本田新思域自上市以來就受到了無數(shù)年輕人追捧，富有攻擊性的前臉，個性的溜背式轎跑造型，單單從優(yōu)雅時尚的外觀造型，就讓人喜歡的不得了。

第十代思域的發(fā)動機排量共有兩種，分別是1.0升和1.5升。兩種排量的發(fā)動機均為渦輪增壓發(fā)動機。都說思域的動力水平非常好，百公里加速為7.8秒。其實這都是針對1.5排量發(fā)動機而言，于是就有很多朋友會問及到1.0的思域動力怎么樣？夠用嗎？是不是值得入手？帶著這些疑問我給您說說1.0的思域到底夠不夠用。

1.0排量的發(fā)動機為三缸發(fā)動機。

如果有人勸你買1.0T思域，你可以和他絕交了??，1.0Tcvt和1.5手豪落地價差了2000塊錢，配置少了，中控屏，無匙進入，一鍵啟動，揚聲器少4個，最關(guān)鍵氣囊少4個，輪轂也降了，還是3缸機子，動力小了油耗還不低

要么就買1.5T，要么就別買，這點上廠商一點底線沒有，拿個基礎排量這么低的三缸發(fā)動機，降低成本，賣給國人，反正我是不會買。這一點反倒豐田還是很有底線，1.2T的卡羅拉畢竟最低也是4缸。

“夠用”這詞，大量出現(xiàn)在坊間群眾對汽車的評價中。以絕大部分國人的開車習慣來說，目前市面上對動力系統(tǒng)整合稍微講究的車，都可以說是“夠用”的。不夸張地說，一線合資品牌的每一款車，無論排量大少，都可以歸入“夠用”的行列。是的，就算是2.0L的凱美瑞、1.6L的軒逸、2.0L的老CR-V......

當然，也包括1.0T的思域。

從賬面數(shù)據(jù)來看，思域1.0T發(fā)動機能輸出173Nm的峰值扭矩，92kW的最大功率。在扭矩方面已經(jīng)大幅超越本田自家的1.5L發(fā)動機了。筆者也實際駕駛過思域1.0T，其實這車的動力調(diào)校是挺激進的，給油時轉(zhuǎn)速飆升得很快，動力爆發(fā)感也是有的。

更何況，大部分的車主對于動力的要求，僅限于日常駕駛能超車、高速能跑120km/h，講究點的，會在乎紅燈起步能否跑第一。對此，思域1.0T已經(jīng)基本滿足這些要求了。但要說到駕駛品質(zhì)、爆發(fā)力、操駕感、油耗（是的，同一款車小排量發(fā)動機油耗往往更高），就肯定不如1.5T車型。

所以長期以來，中國消費者購車時往往喜歡選擇低動力版本車型。例如老款雅閣和凱美瑞，2.0L車型的銷量都比2.4L、2.5L的多，又如最新的冠道、UR-V等，也是1.5T的銷量比2.0T的多。

在此情況下，我們所談的“動力夠用”還有意義嗎？當路上大部分車都的動力都不怎么好，那你的車排量再低，也不怕動力不夠了。

有句話說得很好，動力就像存款，不一定全部使出，但儲備一定要夠。

有的人5千一個月覺得夠用，有的人1萬一個月都覺得不夠，你怎么看呢？

（DA 文西）

關(guān)于動力夠不夠用這個問題，這完全看人，看你對動力的要求。有的人開個1.6L自吸的捷達都覺得動力很夠用，而有的人開的2.0T邁騰，卻覺得動力還行。當然，大多數(shù)人會覺得1.6L捷達動力不行，而2.0T邁騰動力不錯。

所以，要說夠不夠用，我只能從大多數(shù)人的角度去分析。思域有1.5T排量和1.0T排量的，毫無疑問1.5T動力很足，而1.0T的存在一方面是拉低車型售價，另一方面則是滿足那群對動力要求不高的人群。所以，1.0T本身的“量”就是動力夠用，談不上充沛。但不同的是，它相比同級別的1.6L自吸發(fā)動機更有優(yōu)勢，動力會表現(xiàn)更好。從某方面看，思域這臺1.0T在動力上完全可以媲美1.8L自吸發(fā)動機。

要知道，1.0T的優(yōu)勢在于發(fā)動機體積更小重量更輕，而且思域這臺車本身也不重，我認為這臺1.0T在動力體驗上，完全可以滿足日常駕駛，市區(qū)里80km/h以內(nèi)的加速都還OK。我這里指的不錯，是相對1.6L、1.8L自吸發(fā)動機而言的。夠不夠用，最好的判斷去開一下便知。最后，我的建議是，如果這臺車只是日常城區(qū)代步，完全就OK。

1.0T在思域產(chǎn)品線中，性價比極低，動力你說夠用嗎？ 那是當然，起步提速都比大眾那款老掉牙的1.6強不少，但是面對自己的大哥1.5T，估計親爹都后悔生它...并不是它不好，是大哥太優(yōu)秀，所以下放到低年級飛度、鋒范等，還是有可能混成學霸的...