有一些事情是相當(dāng)微妙的。

本來因?yàn)楣ぷ鞯脑�因接待過很多外國人（有1萬多人次的接待經(jīng)驗(yàn)），所以有時(shí)候也會(huì)聊到國產(chǎn)和進(jìn)口的問題。

以蘋果手機(jī)為例，中國人99%都認(rèn)為蘋果是美國的品牌，也都認(rèn)為蘋果是進(jìn)口的手機(jī)。

但是，全世界絕大多數(shù)國家的人都認(rèn)為蘋果是中國的手機(jī)，因?yàn)樘O果是在中國生產(chǎn)的。甚至連美國人也這么認(rèn)為。

所以很多外國人來到中國，有時(shí)候都想找一下商場(chǎng)里面賣的蘋果手機(jī)，看看會(huì)不會(huì)比他們國家賣的便宜，因?yàn)樗麄冇X得是中國的，手機(jī)在中國應(yīng)該會(huì)更便宜。

結(jié)果蘋果手機(jī)賣的比他們國家還貴，讓他們大吃一驚。

特斯拉也是一樣的。

特斯拉是美國的品牌，核心技術(shù)掌握在美國人手上。因此特斯拉永遠(yuǎn)不會(huì)成為中國的品牌，也不會(huì)有中國人把特斯拉當(dāng)做是國產(chǎn)的，汽車斯拉身上的部件，99%可能會(huì)在中國生產(chǎn)，但是，中國人只會(huì)把特斯拉當(dāng)做是進(jìn)口的車輛。

與此同時(shí)可有意見，全世界其他國家的人又會(huì)把特斯拉當(dāng)做是中國產(chǎn)的汽車。

這種現(xiàn)象對(duì)于中國產(chǎn)品的口碑倒是挺有幫助的，外國人如果要反駁自己國家的人說Made in China挺好的話，他們就會(huì)說蘋果和特斯拉就是證明。

可是對(duì)于本國消費(fèi)者而言，沒見著有什么好處了，因?yàn)槠放剖侨思业模�所以利潤的大頭會(huì)被別人給割走，國內(nèi)的代工企業(yè)只是賺很薄的利潤。

當(dāng)然了，同樣是代工企業(yè)，如果有多個(gè)國家進(jìn)行代工進(jìn)行橫向比較的話，可能會(huì)影響到我們?cè)谫徺I時(shí)候的選擇。

比如說阿迪達(dá)斯耐克之類美國品牌的鞋子，由中國大陸江蘇以及莆田等地代工生產(chǎn)的鞋子，我們就會(huì)覺得質(zhì)量特別好，也特別耐穿。

但是，由越南代工的鞋子，你就覺得很難穿，很容易穿成鱷魚。買過一雙以后有了不良的體驗(yàn)，你可能就不會(huì)再去買了。

一個(gè)品牌要被國人乃至全世界當(dāng)做是中國的品牌，最重要的其實(shí)并不是生產(chǎn)的地點(diǎn)，而是品牌的持有人，我覺得小米就是一個(gè)很好的例子。

國際上面幾乎所有國家認(rèn)識(shí)小米的人都知道小米是中國的品牌，即便小米用的cpu或者是攝像頭是國外進(jìn)口的，但是不影響大家對(duì)小米的品牌認(rèn)識(shí)。相反的國外的這些配件反而是增加了小米這個(gè)中國品牌的含金量。

中國企業(yè)只有把自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)以及品牌價(jià)值牢牢的拿在手里，才能夠真正的撐起中國品牌的一片天。

所謂的國產(chǎn)化，很多都是臺(tái)資企業(yè)，自己想想吧

最多只能算汽車硬件由國內(nèi)企業(yè)供應(yīng)，而且這些硬件也不一定完全100%國產(chǎn)，可能還是有涉及國外的專利技術(shù)，如果算上軟件服務(wù)、汽車設(shè)計(jì)、專利等，特斯拉國產(chǎn)化就不可能100%了。

現(xiàn)在就是國產(chǎn)車 ，但是國際品牌

支持國貨特斯拉！�。�

可以，再制裁中國企業(yè)還可以把他沒收了，并入一汽

美國人民都在買中國物美價(jià)廉的物品使用。那么美國人算不算是中國人？

國產(chǎn)外國車

嚴(yán)格來說，還差一口氣，因?yàn)槟阒�其然，不知其所以然�?/p>

所有國產(chǎn)零部件按特斯拉的要求做，但你不知道為何道理。

猶如當(dāng)年戰(zhàn)斗機(jī)殲六，按蘇聯(lián)圖紙做，但不知為何道理，后來人家升級(jí)了越來越先進(jìn)，你依然原地踏步。

首先，定義就錯(cuò)了，零部件的國產(chǎn)化說明是一個(gè)車企的技術(shù)和制造實(shí)力的控制，目的是為了實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)利益最大化，穩(wěn)定化。

其次，國產(chǎn)車是國內(nèi)車企所生產(chǎn)的汽車，并不是只合資和外資獨(dú)資車企。

最后，就現(xiàn)在而言，基本上沒有100%國產(chǎn)化車企，很難做到，運(yùn)營成本太高