謝邀。

吉利帝豪和艾瑞澤5都屬于國產(chǎn)大品牌，曾經(jīng)奇瑞可能會比較火一些，現(xiàn)在吉利勢頭正勁。

首先在價位上，咱們按自動擋來算，這兩種車價格相差不大。同級別上，做工應(yīng)該相當，發(fā)動機各有優(yōu)點，吉利的好像有全鋁發(fā)動機了，而且是CVVT的，發(fā)動機噪音做的也很好，奇瑞的發(fā)動機雖然沒什么技術(shù)亮點，但功率和扭矩做的還可以，但吉利的變速箱應(yīng)該做的比奇瑞要好，奇瑞的變速箱一直是軟肋，用料做工成本上奇瑞應(yīng)該比吉利略勝一籌。

吉利這幾年的廣告比奇瑞做得好，所以可能認知度現(xiàn)在也會高于奇瑞吧，個人認為。

下面是兩種車的同一級別大概對比，

其他配置也相差無幾，所以按這個車型來說，兩車相差無幾！

這個問題我算是比較有發(fā)言權(quán)的人之一。首先自己的第一臺車就是艾瑞澤5，這車我是第一批用戶，用了快三年，對于這車的質(zhì)量算是有一定的發(fā)言權(quán)。其次就是帝豪這車正好是我推薦給我一個很要好的朋友的，從朋友選車、談價、驗車、上牌我是全程參與的，這車也一直都有開，也經(jīng)常接觸。

首先，我們先談一談奇瑞和吉利。奇瑞的發(fā)展過程真的算是起起伏伏，坎坎坷坷，從最開始掛靠上汽賣車到后來自己拿證賣車，奇瑞的質(zhì)量最開始一直都是不錯的，因為最開始的奇瑞參照的車型就是捷達的姊妹車型西雅特的Toledo，而捷達的口碑在國內(nèi)簡直就是神一樣的存在，這種口碑效應(yīng)直到今天都是有影響的。后來奇瑞越賣越好，有一段時間盲目擴張，實行多品牌營銷等等錯誤的決策，奇瑞的質(zhì)量是有下滑的，坊間一直都有“奇瑞奇瑞，修車排隊”的戲言，這種錯誤的決定影響到今天奇瑞一直都只能算是二線國產(chǎn)品牌的原因之一。

我為什么當初選擇奇瑞，首先是艾瑞澤5是奇瑞新平臺的第一款車型，我雖然要去承受一個小白鼠的作用，但是內(nèi)心上我還是選擇相信奇瑞。奇瑞的質(zhì)量其實你要是仔細研究就會發(fā)現(xiàn)總的來說質(zhì)量是靠譜和合格的，在車質(zhì)網(wǎng)上的投訴奇瑞相對來說質(zhì)量方面是較少的，很多第三方的質(zhì)量測評對于奇瑞的質(zhì)量算是給了一個滿意的回答。其次就是當時買車，奇瑞的綜合性價比是最高的，因為我的用車需求很簡單，當時也就只有奇瑞在這個價位帶ESP，算是安全性上比較突出的。

接下來說說吉利，吉利最近幾年的發(fā)展很猛，在2018年中國車市銷量總體下滑的時候，吉利是少數(shù)幾家逆勢上漲的車企，吉利自從收購了沃爾沃之后，這幾年也一直是沉下心來專心的造車，推出的幾款車型都是爆款，市場是對專心造車的車企最好的獎勵。

當時我朋友買車，預(yù)算比我高一點，他當時也想買我這款的，全部辦下來甚至還能剩個2萬多。但是我還是給他推薦了帝豪，首先是我對帝豪這個系列的研究，當時他買的帝豪就是官方宣傳的百萬款，帝豪是第一個自主品牌銷量過百萬的車，經(jīng)過這么長的時間和市場檢驗，能突破百萬就是對帝豪這個系列質(zhì)量好壞的最好回答。

下面我就從幾個細節(jié)來說說兩款車的區(qū)別和一些質(zhì)量上的差異：

我的艾瑞澤5是16款1.5L手動領(lǐng)潮版。在質(zhì)保期內(nèi)免費換過兩后門，不明原因的生銹（要扒開膠條才能看到，我也不知道為什么就有一天扒開膠條，然后就跟售后聯(lián)系），但是好在奇瑞售后反饋很及時，更換也很快速，這點我覺得比很多合資企業(yè)靠譜。其次就是車后廂在90碼的時候有曾經(jīng)有一段時間出現(xiàn)過異響。（后面就莫名其妙的沒有了）車子我已經(jīng)開了三年了，其他方面無論是變速器、底盤、發(fā)動機還是內(nèi)飾都沒有出現(xiàn)過質(zhì)量方面的問題。

我朋友的帝豪是百萬款1.3T手動向上版，駕駛室門檻也是不明原因的掉漆和生銹，4S也就簡單的涂了點漆，沒有更換，其他的暫時沒有質(zhì)量方面的問題。

對于這兩款車，質(zhì)量方面其實都不用擔心，只要你是正常用車，按時保養(yǎng)，勤檢查，都不會大的問題。至于導(dǎo)購意向，就看你自己本身的預(yù)算了。我覺得買誰都不虧，另外就是對于這兩款車有其他方面的問題，我都可以回答，鑒于篇幅就不再展開了。

我就是艾瑞澤5這車 網(wǎng)上謠傳的問題我這車沒有 這車就是車黑太多 至于帝豪嗎 沒有開過 不做評論 吉利的車我肯定不會買 不喜歡靠大量水軍吹出來的品牌 而且吉利的水軍還黑其它的品牌

你好，我是汽車排行榜的作者，歡迎大家關(guān)注我，關(guān)于這個問題我是這么看的！

兩臺車可以說都是緊湊級自主品牌的銷量前列的車型。我們從以下幾個方面來說一下，供大家參考:

1，做工用料:帝豪完勝，特別是新帝豪，因為帝豪算是老款車型了，上市太久了，品控上幾乎沒什么挑剔的，看過新帝豪的一定會被內(nèi)飾所吸引，完全不像10萬的車。

2，三大件的調(diào)校:帝豪的動力及平順度比艾5強，艾5的后懸掛比帝豪舒服。

3，空間:帝豪完勝

4，外觀:仁者見仁吧

5，養(yǎng)車用車:艾5油耗更低，帝豪8-9個，4s服務(wù)吉利甩奇瑞幾條街

6，小毛病:帝豪完勝，幾乎沒毛病

7:車內(nèi)噪音控制:帝豪優(yōu)于艾5

肯定艾瑞澤5啊。如果只想跑4年，兩個都可以，如果想跑10年必須奇瑞。奇瑞像內(nèi)向的技術(shù)工人。吉利像吹牛的推銷員。。車子時間久啦就露餡啦。艾5推薦cvt，萬里揚變速箱。手動掛檔費力。

吉利帝豪與奇瑞艾瑞澤5都可以算是兩家車企的門面了。作為10萬以下的國產(chǎn)自主品牌產(chǎn)品，“質(zhì)量”是第一生命線。質(zhì)量不好，其余的外觀、配置、性價比都不能讓一款汽車在殘酷的市場競爭中存活下來。只有長期形成的口碑，才能讓一款產(chǎn)品，一個品牌經(jīng)久不衰。

在10萬元區(qū)間的家轎里面，非常講究口碑。因為購買這個價位汽車的消費者，往往是家里唯一一部車，消費能力有限，因此會進行反復(fù)的對比和多方面的打聽。而質(zhì)量，正是消費者最關(guān)心的地方，也是最影響口碑的因素。

而最直接反應(yīng)產(chǎn)品口碑的，就是銷量。因為在國內(nèi)，汽車文化尚未成型，“懂車”的人可謂少之又少，盡管網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)十分發(fā)達，但老百姓買車仍然依靠口口相傳的經(jīng)驗�？梢赃@么說，能夠存活在排行榜前列的，都是在外觀、內(nèi)飾、空間、質(zhì)量、品牌上經(jīng)歷了考驗，得到群眾認可的產(chǎn)品。

也許銷量排行榜不能反映一個企業(yè)、一個車型的技術(shù)水平，但基本可以反映出這個車型在那個價位上的綜合水平，尤其是質(zhì)量水平。

我們來看一下去年轎車銷量排行榜

前十名里全部都是合資品牌——除了一個吉利帝豪，排在了第9。

合資車企：我們中間出了一個叛徒！不對，是我們中間混進了一個奸細！

排行前十的車型，全是10萬左右的緊湊型汽車，吉利帝豪能夠在這樣一片血海之中殺出來，可見其綜合實力。

我們再往下看。在11-20名，榜單上已經(jīng)出現(xiàn)了一些豪華品牌和B級車，這一塊自主品牌幾乎是空白。

我們繼續(xù)往下看，21-30名。

終于再次看見了自主品牌。注意，上汽通用五菱是合資品牌，也就是說，在21-30名里，自主品牌依然只有吉利在孤軍奮戰(zhàn)。加入算上上汽通用五菱，也僅僅只有兩家入選了前30.

從這里，我們就可以看出，吉利的轎車，的的確確是得到了大量消費者的認可。

我們把范圍縮小到自主品牌，在這里我們算上上汽通用五菱。

我們可以看到，吉利在前5里占了三席，第一和第三都是帝豪。

而艾瑞澤5排在了第6，表現(xiàn)也很不錯。那么在總榜里，艾瑞澤5排到了第幾？

第42。

銷量對比盡管很簡單，但這是基于龐大的消費者基數(shù)上得到的結(jié)論，遠比各種“我朋友”、“我親戚”、“我同學(xué)”來得靠譜。

基于銷量數(shù)據(jù)，我們至少可以得到這么一個結(jié)論：帝豪不一定比艾瑞澤質(zhì)量好，但至少不比艾瑞澤質(zhì)量差。

個人感覺帝豪更好一些。

研究了一下，從很多方面我都推薦帝豪。

1.銷量，帝豪常年能殺入緊湊車銷量前十，而且前十基本就是帝豪一個自主品牌能進入，看得出它的實力，目前市場上保有量巨大，后期保養(yǎng)維護都有保障。

2.質(zhì)量，這個很難去精確概率，只能說銷量長年累月火爆，也能說明問題，吉利很上進，年年改款更新，看得出它想要成為卡羅拉思域那樣的明星車型，長久做下去，根本不需要擔心哪天停產(chǎn)了。

3.外觀，外觀內(nèi)飾設(shè)計和做工用料，以及空間都比艾五大，都比他好。這個自己去試駕就知道了。

4.行駛質(zhì)感，我開過老帝豪和艾七，艾七底盤比帝豪強。但艾五我就不清楚了。帝豪的也不錯。噪音比艾七低。

5.油耗動力，1.5自吸他倆差不多。

不黑奇瑞，一直覺得奇瑞管理決策有問題，出新車沒耐心，不去好好完善，更新，改善車型，只要銷量下滑就放棄就停產(chǎn)，然后再練小號�？纯雌嫒鹜．a(chǎn)那一大票車型，這是對老用戶的不負責，鄙視這種做法。

奇瑞質(zhì)量近年來大幅度下滑，具體去論壇看看那些認證車主的帖子吧。

最關(guān)鍵的還是消費者親自試駕感受。

感謝邀請！

吉利的帝豪和艾瑞澤5都是自主品牌里面緊湊市場的不錯選擇，那么究竟哪一個更好一點呢？尤其是題主說的質(zhì)量更好一點呢？

如果單單從發(fā)動機質(zhì)量的穩(wěn)定性肯定是艾瑞澤五更勝一籌，畢竟自主品牌里面奇瑞是少有的深耕核心技術(shù)在發(fā)動機方面有所建樹的。

如果是從動力方面來看艾瑞澤，我有1.5升和1.5t的發(fā)動機，最大的功率呢是116和147，是比帝豪要更好一些呢，而在實際的駕駛感受過程中，艾瑞澤5手動的版本也更為出色，起步，包括初段的低扭表現(xiàn)都比較好一些。

不過從銷量來看從性價比來看還是吉林的帝豪更勝一籌，銷量能夠在一定的程度上反映這輛車在質(zhì)量品控以及口碑各個方面的重要因素，車子大家都說好，但是沒有銷量那么帶來的，就是沒有辦法批量化的大規(guī)模生產(chǎn)，銷量就不會大，反而回過頭來更會制約自己汽車品牌的質(zhì)量品控。

從配置上來看帝豪也是更勝一籌，比如說一鍵啟動，無鑰匙進入等等還有自動的頭燈。帝豪的配置銷量性價比方面更出色一些。

而且我們看每個月銷量的排名，都知道帝豪是唯一可以進前10的自主品牌的轎車，在國內(nèi)銷量破百萬也就是實力的象征，無所謂奇瑞粉和吉利分，只是建議大家把銷量當做一個比較重要的標準吧。

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奇瑞是自己造車的，吉利是買件攢車的！

十年的奇瑞常見，其它就不好說了～

前幾天看到公司里的老師傅自己動手換三濾， 八年十三萬公里，三大件沒動過，下一輛還是奇瑞車，換瑞虎八七座自動擋旳，這是他自己說的～[大笑][大笑][大笑] 買奇瑞車后悔的不多，說奇瑞油耗高的不多，說奇瑞不安全的更不多，買奇瑞車的回頭客多～