三菱勁炫優(yōu)缺點解析

基礎(chǔ)參數(shù)：指導(dǎo)價11.48-15.58萬，車身尺寸4375*1770*1615、軸距2670mm、懸架結(jié)構(gòu)為前懸后多連桿式獨立懸架，發(fā)動機橫置布局只有前置前驅(qū)版本。發(fā)動機有1.6L和2.0L兩個版本，變速箱分別匹配5擋手動和CVT無極自動變速箱。

優(yōu)點-沒有，看一看缺點吧。

缺點1：低配1.6L手動版在11~12萬之間的SUV中屬于工業(yè)垃圾，發(fā)動機最大功率91kw、峰值扭矩149N·m，這種動力水平是標(biāo)準(zhǔn)的入門級代步SUV標(biāo)準(zhǔn)，與5擋手動匹配后真正價值6萬左右，再高也就不值得了。

缺點2：14.18萬起售的CVT自動版就是個笑話，多點電噴落后技術(shù)的2.0L發(fā)動機不應(yīng)該用在價格超10萬的車上，在配置非常豐富且變速箱用AT的前提下也值八九萬。最大功率123kw、峰值扭矩197N·m的動力出別不如主流的1.2~1.3T發(fā)動機，然而油耗卻高的多，這種落后的發(fā)動機已經(jīng)應(yīng)該淘汰了。

缺點3：變速箱使用CVT是不會有品質(zhì)的，因為這種依靠帶輪與鋼帶摩擦力傳動的結(jié)構(gòu)必然存在磨損，為避免磨損則對潤滑的要求很高；而在冬季低溫時變速箱油流動性差無法在冷啟動后有效潤滑，所以必須原地?zé)彳嚰訜岷蟛拍苷�常駕駛，時間短則幾分鐘長則10分鐘左右。而在這種會大幅提升油耗以及產(chǎn)生積碳的用車方式下，CVT用上十幾萬公里也總會出現(xiàn)打滑丟轉(zhuǎn)直至最終報廢，CVT變速箱的后期用車成本很高。

缺點4：勁炫的發(fā)動機均為升級國六，而提前實施國六的省區(qū)有十余個，在這些區(qū)域內(nèi)勁炫已經(jīng)不能上牌了，這臺車目前的狀態(tài)是清庫存，后期會不會消失并不好說。勁炫九月的銷量為1138臺，在SUV銷榜的排名是第134位，這種沒有品質(zhì)的高價冷門車沒有選擇的理由。

消費級沒有理想的合資SUV選擇，不追求配置與性能的話可以看一看探界者的最低配；剩下的理想選項肯定是自主品牌，建議去體驗哈弗F7、宋Pro、博越Pro1.8T版等車，這些車哪臺的綜合品質(zhì)都可以把勁炫按在地上摩擦。

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勁炫在廣汽三菱SUV陣列中也占有舉足輕重的地位，定位緊湊級SUV，自上市以來有著不錯的口碑。

現(xiàn)款車型2017年上市，共有1.6L和2.0L兩種排量五款車型，全新的改款車型不久后也將和大家見面。

車型最大的亮點就是三大件進口，采用專業(yè)的SUV底盤，還配備了電子控制四驅(qū)系統(tǒng)，操控感受較為厚重，共七個安全氣囊，安全性較強。

外觀比較時尚前衛(wèi)，一眼就能看出來是三菱設(shè)計感覺很有運動感。讓人吐槽最多的就是內(nèi)飾了，整體做工質(zhì)感較差，沒有什么設(shè)計而言，只是中規(guī)中矩，但是只有10左右的售價，三大件進口，勢必就要有取舍。車內(nèi)空間，城市代步基本夠用，要是自駕游出行的話恐怕差強人意。

如果購車預(yù)算充裕建議選擇2.0L版本，畢竟城市道路對車輛基礎(chǔ)排量的需求較大，排量大自己駕駛起來也比較得心應(yīng)手，油耗方面也有車主實測，市區(qū)綜合油耗在8-9升，針對這樣的一款車型來說，表現(xiàn)還是不錯了。

總體來說三菱勁炫性價比還是比較高的，如果真的想選一臺入門級的SUV車型，勁炫是不錯的選擇。

我是勁炫1.6車主。這車優(yōu)點就是簡單，耐操，省油。缺點就是后備箱太小了，畢竟后面放著一個全尺寸備胎。我新疆的，長途不熄火跑過高速+山路上破1500公里。撒問題也沒有。好車。

三菱全系在售車型幾乎都有一個大的缺點，或者說對大部分國人購車消費者來說不太能夠接受的地方，就是內(nèi)飾和技術(shù)的老舊。

至于優(yōu)點，首先是技術(shù)老舊帶來的成熟穩(wěn)定，滿街的失速門，機油乳化，燒機油的，油液滲漏的，自燃的，斷軸的等等問題，三菱全部置身事外！

另外就是維修保養(yǎng)的成本低，因為不換代，沒有什么新奇特和黑科技，即便廠家不開放配件權(quán)限，這么多年也早就把市場打開了，加上勁炫的油耗表現(xiàn)不錯，所以用車成本不高！

另外，三菱的保值還不錯，個別車型都能成為理財產(chǎn)品，也從側(cè)面證明了三菱家族的皮實耐用。

性價比高