貨船出海，船員還整了個(gè)經(jīng)常\"捕撈\"？

首先確定一下，\"捕撈\"一詞不適用這里所說的貨船，\"捕撈\"一詞適用于專門從事海上捕撈作業(yè)的漁船。問答的初衷應(yīng)該是船員經(jīng)常垂釣吧。

海上貨物運(yùn)輸船舶，俗稱貨船或貨輪。普通貨船經(jīng)濟(jì)航速一般情況下為10-12浬/時(shí)，一般集裝箱船航速略微高一些，但近些年一些高速集裝箱班輪的航速基本達(dá)到27浬/時(shí)，個(gè)別甚至達(dá)到或超過30浬/時(shí)。

而專門從事海上捕撈作業(yè)的漁船，這里所指的是最常見使用最廣泛的拖網(wǎng)式捕撈漁船。拖網(wǎng)漁船在正常航行情況下航速為10-12浬/時(shí)，但在拖網(wǎng)捕撈作業(yè)時(shí)，航速基本保持在3-5浬/時(shí)。

從以上貨船和漁船的基本航速情況看，顯然是船舶只有在低速航行情況下，才能進(jìn)行捕撈作業(yè)。不論是貨船和漁船，如果航速大于5浬/時(shí)，基本是竹籃子打水一場(chǎng)空。

垂釣就不同了，由于受航行工作等諸多影響，基本不可能進(jìn)行垂釣。但機(jī)會(huì)還是有的，不要說船員各司其職休息什么的，工作沒那么緊張（國(guó)輪與外籍船員管理的船要求不一樣），只要你有時(shí)間，完全可以享受一下垂釣但樂趣。

想垂釣，船舶航行期間肯定不行，但船舶錨泊時(shí)，或計(jì)劃性漂航時(shí)，或靠碼頭停泊時(shí)（對(duì)于遠(yuǎn)洋船舶不贊成此方法）。

船舶錨泊時(shí)，絕好垂釣的最佳時(shí)機(jī)。趕上合適的地方和潮汐，半天釣個(gè)十來斤都數(shù)正常。記得在前蘇聯(lián)時(shí)期的納霍德卡灣，船舶拋錨等待泊位近半個(gè)月，結(jié)果船上幾個(gè)\"魚霸\"每天都能釣上幾十斤牙片魚或零零碎碎的其他種類魚。

計(jì)劃性漂航時(shí)，長(zhǎng)航線航行，由于風(fēng)流影響，船舶預(yù)計(jì)到港時(shí)間提前一至兩天，水深船舶無法拋錨，會(huì)選擇在周邊水域?qū)掗煙o障礙的位置停伡漂航一段時(shí)間，除保證正常工作以外，一般情況下船員都會(huì)參加這種類型的垂釣。特別是在南太平洋水域，以釣鯊魚為主，釣鉤是用細(xì)鋼筋加工的，釣線是拇指粗的纜繩，不用魚餌直接咬鉤，麻煩的是拖進(jìn)安全網(wǎng)用吊車才行。大鉤釣大魚，小鉤釣小魚，現(xiàn)場(chǎng)收拾內(nèi)臟直接下海，同時(shí)又引來更多的魚。但澳洲大堡礁周邊是萬萬不可垂釣的。

靠碼頭停泊時(shí)，這種在岸垂釣方法對(duì)于遠(yuǎn)洋船舶或垂釣者來說是極其危險(xiǎn)的。國(guó)內(nèi)近些年放松這方面管理，國(guó)輪相對(duì)好一些，但依然會(huì)被海事主管機(jī)關(guān)處理。老船員基本都知道，在亞歐發(fā)達(dá)國(guó)家或地區(qū)海洋保護(hù)法律極其嚴(yán)格，日本、韓國(guó)、歐盟、美國(guó)、加拿大、澳大利亞和新西蘭等，千萬不要有垂釣的作為，一旦被抓現(xiàn)形或碼頭監(jiān)控發(fā)現(xiàn)，當(dāng)事人要面臨刑事處罰和無上限的高額罰款，哪怕是退潮后在海灘上拾到的貝類海產(chǎn)品。

至于遠(yuǎn)洋船舶的船員日常飲食的海鮮，基本都是凍品，可選擇在某一個(gè)伙食供應(yīng)價(jià)格相對(duì)便宜的港口進(jìn)行購(gòu)買補(bǔ)給，屬于集體行為。\"捕撈\"不存在，但垂釣這樣的方法是個(gè)人行為，一是可以自行改善一下，終歸新鮮的比凍品好；二是調(diào)解一下枯燥的海上生活，算是個(gè)樂趣吧。

當(dāng)回答您這個(gè)問題時(shí)，我正在一艘七萬五千噸的貨輪上在巴西巴那拉呱錨地拋錨等待裝大豆。

你說的這個(gè)情況是有的。我想以船員身份來解讀一下！

船員常用的捕魚工具

我們船員捕魚其實(shí)無非是愛好，與此同時(shí)也能滿足一下自己的胃。

所以釣魚是最常見的，當(dāng)然也有用漁網(wǎng)的。

跑船這么久，近七年了，說實(shí)在的，我沒見過用網(wǎng)的，只見過釣魚的，并且大部分釣魚也都不用魚竿和漁附，只有魚鉤和粗一點(diǎn)的無線，憑的是手感釣魚。

船員什么時(shí)間，地點(diǎn)可以捕魚？

那么船員都是什么時(shí)候釣魚呢？航行期間是不行的，因?yàn)榇�速快，水深，根本釣不到魚，能釣魚的時(shí)候也只有在拋錨期間和靠碼頭期間了。那釣魚的地方也就顯而易見，錨地和碼頭，通常情況下是，船員不在碼頭釣魚的，因?yàn)楹芏嗟胤讲蛔�，現(xiàn)在很多國(guó)家連錨地都不讓釣魚了。

錨地釣魚絕對(duì)是船員打發(fā)時(shí)間最好的樂趣了，有時(shí)候魚多，拉到手軟。

說了這么多只是前題，言歸正傳回歸正題。船員釣魚一般是個(gè)人行為，所以通常自己吃掉了，或者找?guī)讉�(gè)比較要好的在一起喝喝酒，除非特別多了才會(huì)讓大廚做給大家一起吃。

我是海員李先森，請(qǐng)大家點(diǎn)擊個(gè)關(guān)注！謝謝啦

我跑船是85-89年，那時(shí)一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生的工資52元。我們一天伙食費(fèi)7.3元是吃不了的。但那時(shí)中國(guó)集裝箱壓港嚴(yán)重。到錨地一等就是幾天。用竹片扎個(gè)圈編個(gè)小網(wǎng)，中間吊個(gè)下克綁個(gè)帶魚頭沉到海底，5分鐘拉一次必有收獲（主要是青蟹）。船的長(zhǎng)度188米下錨300米，一天兩次潮水就是兩個(gè)大圈，兩天下來半徑500米以內(nèi)全釣光了。然后就鼓動(dòng)船長(zhǎng)移錨位。一周下來嘴里舌頭、天花板都碎了，吃什么都沒味道了。聽老人們說，三年自然災(zāi)害期間海運(yùn)局的國(guó)內(nèi)航線有拖網(wǎng)抓魚的。但是貨輪比漁船快多了，不論什么網(wǎng)下去，都是魚子魚孫一網(wǎng)打盡。后來?xiàng)l件好了就沒有了。再后來，拖網(wǎng)打魚被全面禁止了。但是現(xiàn)在還有偷偷拖的。說起海運(yùn)局（中海和地方國(guó)有船東） 遠(yuǎn)洋公司船員是看不起的，說他們伙食差，一大桶湯里撒一把開洋可以一勺打盡。還有個(gè)順口溜“勺子沉到底，慢慢往上提，臉上笑嘻嘻，油水大大的”??

有的，可以抓魚，到我抖音上看13160210078。貨船航行過程中是沒法釣魚的，速度較快，釣不上的。但有的船會(huì)在側(cè)面掛個(gè)小的張網(wǎng)，可以網(wǎng)不少魚，但按規(guī)定是不允許的，怕纏到螺旋槳，不過還是有貨船這樣做。船到錨地，船員經(jīng)常釣魚消遣的，國(guó)內(nèi)沿海航線基本沒啥魚，但跑非洲 南美 澳洲 俄羅斯等航線，錨地魚蝦很多的，很容易釣到。不少船員以前就是漁民，有的貨船上還帶著拋網(wǎng)，錨地撒幾網(wǎng)，能收獲不錯(cuò)的。

我高中剛畢業(yè)的時(shí)候在貨輪上干了半年的廚師，因?yàn)槌龊Ｌ�枯燥而且也太辛苦，所以沒有繼續(xù)堅(jiān)持。

當(dāng)時(shí)跑的是國(guó)內(nèi)線路，所以出海時(shí)間一般也就一周左右。對(duì)于船員的生活和伙食還算了解。

貨輪出海，船員是否會(huì)經(jīng)常捕撈海魚來改善伙食

一，這個(gè)是不可能的，因?yàn)?/strong>

• 貨輪上的人手都是各司其職，船跑起來的時(shí)候，每個(gè)人都要在工作崗位上值班。休班的水手別說釣魚，連休息的時(shí)間都不夠。有過海上生活的人就知道，那是多么辛苦。
• 船的航速當(dāng)時(shí)是每小時(shí)10節(jié)左右，這個(gè)速度在海上行駛，排起的浪花也把魚早就嚇跑了。不是專業(yè)的捕撈船沒有專業(yè)的捕撈工具，根本是捕不到魚的。
• 貨輪�？康拇a頭倒是可以釣魚，但是船只�？康母劭冢�去過的人都知道。滿�；�本都是柴油，人離的老遠(yuǎn)就會(huì)聞到那股味道。這里的確有魚，但是那個(gè)魚釣上來也無法食用。

二，貨輪上的伙食

• 貨輪不論�？康侥膫�(gè)港口，除了裝卸貨物以外，就是補(bǔ)充淡水和食物。
• 海員天天聞海水的味道，對(duì)于海鮮和魚類真的不太感興趣。如果長(zhǎng)期食用魚和肉類，加上出海上火和緊張，作息不規(guī)律。很多船員都有便秘現(xiàn)象，他們最喜歡吃的是青菜。船上長(zhǎng)帶的食物里，也已一些耐儲(chǔ)存的蔬菜為主。船上的伙食標(biāo)準(zhǔn)挺高，頓頓都有肉，但是老的船員對(duì)這些已經(jīng)不太感冒，他們喜歡的就是白酒和青菜。

結(jié)語:船員是特別辛苦的行業(yè)，貨輪上的船員根本沒有釣魚、捕魚的雅興，而且貨輪行駛過程中也根本不可能捕到魚。所以船員是不會(huì)捕魚改善伙食的

大型國(guó)有公司的貨輪，船員的生活費(fèi)足夠吃好，本來不需要捕魚來補(bǔ)貼。貨輪在航行中，是沒法捕魚的，它和魚船的作用完全不一樣。但是，貨輪拋錨等待靠泊的時(shí)候很多，業(yè)余時(shí)間，下班以后，特別是晚上，是喜歡釣魚的人大顯身手的好機(jī)會(huì)。釣的少了，自己就加個(gè)餐過過癮，畢竟是自己親手釣的，感覺中味道就是不一樣。釣的多了可以充公，也不要報(bào)酬。但是并不是所有的海域都能釣魚，中日韓海域魚就很少，特別是中國(guó)海域，以前，想多釣幾條魚根本不容易，中國(guó)吃貨是大小通吃，弄得中國(guó)的海產(chǎn)資源幾近棝竭。近幾年政府采取了許多強(qiáng)有力的措施，情況稍有好轉(zhuǎn)，但是比起別的國(guó)家和地區(qū)來，相差還是太大太大。比如加拿大，美國(guó)的阿拉斯加，智利，澳大利亞等等，魚產(chǎn)資源豐富的讓國(guó)內(nèi)的人不可想象。他們的資源保護(hù)意識(shí)強(qiáng)僅僅是一方面，主要還是這些地方海域廣闊，人口稀少，這些東西他們根本吃不完，誰還去吃那些小的，沒長(zhǎng)大的魚蝦。船員到了這些地方，收獲是很豐厚的。例如阿拉斯加的北極蝦，比目魚，加拿大的深水蟹，智利的鮑魚等等等等。那才是開心又過癮。

我曾是一名海員。船上的伙食用不著我們大家操心�？墒窃诤Ｉ辖�(jīng)常捕獲一些魚獲卻是常有的事情。特別是當(dāng)船舶到達(dá)目的地，停留在錨地。這時(shí)候船員們各顯其能。有釣魚的。可以釣到各種魚獲。有用一個(gè)鐵圈做一個(gè)網(wǎng)子，上面綁一些餌料沉到海底。拉上來時(shí)經(jīng)常能捕到螃蟹。還有自制一些爪鉤能釣上烏魚。只不過這些收獲，大家都各自帶回家了。因?yàn)榇瑔T的生活是國(guó)家供給的，大家捕獲的那點(diǎn)東西是不夠全體船員們分享的。

另外在船上還有很多有趣的故事，比如我在油輪工作的時(shí)候，由于油輪的甲板比較低，離水面比較近，當(dāng)船舶行至長(zhǎng)江出�？诘臅r(shí)候，那里盛產(chǎn)一種名貴的魚叫鳳尾魚。由于甲板很低，當(dāng)船經(jīng)過魚群的時(shí)候，這種魚受到驚嚇，有的時(shí)候就蹦到甲板上來了。我們拿個(gè)盆子就可以在甲板上撿到，非常新鮮美味 。記得當(dāng)年，用鳳尾魚做的罐頭都是很貴的。當(dāng)船舶航行在其他海域的時(shí)候，還有一種魚叫飛魚。因?yàn)樗�的兩個(gè)魚鰭長(zhǎng)得非常長(zhǎng)，當(dāng)它快速游動(dòng)的時(shí)候，到了一定的速度，它張開雙鰭就像兩只翅膀，魚就飛了起來。有時(shí)候能滑行二三十米遠(yuǎn)。有的就落到甲板上了，而且身材色彩非常好看。當(dāng)遇到魚群一塊起飛時(shí)，那個(gè)場(chǎng)面非常壯觀！

在海上捕撈魚獲就是一種娛樂。因?yàn)槊看纬龊Ｉ�活都很枯燥，船上各個(gè)崗位的班次是4小時(shí)一班，下了班只有8小時(shí)休息，抓緊時(shí)間休息睡覺，工作連軸轉(zhuǎn)非常緊張。如果遇到了風(fēng)浪天，連膽汁都吐出來了，但是你必須還得要堅(jiān)守在崗位上。

船上的空間有限，在航行中難得遇到晴空萬里的好天氣。更別說風(fēng)平浪靜了。也不可能開展其他活動(dòng)。放眼望去水天相連，偶爾看到海鷗掠過眼前。成群的海豚在你船前帶路。或者其他的船舶從你旁邊經(jīng)過，那時(shí)侯才有不孤單的感覺。除非船舶到港停了下來。停泊在錨地等待進(jìn)港或等待出航。這個(gè)時(shí)候才是大家非常開心的時(shí)刻！回憶起哪些年的海員生活，讓我有無窮的回味和快樂！

疫情期間待在家里的朋友們，但愿我的小故事能給你們帶來快樂，哪怕是解解悶兒。讓我們通過各種方式支持前方的英雄們。全國(guó)上下團(tuán)結(jié)一心，我們一定能戰(zhàn)勝一切！祖國(guó)萬歲！

做為一名十多年的老海員，給你講一下真實(shí)的船上情況，希望對(duì)你有幫助

我以前上過貨船的，我來回答下題主這個(gè)問題，首先我可以明確告訴大家，一般貨輪上的船員多是有固定工作的，并不像電影中那樣很閑的，所以大部分貨輪員工多是不允許擅自行動(dòng)的

畢竟在茫茫大海之上，要是一個(gè)不小心掉到海里了多是沒有人發(fā)現(xiàn)的，所以在貨輪上工作的時(shí)候多是有很多規(guī)矩的，就拿我以前工作的貨輪來說，基本每隔二三個(gè)小時(shí)就要用對(duì)講機(jī)呼叫一下

好叫大家知道你一切平安，但是在貨輪上工作的時(shí)候，也確實(shí)是有很多休閑時(shí)間的，因?yàn)橹灰�集裝箱裝到貨船上了，那么船上的船員除了固定的保養(yǎng)檢修之外，也就基本沒有什么事了，

所以在一般不忙的時(shí)候，就會(huì)有幾個(gè)船員聚在一起打打牌，吹吹牛，釣釣魚了，但是用網(wǎng)捕魚的現(xiàn)象基本是沒有的，因?yàn)橹灰�是正�?guī)的貨輪，那么在貨輪上面基本不會(huì)安裝拖網(wǎng)的，而貨輪上只要沒有拖網(wǎng)了

那么就是想要捕魚也是捕撈不到的，所以這些船員想要吃點(diǎn)海魚改善生活的話，那么就只有靠自己海釣來實(shí)現(xiàn)了，而且在海釣的時(shí)候，還要在其他船員視線之下才行，畢竟船員只要出海了

那么在安全上面就要互相幫助了，而且跟大家說句實(shí)在話，只要是在貨輪上面工作的，那么最想要的事情就是順利出發(fā)，順利返港的，至于其它的海魚美食之類的，只要上岸以后還不是想吃多少有多少

我曾經(jīng)是遠(yuǎn)洋船員，我可以大致說一下！一般會(huì)在錨地或者碼頭泊位上釣魚，航行時(shí)偶爾可以玩路亞，但是機(jī)會(huì)不多，因?yàn)槊刻於加泻芏喙ぷ�。即使錨地或者碼頭泊位釣魚的時(shí)間一般也是晚上，白天也有很多工作！澳大利亞的丹皮爾釣了很多大石斑，米魚，等等很多的魚，最多一次在澳大利亞的黑德蘭碼頭泊位十幾個(gè)人釣了近3千斤的大米魚！后果就是船上冰庫(kù)冷凍效果不佳，很多魚除了做臭魚干的，其他都撇海里了！另外就是下次再去，碼頭上有了警示標(biāo)志，再釣魚罰款！還有就是青島遠(yuǎn)洋的一個(gè)船醫(yī)吃了釣的氣鼓子魚（應(yīng)該是河豚）把自己毒死了！還有就是北歐釣了很多很多的比目魚！還有加拿大用自己做的簡(jiǎn)易蟹籠子釣的非常大的螃蟹，大的估計(jì)有3斤左右吧！的確如果航線好的話可以釣到很多魚！