你敢把自己生命完全交給機(jī)器么？？

學(xué)開車當(dāng)然有用！

并且，別說5年了，10年無人駕駛都不可能普及。

個(gè)人瞎猜，至少20年……

如果五年后無人駕駛汽車普及，現(xiàn)在學(xué)開車有用嗎？

感謝您的提問，如果確實(shí)五年后實(shí)現(xiàn)了普及，筆者認(rèn)為現(xiàn)在學(xué)開車也有用的。

首先駕駛汽車是一種技能，技多不壓身，學(xué)會(huì)以后自身也很有成就感。再者考慮，題主講的是五年后普及，即使真能普及，那從現(xiàn)在起到普及這五年不也需要開車嘛，所以還是建議題主學(xué)開車的，駕駛也是一種樂趣哦。

但無人駕駛汽車的普及著實(shí)困難，研發(fā)過程異常艱巨，且造價(jià)超高，實(shí)現(xiàn)真正意義上的無人駕駛需要多年時(shí)間。無人駕駛汽車的研發(fā)和測(cè)試涉及到太多行業(yè)，電子，通信，機(jī)械，互聯(lián)網(wǎng)等等，各個(gè)行業(yè)都要發(fā)達(dá)到一定程度才或許可以實(shí)現(xiàn)。無人駕駛汽車普及涉及到人、車、路、路基設(shè)施和法規(guī)。無人駕駛汽車本身的研發(fā)已經(jīng)非常困難；加上道路的重新建設(shè)，路基設(shè)施的重新布置；人們是否可以接受無人駕駛汽車（無人駕駛汽車是否會(huì)被黑客控制，歐美大片很多類似場(chǎng)景，是否會(huì)出現(xiàn)延遲，誤報(bào)等，畢竟?fàn)可娴饺松戆踩�）；法�?guī)方面：目前的事故追責(zé)都是與駕駛員有關(guān)，無人駕駛汽車是沒有駕駛員的，那么事故責(zé)任如何劃分，是找互聯(lián)網(wǎng)廠商，還是找主機(jī)廠，還是找車主，這都需要相關(guān)部門去深入研究。

從有人駕駛到無人駕駛，行業(yè)內(nèi)分成四個(gè)階段：

第一階段是駕駛員輔助，駕駛員輔助系統(tǒng)能為駕駛員在駕駛時(shí)提供必要的信息采集，在關(guān)鍵時(shí)候，給予清晰的、精確的警告，相關(guān)技術(shù)有：車道偏離警告(LDW)，正面碰撞警告(FCW)和盲點(diǎn)報(bào)警系統(tǒng)。

第二階段是半自動(dòng)駕駛，駕駛員在得到警告后，仍然沒能做出相應(yīng)措施時(shí)，半自動(dòng)系統(tǒng)能讓在汽車自動(dòng)做出相應(yīng)反應(yīng)。相關(guān)技術(shù)有：緊急自動(dòng)剎車(AEB)，緊急車道輔助(ELA)。

第三階段是高度自動(dòng)駕駛。該系統(tǒng)能在駕駛員監(jiān)控的情況下，讓汽車提供長(zhǎng)時(shí)間或短時(shí)間的自動(dòng)控制行駛，這個(gè)階段目前還比較初級(jí)。

第四階段：完全自動(dòng)駕駛，在無需駕駛員監(jiān)控的情況下，汽車可以完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，意味著駕駛員可以在車上從事其他活動(dòng)，如上網(wǎng)辦公、娛樂或者休息。

筆者認(rèn)為無人駕駛最后發(fā)展成為非常高級(jí)的輔助駕駛是最好的，至于駕駛還應(yīng)該人來操作，駕駛輔助減少操作步驟和流程，增加安全性，這也是設(shè)計(jì)無人駕駛汽車的初衷。真正的無人駕駛筆者認(rèn)為可以使用在封閉區(qū)域，如機(jī)場(chǎng)擺渡，封閉園區(qū)運(yùn)輸，大型農(nóng)場(chǎng)的農(nóng)用機(jī)械等等。

因此筆者認(rèn)為即使五年后無人駕駛汽車普及，無人從個(gè)人愛好，駕駛樂趣，實(shí)際生活應(yīng)用，和獲得成就感方面，現(xiàn)在學(xué)車還是有用的。

喜歡的朋友多多支持，留言+點(diǎn)贊+關(guān)注哦！

無人駕駛普及要分幾個(gè)階段的，比如未來五年可能僅僅一些高速可以自動(dòng)駕駛，緊急情況市區(qū)還要人，未來10到20年，可能實(shí)現(xiàn)基本都可以智能操作，但是還是要人坐在那里盯著操作，20年到50年也許才能實(shí)現(xiàn)輸入指令，躺在后排睡覺這樣的智能標(biāo)準(zhǔn)。所以你現(xiàn)在不考，就要等也許是50年才能實(shí)現(xiàn)的純?nèi)斯ぶ悄�。。。我們都老�?/p>

首先要說的是，現(xiàn)在學(xué)車肯定有用

其實(shí)關(guān)于無人駕駛的技術(shù)，現(xiàn)在已經(jīng)可以做到相當(dāng)成熟了，在許多特定的園區(qū)內(nèi)，有相當(dāng)多的無人駕駛公交車上路了。

但是在現(xiàn)實(shí)的路況當(dāng)中，五年甚至十年，也很難將無人駕駛完全應(yīng)用到生活當(dāng)中，最理想的狀態(tài)或許就是，分地段開啟無人駕駛模式。

比如我們走在寬闊平直的高速公路上，無人駕駛汽車通過大數(shù)據(jù)，計(jì)算與前方車輛間距，完全有條件進(jìn)行無人駕駛，但是當(dāng)我們進(jìn)入一些偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)，或者鬧市街區(qū)，無人駕駛就會(huì)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)。

科技發(fā)展的速度我們很難預(yù)知，倘若某一天全面普及了無人駕駛技術(shù)，手動(dòng)駕駛也是必不可少的，因?yàn)槠�車，總歸是一臺(tái)機(jī)器，誰也說不定哪天會(huì)有意外發(fā)生，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，我們要通過自動(dòng)駕駛技術(shù)進(jìn)行自救，希望我的回答可以解答您的疑問。

明確告訴你5年后無人駕駛普及不了，10年也不一定普及。無人駕駛即自動(dòng)駕駛，和現(xiàn)在的駕駛輔助系統(tǒng)并不是一回事兒。

自動(dòng)駕駛技術(shù)可以讓人們?cè)谛旭傔^程中更舒適，用電腦代替人開車，要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功能不僅要技術(shù)上的支持，也關(guān)系到人類社會(huì)法律和倫理的變化。相對(duì)于前者，后者問題更多，風(fēng)險(xiǎn)更大�？萍歼M(jìn)步是一件好事，隨時(shí)而來的變化對(duì)于人們接受程度也需要時(shí)間，有時(shí)候技術(shù)已經(jīng)成熟，但法律過不了，一樣不能投入使用。目前新車型加載的是L2駕駛輔助系統(tǒng)，今年上市的新車開始加載L3輔助系統(tǒng)，有可能在2030年實(shí)現(xiàn)L5的自動(dòng)駕駛技術(shù)。無人駕駛對(duì)出行方式、城市規(guī)劃、消費(fèi)方式帶來改革式的變化，如果在技術(shù)完善的同時(shí)法律法規(guī)也能同時(shí)完善，實(shí)現(xiàn)時(shí)間會(huì)提前一些。

退一步講即使自動(dòng)駕駛實(shí)現(xiàn)了人們一樣要了解交通法律法規(guī)，自動(dòng)駕駛對(duì)應(yīng)的就是現(xiàn)在的手動(dòng)駕駛模式，一旦要啟動(dòng)手動(dòng)模式每一個(gè)司機(jī)必須要會(huì)才能應(yīng)對(duì)突發(fā)情況，這個(gè)情況就像飛行員，平時(shí)飛機(jī)都是自動(dòng)駕駛的，一旦遇到緊急情況就要進(jìn)行手動(dòng)模式，所以只要是駕駛就要學(xué)習(xí)駕駛知識(shí)，自動(dòng)駕駛對(duì)于人而言還是屬于被動(dòng)駕駛，提高安全意識(shí)永遠(yuǎn)也不會(huì)過時(shí)。

要開車，老老實(shí)實(shí)學(xué)駕照吧。

無人駕駛的智能汽車。首先智能化設(shè)備:為了防止緊急故障，或固件升級(jí)等……任何智能產(chǎn)品出廠都會(huì)設(shè)置有人為參與的一方面，如果沒有任何人為參與，那是超級(jí)自主AI“天網(wǎng)”……趕緊求放過吧。

言歸正傳！人工智能！人工在前，智能在后。如果沒有人工……在無法克服與“天網(wǎng)”共存發(fā)展這個(gè)難題之前讓其智能是不大可能的……

所以無論哪款智能設(shè)備，只要有人工操作的任何方面，就需要有相關(guān)資質(zhì)，家用人工智能設(shè)備相對(duì)簡(jiǎn)單，危險(xiǎn)性較小，雖然不需要您考取資質(zhì)，但研發(fā)維護(hù)廠家仍得持有相關(guān)資質(zhì)，持證上崗原則！現(xiàn)如今客機(jī)無人駕駛技術(shù)相對(duì)完善，人工操作機(jī)會(huì)極少，但還是需要飛行員人工監(jiān)測(cè)，就算可以沒有飛行員，那么還會(huì)有一個(gè)后臺(tái)操作，在塔臺(tái)喝著“咖啡”盯著您乘坐的這架客機(jī)。后臺(tái)操作這位，同樣需要有相關(guān)資質(zhì)！駕駛證也是眾多資質(zhì)的一種。比如現(xiàn)在火熱的特斯拉無人駕駛。仍然需要考取資質(zhì)為的就是讓您知曉如何人工操作汽車，出問題時(shí)人工接管。

假設(shè)多年后真的實(shí)現(xiàn)，不需要再人工操作的汽車，淘汰了轉(zhuǎn)向盤，排擋桿等設(shè)備……那時(shí)有可能無需駕照了。也是智能交通時(shí)代。但研發(fā)智能汽車維護(hù)廠家就……黑客bug等……汽車保有量太大，廠家不光要有極端資質(zhì)，并且責(zé)任是巨大的。如沒有頂尖的超級(jí)團(tuán)隊(duì)的話很難這樣發(fā)展。智能汽車公司天天頂著一堆雷……發(fā)展前景壓力……

此致

先不論無人駕駛多久普及，在普及前的這段時(shí)間不準(zhǔn)備開車了么？如果要開，那你不學(xué)咋會(huì)開呢？

另外你還得考慮一個(gè)問題就是，駕駛可以無人駕駛的私家汽車，需要不要駕駛證的問題？當(dāng)下可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的飛機(jī)，火車，地鐵等，駕駛員哪個(gè)不得先有證才能上崗！

那么我們當(dāng)下或者以后駕駛可以無人駕駛的私家汽車，對(duì)駕駛技能等方面是不是還是會(huì)進(jìn)行相關(guān)的考核培訓(xùn)？如果要培訓(xùn)，那抓緊學(xué)習(xí)開車考個(gè)駕照吧！

我們?cè)賮砜纯?strong>美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布的汽車自動(dòng)化的五級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，如下圖，最高等級(jí)也存在特定情況下，車輛由人類接管！讓你接管，你不會(huì)開車，那咋弄？

就目前的情況來看，學(xué)會(huì)開車還是很有必要的，當(dāng)今社會(huì)駕駛技能也逐漸成了一個(gè)基本的技能，工作生活有了它都能便利很多！所以別糾結(jié)以后會(huì)咋樣，當(dāng)下有條件抓緊學(xué)個(gè)車，考個(gè)證吧！

大家好！無人駕駛也是需要人來控制的�，F(xiàn)在學(xué)開車眼前有用，將來也有用。

有了學(xué)開車駕駛汽車的經(jīng)歷和經(jīng)驗(yàn)。有助于更嫻熟地掌握無人駕駛汽車和技術(shù)。

無人駕駛汽車也有盲區(qū)。如信號(hào)弱，電流不暢等。

無人駕駛技術(shù)也有故障。懂行與外行。是有區(qū)別的。

所以我建議學(xué)開車考駕照有用。我判斷，今后很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，無人駕駛會(huì)與有人駕駛并存。就像電動(dòng)汽車與燃油汽車并存一樣。

因?yàn)榧夹g(shù)應(yīng)用有一個(gè)創(chuàng)新的過程。比如去越野，就需要自駕燃油汽車。

謝謝分享！

學(xué)開車跟無人駕駛有關(guān)系嗎？

至少現(xiàn)在沒有普及呀，

沒有普及，你要等他普及？你再買車？

你問得這個(gè)問題就像這樣:

假如5年后大家都不用錢買東西了，那你覺得現(xiàn)在努力掙那么多錢有用嗎？

你自己多學(xué)會(huì)了一個(gè)技能，你覺得好處多還是壞處多？

眼前的事，都沒搞定，我們會(huì)想多年以后會(huì)怎么樣嗎？

當(dāng)然有用，雖然機(jī)器是智能的，但歸根到底還是人來操控。

更何況學(xué)車是一項(xiàng)很有意思的事情。

很多看起來無用的其實(shí)是潛移默化的影響人的一生的。

比如以前學(xué)習(xí)的唐詩宋詞，文言文都是如此。

藝不壓身。