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“換電模式”真的可以解決新能源車充電難的問題嗎？
2020-09-30 09:33閱讀(60)
“換電模式”真的可以解決新能源車充電難的問題嗎？換電模式，簡(jiǎn)單來說就是通過集中存儲(chǔ)、充電和配送，以及提供充電、換電等服務(wù)，省去車主大筆的購買電池費(fèi)用，
不行 在資本的加持下 可以不計(jì)成本的運(yùn)營 實(shí)際上很難盈利 無法盈利就不可能持續(xù)
所謂的換電模式，目前來講是很難行得通的。
其一，各類各廠家電動(dòng)車所配電池電壓高低，電流大小，充放電管理系統(tǒng)不盡相同，型號(hào)各異，很難做到統(tǒng)一匹配，這樣換電模式的提供服務(wù)中心成本太高。
其二，各廠各類新能源電車，所配備電池等電力系統(tǒng)的不同，價(jià)位相差較大，用戶內(nèi)心不愿意去等價(jià)交換別人的電池。
其三，新能源電池會(huì)隨著使用年限增加而性能大幅度的降低，換電服務(wù)，電池間性能的不統(tǒng)一性越來越大，無法滿足客戶平衡的需求。
其四，目前雖然新能源汽車已經(jīng)很多，但是還沒有多到可以滿足隨時(shí)就近隨時(shí)充電，換電，建立服務(wù)中心的利益需要。
總之，要想統(tǒng)一充電，新能源汽車真正形成所謂的“換電模式”，電池制造統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)鍵，全面杜絕汽油車生產(chǎn)使用是天然，車廠不在提供電池必然，只有如此，電池生產(chǎn)廠家才能變成換電站。
電動(dòng)汽車最重要核心就是電池，換電池是可以解決電動(dòng)車充電好多問題，可是換電池也等于換燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)一樣，成本太高……木桶效應(yīng)出來了，一樣失敗……根本還是解決電池劃時(shí)代的問題，否則尋找新的高效能源
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