質(zhì)量是汽車(chē)靈魂，沒(méi)有質(zhì)量做擔(dān)保，一切榮耀都是過(guò)眼云煙。雷克薩斯能夠逆襲，靠的就是足夠優(yōu)秀的品質(zhì)。說(shuō)到自主品牌汽車(chē)，很多人印象是油耗大、質(zhì)量差、便宜、配置高等。如果給自主品牌汽車(chē)做一個(gè)質(zhì)量排行名，又該是什么樣子呢？

自主品牌汽車(chē)質(zhì)量排行榜并不多，有的排行榜也僅僅作為參考，很多排行榜都是有水分的，其中原因不明說(shuō)也有人懂，做排行榜的也沒(méi)什么太多權(quán)威性。說(shuō)說(shuō)自己認(rèn)為的，肯定也有些片面，不妥之處大家多擔(dān)待點(diǎn)。

這個(gè)排行榜，是大家經(jīng)�？吹降摹Ｇ叭�名是領(lǐng)克、觀致和WEY，分別是吉利、奇瑞和長(zhǎng)城等高端豪華品牌。對(duì)于豪華品牌的品控，自然要好一些，領(lǐng)克、觀致和WEY的排名還是很靠前的。自主品牌豪華車(chē)，銷量并不怎么盡如人意，現(xiàn)在領(lǐng)克銷量還好點(diǎn)，而WEY每月幾千臺(tái)的銷量不溫不火，而觀致已經(jīng)徹底失敗易主。自主品牌要想有所突破，難度確實(shí)大。

啟辰汽車(chē)位居排行榜第四，這個(gè)還是比較有信服力的。啟辰可以稱得上半個(gè)日產(chǎn)了，三大件都是使用日產(chǎn)的，日產(chǎn)質(zhì)量還是非常不錯(cuò)的，使用日產(chǎn)三大件質(zhì)量自然也不會(huì)差。啟辰宣傳語(yǔ)是，源自東風(fēng)日產(chǎn)，其質(zhì)量穩(wěn)定可靠和燃油經(jīng)濟(jì)性在自主品牌汽車(chē)中表現(xiàn)還是比較搶眼的。

排行榜5-10名依次是捷途、東風(fēng)風(fēng)行、長(zhǎng)安、吉利、比亞迪、廣汽傳祺。這幾個(gè)品牌，也算國(guó)產(chǎn)主流品牌，之間的差距也并不很大，質(zhì)量也還勉強(qiáng)說(shuō)得過(guò)去。

近年來(lái)自主品牌質(zhì)量穩(wěn)定可靠性確實(shí)有了一些進(jìn)步，但是與合資車(chē)還有所差距。還是希望我們自主品牌汽車(chē)能夠努力提升一下品質(zhì)。沒(méi)有品質(zhì)的產(chǎn)品沒(méi)有未來(lái)，這也是我們自主品牌汽車(chē)敵不過(guò)合資車(chē)的主要原因。

感謝邀請(qǐng)!我是實(shí)話實(shí)說(shuō)的《小農(nóng)說(shuō)說(shuō)車(chē)》，歡迎關(guān)注、探討及評(píng)論區(qū)留言，謝謝！

說(shuō)到國(guó)產(chǎn)車(chē)，給消費(fèi)者的印象就是模仿和品質(zhì)差，因?yàn)槲覈?guó)自主生產(chǎn)汽車(chē)起步比較晚，沒(méi)有很好的技術(shù)積累。幾十年來(lái)自主品牌通過(guò)模仿到自主生產(chǎn)，如今在很大程度上有了質(zhì)的飛躍，與合資緊湊級(jí)車(chē)型可以同臺(tái)競(jìng)技。

啟辰汽車(chē)創(chuàng)建于2010年，是東風(fēng)和日產(chǎn)聯(lián)合打造的一個(gè)品牌，相當(dāng)于合資車(chē)，不算是我國(guó)的自主品牌，而且啟辰所有的車(chē)型都是采用日產(chǎn)的三大件，其實(shí)啟辰是東風(fēng)購(gòu)買(mǎi)日產(chǎn)棄用的老舊生產(chǎn)線，生產(chǎn)的品牌，但是相對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)還是有優(yōu)勢(shì)的。

奇瑞汽車(chē)是自主品牌的先行者，早些年一直是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌的“大哥”級(jí)別。故障率比排名第一的啟辰多了26.3個(gè)點(diǎn)，其實(shí)奇瑞汽車(chē)才是真正意義的自主品牌，應(yīng)該排名第一。奇瑞創(chuàng)建于1997年，公司總部位于安徽蕪湖，旗下車(chē)型覆蓋了乘務(wù)車(chē)、商務(wù)車(chē)、微型車(chē)，進(jìn)出口銷量連續(xù)9年排名第一，是我國(guó)自主品牌的代表。
排名第三的是東風(fēng)風(fēng)神，第四廣汽傳祺……，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的路還很長(zhǎng)，畢竟我們落后國(guó)外品牌幾十年，要潛心學(xué)習(xí)，積累經(jīng)驗(yàn)，讓差距越來(lái)越小，希望我們的自主品牌能夠成為全球品牌。

關(guān)于自主汽車(chē)品牌中哪個(gè)品牌的車(chē)型質(zhì)量更好？哪個(gè)品牌的實(shí)力更強(qiáng)的爭(zhēng)論由來(lái)已久，網(wǎng)上充斥著各個(gè)品牌的水軍在吹捧詆毀，弄的很多消費(fèi)者摸不清頭腦。但是沒(méi)有數(shù)據(jù)的爭(zhēng)論終究是站不住腳的，時(shí)間是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)前段時(shí)間剛剛發(fā)布的2018年度乘用車(chē)新車(chē)質(zhì)量報(bào)告，我們就能夠知道自主汽車(chē)品牌中究竟孰強(qiáng)孰弱了。

從這個(gè)新車(chē)質(zhì)量排行榜可以看到，吉利旗下的高端品牌—領(lǐng)克的質(zhì)量表現(xiàn)最優(yōu)秀，每一百輛車(chē)中僅有153個(gè)故障數(shù)，其次是觀致164個(gè)以及WEY169個(gè)，這三個(gè)品牌車(chē)型的百車(chē)故障數(shù)都能控制在200以內(nèi)。目前自主品牌的車(chē)型中其實(shí)并沒(méi)有太多的核心故障，大多數(shù)都是異響、生銹、油耗高之類的投訴，說(shuō)明國(guó)產(chǎn)車(chē)的之類已經(jīng)在不斷提高了。

當(dāng)然了，領(lǐng)克、觀致、WEY這三個(gè)品牌走的都是高端路線，所以故障率比較低自然也是比較正常的，我們先把這三個(gè)品牌排除，主要來(lái)看看其他的一線主流汽車(chē)品牌，首先質(zhì)量表現(xiàn)最好的是吉利汽車(chē)，新車(chē)百車(chē)故障率為229。

吉利汽車(chē)自從收購(gòu)了沃爾沃以后就像開(kāi)啟了開(kāi)掛模式，旗下的車(chē)型外觀設(shè)計(jì)越來(lái)越漂亮，內(nèi)飾設(shè)計(jì)越來(lái)越高端，而且質(zhì)量也越來(lái)越可靠，所以目前吉利旗下有眾多爆款車(chē)型，例如吉利帝豪、吉利博越等等。

然后第二就是長(zhǎng)安汽車(chē)和啟辰汽車(chē)，新車(chē)百車(chē)故障數(shù)為237個(gè)，長(zhǎng)安汽車(chē)作為國(guó)內(nèi)老牌的國(guó)有汽車(chē)品牌，背靠眾多合資品牌，所以能夠得到不少的技術(shù)反哺，旗下的車(chē)型質(zhì)量口碑也是很優(yōu)秀的，而且大面積的采用愛(ài)信變速箱也比目前主流的雙離合變速箱更讓人信賴。至于啟辰汽車(chē)則是東風(fēng)日產(chǎn)旗下的自主品牌，應(yīng)用的都是日產(chǎn)淘汰下來(lái)的老技術(shù)，雖然不先進(jìn)，但是優(yōu)點(diǎn)就是穩(wěn)定可靠。

第三位的是奇瑞汽車(chē)，新車(chē)百車(chē)故障數(shù)為258個(gè)。奇瑞被稱之為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)界的技術(shù)狂人，一心只會(huì)鉆研技術(shù)，是目前國(guó)內(nèi)唯一一家擁有自主研發(fā)的汽車(chē)平臺(tái)的廠家，而且也是汽車(chē)出口量最多的一個(gè)品牌，但是奇瑞的品控不是很好，旗下的艾瑞澤5生銹問(wèn)題極大的影響了口碑。

接下來(lái)依次是江淮汽車(chē)的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)為277個(gè)，哈弗汽車(chē)的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)為281個(gè)，中華汽車(chē)的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)為285個(gè)，榮威汽車(chē)的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)位295個(gè)，眾泰汽車(chē)的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)為315個(gè)，總體來(lái)說(shuō)這幾個(gè)品牌的新車(chē)百車(chē)故障數(shù)都低于行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的324，所以足以證明國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量已經(jīng)突飛猛進(jìn)了。

中國(guó)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)全面落后于日系、德系的主要原因：1，起步晚，2，缺乏高端的設(shè)計(jì)、研發(fā)人才，3，中國(guó)的材料學(xué)科沒(méi)有形成一個(gè)完整的體系4，工業(yè)基礎(chǔ)落后于日本、德國(guó)。

中國(guó)的火箭可以上天、航母也能下水、坦克可以馳騁，但是，這些軍用發(fā)動(dòng)機(jī)大多是從俄羅斯、烏克蘭進(jìn)口。雖然說(shuō)中國(guó)軍工早幾年也在研發(fā)與投產(chǎn)，但是，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后俄羅斯與烏克蘭。譬如：中國(guó)的太行發(fā)動(dòng)機(jī)，推重比小、使用壽命短、油耗高。日本與德國(guó)是兩個(gè)老牌的法西斯國(guó)家，這是“軍民融合”最早的國(guó)家。軍工涉及到國(guó)家安全，是國(guó)家匯聚全國(guó)頂尖技術(shù)團(tuán)隊(duì)、投入巨資來(lái)做一件事。而研發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的企業(yè)不可能像國(guó)家那般的投入。說(shuō)國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)全面落后于日本、德國(guó)，或許，國(guó)產(chǎn)車(chē)主不服氣。不服氣也不行，這是客觀存在。

國(guó)產(chǎn)車(chē)企，最近兩年總喜歡在“配置”上、外觀上抄襲合資車(chē)搞噱頭。卻沒(méi)有車(chē)企把自家的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱拿出來(lái)說(shuō)道說(shuō)道的�；蛟S，車(chē)企也深知國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這塊遮羞布不能扯掉。國(guó)產(chǎn)車(chē)最近幾年迅速“成長(zhǎng)”，得益于老百姓收入的提高。同時(shí)，國(guó)產(chǎn)車(chē)相較于合資車(chē)而言要便宜。

吉利，奇瑞，比亞迪，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，傳祺，榮威，名爵，東風(fēng)，一汽，海馬，眾泰

（長(zhǎng)城之后的像傳祺，榮威，我感覺(jué)這都差不多了，東風(fēng)一汽旗下的大堆子品牌，笑什么風(fēng)光啊，森雅啊，就都算一塊兒了我感覺(jué)這兩個(gè)老大老二都差不多，都是不爭(zhēng)氣的東西，海馬現(xiàn)在的三四線品牌不是很了解，只是憑個(gè)人印象，至于眾泰嘛，就不解釋了）純屬個(gè)人觀點(diǎn)，不喜勿噴。如有其他意見(jiàn)，歡迎探討。

這是最權(quán)威的排名，由中國(guó)政府官網(wǎng)發(fā)布，比起那些私營(yíng)的營(yíng)利性的網(wǎng)站來(lái)講，中國(guó)汽車(chē)質(zhì)量網(wǎng)是由中國(guó)政府直接出資設(shè)立并直接管轄的，是最具有權(quán)威性和公正性的。

感謝發(fā)起者的邀請(qǐng)，我并不想對(duì)中國(guó)自主品牌互相進(jìn)行排名或討論好與差，因?yàn)槲蚁Ｍ�中�?guó)自主品牌汽車(chē)整體提升質(zhì)量！近十年來(lái)我們看到了中國(guó)自主品牌質(zhì)量的提升和進(jìn)步！在當(dāng)今汽車(chē)市場(chǎng)中，由于近十年來(lái)合資企業(yè)為追求利潤(rùn)，不停的想盡一切辦法進(jìn)行減配的情況下，自主品牌質(zhì)量能夠相對(duì)有所提升，雖然合資品牌的質(zhì)量體系多年的積累和完善，總體理論水平高于自主品牌，但我們欣慰的看到自主品牌與合資品牌在質(zhì)量上，不輸于合資品牌，甚至高于部分合資品牌。我們希望大家支持自主品牌，購(gòu)買(mǎi)自主品牌汽車(chē)，讓中國(guó)的每條道路上，都是中國(guó)自主品牌的車(chē)！憑我們中國(guó)人的智慧和雙手，中國(guó)一定會(huì)誕生出世界第一的中國(guó)汽車(chē)品牌！

覺(jué)得榮威最好。

廣汽傳祺GS4好開(kāi)

國(guó)產(chǎn)汽車(chē)質(zhì)量排名僅有「大致數(shù)據(jù)」（主觀標(biāo)準(zhǔn)）·尚無(wú)專業(yè)機(jī)構(gòu)進(jìn)行全面測(cè)試

自主品牌·國(guó)產(chǎn)汽車(chē)誰(shuí)的質(zhì)量最好？這一問(wèn)題有無(wú)數(shù)消費(fèi)者提問(wèn)過(guò)，然而可以確定的說(shuō)誰(shuí)也無(wú)法得到標(biāo)準(zhǔn)答案。原因?yàn)閲?guó)產(chǎn)汽車(chē)有上百個(gè)品牌，量產(chǎn)汽車(chē)多達(dá)上千款；而每款汽車(chē)又有很多系列，不同的配置標(biāo)準(zhǔn)必然會(huì)有不同標(biāo)準(zhǔn)的故障概率。

所以想要得出哪個(gè)品牌的質(zhì)量最穩(wěn)定，這會(huì)是一項(xiàng)非常龐大的調(diào)研統(tǒng)計(jì)與計(jì)算工程。目前沒(méi)有機(jī)構(gòu)會(huì)以真正客觀獨(dú)立第三方的態(tài)度去做這件事，因?yàn)橐坏┬纬梢?guī)模則必然會(huì)被“充值”；而這些第三方公司的初衷就是被“包養(yǎng)”，那么想要得到客觀的答案就只能依靠經(jīng)驗(yàn)了。

熱銷品牌·三強(qiáng)

1. 長(zhǎng)城汽車(chē)
2. 吉利汽車(chē)
3. 比亞迪汽車(chē)

這是經(jīng)驗(yàn)層面相對(duì)一致的答案。知名熱銷國(guó)產(chǎn)汽車(chē)品牌并不少，比如榮威MG的干式雙離合，長(zhǎng)安江淮奇瑞等生銹問(wèn)題，傳祺汽車(chē)早期使用的菲亞特DCT也是問(wèn)題不斷，一汽二汽兩大公司的自主品牌PPH水平不忍直視；這些自主品牌襯托出了這前三強(qiáng)，那么這些品牌的汽車(chē)如何確定質(zhì)量好一些呢？

哈弗H6是SUV車(chē)型中銷量最高的一臺(tái)，面對(duì)一眾合資品牌汽車(chē)的挑戰(zhàn)也能穩(wěn)坐銷冠寶座。其成功的基礎(chǔ)主要是質(zhì)量穩(wěn)定，比如PPH（百車(chē)故障率）只是130多，而同級(jí)合資競(jìng)品與國(guó)產(chǎn)汽車(chē)有很多都在200左右。由此可見(jiàn)至少H6的品控水平是挺高的，哈弗品牌的主力車(chē)型基本為同平臺(tái)產(chǎn)物，兩大核心總成也是同款機(jī)型，于是質(zhì)量穩(wěn)定的標(biāo)簽也就逐漸形成了。

吉利汽車(chē)出現(xiàn)過(guò)一個(gè)階段的品控水平下降，為吉利帝豪價(jià)格快速下探且不斷推出新車(chē)的階段。在這一過(guò)程中帝豪的PPH一度接近300，可以說(shuō)這是非常差的成績(jī)了；不過(guò)在經(jīng)歷過(guò)調(diào)整期之后，帝豪以及其他轎車(chē)與SUV的PPH降低至100/150區(qū)間，相比同級(jí)競(jìng)品也許單款車(chē)的成績(jī)要差一些，但綜合其龐大的產(chǎn)品線分析還是有一定領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的。

比亞迪汽車(chē)的品控水平很神奇，比如秦Pro這臺(tái)插電混動(dòng)轎車(chē)一度低至不足70，唐宋等混動(dòng)汽車(chē)也能低至100出頭的標(biāo)準(zhǔn)（部分階段更低）。其并聯(lián)式插電混動(dòng)平臺(tái)是非常復(fù)雜的系統(tǒng)，相同概念的混動(dòng)汽車(chē)競(jìng)品幾乎是問(wèn)題不斷；其實(shí)早期的秦也有過(guò)這種狀態(tài)，只是比亞迪對(duì)用戶反饋信息的態(tài)度令人吃驚，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題、解決問(wèn)題、全面升級(jí)的速度很快，所以才會(huì)有今天這種復(fù)雜但穩(wěn)定的PHEV。

新勢(shì)力品牌

1. WEY
2. 領(lǐng)克

「WEY·品牌」為長(zhǎng)城汽車(chē)的高端品牌，現(xiàn)階段的質(zhì)量表現(xiàn)肯定是非常好的。原因在于WEY系列除了VV7的平臺(tái)不同，其他車(chē)輛分別是F5/H6/F7的換殼車(chē)……至于VV7又只有前驅(qū)平臺(tái)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱總成與哈弗相同，所以質(zhì)量表現(xiàn)是沒(méi)有理由差的。不過(guò)在全新的3.0T-V6發(fā)動(dòng)機(jī)與縱置9AT變速箱上市后，這兩臺(tái)自主研發(fā)的高端機(jī)型表現(xiàn)如何目前還無(wú)法下定論。

「領(lǐng)克汽車(chē)」嚴(yán)格意義上并不屬于自主品牌，因其為吉利與沃爾沃的“自主合資品牌”。但很多人還是會(huì)因?yàn)榧�利將其視為�?guó)產(chǎn)汽車(chē)，如果能這么看的話領(lǐng)克倒是也不差；因其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)為沃爾沃僅有的DriveE-T系列內(nèi)燃機(jī)，這些機(jī)器已經(jīng)經(jīng)過(guò)了沃爾沃品牌長(zhǎng)期的質(zhì)量驗(yàn)證了。而變速箱又是愛(ài)信的AT，或者是吉利與沃爾沃聯(lián)合研發(fā)的濕式雙離合，這些機(jī)器本就是足夠穩(wěn)定的。

總結(jié)：自主品牌中質(zhì)量的比較突出的應(yīng)該是這三個(gè)主品牌與其子品牌，其次為長(zhǎng)安與傳祺汽車(chē)的部分轎車(chē)，榮威大通的少數(shù)硬派SUV與MPV，其他品牌的質(zhì)量表現(xiàn)則要具體到某款車(chē)去評(píng)價(jià)分析了。

編輯：天和Auto

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