強(qiáng)烈建議樓主買皇冠！

es200號稱升級版大號凱美瑞，發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤、剎車系統(tǒng)基本完全一樣

無非就是內(nèi)飾升級，用料更為考究，加上車標(biāo)貴了10多萬

而改版后的皇冠更加年輕化

動力總成（2.0T是主流，但是V6仍然在售）、底盤和es200完全不是一個級別

樓主提到家用，安靜、舒適、動力強(qiáng)勁的皇冠無疑更為合適！

動力有多重要？如果你會開車相信你一定知道

如果你不會開車，你可以問問身邊買了2.0B級車的朋友

（es200混動動力不錯，但是超出你預(yù)算了）

另：筆者為2.0凱美瑞，非常后悔沒有買2.5或者混動版的

個人更傾向于雷克薩斯ES200。

雷克薩斯ES自從推出了采用2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)的ES200車型以后，雷克薩斯ES收獲了還算不錯的市場反應(yīng)。我們可以看到，全系車型當(dāng)中，優(yōu)惠最給力的就是ES200車型了，在優(yōu)惠力度比較大的北京地區(qū)里能車價降差不多3萬塊，加上它的車價相對于同級別的其它對手算是比較低，所以競爭力還是比較足的。不過，它缺少了雷克薩斯的混動技術(shù)，算是一個小小的缺憾。

新款皇冠在造型上更加年輕化，但年輕的同時依舊不失穩(wěn)重，商務(wù)范中又透著一股動感。從大數(shù)據(jù)結(jié)果來看，豐田皇冠在舒適性、操控性、動力性三方面獲得的好評數(shù)最多，而在舒適性、操控性、外觀等方面也存在許多抱怨�？梢钥闯�，皇冠在舒適性與操控性方面爭議較大。

車主表示：“操控只能說夠用，轉(zhuǎn)彎側(cè)傾不大，后懸架扎實(shí)，只是前懸架略松散，過減速帶有異響，這個好幾個車友都反映了，車子開起來整體感不如奧迪和大眾，但是隔音還是很不錯的，比較折中，適合大多數(shù)人開”。

在油耗方面，多數(shù)車主表示滿意。目前皇冠搭載了2.0T和2.5L兩款發(fā)動機(jī)，并在發(fā)動機(jī)上集成了混合噴射、雙循環(huán)等技術(shù)，能夠在提升性能的同時進(jìn)一步降低油耗。根據(jù)此前測試皇冠2.0T尊享版的油耗數(shù)據(jù)來看，該車油耗平均10L/100km，這在中大型車級別中相比其他車型算是一個比較不錯的成績了。

　在內(nèi)飾方面，皇冠的內(nèi)飾設(shè)計比較偏向穩(wěn)重，新車中控臺采用了深棕色木紋飾板進(jìn)行裝飾，但隨著目前汽車更新?lián)Q代越來越快，看上去還是多少有一些老氣。年輕人開起來確實(shí)顯得有些格格不入。

雷克薩斯ES 200車型座椅舒適性非常好，對于噪音的控制也還不錯，不過在高轉(zhuǎn)速情況下發(fā)動機(jī)的噪音會比較明顯。

從行業(yè)整體來看，雷克薩斯ES在油耗、內(nèi)飾以及外觀方面的滿意度較高，超過豪華品牌中大型車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，而在信息及多媒體功能、動力性方面滿意度相對較低。

在內(nèi)飾方面，很多車主對雷克薩斯ES的內(nèi)飾設(shè)計與做工表示滿意，但對于其搭載的多媒體功能滿意度較低。

外觀方面，雷克薩斯ES前進(jìn)氣格柵采用了紡錘形設(shè)計，外圈采用高亮與亞光雙重搭配的鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾，極具視覺沖擊感，此外新車的前大燈組造型時尚，標(biāo)配有LED日間行車燈和LED近光燈。尾部方面，新車的尾部造型飽滿，微微上揚(yáng)的后擾流板非常具有運(yùn)動氣息。更加適合于年輕人。

不過，雷克薩斯ES的動力不足、起步太肉以及發(fā)動機(jī)自動啟停有頓挫感等，還需要忍受。

我跟你差不多，預(yù)算也是30。最后目標(biāo)鎖定es200，皇冠和xts。備選漢蘭達(dá)。因為家里有crv，所以對suv不是很有感。感覺還是開轎車舒服。說回來，xts的舒適性和靜音都比另兩個好不少，外形比另兩個看起來帥氣不少。但是考慮本地沒凱迪拉克的4s店，和美系車的油耗故障率，還是放棄了。雷克薩斯es200，缺點(diǎn)是中控顯示屏好難用，尤其找歌，靜音也不如另兩個，動力也是特別肉。但是內(nèi)飾感覺我最喜歡�；使诘膬�(nèi)飾看起來也不錯，但摸起來真不咋地，尤其那個換擋桿可以擰下來，屢試不爽�；使陂_起來最好，靜音介于他倆直接，座椅舒適也介于他倆之間。但是他是后驅(qū)車……總的來說，如果商務(wù)用選xts，家用對動力沒要求選es，而我選皇冠……

在中國，皇冠與雷克薩斯ES200對比，完全是兩條路線，皇冠性價比更高，但ES200的品質(zhì)更好。

皇冠優(yōu)勢是平臺

皇冠的優(yōu)勢在于它的平臺，實(shí)際是比ES高一個級別的GS平臺，使用2.0T發(fā)動機(jī)，前置后驅(qū)，多連桿后懸掛。因此理論操控、動力都比雷克薩斯ES200要強(qiáng)不少。但是皇冠并非走操控和運(yùn)動路線，這種配備實(shí)屬浪費(fèi)了。

ES200的優(yōu)勢是品質(zhì)

到目前為止，雷克薩斯全線產(chǎn)品還都是純進(jìn)口，產(chǎn)品品質(zhì)與日本本土車型別無二致。雖然ES使用的是凱美瑞平臺，但實(shí)際上，用料做工配置都要高出很多，唯一相同的就是底盤結(jié)構(gòu)而已。此外，雷克薩斯全系都享有4年10萬公里的免費(fèi)保養(yǎng)，這是皇冠所不具備的。而就4S店服務(wù)來說，雷克薩斯也比一汽豐田強(qiáng)很多。

27歲應(yīng)該怎么選

單獨(dú)看27歲的年齡，基本上就跟皇冠無緣了，后驅(qū)的皇冠后排空間也小，后備箱也不大，因此對于全家出行也沒有任何優(yōu)勢。至于動力方面，2.0L的ES動力體現(xiàn)并不弱。

1，這兩臺車都不建議去買，皇冠就是給中老年人開的，你才27歲，后排要那么大干什么？es200動力太弱，多拉幾個人上坡都會吃力，高速后半段有氣無力。

2，我推薦你買寶馬三系或者是英菲尼迪Q50，這兩款車型非常適合你現(xiàn)在的年齡，而且動力和加速性沒的說，es200有著動感的外形，但表里不一，估計這個排量只是為中國而設(shè)計的，專為中國設(shè)計的東西都是很討厭的東西，皇冠等車型除了日本就剩下在中國賣了，早期美國市場一直打不進(jìn)去，而且國產(chǎn)皇冠己經(jīng)日落西山了。

車友會群主，汽車運(yùn)動愛好者及創(chuàng)業(yè)者，一般利用晚上或者休息的時間，碼字回答車主的各類問題，如果認(rèn)同這個答案的話，關(guān)注并點(diǎn)贊，謝謝了！

都說動力不是問題，我就想問怎么不是問題了？es200百公里加速11.5s左右，皇冠2.0t7.4s，差的實(shí)在太多了，而且一般人正常行駛速度不會超過100km/h，超車并線都是考驗0-100的提速能力。我開過桑塔納，1.8思域，1.6速騰，2.0馬6，1.4tq3，2t高功率a4、2tcc，2.8老a6，還開過一次神車五菱之光，只能說動力真的很重要，開一輛7秒的車和開一輛11秒的車同時超車并線，假設(shè)對面開來一輛車，7秒的車必然讓你更從容，更有底，也不用讓發(fā)動機(jī)聲嘶力竭！

至于操控，一般人就不要講這兩個字了。

關(guān)于質(zhì)量和配置，es200和皇冠應(yīng)該差不多，都不賴。

保養(yǎng)的話，es免費(fèi)保養(yǎng)省心，不過羊毛出在羊身上，都早已算在你的車價上了，所以也不必糾結(jié)。

這兩輛車我選 皇冠。要面子的就選 雷克薩斯。

我去年提了一部皇冠2.5自吸v6.皇冠的舒適度及靜音那是沒得說，v6發(fā)動機(jī)跑起來的平順度也是相當(dāng)好，雖然沒有2.0T的提速快，但正常使用也是沒有問題。朋友前幾天剛剛提了一部雷克薩斯2.0，說實(shí)話，做工內(nèi)飾很不錯，舒適度也好，還免費(fèi)保養(yǎng)，確實(shí)挺誘人，關(guān)鍵問題在于動力，2.0排量真心不敢恭維，肉的像個老年癡呆，在并線超車的時候心情那個復(fù)雜……當(dāng)然，如果選擇雷克薩斯更高排量如混動版就另當(dāng)別論了。30萬左右，個人建議還是皇冠比較實(shí)用，僅供參考。

我的答案是買雷克薩斯，買車操控性只是一方面，好多人被提速都洗腦了，車好不好喜歡看提速，我覺得一輛車動力重要但夠用就好，舒適、經(jīng)濟(jì)、安全、保質(zhì)等等要綜合考量，從你糾結(jié)的這兩款車可以看出，你還是比較注重舒適和經(jīng)濟(jì)的，同級別內(nèi)這兩款車包括君越性價比絕對都可以，而雷克薩斯的競品定位是奧迪a6,除了動力欠缺以外，其余的應(yīng)該都能滿足，帶有名族歧視眼光的不要評論，日本車確實(shí)比中國車強(qiáng)！確實(shí)心理不舒服的，可以去紅旗、吉利、奇瑞指導(dǎo)指導(dǎo)！沒準(zhǔn)你能比他們強(qiáng)呢！

不知道有沒有人推薦過XTS呢？本人也是26，提XTS精英型一個月。感覺還行

兩個車我家都有，不過皇冠是3.0的，es是250的。就內(nèi)飾來說es看的豪華點(diǎn)，但是真正坐車?yán)飼�感覺舒適感靜音不如皇冠。如果年輕點(diǎn)就選es