就算是兩萬元你愿意來？工資高低是論職位的，我目前到手的工資是四萬九千多，并不是大家認(rèn)為的每個人都是固定的工資。

職位的不同，職責(zé)也不一樣，工資也就不一樣了。

具體多少，我往期很多問答都有描述可以去看看，整體工資在8000-70000元，今天具體說下社會人員想做海員真的能拿到多少錢，幫助大家疑難解惑。

假如你是一個社會人員非學(xué)生，那你想做海員，你的符合這些基本條件：（以下條件都必須滿足你是身體健康的）

1. 年齡不要超過五十歲，上了年紀(jì)在做海員，公司比較不喜歡，除非你身體素質(zhì)好；
2. 會懂那么一點點英語是最好了；
3. 最好不近視，這樣在船上干活更安全；
4. 不管你是大廚還是水手還是機(jī)工，你都得去考證，考一個四小證，這是最基本的海員證；
5. 沒成家的，征求下父母是否同意，成家的和老婆商量下，都同意就可以去跑船。

培訓(xùn)完了，手里有證了，就可以找公司上船。

那么去哪里考證？

大家可以在當(dāng)?shù)氐暮胶Ｔ盒；蛘吆Ｊ屡嘤?xùn)機(jī)構(gòu)問問，一般學(xué)校都會對社會人員培訓(xùn)證書的。

至于考證的費(fèi)用和時間，每個地方有所不同，多了解多打聽，免得被忽悠。我們這邊只要半個月，三千多能解決問題，僅供參考。

有證書去哪里找公司？

找正規(guī)的船務(wù)有限公司，不是中介介紹的，網(wǎng)上搜索公司名字，然后自己去找到他們公司。了解情況在定公司，公司不會騙人，但是會讓交錢，所以多了解。

頭條上很多是真海員，也可以在頭條上多問問。

工資有兩萬？

沒有的，考四小證，只能做普通船員，工資在8000-12000元左右，再往上就是高級船員的工資，社會人員很難做到，當(dāng)然愿意考證的也不是不可能，做到高級船員，英語稍微必須會一些，不過說實話，英語不行，考證也基本考不過。

說了這么多，航海比較辛苦，工資不算高，希望想做海員的朋友考慮清楚，一切都為了生活和健康，安全。

覺得不錯分享給所有人，希望大家能夠了解@海員 。

真正的海員工資高，問題是那么好的工作他們?yōu)槭裁唇心闳プ龆�不是叫他們自己人去做，中國人做事都是家族式的任人唯親，你如果不是他們的親朋還是小心為好;因為好事不會無故降臨到你的頭上，如果是一個陌生人要給你什么好處，可以斷定他不是騙子就是傻子。

現(xiàn)在有一些打著招海員名義騙人的，還沒見到船就要求你辦海員證、培訓(xùn)、體檢，亂七八糟收一些費(fèi)之后以這樣那樣借口推脫，騙錢沒有什么，耽誤你時間還污辱你的智商。

無論干什么薪資和職位掛鉤的幾率都是很大的。所以船員薪資也是和職位掛鉤的。

船上職位

船長，輪機(jī)長，這兩個薪資差不太多，目前跑外的基本七千美金以上。

大副，大管，這兩個分別是甲板部和輪機(jī)部的扛把子，目前跑外的，基本在六千美金以上。

二副，二管，現(xiàn)在2500美金以上吧。

三副，三管，這倆職位就不好說了，低的有一萬多點的，也有一萬六七的，不同的公司變化有點大。

水頭，機(jī)頭，這倆也不好說，1500美金以上了至少。

水手，機(jī)工，這倆不是新證的一般1300美金以上吧。

船舶類型

集裝箱，集裝箱的工資相比散貨船要高點，因為本人沒干過集裝箱船，不知道有沒有額外的收入。

油化船，這個是所有類型船舶里面工資比較高的一個類型了。

散貨船，這個是比較常見的船舶類型，跟其他類型船比起來工資略低。

除了工資外的額外收入

勞務(wù)費(fèi)，勞務(wù)費(fèi)這個要看具體公司，因為公司規(guī)定的都不一樣，有的是洗倉費(fèi)，有的是干活的費(fèi)用，有點是冷藏箱的費(fèi)用，等等，沒有具體的金額。這個一般收入也不低。

退伙費(fèi)，跑全套中國人的船，基本上都有退伙費(fèi)，這個就是公司每天給你固定的伙食費(fèi)，船上所有人的伙食費(fèi)有人管理，然后大家一起吃，結(jié)余下來的就是伙食費(fèi)了，這個一般一個月一百美金以上吧，也不一樣。

這基本就是船員的收入了，至于你說的兩萬也有可能。但是作為新手，你肯定是拿不了這么多的，你最先從實習(xí)生做起，然后機(jī)工水手，至于你能不能往上爬，就看你自己了。

所以我敢斷言如果一個人告訴你，學(xué)海員能拿兩萬，不假，但是剛開始干就能兩萬那肯定騙你的。

我是海員 李先森，如果能夠幫助您，請點擊個關(guān)注，謝謝！

這是航海人羅羅第501篇原創(chuàng)問答。

恭喜你，你聽說的事是“真的”，如果你愿意，未來的你完全有可能拿到這個數(shù)，是不是有點小心動的感覺呢？

航海人羅羅，一名從事水上工作十余年的操船手，我們一起來聊聊船上月薪20000的事吧。

一、聽說到擁有，中間隔有多遠(yuǎn)

從知道到得到，中間還有一個做到。

做一名海員，月薪2萬根本就不是什么太難的事，這個行業(yè)月薪別說2萬，就算是4萬、6萬的大有人在。問題是你有沒有這個能力來摘得這枚“熟桃”？

遠(yuǎn)的不說，就說說甲板部的那些事吧。咱是跑國內(nèi)航線，相比較跑遠(yuǎn)洋航線的工資更高。按目前的行情，駕駛員大副早就超過了2萬這根線，下面的二副、三副工資非常接近，目前也就差二、三千就達(dá)到了你所說的2萬元人民幣大關(guān)。往上再看看船長，那數(shù)字是妥妥的翻番啊。這，就是目前的大行情。

是不是有一些心動，來，先喝一碗“冰水”降降溫。別激動，下面是潑冷水模式開啟。

以上的待遇，對于一名新入職的普通海員好像并沒有太大的關(guān)系，就拿駕駛員三副來講，從一名普通水手做到三副，你知道要多少時間嗎？保守的算法——2年半到3年的時間。所以，這些“好事”，你當(dāng)樂子了解一下就行了。這是行業(yè)的一個方向，未來自己可以朝著這個目標(biāo)邁進(jìn)倒是一個不錯的主意。

大蛋糕被分完了，這不還有一堆“小蛋撻”嘛。來，上桌，上桌。

二、套路你，怕不怕

做一名普通海員，是擺在當(dāng)前的現(xiàn)實問題。一名成年公民跨入海員這個群體，正式頂崗后能拿到多少錢呢？同一個行情，目前普通水手、機(jī)工的工資8、9千人民幣左右，跑國內(nèi)航線的能超過1萬大關(guān)的還是較少，但也不排除特別優(yōu)秀的人才。可一名新證能優(yōu)秀到什么程度呢，這一點我們自己應(yīng)該心中有數(shù)吧。

“套路”，不得不面對這個問題。其實，套路更多的是一個中性詞。當(dāng)面對自己的時候人人避之不及，但對別人的時候氣定神閑，是不是這個理。這里所指的“套路”，更多的是一種成生之路。因為要進(jìn)步，自然要一些掉坑，也免不了被人“套路”。擔(dān)心套路，就呆在原地不動好了。顯然，這與目前的出發(fā)點是相違背的。

隔行如隔山。從一行跳入另一行，要付出點代價。在海員這個行業(yè)里，其實就要先獲得入行的“資格證書”，這些蓋著鋼戳的綠本本、藍(lán)本本就是你的敲門磚，拿到它就有了上船工作的通行證。

培訓(xùn)、考試、見習(xí)、頂崗，普通海員入職四部曲。每一步有坑，每一步可能遇到“套路”，你還得往里鉆，這就是成年人的生活不易。看似簡單的一份工作，不僅要有金錢上的準(zhǔn)備（報名費(fèi)、生活費(fèi)以及日常開銷），還有精力上的投入（三到四個月的培訓(xùn)，學(xué)習(xí)考試），成家了還要顧著家里的一攤子事。面對“遙遙無期”的正式頂崗，對于一名拖家?guī)Э诘某赡耆�，怎么一個“難”字形容。

憋一口勁，讓媳婦給自己打打氣，投入這么大，不就是期盼著給家人、孩子更好的生活嗎？正因為是對當(dāng)下的不滿意，才有了更高的目標(biāo)和要求，這是人生的一次挑戰(zhàn)。別笑，對于普通人來說，光是活著就已經(jīng)很不易了。想想疫情下的生活，看看身邊失業(yè)的朋友，聽聽那些妻離子散的故事，做人啊，真“南”！

做人難，做好男人更難。可難又怎么樣呢，還不照樣擦干汗水迎頭上。就像一提起“海員”這兩個字大多數(shù)人只知道是“高薪”，可背后的艱辛誰知道？你辛苦不辛苦與別人有什么關(guān)系，咱自己選擇了能怪誰？懂得這一點，面對不斷的困難和挫折也許心里好受一點，坦然面對吧，該來的總要來的。沒有一番寒徹骨，哪有臘梅撲鼻香。

海員這個行業(yè)，好與不好，很難用一、二個字來形容。對于一名“門外漢”，要搞清楚它的“甜蛋糕”在哪里，也要明白它的“苦山楂”在何處，一切都是來自于自己的選擇。僅此而已。做好了選擇，就該出發(fā)了。還是那句經(jīng)典——走下去，天自然就會亮了。祝成功！

我是航海人羅羅，分享行業(yè)內(nèi)更多有趣有料的故事；傳播行業(yè)正能量，有我在行動。

怎么說呢。干到職務(wù)船員差不多是有的。比如說船長大副這樣的。三管輪三副也不到1萬人民幣。你要是跑全球，雜七雜八的加起來，能有一萬五人民幣就不錯了。

如果你只是當(dāng)機(jī)工水手，船上沒有職務(wù)的，打雜的，大環(huán)境好的時候，月工資可以到四五百美元，也就三四千人民幣。大環(huán)境差，航運(yùn)不景氣，可能就50美金，三四百人民幣一個月，有的甚至沒錢。

什么時候航運(yùn)業(yè)好？全球貿(mào)易多的時候，各國貿(mào)易往來頻繁的時候。

看你名字寫著武漢，你覺得現(xiàn)在大環(huán)境好嗎？

能理解你做海員的想法，不是為了什么狗屁夢想，其實就是為了掙錢，想掙快錢！因為我也是這么想的，所以才學(xué)了這個專業(yè)，才對這個行業(yè)了解。

所以，趁年輕，趁疫情期間去哪都不方便，多學(xué)點技能，最次，學(xué)點身體上的，比如一門手藝。對自己要求高的話，趕快讓自己成熟起來，想清楚什么最重要，親情，友情，愛情，時間，還有金錢。并不是有了錢，前面的才都會實現(xiàn)，重要的是你是什么樣的人。

由于之前本人也是船員，現(xiàn)在上岸不做這行了。

樓主提問的海員月薪有20000元是不是真的，這個其實很籠統(tǒng)的問題。

首先你需要得到海事認(rèn)可的證書，海員證，4小證(如果高級船員需要三精通)，健康證，等證書。

如果你是做普通船員這里說的不包括大廚以及服務(wù)員。技工，水手。首先你要去海事認(rèn)證學(xué)校學(xué)習(xí)3個月，考取證書。然后要上船實習(xí)6個月，換證書機(jī)工水手，這些公司會給你操作。

現(xiàn)在實習(xí)生的工資，很多不要?dú)q數(shù)大的45以下，

實習(xí)生：1500-2500人名幣基本。國外300-500美元基本工資。

機(jī)工水手：國內(nèi)8000-9800基本，國外1200-1500基本。

以下是高級船員

如果你是技工水手想做三副三管需要18個月技工水手資歷，再去學(xué)校學(xué)習(xí)然后考取三副三管證書5門。然后獲取白皮證書，實習(xí)12個月，期間你可以做普通船員。

公司給你換好三副三管證書以后，讓不讓你做這個職業(yè)也是一個問題。

三副三管，這個時候工資，我之前給的2480美元，液化氣的話1600。都是對外。

二副二管，要做三副三管18個月自動升級二副二管。有這個證書了，公司給你不給你做也是一個問題。

二副二管，這個時候工資，之前2980.美元，液化氣20000

想做大副大管還要考試，在二副二管任職12個月。還是5門

這個職務(wù)公司不會那么容易給你做的，管理級別。6000-6500美元

船長，老軌還是要考試，大管大幅18個月。這個時候三門。

工資就高了7500-8000。不過有一部分做到大管大幅不愿意再去做船長老軌，壓力太大。

船員沒有那么容易。

哈哈終于輪到我了??

高級船員收入一萬五到七八萬！普通船員一萬到一萬五

難呀

海員看什么職位了，在船上僅有四大頭可以達(dá)到你說的兩萬.遠(yuǎn)洋船長老軌一般五萬左右，大幅大管三萬多.近洋小船大概少一萬吧吧！實習(xí)生兩千人民幣，普通水手技工八九千吧.其他值班駕駛員和管輪也就是一萬多.都需要有證書的，你是什么證？

假的，你得做到大副大管輪以上級別的，二副二管輪以下一般（包括普通船員）8000—20000吧，別聽中介忽悠了，想做到大副大管輪以上，一般都是航海院校畢業(yè)，六到十年吧