深度了解最美的MPV——嘉際

在沒有上市之前吉利對于嘉際的預(yù)熱已經(jīng)到快要沸騰的程度了，在價格沒有實錘信息之前主觀的預(yù)測一下嘉際會有的表現(xiàn)，首先看基礎(chǔ)參數(shù)：

車身尺寸4706*1909*1713、軸距2805mm，平開門設(shè)計定位小型家用MPV，設(shè)計風(fēng)格有些白朗的味道但自主設(shè)計語言體現(xiàn)的淋漓盡致，漣漪中網(wǎng)、精致的燈組確實有些精致感，不過實車中網(wǎng)的比例過于夸張有些破壞整體感，倒三角的突出有些怪異（類似于下圖的對比、個人觀點）。

對外觀的評價雖然不能達到“最美”但仍是瑕不掩瑜，僅論顏值可以接受；懸架結(jié)構(gòu)與競品車型宋max相同，為復(fù)合扭力梁多出一些連桿不過結(jié)構(gòu)上略有區(qū)別，水平高于GM6和G50。

基礎(chǔ)配置看過后重點看動力傳動，嘉際共用三個版本分別如下：

1、燃油版預(yù)計裝備1.8T-4G18TD吉利自主研發(fā)的高壓直噴發(fā)動機，功率扭矩在同排量發(fā)動機里中等偏上水平，同款發(fā)動機在博越的上的表現(xiàn)可以打出8分；但這臺發(fā)動機也有節(jié)油能力一般的不足，如匹配吉利愛信合作生產(chǎn)的6AT變速箱平均油耗預(yù)計在11.5~12L/100km之間，已經(jīng)相當于一般中型側(cè)滑門MPV的油耗水平。

綜合油耗、動力、配置、空間的整體水平，嘉際的燃油版指導(dǎo)價預(yù)計在9.98-15.98萬之間、自動版起售價10.98萬，如全系自動擋則起售價為10.98萬，這一價格是否合理、是否能接受呢？

2、MHEV輕混版裝備1.5T-3G15直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，作為三缸動力這臺發(fā)動機的性能變現(xiàn)名列前茅、NVH表現(xiàn)與一眾三缸發(fā)動機無異。輕混版的結(jié)構(gòu)為發(fā)動機集成BSG發(fā)電啟動一體機，48v電機的作用是高轉(zhuǎn)點火發(fā)動機、發(fā)電以及在起步過程中反向拉動曲軸降低油耗。

輕混的特點是能節(jié)省5%左右的油耗、制造成本量產(chǎn)后高1K左右，對于車企而言成本并不高；運行中只要啟動車輛發(fā)動機則要全時運行，所以MHEV版本只是一臺三缸動力節(jié)油車，級別很低不值得選擇，預(yù)售價可能會在13.98-17.98萬之間。

3、PHEV插電混動版使用同款1.5T發(fā)動機加集成電機的7擋濕式混動變速箱，電機功率應(yīng)為60kw的小功率電機，性能表現(xiàn)不會差不過和同為PHEV即將上市的宋max Dm還會是兩個性能等級的產(chǎn)品，純電續(xù)航預(yù)計在65km之內(nèi)。

作為三缸插電混動車能有效緩解發(fā)動機的磨損老化，雖然性價比不高但并不是不能考慮，只是感覺還是有貨不對等；這一版本的售價預(yù)計會在15.98-19.98萬之間，是否值得入手需要在價格實錘后與Dm對比。

三個版本的嘉際實際只有燃油版有一定吸引力，當然價格只是基于吉利車系產(chǎn)品定位的預(yù)測，知否會有超高性價比或直接潑一盆冷水還要繼續(xù)關(guān)注！

吉利嘉際的三種動力配置應(yīng)該怎樣選？其實我個人覺得這款車最重要的是選擇座椅類型配置

吉利嘉際的三種動力

一：1.5TD+48V輕混、 渦輪增壓 177馬力指導(dǎo)價9.98萬-14.88萬

二：1.5TD插電式混合動力 渦輪增壓 177馬力 指導(dǎo)價：16.98-19.28萬

三：1.8TD三種動力車型。渦輪增壓 184馬力 指導(dǎo)價：11.98萬-13.78萬

其中1.5TD+48V微混車型的最大功率為190馬力（140千瓦），最大扭矩為300�！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)方面與之匹配的是濕式7速雙離合變速箱，綜合工況油耗為5.9L/100km。我覺得三種動力都可以，就看自己的需求來選，不過1.5TD+48V微混車型性價比會高一點，因為48V微混車型也很省油。后期的維護也比較省心。

其實這款車最重要的是選擇座椅類型配置。三種類型：2+2+2、2+2+3 2+3+2，這個對平時的使用很關(guān)鍵。

2+2+2前排與第二排獨立座椅均可向后翻折至165°第三排座椅可向前放倒

2+3+2座椅布局車型二、三排同時放倒后后備廂空間進一步拓展至1800L。2+2+3 前排與第二排獨立座椅均可向后翻折至165°第三排座椅可向前放倒

嘉際的主駕駛座椅提供8向電動調(diào)節(jié)、2組記憶功能，副駕駛座椅提供4向電動調(diào)節(jié)，同時前排座椅支持電加熱和通風(fēng)功能。同時嘉際會提供最多可實現(xiàn)6向調(diào)節(jié)的頭枕，2+2+2、2+2+3兩種布局車型的副駕駛座椅配備老板鍵。

嘉際自上市至今，銷量已經(jīng)達到20924臺，雖然比較受歡迎，但無論是汽油、輕混還是插混版本，全部三缸機的選擇，還是會令一些比較保守和介意的潛在客戶有些猶豫。所以四缸機的1.8TD版本的推出，更多是為了滿足介意三缸機的一部分消費者，順勢來達到維穩(wěn)并提升嘉際的銷量表現(xiàn)。

你會選擇個版本的動力和座椅呢？

我是卡啡，有汽車問題的朋友可以關(guān)注我并邀請我回答喔。大家一起來討論喔。

作為吉利集團的首款MPV，它是一個有想法、有個性、有追求的產(chǎn)品。雖然它沒有傳統(tǒng)MPV所具備的側(cè)滑門，但它依舊配備了2+2+2、2+2+2、2+3+2三種座椅布局，要知道第三排空間要設(shè)計下3個座位是多么考驗車內(nèi)空間利用率和車廂內(nèi)部寬度，除此之外，它向往的全能還讓其有著媲美城市型SUV的離地間隙，能帶你去其他MPV所不能達的地方。

顏值幾乎成為吉利新發(fā)車輛的必要元素，而嘉際在高顏值下充滿了對細節(jié)的考究，例如內(nèi)飾橫置的懸浮中控屏、多材質(zhì)的中控儀表盤、電子檔桿和真皮覆蓋等等，它的豪華質(zhì)感對得起15-19萬的預(yù)售價區(qū)間。不過有一個事實要面對，多樣化的座椅布局雖然可以滿足不同消費人群的訴求，但卻不能提供凌駕尺寸之上的空間表現(xiàn)，即便它采用扭力梁的后懸掛。嘉際空間的驚喜甚至不及動力總成的多樣化。

它是目前為止自主品牌里動力選擇最多的，除了1.8T的燃油版，還有兩款混動，分別是48V+1.5T微混和1.5TPHEV插電。為了綠牌而生的插電混動高昂的售價下在非限牌地區(qū)是占不到任何性價比優(yōu)勢的，1.8T的油耗對于這輛7人車而言在保證動力基礎(chǔ)上省油也是難以做到的，1.5T+48V微混就在動力和省油中做到了平衡，它雖然不及強混那般省油，而且也無法做到電機單獨驅(qū)動車輛，但卻可以通過輔助加速、動態(tài)啟停和動能回收等工況實現(xiàn)動力和經(jīng)濟性效果實現(xiàn)，博瑞GE就是最好的示范。電動機較小的動力輸出也決定了，動力并不是這套混動的主打，不過對于一款MPV而言，經(jīng)濟性顯然更為重要。（亞夫）

嘉際這款車算是吉利品牌旗下的第一款MPV車型，外觀和內(nèi)飾的設(shè)計都不錯，動力主要提供了三款：

• 指導(dǎo)價9.98-14.88萬元的1.5T三缸+7DCT汽油版（加5000元可加裝48V輕混系統(tǒng)）
  

• 指導(dǎo)價10.98-13.78萬元的1.8T四缸+6AT汽油版

• 指導(dǎo)價16.98-19.28萬元的1.5T三缸+7DCT插電式混動版

它的這三套動力系統(tǒng)，幾乎可以說各有優(yōu)劣，具體怎么選，還是要看你個人的偏重。

1.5T三缸+7DCT汽油版

這臺1.5T發(fā)動機雖然是3缸的，但是動力調(diào)校并不比那臺1.8T發(fā)動機弱多少，并且，如果選裝了48V輕混系統(tǒng)的話，它的動力性能反而要比1.8T發(fā)動機多了6馬力。并且，它還能帶來更低的油耗。

它的缺陷是抖動和噪音會更加明顯，對于一臺MPV來說，喪失了一定的舒適性。

1.8T四缸+6AT汽油版

這套1.8T+6AT的動力系統(tǒng)，與吉利博瑞上面的那套是一樣的，動力夠用，可靠性高，放在這樣一臺MPV上面，完全能夠勝任。

不過有不少車主反映，這套動力系統(tǒng)油耗不低，所以，這個是它的一個主要的缺陷。

1.5T三缸+7DCT插電式混動版

插混系統(tǒng)就不用多說了，價格更高，換來的是更好的動力和更低的油耗，但是你也需要忍受它電池一旦沒有電之后，這臺發(fā)動機絕對會讓你崩潰，別忘了，電池沒電之后，就成了一塊非常重的負擔(dān)咯~~

所以，這三套動力系統(tǒng)選哪個？我個人更加傾向于1.8T+6AT的那套，相比于1.5T三缸，它的可靠性更高一些；相比于1.5T插電式混動，它的價格更低一些。我覺得算是一個比較折中穩(wěn)妥的選擇。

吉利首款的MPV嘉際，是吉利首次涉足MPV建設(shè)的車型，對于現(xiàn)時代的發(fā)展而言，MPV不得不說將是未來普及的車型之一了，彌補了吉利汽車的不足點。不過在MPV的設(shè)計方面而言，吉利應(yīng)該是并不想將自身打造為MPV的專業(yè)生產(chǎn)商，當我們從遠處看，這款MPV的外觀并不像MPV，而更像加長的SUV。吉利在人們心目中的定位是以緊湊型車為主。畢竟吉利剛剛從2.0步入3.0的時代。作為3.0時代吉利的代表車型，博越、博瑞、帝豪GL、帝豪GS雖然表現(xiàn)不錯，但絕對還算不上優(yōu)異，吉利的主要市場還在三四五線城市。

吉利嘉際的三種動力在網(wǎng)絡(luò)上早已經(jīng)留出，目前車企在能源使用方面不得不響應(yīng)國家政策，但對于國家政策的未來走向，大家并不能清晰判斷，但有一點毋庸置疑的就是要讓車輛盡量做到節(jié)能減排，既可以響應(yīng)國家政策又能適應(yīng)消費者需求，所有車企都在極力尋找“黃金分割點”。

嘉際共用三個版本為了適應(yīng)不同方面的需求：

燃油版：燃油版預(yù)計裝備1.8T-4G18TD吉利自主研發(fā)的高壓直噴發(fā)動機，功率扭矩在同排量發(fā)動機里中等偏上水平，同款發(fā)動機在博越的上的表現(xiàn)還是不錯的；從所周知，吉利的油耗在同級別車型中是出于略高水平的。MPV這臺發(fā)動機也有節(jié)油能力一般的不足，如匹配吉利愛信合作生產(chǎn)的6AT變速箱平均油耗預(yù)計在11.5~12L/100km之間，已經(jīng)相當于一般中型側(cè)滑門MPV的油耗水平。

MHEV輕混版：輕混版裝備1.5T-3G15直列三缸渦輪增壓發(fā)動機，作為三缸動力這臺發(fā)動機的性能變現(xiàn)名列前茅、這里也更加體現(xiàn)了大企勢力，對于技術(shù)的研發(fā)，吉利還是做的不錯的。相信在嘉際正式上市后，經(jīng)銷商也將利用輕混版省油的特征賣點進行宣傳，就像目前經(jīng)銷商宣傳博瑞GE的輕混版類似。不過異響一定會有的，新車也不可避免，但是速度上了60之后，穩(wěn)速行駛當中是不明顯的。但是突然提速時這些異響還是會表現(xiàn)出來。這可能也是目前各車企都沒有解決的難題。

PHEV插電混動版：使用同款1.5T發(fā)動機加集成電機的7擋濕式混動變速箱，電機功率應(yīng)為60kw的小功率電機，性能表現(xiàn)應(yīng)該不會太差，不過和同為PHEV即將上市的宋max Dm還會是兩個性能等級的產(chǎn)品，純電續(xù)航預(yù)計在65km之內(nèi)。不過我始終認為在插電混動方面，吉利是弱于比亞迪的，這應(yīng)該是企業(yè)研發(fā)的重心不同造成的吧

相對目前而言，三個版本的嘉際實際只有燃油版有一定吸引力，畢竟目前市場及科技更新交替之時，購車客戶還是對燃油版更加放心。另外就是吉利的購車人群在三四五線城市居多，這些地方對于新科技的接受程度還是比較弱的。

另外吉利嘉際為了迎合不同的消費者，座椅布局采用了3種模式，分別為2+2+2丶2+3+2丶2+2+3。第二排吉利嘉際配備一個儲物格丶2個SUB丶一個220V插座和12V電源，滿足車內(nèi)人員用電需求。這些點目前來看還是非常人性化的。

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只能選1.8T發(fā)動機匹配6AT變速箱版本，1.5T三缸輕混和插混了解一下就可以了。

我選1.8t，三缸新車不抖不代表老車不抖，四缸積碳都會抖何況三缸

關(guān)注好長時間了，加了幾個微信群，群友們幾乎天天發(fā)這輛車的信息，梳理總結(jié)了一下。

吉利小嘉際，自己不量力。

品鑒和公測，套路數(shù)第一。

預(yù)售開啟了，價格也美麗。

水軍太泛濫，吹破牛的逼。

裝配也粗糙，真心不咋地。

想成爆款賣，白費這心機。

營銷不老實，擺明凈qiuo哩。

造車太浮躁，讓人真生氣。

眼看要上市，涼涼送給你。

注：qiuo，河南話，騙人的意思。

實惠的還是1.8 6AT那個。13萬的配置可以，

價格可以的話1.8t的首選，這么的車1.5確實小點