實驗室數據是2000次，也就是滿充滿放2000次，照這樣計算，續(xù)航300公里的車，可以在生命周期里跑60萬公里……

但是誰用電動汽車會滿充滿放呢，最多是給電池充滿電，一般人電池電量到50%以下，可能就考慮充電了，所以實際數據應該是比這個更長的。

不過并不是電池完全衰減了才報廢的，一般是電池容量衰減到初始值的80%以下，就不能在電動汽車上用了，要么梯次利用，要么拆解利用。

按照近幾年電池的衰減情況，能夠在電動汽車上的壽命大概是4-6年吧。

不過隨著技術的進步，這個時間肯定是會延長的。

電池是新能源電動汽車最關鍵、最昂貴的部件。在許多方面，電動汽車在機械上比傳統動力汽車簡單。與汽油發(fā)動機相比，電動汽車的運動部件要少得多，電動汽車只使用單速變速器，電動汽車避免了二十多種最終會出現故障并需要更換的常見汽車部件。

然而，消費者調查中不斷出現的一個關注領域是電動汽車的電池壽命�？伎怂蛊�車公司（Cox Automotive）最近進行的一項研究表明，46%的考慮購買電動車的人擔心電池組只能維持100000公里或更少的行駛里程。當然，更換電動汽車的電池是一個昂貴的提議。例如，據報道，雪佛蘭博爾特電動車的一個新電池組的價格遠遠超過10萬元，這還不包括勞動力成本。

然而，盡管電動汽車的電池組最終會失去充滿電的能力，但請放心，它不太可能完全失效，而是隨著時間的推移逐漸失去容量。在那一點上，我們還沒有看到關于老式電池驅動的車輛，因為電池耗盡了駛向垃圾場的報道。

電池基礎知識

電動汽車中使用的鋰離子電池組與手機和筆記本電腦中使用的電池組相似，只是它們要大得多。它們與傳統汽車中使用的重型鉛酸電池大不相同，比可充電的鎳氫電池具有更高的能量密度。與其他類型的電池相比，它們在不使用時也不容易失去電量。電動汽車電池組通常包含一系列連接的單個電池，根據型號的不同，可能有幾百個，而不是一個巨大的單元。

電動汽車的電池容量用千瓦時表示，簡稱度。選擇一輛電能等級更高的電動汽車就像買一輛裝有更大油箱的汽車，這樣你就可以在需要“加滿油”之前行駛更長的里程，請注意，電動汽車的管理系統可防止電池100%充滿電或100%放電，以保持其效率并延長其使用壽命。

環(huán)保署根據電動汽車的能源效率對其進行評級，并估計每種車型在充滿電的情況下的平均工作范圍。然而，正如他們所說，你的里程數可能會有所不同。如果你擁有一輛電動汽車，發(fā)現你沒有達到估計的范圍，這并不一定意味著汽車的電池組正在嚴重耗盡。

電動汽車以更高的持續(xù)速度行駛將比在城鎮(zhèn)使用中停走走走消耗更多的電池電量。這對許多人來說是違反直覺的，因為這與汽油發(fā)動機汽車的工作方式相反，它在高速行駛時比在在城鎮(zhèn)使用中使用更少的燃料。而且，一輛滿載乘客和貨物的汽車比一輛只由司機駕駛的汽車需要更多的動力。

重要的是，極端的溫度，特別是嚴寒，會影響電池的性能和充電能力。使用加熱器或空調也會以高于平均值的速度消耗電池電量。美國汽車協會進行的一項研究發(fā)現，當環(huán)境溫度降至或低于負6.7攝氏度，并且汽車加熱器正在使用時，電動汽車的電池平均工作范圍下降了41%。當溫度達到35攝氏度并且空調正在使用時，車主可以預期該范圍平均下降17％。。

電池壽命

盡管一些電動汽車購買者延長保修期以消除對電池過度耗電的擔憂，但這并不是特別必要。屆時，在國內銷售的所有電動汽車的電池都在保修期內，保修期至少為8年或16萬公里里。起亞覆蓋其電動車的電池組長達10年/16萬公里，而現代則更進一步，將其提高到終身保修。

不過，請注意，有些汽車制造商只會在電池組完全喪失充電能力的情況下為電池組提供保險，這是極為罕見的。包括寶馬、雪佛蘭、日產、特斯拉（3型）和大眾在內的其他汽車廠商將在保修期內（通常為60-70%）將更換電池組，前提是電池組的容量下降到規(guī)定的百分比。

但電動汽車要多久才能失去充滿電的能力呢？如上所述，雖然電動汽車的電池組在每次充放電循環(huán)中都會有輕微的退化，但這是一個極其漸進的過程。例如，根據美國電動車協會組織編制的數據，特斯拉S型車的電池組在最初的8萬公里內只會損失大約5%的原始容量，而消耗速度實際上會從此處放緩。在特斯拉最近關于紅迪網（Reddit）的討論中，大多數擁有S型車的人報告說，在使用數年后，該車的初始電池容量只損失了幾個百分點。

另一方面，在最熱的氣候條件下使用的電動汽車可能會比那些生活在溫帶地區(qū)的汽車更快地失去電池容量。極端高溫是鋰離子化學的敵人，這就是為什么許多電動汽車都配有液冷電池組。

此外，運行范圍相對較短的老式電動汽車可能會遭受更快的損壞。這是因為定期耗盡電池的大部分或全部電量往往會隨著時間的推移更快地降低電池的容量。這遠不是今天的遠程車型的問題，這些車型通常每天只以其可用容量的一小部分行駛，而在晚上只是“加滿油”。

過度使用公共3級直流快速充電站（它們可以在30分鐘內將電動汽車的容量提高到80%）也會影響電池的長期性能。這是因為電動汽車充電的速度越快，溫度就越高，而且，這對電池不友好。

然而，愛達荷州國家實驗室進行的一項研究得出結論，這種影響并不是特別明顯。美國國家實驗室測試了兩臺相同的2012款日產聆風車型，一組使用240伏2級家用充電，另一組完全依靠直流快速充電公共單元。在每輛車行駛80000公里后，2級和3級車輛的蓄電池容量減少的差異僅為4%。

這里的底線是，如果保養(yǎng)得當，電動汽車的電池組應該能在行駛里程受到限制前保持16萬公里以上�！断�費者報告》估計，電動汽車電池組的平均壽命約為32萬公里，如果每年行駛1.9萬公里，使用壽命將接近17年。

展望未來，特斯拉表示，它正在研發(fā)一項技術，使其電動汽車電池能持續(xù)160萬公里，這可能是電動汽車發(fā)燒友們的最期待事情。

現在的新能源汽車電池基本上都是三元鋰電池或者磷酸鐵鋰電池。后者的壽命一般更長些。不過這兩種都可以稱作“鋰電池”，以下就以鋰電池來通稱。

衡量新能源汽車電池壽命有兩個主要影響因素：充電循環(huán)次數，以及時間。除此之外，還有幾個次要影響因素：充放電平均功率，電池儲存及工作環(huán)境溫度，充放電深度。

1，充電循環(huán)次數。通常在理想狀況下，充電循環(huán)次數大概可以到1000-2000次，還能保證70%以上的可用容量。如果是PHEV，一般單次循環(huán)的里程大概是50-80公里，所以在電池報廢前，大概可以純電使用10萬公里左右。但是因為PHEV往往很多里程是混合動力，所以大概可以按照充電次數進行。無論如何，PHEV的電池容量小，所以使用壽命也較短。理論上PHEV私家車的可用壽命大概在5-10年。

2，使用時間。通常鋰電池只要保養(yǎng)得當，使用10年沒有問題。至少我的諾基亞3120手機電池到現在還有電。更長的時間的話，因為存在各種保養(yǎng)問題，以及電池本身的活性物質的衰變，就比較難說了。從實際使用經驗來看，鋰電池在適當保存條件下，日歷壽命超過10年是沒有問題的，但20年以上就不好說了。

3，充放電平均功率。簡而言之，就是：快充影響電池壽命。有多影響呢？較小。但的確有影響。根據從各種汽車新聞來看，如果BEV是快充占全部情況的80%，和慢充占80%，在電池衰減上，前者要略快一些，但不明顯。

4，電池儲存及工作溫度。溫度對電池的壽命影響也比較大。如果電池長期工作在0攝氏度以下，或者40度以上，會加速電池的老化和容量衰減，且這種衰減是不可逆的。好在如今的新能源汽車基本都配備了電池溫度控制系統，能夠使得電池組可以在較為適宜的溫度下工作。

新能源電動汽車電池組一般壽命有多長？

很難講？主要配套電池質量及電腦對單個電池檢測，控制靈敏度有關。另外車主對車輛使用習慣及平時對電池組保養(yǎng)是關健。

平時放電剩余30%左右必須充電，不要放到極限，由于新能源汽車流動性大，充放電無規(guī)律，最理想用多少，充多少。

要搞清標準充放電次數，一般放電到30%左右，再充電為完全充放電，標準為一次。平時補充電或用多少，充多少，不能計次。

電池組千萬不要過度放電和充電，要配置本車電池組適配充電器。否則會影響電池組壽命。撐握好以上規(guī)則和操作，電池組使用壽命可達3一5年不成問題。

本人淺見，供參考，閱讀，評論，點贊。

現在鋰電池的應用很廣泛，我們的智能手機，普遍使用的就是鋰電池。一般來說，在普通電子產品上，鋰電池的使用壽命是在5-20年之間，就平均值來說，在8年左右。不過就目前的技術而言，新能源汽車搭載的鋰電池組，使用的壽命一般是在3-5年之間。像新上市的榮威ER6電池壽命相對來說會比一般的車更久一些。

作者你好！很高興能由我來回答你的問題！根據新能源汽車電池的質保周期來看，電池質保的周期是在8年或15公里左右，根據對于電池的使用壽命的標準來看，新能源汽車的一塊動力電池降至初始容量的80%以下，就意味著它該退休了。現在的新能源汽車常用，兩種電池根據電池種類來看，一種叫磷酸鐵鋰電池，一種叫三元鋰電池。而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的使用壽命是不同的，根據電池的使用壽命去看，電池是以循環(huán)次數來作為衡量電池的壽命的長久，一般來說磷酸鐵鋰電池可以循環(huán)2000次左右，而當下的三元鋰電池一般可以循環(huán)1400次左右。

而對于續(xù)航壽命這個動力來說，通過一個例子來加以說明，電池的續(xù)航壽命是一個循環(huán)等于消耗滿一次100%電量的過程。就好比，當天使用電池的電量在100%，而我們在使用以后，直到電池處于0%或完全耗盡，充滿后，第二天消耗100%電量，就是一個電池循環(huán)。以北汽EU5新能源為例，它配置的是三元鋰電池，根據車輛的續(xù)航里程來看，該車的續(xù)航為416公里，以80%的實際續(xù)航里程折算，一次行駛320公里，按電池最低的1000次充電循環(huán)次數計算，那么電池的壽命足足可以讓這種車型在路上跑個32萬公里左右，按照三天充一次電，根據電池的續(xù)航壽命來看，使用八到十年以上是沒有任何的問題。綜上所述，對于新能源汽車來說，那么電池的壽命基本上能夠達到幾十萬公里左右，同時決定電池壽命的長短有多種方面的因素所導致，基本上來說，一些正確的使用方法和保養(yǎng)技巧，有利于延長電池的使用壽命。

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三年電池也差不多了，續(xù)行變短了，建議要更換了

理論上電池可以使用3-6年。不過新能源汽車的電池使用壽命也跟平時的駕駛習慣以及合理保養(yǎng)有關系，如果在日常的駕駛過程中，能夠合理的保養(yǎng)，可以適當的延長汽車電瓶的使用時間，但隨著時間的延長，電瓶的性能也會相應的下降，所以需要車主及時的檢查，合理的更換。

附：新能源汽車電瓶保養(yǎng)：

1、避免大電流放電：

在開車的時候避免出現猛加速的情況，這不是燃油車，新能源汽車在急加速的時候，形成瞬間大電流放電，容易產生硫酸鉛結晶，影響汽車電池極板的性能，最終導致汽車電池的報廢。開車的時候盡量平穩(wěn)的起步，讓電池有一個適應的階段。

2、嚴禁存放時虧電：

很多車主可能不經常開車，但是在停放的時候需要注意，避免新能源汽車電瓶出現虧電的狀態(tài)，汽車電瓶在虧電的時候，很容易出現硫酸鹽化，會堵塞電離子的通道，從而出現電池容量下降的情況，縮短電池的使用壽命。

3、正確掌握充電時間：

尤其是在冬天開車的時候，需要合理充電，避免在開車的時候出現電量不足的情況，盡量用完車之后就進行充電。

為什么新能源汽車上搭載的鋰電池組使用壽命，會短于普通電子產品上的鋰電池呢？這是因為新能源汽車所搭載的三元鋰電池組要經受更多次的大規(guī)模充放電，而且所承受的電流值和電壓值要高于普通電子產品上的鋰電池。就實際情況來說，目前新能源汽車所搭載的三元鋰電池組，循環(huán)次數在500到1000次左右，如果超過這個次數，三元鋰電池組的容量就會出現比較明顯的下降了。但是榮威ER6改進了三電技術，電池壽命大大增加。

這是要根據電池種類，用車環(huán)境 ，用車習慣等等綜合考量的，很難有一個標準答案