剛買了新車，老司機(jī)會(huì)告訴你，磨合期要注意很多內(nèi)容，不能開太快，更不要開高速，要盡量保持勻速前行，油門剎車也要輕緩，不然會(huì)傷到車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)以后的使用造成不良影響。而有年輕一些的駕駛員則會(huì)說(shuō)沒(méi)關(guān)系的，放心大膽開，現(xiàn)在車子都已經(jīng)沒(méi)有磨合期了，正常使用沒(méi)有問(wèn)題的。那我們到底應(yīng)該怎樣對(duì)待我們的新車，新車還有沒(méi)有磨合期呢？

現(xiàn)在的車子，制造工藝比起以前進(jìn)步了很多，并且出廠前都會(huì)提前磨合一下，所以確實(shí)不需要像以前的車子那樣經(jīng)歷復(fù)雜而漫長(zhǎng)的磨合期了。但這并不意味著車輛就完全不需要磨合了。新車剛開始使用，車輛運(yùn)作還是比較生澀的，各個(gè)零件之間的配合契合程度還是需要在真正使用過(guò)程中去磨合完成的，并且零件上總還是會(huì)有一些沒(méi)有完全打磨平滑的碎屑掉落。一般這樣的磨合過(guò)程需要5000公里左右，這也就是現(xiàn)在車輛磨合期的公里數(shù)。

磨合期內(nèi)車輛還是不要行駛太快，當(dāng)然上高速是完全可以的。油門剎車不要太猛烈，要稍加愛(ài)惜。其實(shí)這些事項(xiàng)小編認(rèn)為就算是過(guò)了磨合期也最好要注意的。另外，5000公里內(nèi)，因?yàn)闀?huì)有雜質(zhì)掉落，機(jī)油容易變臟，所以我們首保的公里數(shù)需要注意，半年或是5000公里就要去更換機(jī)油，為車輛提供新鮮血液。

剛拿到手的新車，車主也需要有個(gè)適應(yīng)過(guò)程，去了解和熟悉車輛的性能，這也是磨合期，人與車的磨合。在完全掌握車輛秉性之前，建議駕駛員也要小心謹(jǐn)慎駕駛，避免誤操作，車速千萬(wàn)不要太快，這樣也可以給自己一個(gè)應(yīng)變的時(shí)間。總之，新車拿到手，雖不需要有太多小心翼翼，正常駕駛就好，但也不能隨性而為，還是要多多愛(ài)惜車輛。

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--------首發(fā)于 2018/7/26--------

謝邀�，F(xiàn)在的新車已經(jīng)不存在過(guò)去所說(shuō)的磨合期了，磨合期這個(gè)過(guò)程在出廠前已經(jīng)做完，你喜提車回家時(shí)候正常行駛就行。

1.冬天不用熱車

現(xiàn)在的新車也不用冬天幾分鐘熱車在起步，以前車都是化油器時(shí)代，為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)升溫才需要這樣操作，如今都是電噴或直噴，基本點(diǎn)火就可以起步。

2.可以拉高轉(zhuǎn)速

很多人都說(shuō)剛買的車不能拉高轉(zhuǎn)速傷車，但你因?yàn)檫@樣一直保持低轉(zhuǎn)速會(huì)更傷車，因?yàn)殚L(zhǎng)期低轉(zhuǎn)速會(huì)造成嚴(yán)重積碳，影響提速、油耗和動(dòng)力輸出，會(huì)讓你感覺(jué)車開起來(lái)很沉重。而且出廠前都是高轉(zhuǎn)速和暴力駕駛嚴(yán)格測(cè)試，不會(huì)存在新車?yán)�高轉(zhuǎn)速傷車的說(shuō)法。

3.首保無(wú)需3個(gè)月去

很多人買車回來(lái)不一定能在3個(gè)月里開到5000公里，但因?yàn)槭謨?cè)上有這個(gè)說(shuō)法，就會(huì)去保養(yǎng)。其實(shí)機(jī)油出廠有效期，最晚不要超過(guò)1年。所以很多車主如果只開了2000公里時(shí)候3個(gè)月到了，可以晚點(diǎn)再去首保。

總結(jié)：現(xiàn)在造車技術(shù)比較發(fā)達(dá)，不存在磨合期說(shuō)法，所以買回來(lái)后可以隨便開，放心的開。

新車磨合的確是非常重要的。磨合周期一般為3個(gè)月或5000公里，4S店以先到為準(zhǔn)。

新車磨合的主要目的就是要在發(fā)動(dòng)機(jī)各運(yùn)動(dòng)部件的摩擦表面形成光滑，耐磨的磨合面。從而達(dá)到減少發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部摩擦阻力，提高發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力和效率的目的。同時(shí)，還可延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，降低油耗。

若磨合不當(dāng)，將造成發(fā)動(dòng)機(jī)的異常磨損，功率降低，壽命縮短，油耗增加。

所以，新車的正確磨合是非常有必要的。

那么，新車磨合期要注意些什么呢？

新車要達(dá)到磨合的目的，除了要滿足磨合的公里數(shù)，充分的打磨運(yùn)動(dòng)副摩擦表面外，關(guān)鍵是不可使發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷過(guò)重，避免異常磨損和拉傷摩擦表面。

所以，想要順利度過(guò)磨合期，需要注意以下幾點(diǎn)：

1、忌負(fù)荷過(guò)重。載重不能超過(guò)額定載荷。

3、忌高速行駛。車速最好控制在80公里/小時(shí)內(nèi)。

4、忌長(zhǎng)途行駛。新車發(fā)動(dòng)機(jī)部件相較粗糙，長(zhǎng)途行駛?cè)菀字率拱l(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高，不利磨合。所以，最好每200公里內(nèi)休息10分鐘，讓人和車都能修整一下。

5、忌急加油和緊急制動(dòng)。急加油易使轉(zhuǎn)速過(guò)高，不利磨合；緊急制動(dòng)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)阻力負(fù)荷超高，也不利磨合。所以，磨合期加油應(yīng)平緩，制動(dòng)需預(yù)見(jiàn)性的制動(dòng)，提前做好減速制動(dòng)準(zhǔn)備，防止緊急制動(dòng)給發(fā)動(dòng)機(jī)的巨大沖擊力。

做到以上幾點(diǎn)后，一部好車就磨合出來(lái)了。首保過(guò)后，就能享受“人車合一”的完美駕駛樂(lè)趣了！

希望我的回答對(duì)你有用，了解更多汽車常識(shí)請(qǐng)加我關(guān)注！

感謝題主的問(wèn)題。

新車到手可不要太興奮，最開始的磨合期是很重要的，對(duì)以后愛(ài)車的壽命有很大影響，那么要怎么渡過(guò)磨合期呢

1、新車磨合期內(nèi)最好不要跑高速，還有最好不要去拉高速，尤其是磨合初期

2、盡量不要滿負(fù)荷（滿載重）行駛，這樣對(duì)汽車零件會(huì)造成損壞。如果必須要載重，也請(qǐng)注意車上負(fù)重不要超過(guò)60%

3、杜絕跑長(zhǎng)途，因?yàn)樾萝嚺荛L(zhǎng)途會(huì)在各個(gè)零部件沒(méi)有磨合好的情況下對(duì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的造成磨損傷，大大影響車輛的使用壽命。

4、對(duì)于手動(dòng)擋汽車應(yīng)當(dāng)避免高檔低速或者低檔高速的低級(jí)錯(cuò)誤，自動(dòng)擋汽車應(yīng)在平緩的路面緩慢加速，盡量勻速行駛，當(dāng)然所有新車起步和加速都要平穩(wěn)，如果遇到緊急情況，不要猛踩剎車，要學(xué)會(huì)采用多次點(diǎn)剎的方式來(lái)制動(dòng)。

另外，磨合期間不需要保養(yǎng)，不需要更換機(jī)油，磨合期結(jié)束再去做首保，這時(shí)機(jī)油會(huì)很臟，這些都是磨合下來(lái)的雜物，磨合期一般2000-3000公里

感謝大家的閱讀！

汽車這個(gè)產(chǎn)品在國(guó)內(nèi)向來(lái)被認(rèn)為是一種重資產(chǎn)的象征，所以對(duì)于很多家庭來(lái)說(shuō)買車是件天大的事，尤其在一些農(nóng)村地區(qū)買輛車得請(qǐng)全村吃飯的事情還屢見(jiàn)不鮮。在眾多的購(gòu)車人群中，花費(fèi)大半家庭總收入用于買車的比例可能比你我的想象都要高。畸形的汽車消費(fèi)觀念導(dǎo)致不少人對(duì)自己的新車“關(guān)愛(ài)有加”。網(wǎng)絡(luò)中一直傳言新車在行駛時(shí)轉(zhuǎn)速不能超過(guò)三千轉(zhuǎn)，車速不能超過(guò)80KM/H，必須要行駛5000公里以后才算度過(guò)磨合期等等，如果不遵循這些磨合期“鐵律”，車輛就會(huì)發(fā)生嚴(yán)重的磨損。關(guān)于汽車磨合期的說(shuō)法到底有多少可信度呢？

磨合期究竟是否存在？

關(guān)于現(xiàn)在的汽車到底有沒(méi)有磨合期一直都處于爭(zhēng)論不休的情況，主要分為兩派觀點(diǎn)。

一派觀點(diǎn)認(rèn)為汽車上零件的加工終究會(huì)存在偏差，不可能達(dá)到實(shí)際完工的零件與圖紙要求完全一致，因此需要一個(gè)磨合周期將其中的加工誤差進(jìn)行機(jī)械性的摩擦，完成最終零件之間的匹配。

另一派觀點(diǎn)認(rèn)為現(xiàn)在的零件加工精度早已今非昔比，高精度的零件加工工藝已經(jīng)可以滿足圖紙的公差要求，所以不需要再像過(guò)去那樣進(jìn)行磨合。

以上兩種觀點(diǎn)各有各的合理性，我們很難簡(jiǎn)單粗暴地去直接否定其中任何一個(gè)，所以客觀來(lái)說(shuō)它們都沒(méi)有錯(cuò)。我個(gè)人的意見(jiàn)是，隨著人類加工工藝的發(fā)展，目前汽車上的零件精度確實(shí)已經(jīng)得到了非常大的提高，絕大部分都可以控制在圖紙的色綠公差帶內(nèi)（即尺寸誤差不超過(guò)公差帶數(shù)值75%），不過(guò)任何事情都沒(méi)有絕對(duì)，不管是管理問(wèn)題也好還是人為因素，零件尺寸誤差僅滿足黃色公差帶（大于公差帶數(shù)值75%）或甚至超公差的情況也是真實(shí)存在的。雖然理論上超差的零件不可以用于裝車，但是出于成本的考慮，這種現(xiàn)象就目前來(lái)說(shuō)還沒(méi)有哪個(gè)車企可以杜絕，因此磨合的必要性仍然不可忽視。

因此，現(xiàn)在的發(fā)動(dòng)機(jī)廠家在組裝完一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)后大多會(huì)執(zhí)行一次冷磨合的過(guò)程，經(jīng)過(guò)了冷磨合的發(fā)動(dòng)機(jī)基本可以解決掉那些由于超差零件所帶來(lái)的配合問(wèn)題，所以我們車主在拿到一輛新車之后，不必刻意地去對(duì)車輛進(jìn)行磨合。這也是為什么現(xiàn)在絕大多數(shù)新車型的使用手冊(cè)上并沒(méi)有明確提到“磨合期”這個(gè)概念，而且也并不存在只要超出某個(gè)特定的轉(zhuǎn)速，就會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生嚴(yán)重的故障一說(shuō)。

不必刻意磨合并不代表不需要磨合

還是接著上面的知識(shí)點(diǎn)說(shuō)，當(dāng)所有零件都進(jìn)入了公差之后就萬(wàn)事大吉了嗎？并不，因?yàn)楣�差鏈�(zhǔn)强梢岳鄯e疊加的，當(dāng)某個(gè)傳動(dòng)鏈上的每一個(gè)零件都往同一個(gè)方向偏差時(shí)，那么最終會(huì)造成公差的累積，照樣會(huì)產(chǎn)生比較大的配合間隙。這就好比我們經(jīng)常在綜藝節(jié)目上看到的傳話游戲，每個(gè)人都說(shuō)錯(cuò)一點(diǎn)點(diǎn)，就會(huì)導(dǎo)致最后一個(gè)人所聽(tīng)到的句子和第一個(gè)人說(shuō)的完全是兩碼事，這就是累積誤差。這個(gè)累積誤差就是需要我們車主在用車過(guò)程中用熱磨合的方式消滅掉了。

如何理性地磨合車輛

所謂的理性磨合其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是不要肆無(wú)忌憚的駕駛車輛，說(shuō)得再具體一點(diǎn)就是兩點(diǎn)：1、盡量減少冷車運(yùn)行的時(shí)間；2、減少發(fā)動(dòng)機(jī)超高轉(zhuǎn)速的運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)間。具體原因我來(lái)簡(jiǎn)單說(shuō)一下。

對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)整體壽命而言，冷車行駛一直是磨損量大的原因之一，很多車主喜歡原地怠速至正常水溫后再駕駛車輛，我們先不談原地怠速熱車所造成的油耗上升和對(duì)環(huán)境的污染，對(duì)比低負(fù)載狀態(tài)下行駛熱車和原地?zé)彳囘@兩種方式，我們就能發(fā)現(xiàn)，原地?zé)彳嚂r(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)處于冷機(jī)狀態(tài)下運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)間大約是行駛熱車的3倍，換句話說(shuō)就是原地?zé)彳噷?duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損更大，因此并不是非常好的方法。正確的方法就是冷車啟動(dòng)后即可掛擋行駛，此時(shí)注意不要急加速就可以，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)在很短的時(shí)間內(nèi)完成升溫過(guò)程，當(dāng)水溫達(dá)到90℃時(shí)駕駛者即可正常駕駛車輛。這個(gè)方法不僅針對(duì)新車，對(duì)于車輛的全部使用周期都適用，大家切記！

還有一個(gè)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)磨損過(guò)大的原因就是激烈駕駛，也就是我所說(shuō)的超高轉(zhuǎn)速（一般指5000轉(zhuǎn)以上且維持較長(zhǎng)時(shí)間）。這種磨損的主要原因是，在高負(fù)載高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率急速增加，因此燃燒室的溫度也會(huì)急劇升高，高溫狀態(tài)下，一方面會(huì)由于熱脹冷縮放大零件的尺寸誤差，一方面會(huì)導(dǎo)致機(jī)油粘度下降影響潤(rùn)滑，所以長(zhǎng)時(shí)間的激烈駕駛必然會(huì)導(dǎo)致過(guò)度的磨損。

綜上所述，對(duì)于新車來(lái)說(shuō)安全的度過(guò)“磨合期”其實(shí)就意味著良好的用車習(xí)慣，應(yīng)該盡量減少冷車行駛的時(shí)間，并且減少暴力駕駛的時(shí)間，定期保養(yǎng)，剩下的我們只要正常駕駛就可以了，并不存在什么嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。

只講真話的硬核系說(shuō)車，關(guān)注“馬頭人車庫(kù)”

磨合期真的很重要？這種說(shuō)法或許對(duì)于幾十年前的車子來(lái)說(shuō)確實(shí)如此，但對(duì)于今時(shí)今日的車子來(lái)說(shuō)，磨合期完全等同于正常駕駛，換句話說(shuō)只要是正常駕駛就起到了磨合的意義，甚至于絕大多數(shù)朋友正常去駕駛車輛都達(dá)不到廠家對(duì)磨合期的最大限制，比如廠家要求磨合期車速最高不能超過(guò)150Km，但正常駕駛車速是根本沒(méi)可能超過(guò)這個(gè)限制的，所以現(xiàn)在的磨合期并不重要，只是形式上的一段過(guò)程罷了。。。

磨合期磨合的到底是什么？說(shuō)起這話就有些久遠(yuǎn)了，磨合的意義在于利用發(fā)動(dòng)機(jī)持續(xù)相對(duì)溫和的運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間，將各個(gè)零部件表面多余的部分（公差）給打磨掉，從而讓存在接觸的零部件表面達(dá)到更加的契合度，使得發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更為順暢、自然，所以對(duì)于過(guò)去制造的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，利用磨合期去自然磨損掉多余的部分尤為重要，甚至磨合期的順利與否會(huì)直接關(guān)系到后期實(shí)用的性能、油耗、壽命，這就是過(guò)去磨合期的重要性；在過(guò)去廠家對(duì)磨合期的要求也極為嚴(yán)苛，比如對(duì)車速進(jìn)行限制、對(duì)載荷做出限制、對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行限制等等；所以過(guò)去的磨合期并非潛移默化的過(guò)程，而是需要單獨(dú)拿出、特殊對(duì)待的一個(gè)周期，在這個(gè)磨合周期下，車子的運(yùn)行狀態(tài)與正常使用時(shí)的狀態(tài)差別很大，所以過(guò)去的磨合期是具有獨(dú)立性、狹隘性的。。。由上文我們可以得出一個(gè)結(jié)論，對(duì)于磨合期要求的嚴(yán)與松重點(diǎn)取決于零部件的精度，換句話說(shuō)牽扯摩擦的部位都離不了這個(gè)精度；我們可以這么去理解，精度越低、越需要磨合、磨合越重要、磨合期要求越嚴(yán)格，而反之則精度越高、越不需要磨合、磨合越不重要、磨合期的要求越寬松，所以這就是現(xiàn)如今各大主機(jī)廠對(duì)磨合期要求越來(lái)越寬松的原因，因?yàn)殡S著加工工藝的迅速提升、高精加工設(shè)備的引入，當(dāng)今發(fā)動(dòng)機(jī)零部件的精度很高，多余的公差則變得越來(lái)越小，所以主機(jī)廠對(duì)于磨合期的要求也在不斷進(jìn)行改變，比如二十年前車輛手冊(cè)對(duì)磨合期的要求與當(dāng)今車輛手冊(cè)對(duì)磨合期的要求是完全不同的，所以磨合期重要么？或許重要？或許不重要，關(guān)鍵看每個(gè)車主的駕駛風(fēng)格。。。

結(jié)合車輛手冊(cè)對(duì)磨合期的要求，來(lái)解析磨合期是否重要。。。

鄙人曾經(jīng)說(shuō)過(guò)，對(duì)于車子而言，信誰(shuí)不如去信車輛手冊(cè)（說(shuō)明書），車輛手冊(cè)的要求就是最專業(yè)、最權(quán)威的代表；所以我們?cè)趯?duì)車輛進(jìn)行磨合之前，不妨去看看車輛手冊(cè)（最近發(fā)現(xiàn)咱們的很多伙伴無(wú)論買什么、用什么，都不喜歡看說(shuō)明書）對(duì)磨合期的要求，一看什么就都清楚了；如上圖所示，大眾車系對(duì)車輛磨合的要求，要求如下。。。

1.需要經(jīng)過(guò)1500公里的磨合。。。

2.1000公里內(nèi)不要超過(guò)最高車速的3/4。。。

3.避免地板油。。。

4.不可用于牽引車頭所使用。。。

5.1000公里以上再無(wú)禁忌。。。

這五點(diǎn)要求足夠清楚吧？車子的確需要1500公里的磨合，但1000公里之內(nèi)，不能超過(guò)最高車速的四分之三，這句話啥意思能明白吧？最高車速的四分之三已經(jīng)很快了，這個(gè)車速正常用車根本無(wú)法達(dá)到；比如現(xiàn)如今的車子絕大部分最高車速都能超過(guò)200Km，那么最高車速的四分之三至少就是150Km，要求磨合期間最大車速不能超過(guò)150Km，這個(gè)要求很難么？甭說(shuō)磨合期內(nèi)，即便是磨合期后也不能達(dá)到這個(gè)速度啊，因?yàn)闀r(shí)速150Km已經(jīng)超速、違規(guī)了，但也證明了磨合期內(nèi)跑高速?zèng)]問(wèn)題；至于地板油就更不用說(shuō)了，誰(shuí)沒(méi)事地板油？甭說(shuō)磨合期內(nèi)地板油了，即便磨合期后又有幾個(gè)朋友會(huì)頻繁地板油？至于磨合期內(nèi)不可用于牽引車頭使用就更不用去計(jì)較了，這個(gè)時(shí)代會(huì)這么做的朋友太少，因?yàn)榈缆肪仍畽C(jī)構(gòu)太多、太多，很少會(huì)需要民用車進(jìn)行牽引；而磨合里程超過(guò)1000公里之后就沒(méi)有任何禁忌了，隨便開、隨便踩，前提是注意安全、不要超速；寫到這很多朋友是不是會(huì)突然有種恍然大悟的感覺(jué)呢？是不是會(huì)后悔在磨合期時(shí)沒(méi)好好看看說(shuō)明書，原來(lái)磨合就是這么簡(jiǎn)單？如此寬松、簡(jiǎn)單即可完成的過(guò)程，它重要么？或許依然重要（愛(ài)車人士總是有各種毀車、傷車的理由），但由于磨合期要求的寬松、操作的簡(jiǎn)便，即便磨合期重要也變得不重要了，只要正常駕駛（不超速）就等于是在給車子進(jìn)行磨合，所以磨合還有存在感么？也許磨合只對(duì)那些開車經(jīng)常上200Km、經(jīng)常地板油的朋友才有意義、才重要吧。。。而對(duì)于正常駕車的朋友來(lái)說(shuō)，開車即是磨合，兩者沒(méi)必要分離，磨合期也不具備特殊性、獨(dú)立性。。。

車輛出廠前經(jīng)歷過(guò)多個(gè)熱機(jī)測(cè)試。。。

不要覺(jué)得車子到了手中，您是第一個(gè)高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)車輛的人，實(shí)際上在車輛下線后需要經(jīng)過(guò)多個(gè)熱機(jī)測(cè)試，比如極限功率、緊急制動(dòng)、ESP性能等，這幾個(gè)測(cè)試可都是建立在發(fā)動(dòng)機(jī)高負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速下進(jìn)行的，轉(zhuǎn)速不高、如何測(cè)試極限功率？車速不快如何測(cè)試制動(dòng)的性能、如何去測(cè)試ESP的性能？時(shí)速十公里，ESP想觸發(fā)都難，對(duì)吧？所以當(dāng)今車子磨合期重要么？實(shí)際上就是那么回事，正常駕駛、潛移默化中就等同于最完美的磨合了，之所以還有磨合期的說(shuō)法，只是因?yàn)楦咿D(zhuǎn)速運(yùn)行下還存在很低的隱患概率，但咱們?nèi)粘ｑ{駛距離磨合要求上限還相距甚遠(yuǎn)，所以請(qǐng)理性看待磨合，保持不超速行駛就是最好的磨合方式。。�？偠�言之，現(xiàn)如今新車的磨合期真的不是很重要，或許依然存在一定的必要性，但由于磨合期間要求的放寬、操作的簡(jiǎn)便，即便磨合期重要也變得不重要了，舉一個(gè)簡(jiǎn)單的例子，人人都會(huì)的學(xué)科，算很重要的學(xué)科么？算尖端學(xué)科么？所以現(xiàn)今車輛無(wú)論磨合期重不重要，它容易操作、容易執(zhí)行對(duì)吧？不像過(guò)去對(duì)車速限制嚴(yán)格，稍微不注意超速了，現(xiàn)在磨合期要求不超過(guò)最高車速的四分之三，上限都卡在150Km了，這個(gè)速度是不注意就能達(dá)到的么？所以現(xiàn)在的車子磨合隨心所欲，只要不是刻意的去破壞性駕駛，其余的都算正常磨合，所以磨合期就是個(gè)象征性的過(guò)程，談不上多重要。。。

現(xiàn)在的汽車都不存在所謂的磨合期，大部分汽車在出廠之前都經(jīng)過(guò)了冷磨合，所以很多車主都在問(wèn)，剛買的新車到底要怎么樣才算度過(guò)磨合期，拉高速嗎？

可能這只是一方面，在新車行駛過(guò)程中，有些人把磨合期看得很重要，畢竟這關(guān)乎到自己以后車子的性能，有車主覺(jué)得在磨合期就應(yīng)該拉高速跑長(zhǎng)途，盡量把速度提上去，其實(shí)這些都完全沒(méi)有必要。

所謂的磨合期，都是指之前老式的發(fā)動(dòng)機(jī)，在開始的時(shí)候要進(jìn)行磨合，從而到達(dá)把各個(gè)零件之間的毛刺或者是凹凸部分在運(yùn)轉(zhuǎn)中結(jié)合得更加緊密和順暢。但現(xiàn)在隨著技術(shù)的發(fā)展，零件的處理技術(shù)已經(jīng)能夠使零件在出廠之前把這種誤差縮到最小了。

新車磨合從而變成了一個(gè)沒(méi)什么必要的說(shuō)法，新車在購(gòu)買之后，只要正常行駛即可，無(wú)需做什么所謂的拉高速或者其他操作來(lái)度過(guò)磨合期，現(xiàn)在都完全沒(méi)什么必要。

可能很多人都不太知道，現(xiàn)在的車輛對(duì)于車主來(lái)說(shuō)太過(guò)于關(guān)心了，一方面是新車，怕出什么問(wèn)題，另一方面也是道聽(tīng)途說(shuō)，擔(dān)心車子如果沒(méi)有做好，那么就會(huì)影響汽車的性能之類的。

這么說(shuō)吧，你所說(shuō)的磨合期已經(jīng)是過(guò)去的說(shuō)法，現(xiàn)在廠家基本都具備了更加完善的車輛環(huán)境以及技術(shù)，雖然不能夠做到100%的完美，但也能符合標(biāo)準(zhǔn)，零件之間在出廠之前也經(jīng)過(guò)了多次的冷磨合，所以在購(gòu)買汽車之后，只要正常行駛即可。

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新車買回家，怎樣順利度過(guò)磨合期？

實(shí)話實(shí)說(shuō)，現(xiàn)在很多車型都是不需要跑磨合的了，首先是工業(yè)技術(shù)不斷的進(jìn)步，其次是機(jī)油越來(lái)越好，這個(gè)是一修車的朋友說(shuō)的，所以我自己的哈弗H2就跑得很隨意，現(xiàn)在三年多過(guò)去了，也挺好的沒(méi)出現(xiàn)什么故障！

啟動(dòng)之前先預(yù)熱？

如果按照理論或者說(shuō)明書上面說(shuō)的，要先把點(diǎn)火開關(guān)撥到ON狀態(tài)（一鍵啟動(dòng)的也有）給全車通電預(yù)熱后再撥到START發(fā)動(dòng)汽車，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種這操作也幾乎沒(méi)人那么操作，而且也沒(méi)人因?yàn)檫@個(gè)習(xí)慣出多大的問(wèn)題。

不能跑高速？不能高轉(zhuǎn)速？

這些從實(shí)踐來(lái)說(shuō)都是可以的，但是不要沖擊汽車本身的極限，國(guó)內(nèi)高速限速最高一般在120km/h，按照最高速度跑對(duì)新車肯定是沒(méi)什么影響的。

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新車投入使用的初期稱為汽車的磨合階段。每一個(gè)生產(chǎn)廠家都向車主建議了一段磨合里程，一般為1000—2000公里，也有的車型為2000—3000公里。首先對(duì)于新車的磨合期來(lái)說(shuō)，現(xiàn)如今，大多數(shù)新車在出廠前都經(jīng)過(guò)了“冷磨合”，在零件的毛邊上做了相應(yīng)的處理，但車主也需要自己進(jìn)行二次磨合，磨合期對(duì)待車子一定要溫柔，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后，要預(yù)熱，讓發(fā)動(dòng)機(jī)油溫升高到一定程度后再進(jìn)行駕駛。

除此之外，在新車的磨合期中，一般來(lái)說(shuō)，車速不能超過(guò)100KM/h，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速盡量維持在2000-4000轉(zhuǎn)/分。此外，新車不要負(fù)擔(dān)太重的貨物，以免造成零部件的損傷。總的來(lái)說(shuō)，磨合期就是要輕裝上陣，保持勻速行駛，不要急剎車或者急加速，對(duì)車一定要溫柔。

在磨合期時(shí)，有兩個(gè)注意事項(xiàng)，一是避免人為的高速行駛，就是在磨合期時(shí)不要人為的給發(fā)動(dòng)機(jī)加高速；二是平緩行駛，一定避免急剎車，急加速，戒驕戒躁。由于活塞環(huán)與氣缸壁接觸是會(huì)存在間隙，實(shí)際上摩擦到的只是一部分區(qū)段和點(diǎn)。在磨合期，發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)高的轉(zhuǎn)速自然就增加了拉毛、拉傷氣缸和損壞活塞環(huán)的可能性，所以，建議新車限速一般在在80 -90公里／小時(shí)。同時(shí)，“在低車速掛高擋”也是非常危險(xiǎn)的。各個(gè)相對(duì)應(yīng)檔位都有自己適應(yīng)的最佳車速段�！暗退賿旄邫n省油”的說(shuō)法是錯(cuò)誤的，這陷入了一種嚴(yán)重的誤區(qū)，因?yàn)椴豢赡茉诳赡軗p害發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下去省油，否則后期的維護(hù)成本比油價(jià)可高多了。

這個(gè)問(wèn)題很現(xiàn)實(shí)，個(gè)人建議。在上高速路上，車速最好控制在90到110碼之間。是磨合發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳時(shí)刻！別猛踩油門，猛踩剎車。拒絕開斗氣車，如果那樣，不但帶來(lái)安全隱患！也傷了發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳磨合期，希望人人。遵守交通法規(guī)，不給自已帶來(lái)傷害。也別給他人造成傷害！做為一個(gè)合格的公民！??????????