謝邀

我國的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速，比較成功的是共享單車.共享汽車等項目，但目前存在著管理粗放，競爭激烈，發(fā)展?fàn)顩r堪憂。

個人看好的經(jīng)濟(jì)信息共息，特別是運輸貨源信息共享，發(fā)展成熟時就是公路上空跑貨車稀少，回程貨源充足，提高了貨車運輸?shù)挠�利能力，司機(jī)們不用超載，減少汽油等社會資源浪費，減少環(huán)境污染，利國利民，國家會予扶持讓其健康發(fā)展的。

對不起，暫時回答不了你的問題，抱歉！

1. 我國共享經(jīng)濟(jì)隨然起步較晚，但在各種層出不窮模式帶動下，我國的共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)開始了爆發(fā)性的增長。共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)滲透到幾乎所有領(lǐng)域。而新一代信息技術(shù)領(lǐng)域，更是出現(xiàn)了能讓用戶分享自己網(wǎng)絡(luò)的萬能平臺。
2. 共享經(jīng)濟(jì)，是由個人或第三方平臺將閑置資源或服務(wù)有償分享給需求者，并從中獲得報酬的經(jīng)濟(jì)模式。
   
3. 《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報告》顯示，2016年快速增長至34520億元，增幅高達(dá)77%。
4. 據(jù)預(yù)測，到2020年中國共享經(jīng)濟(jì)規(guī)模將在國民生產(chǎn)總值的比重提高到10%的水平，大概在10億元左右。
5. 共享經(jīng)濟(jì)是個好模式，隨著政策的落地，只有實實在在，敢于創(chuàng)新，敢于突被的玩家才能享受到共享經(jīng)濟(jì)的紅利。
6. 根據(jù)十九大報告提出的發(fā)展目標(biāo)綜合測算，2020年，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平將十分接近高收入國家門檻，到2050年能夠進(jìn)入那時大中型國家的前20強。

2017年到現(xiàn)在，考研已經(jīng)過去了，平安夜圣誕節(jié)也已經(jīng)過去了，各位的支付寶年度賬單以及元旦三天假馬上就要來了。如果將這一年寫成一本書，我們在翻閱時就會發(fā)現(xiàn)貫穿全年的重要線索，應(yīng)該就是“共享經(jīng)濟(jì)”了。

眼看他起朱樓：單車也能成“新四大發(fā)明”

共享經(jīng)濟(jì)的熱潮起源于共享單車的成功，更為準(zhǔn)確地說是摩拜單車和ofo小黃車的成功。從去年冬天開始，大批黃色橙色的單車占據(jù)城市的每條街道每個角落，其隨停隨走、便利出行的特性不僅解決了市民們城市交通“最后一公里”的難題，更是激活了原本潛伏于我們身體里的“自行車大國”因子，于是我們隨處可見騎著單車的年輕人的身影，這給整個共享單車經(jīng)濟(jì)都蒙上了一層充滿活力的面紗。

根據(jù)目前官方提供的數(shù)據(jù)，ofo小黃車在全球運營超過1000萬輛共享單車，每天提供超過3200萬次騎行服務(wù)，擁有超過 2 億注冊用戶。另一邊摩拜單車也稱目前已經(jīng)在全球12個國家200座城市運營著超過700萬輛單車，擁有超過2億注冊用戶，每天提供超過3000萬次騎行。就這么看來，共享單車第一梯隊的這輛為強力選手以及拿到互聯(lián)網(wǎng)界最有價值的東西——高頻的流量入口。

而對于共享單車來說，收獲的不僅僅是龐大的用戶數(shù)量，還有來自各家金主的瘋狂投資。在去年摩拜和ofo均已完成5輪融資，而在今年1月4日摩拜單車便宣布完成2.15億美元的D輪股權(quán)融資，6月16日又公布拿下6億美元新融資，創(chuàng)下了共享單車行業(yè)的記錄。而摩拜單車最強的競爭對手ofo小黃車拿融資的速度一點不遜色于它，在今年3月由DST領(lǐng)投拿下4.5億美元融資。可以說，別的行業(yè)是CEO求著股東要錢，而共享單車?yán)锸枪蓶|求著CEO們收錢，這種“咸魚翻生”的爽文設(shè)定也一下子就吸引了眾多創(chuàng)業(yè)者們的注意力。

眼看他宴賓客：只有你想不到的，沒有不能拿來“共享”的

其實共享單車除了名字之外，是一點和海外的“共享經(jīng)濟(jì)”沾不上邊，實際上最多算一個披著App的短時租賃服務(wù)。但誰叫人家名字就是起的好呢，如果一個女人名字叫安娜，她就敢說自己的四國混血，如果一個男人名字叫王建國，那打死都沒人信他是純外國人。于是其他創(chuàng)業(yè)者們也紛紛動用了自己的“發(fā)散思維”，把自己的業(yè)務(wù)拼了命地往“共享經(jīng)濟(jì)”上邊靠。于是乎，一長串的“共享”新事業(yè)就都冒了出來了。

由共享單車衍生而來的共享電動車、共享汽車我們都暫且不提，3000塊押金的共享空調(diào)您聽說過嗎？掃碼才能使用的共享電話亭您又試過嗎？共享書店和圖書館的區(qū)別至今還沒有人說的清楚，而那些共享睡眠倉已經(jīng)因為消防安全隱患等問題被關(guān)進(jìn)小黑屋了……這一系列的奇葩共享產(chǎn)品一方面讓網(wǎng)友們見識到了最近幾年那些領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展動力不足，另一方面也不由地開始懷疑，我們的智商和這些創(chuàng)業(yè)人的智商，到底是哪一個出了問題。

不過也確實有不少大智若愚的，比如曾引發(fā)網(wǎng)友討論“如何才能保證用戶掃碼才能坐下”的共享馬扎，隨后就被證實乃是另一家企業(yè)的營銷之舉；而另一邊19元押金的共享雨傘在面臨“會不會被用戶拿走不還”的追問時，也是默不作聲地將原價9.9的標(biāo)價撕掉；陳歐也借沉迷“共享充電寶”的新聞，既上了一回?zé)崴�，也讓不少網(wǎng)友把注意力從聚美優(yōu)品不斷下跌的市值上轉(zhuǎn)移開來。所以說一樣米養(yǎng)百樣人，一個“共享經(jīng)濟(jì)”也催生出我國投身互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者們的各種大開的腦洞。

眼看他樓塌了：北風(fēng)襲來，共享經(jīng)濟(jì)似被打回原形

雖然去年冬天塑造了共享單車快速發(fā)展的奇跡，但是到了今年冬天就沒那么好過了。一方面今年北風(fēng)刮得著實冷，冷到以往打死都要露腳踝的小年輕們都紛紛穿上了秋褲，大家伙兒日常出行也基本都恢復(fù)了以往的“11路”交通工具，共享單車的使用率一下子就降了下來。與此同時，其他的“共享經(jīng)濟(jì)”們也紛紛傳來不好的消息——

共享單車?yán)锩妫瑔诬�、町町單車、小藍(lán)單車、小鹿單車企業(yè)相繼宣布停止運營；共享租衣、共享充電寶等，也陷入經(jīng)費不足、運營不當(dāng)?shù)哪嗾�；而共享籃球、共享健生館、共享空調(diào)等項目，也在博得網(wǎng)友一樂之后就沒了下文。從年初的熱情追捧到年中的蕭瑟清盤，共享經(jīng)濟(jì)在這一年經(jīng)歷了過山車式的發(fā)展，這其中體現(xiàn)的不僅僅是風(fēng)口和投資者們的狂熱，還有創(chuàng)業(yè)者們對“成功”的癡迷。

正是這種癡迷讓一些創(chuàng)業(yè)者眼中只看得到“熱點”，希望借風(fēng)口讓一些本沒有核心競爭力的“豬”項目也能扶搖上天去，卻忽視了經(jīng)濟(jì)發(fā)展的正常規(guī)律——如果不是頂著“共享”的頭銜，而是換上更為官方的“短時租賃”名號，試問還有幾家能博得消費者的關(guān)注？所以這些項目在被用戶識破本性之后，偷懶的創(chuàng)業(yè)者們最終也只能從自己的美夢中摔醒。

今年共享經(jīng)濟(jì)圈子里的寒風(fēng)著實讓人感到刺骨。已經(jīng)從“共享經(jīng)濟(jì)”中退場了的創(chuàng)業(yè)者和投資者們，我們希望他們能得到教訓(xùn)腳踏實地。而對于還留在共享經(jīng)濟(jì)角斗場中的企業(yè)們來說，即將到來的2018年里，共享經(jīng)濟(jì)的融資將不再會入這兩年這般頻繁，行業(yè)內(nèi)的洗牌將會更加徹底。這個冬天，不好過呀。

談到共享，人們一下就會想到共享單車。其實不然，近幾十年我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們都在享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展的成果，如環(huán)境的治理，公共設(shè)施建立的增加，交通的便利，通訊的快捷，圖書館和公園的免費開放，（就是旅游景點太貴。）這些人們都在經(jīng)意

或不經(jīng)意地共同享受經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的好處。

要能夠長期享受發(fā)展成果，這就需要共同維護(hù)。比如共享單車，本來是方面大家出行一公里的問題，卻成了問題，亂停，亂放，亂扔這就不好了，方便了一人，卻給人家造成不便。美好生活應(yīng)大家共同維護(hù)，這就有待人們的素質(zhì)共同提高，共享才能真正顯現(xiàn)以來。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，我們共享成果會越來越多。

現(xiàn)在還看不出來共享經(jīng)濟(jì)怎么樣。最開始搞起共享的，就是滴滴，但是現(xiàn)在看滴滴，已經(jīng)實現(xiàn)了市場壟斷，到那時快車業(yè)務(wù)做的并不好，很多司機(jī)正在流失，而大眾在沒有補貼的情況下，對于快車和出租車也沒那么介意了。所以，以至于滴滴到現(xiàn)在也沒盈利，還在找自己的出路。

再后來共享單車、共享雨傘、共享充電寶、共享汽車一窩蜂的興起，但是沒過多久，也一波接一波的倒下去，最后能剩下誰，很難說，即便是現(xiàn)在風(fēng)生水起的摩拜、ofo，也時不時被曝出資金短缺的猛料，讓人難以放心。

共享經(jīng)濟(jì)是個趨勢，未來必須會成，但是現(xiàn)在來看，可能個個方面的條件都還不成熟。就像美國人當(dāng)年生產(chǎn)第一款電視一樣，不是它們的產(chǎn)品不行，而是整個社會都還沒有到接受這個新事物的階段，所以太早了，就是有流血犧牲，等后來者接過接力棒后，幸運者自然會將共享經(jīng)濟(jì)發(fā)揚光大。

但是究竟什么時候才是成熟的時機(jī)，沒人說的準(zhǔn)，也許明天，也許是十年后。所以我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)本身一定是對的，但是歷史條件是不是選對了，還有待時間給出答案。

中國共亨經(jīng)濟(jì)已經(jīng)站在世界前列，共亨單車被譽為新四大發(fā)明，浙江一帶民營企業(yè)開始訂單共亨，這樣解決了有訂單的產(chǎn)品供不應(yīng)求，沒訂單的苦苦支撐，共亨經(jīng)濟(jì)解決了供求平衡量，自己多余的訂單完不成，可以交給沒訂單的完成，互利互惠，隨著網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展以后共亨經(jīng)濟(jì)在中國肯定會有更大的發(fā)展，中國未來肯定是共亨經(jīng)濟(jì)的領(lǐng)頭羊。謝邀請!

共享經(jīng)濟(jì)做為新時代新經(jīng)濟(jì)模式，在我國已得快速發(fā)展，可以說獨領(lǐng)世界鰲頭，最典型的是共享單車共享汽車等。

可能我說的不對，借助網(wǎng)絡(luò)通訊平臺這個新穎共享模式，我國實現(xiàn)全球第一個無紙幣化貿(mào)易交易，這是最大的亮點，讓世界為之側(cè)目。

如果中國繼續(xù)這樣忘我地發(fā)展下去，涉及人類生活的方方面面都將發(fā)生變化，那不僅僅是帶來交通交易方便，更可能顛覆人類生存常識觀念。有專家預(yù)測未來可能出現(xiàn)共享充電樁，共享房屋，共享媒體信息等。

市場交易規(guī)模增速放緩

由于宏觀經(jīng)濟(jì)下行、互聯(lián)網(wǎng)人口紅利削減及共享經(jīng)濟(jì)內(nèi)部調(diào)整等因素的影響，2019年中國共享經(jīng)濟(jì)市場增速大幅下滑。根據(jù)國家信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心的數(shù)據(jù)顯示，2019年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易規(guī)模約為32828億元，同比增長11.6%。這意味著共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式從追求規(guī)模和速度的粗放模式向注重發(fā)展效率和質(zhì)量的集約模式轉(zhuǎn)型。

從共享經(jīng)濟(jì)的市場結(jié)構(gòu)來看，2019年生活服務(wù)、生產(chǎn)能力、知識技能三個領(lǐng)域的交易規(guī)模排在前三位，分別為17300億元、9205億元和3063億元，占比分別為52.70%、28.04%和9.33%。

從各領(lǐng)域的發(fā)展速度來看，2019年除了共享住宿與2018年大致持平外，其他領(lǐng)域的增速都出現(xiàn)了明顯的下降。其中，共享住宿和知識技能兩個領(lǐng)域的增長速度排在前列，均在30%以上，交通出行和生活服務(wù)領(lǐng)域的增長較慢，低于10%。

穩(wěn)就業(yè)作用凸顯

2019年，在我國整體就業(yè)形勢壓力較大的情況下，共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的就業(yè)保持了較高速度的增長，在穩(wěn)定就業(yè)方面發(fā)揮了積極的作用。初步估算，2019年我國共享經(jīng)濟(jì)參與人數(shù)約為8億人，其中服務(wù)提供者約7800萬人。平臺企業(yè)員工數(shù)約為623萬人，同比增長4.12%。

共享經(jīng)濟(jì)成服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型重要動力

2019年上半年，我國服務(wù)業(yè)對國民經(jīng)濟(jì)增長的貢獻(xiàn)率為60.3%，比第二產(chǎn)業(yè)高23.2個百分點，已經(jīng)成為推動經(jīng)濟(jì)增長的主動力。共享經(jīng)濟(jì)則是服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展的重要對動力。

一方面共享經(jīng)濟(jì)推動了服務(wù)業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。根據(jù)國家信息中心的測算，2019年，我國網(wǎng)約車客運量占出租車總客運量的比重達(dá)到37.1%，比2018年提高了0.8個百分點;在線外賣收入占全國餐飲業(yè)收入的比重達(dá)到12.4%，較2018年提高1.5個百分點;共享出行服務(wù)支出占城鎮(zhèn)居民交通支出的比重為11.4%，較2018年下降0.3個百分點;共享住宿收入占全國住宿業(yè)客房收入的比重為7.3%，較2018年提高1.6個百分點。

另一方面共享經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了消費方式轉(zhuǎn)變，根據(jù)國家信息中心的測算，2019年網(wǎng)約車用戶在網(wǎng)民中的普及率達(dá)到47.4%;在線外賣用戶普及率達(dá)到51.6%;共享住宿的普及率為9.7%;共享醫(yī)療用戶普及率為21%。

從共享經(jīng)濟(jì)的主要領(lǐng)域來看，2019年在線外賣在人均餐飲消費支出中占比最高，達(dá)到12.4%;其次是網(wǎng)約車，人均消費支出約為316.4元，占人均出行消費支出的11.4%。

直接融資大幅下降

2019年受宏觀經(jīng)濟(jì)下行壓力加大、國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域整體融資大幅下降和標(biāo)志性共享平臺在國家資本受挫等因素的影響，國內(nèi)投資者的信心有所下降。2019年我國共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域直接融資約為714億元，同比下降52.1%。

其中，融資額下降幅度最大的單個領(lǐng)域為共享住宿、共享交通和生產(chǎn)能力，下降幅度分別為95.6%、81.2%和76.2%。

政策力度進(jìn)一步加大

2019年國家頒布了一些列政策，從鼓勵共享經(jīng)濟(jì)新業(yè)態(tài)發(fā)展和加強安全建設(shè)等方面鼓勵共享經(jīng)濟(jì)各領(lǐng)域的發(fā)展。

—— 以上數(shù)據(jù)和分析參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《全球及中國共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式與典型案例分析報告》。

謝邀！首先可以確定的是，我國的共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間巨大！

共享經(jīng)濟(jì)是指個人，組織或者企業(yè)，通過社會化平臺將閑置資源進(jìn)行整合，結(jié)合各類供需關(guān)系，實現(xiàn)資源的有效配置，提高資源利用率，形成經(jīng)濟(jì)和社會價值創(chuàng)新的新形態(tài)！

國家在2016年政府工作報告中明確強調(diào)，要大力推動包括共享經(jīng)濟(jì)等在內(nèi)的“新經(jīng)濟(jì)”領(lǐng)域的快速發(fā)展！

隨著互聯(lián)網(wǎng)，大數(shù)據(jù)的爆發(fā)，我國共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，拓寬的領(lǐng)域也越來越多：如交通共享，崗位共享，金融共享，租賃共享，服務(wù)共享等等……

不管是個人或者企業(yè)本身就是要資源共享，進(jìn)行資源整合才能做大，做強！是社會發(fā)展的必然趨勢！

希望我的回答讓你滿意，大家共勉！