剛上市的時候，濟(jì)南黃河邊上搞了一個試駕會，藍(lán)天救援隊(duì)也去了幾輛常參與救援的車，大多數(shù)都是爆改的，至少輪胎都換成了AT胎，有普拉多、FJ、Jeep、路虎等，國產(chǎn)品牌中只有一輛爆改的哈弗H5，剩下的就是參與試駕的嶄新的H9，試駕項(xiàng)目為沙地、涉水通過淺灘，記憶猶新，很多人都以看笑話的心態(tài)來看待此次參與試駕的H9，第一批是專業(yè)人員試駕，順利通過全部項(xiàng)目，這時候在場的人開始驚訝，有普拉多車主開始嘗試試駕，依然對素胎的H9不放心，但是最后一樣全部通過，后來有人開始鼓掌，這一次是第一次認(rèn)識哈弗H9，至少在眾多專業(yè)硬派越野車面前，國產(chǎn)品牌哈弗H9沒有丟臉。


　　而此次全面煥新的2.0T汽柴油雙動力系統(tǒng)+采埃孚8AT的黃金組合，使得新車如虎添翼。　

雙速TOD+全地形控制：

新疆昌吉，16年12月，某村子里二個年輕帥哥約戰(zhàn)有積雪有冰凍的山坡，坡度大約二十八度，長度30--40米。16款H9對戰(zhàn)4.0普拉多，普拉多車主一直看不起H9，H9車主一直不服氣普拉多車主的鄙視！約戰(zhàn)結(jié)果，都換了雪地胎，H9來來回回上下三次，普拉多到三分之一處因車輪打滑，上不了坡！反復(fù)四五次，最后鐵青著臉走了！這個事實(shí)，肯定90%的人不會信，因?yàn)槠绽�多是你們心中的�?biāo)桿！但這個確確實(shí)實(shí)是事實(shí)！我只能說，H9應(yīng)該是電子限滑這一塊做得非常好，其它方面還是和普拉多4000有不少差距的，比如可靠性，比如高強(qiáng)度越野的耐受能力，比如動力的儲備，H9勝在性價比，勝在電控系統(tǒng)的反應(yīng)快速上！

就目前情況看，H9的性能沒問題，不比別人好，也不比別人差。大家更關(guān)心的應(yīng)該是他的穩(wěn)定性。如果他的穩(wěn)定性能夠得到證實(shí)，我可以負(fù)責(zé)任地說，H9性價比超高。再等等，讓時間來證明。

38狗專黑長城，將問題放大來說，我是這樣理解的，38狗在公平方面沒有做到平衡。他發(fā)現(xiàn)長城的問題確實(shí)存在，但第一他太夸大其詞，小問題說的特別嚴(yán)重。第二別的汽車同樣的問題他只字不提。這也就是大家質(zhì)疑他的原因。他沒有一套體系，一個標(biāo)準(zhǔn)，來測評汽車，全憑自己感覺。難免會誤導(dǎo)大眾。

在汽車工程屆，云云工程師當(dāng)中，38狗算那根蔥，憑什么相信它。

哈弗H9極限越野性能測試，看完以后還說國產(chǎn)車不行嗎

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就這個問題想說一句話：在合資品牌越野能力排在中游位置，但在自主品牌的硬派越野車陣營中越野能力卻是最好的。

首先哈弗H9是非承載式車身，就憑車身結(jié)構(gòu)就已經(jīng)比大多數(shù)SUV的越野能力強(qiáng)上不少了，車身的剛性決定了它到底能走多爛的路。其次是分時四驅(qū)系統(tǒng)，哈弗H9搭載的是博格華納的四驅(qū)系統(tǒng)，有低速四驅(qū)、高速四驅(qū)、兩驅(qū)以及諸多場景可供選擇，同時其還具備低扭放大功能，在遇到比較復(fù)雜的路況時比較容易脫困。發(fā)動機(jī)搭載的是一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機(jī)，2017款的哈弗H9還有2.0T柴油發(fā)動機(jī)可以選擇，低扭更有勁兒，也更省油了。而且哈弗H9的變速箱也變?yōu)榱瞬砂ｆ诘?AT手自一體變速箱，讓動力輸出更為平順了。

如果你喜歡去沙漠玩沙子，H9的性能也能讓你玩得很嗨。雖然不及大排量自吸的越野車那么的瀟灑自如，但只要控制好油門，讓發(fā)動機(jī)保持在較高的轉(zhuǎn)速，依舊可以發(fā)揮出它的性能。不過，要是進(jìn)行一些高強(qiáng)度的越野，哈弗H9還是有待提高的。后橋多片式限滑差速器在車輪出現(xiàn)打滑的時候需要一定的反應(yīng)時間，并且這個時間要長于機(jī)械式差速鎖的，所以說在高強(qiáng)度的越野情況下，肯定是時間越短越占便宜的，所以說哈弗H9并不適合進(jìn)行高強(qiáng)度的越野。

當(dāng)然了，哈弗H9的越野能力是一方面，在品質(zhì)感上，其表現(xiàn)出的優(yōu)勢甚至超越了大部分合資品牌。尤其是車內(nèi)的靜謐性，關(guān)上車門，車內(nèi)相當(dāng)安靜，再加上內(nèi)飾的做工和用料，表現(xiàn)已經(jīng)很不錯了。

“硬派越野車中舒適性做的最好的，SUV當(dāng)中越野性能出眾的�！蔽矣X得這是哈弗H9車主最真實(shí)的用車感受。

哈弗H9就是定位于硬派越野車，外觀大氣硬朗，給人一種“大塊頭”的感覺。車身結(jié)構(gòu)是硬派越野車普遍采用的非承載式車身，這也奠定了其在越野性能上的突出表現(xiàn)。不過，哈弗H9相比于其他國產(chǎn)SUV還有一套四驅(qū)系統(tǒng)，同時后橋還有多片式限滑差速器。雖然不能像機(jī)械式差速器那樣非�？焖俚倪_(dá)到100%剛性連接，但在應(yīng)對中度越野時還是沒有問題的。

許多關(guān)注哈弗H9的消費(fèi)者一定很好奇，這臺2.0T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)，到底能不能帶動這輛接近兩噸半的大車呢？實(shí)話實(shí)說，動力完全夠用，完全沒有問題，在城市道路開，提速超車也很輕松。不過和大排量自然吸氣發(fā)動機(jī)相比還是有一些缺陷，在低扭和平順性方面可能會略差一些。

剛剛開始也提到了，哈弗H9的內(nèi)飾在自主品牌的硬派SUV中表現(xiàn)相當(dāng)不錯。車內(nèi)隔音做得好，用料做工也不錯，整體的品質(zhì)感在同級中也屬上層。而且現(xiàn)在上市的哈弗H9在動力和配置上都有不小的提升，發(fā)動機(jī)不僅有2.0T的普通版本，還有高功率的柴油發(fā)動機(jī)，在越野的時候更加的自信。除此之外，變速箱也由原本的6AT更換為采埃孚8AT手自一體變速箱。總體來說，哈弗H9的性價比不錯，如果是喜歡中大型SUV的話，哈弗H9是個不錯的選擇。

不知題主具體指的是哪方面的性能，在這里就權(quán)當(dāng)指的是動力性能，首先呢，哈弗H9的定位是中大型偏硬派越野車，級別尺寸和品類屬性決定了單純的加速性能不是這款車的強(qiáng)項(xiàng)，飆車和激烈操控都是不現(xiàn)實(shí)的。

哈弗H9應(yīng)該算是目前同級別相近價位的首選車型，可以作為重點(diǎn)推薦，廠商這方面技術(shù)儲備和造車經(jīng)驗(yàn)比較豐富，品控和質(zhì)量穩(wěn)定性口碑很好，車型本身也經(jīng)過了2017款的中期改款，解決了最具爭議變速箱問題，近期也將推出符合國六排放標(biāo)準(zhǔn)的19款車型，整體進(jìn)入了產(chǎn)品穩(wěn)定期。在動力總成方面，哈弗H9搭載汽油和柴油2.0T發(fā)動機(jī)，均匹配采埃孚8AT變速箱，最大功率分別為252馬力、190馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米。媒體實(shí)測汽油版本百公里加速時間為9.53秒，只是作為參考，畢竟沒人會開這種車跑加速。

對于H9動力這種事，目前來說事能夠滿足主流需求的，不過坊間一直有很多持幣待購的消費(fèi)者在等待所謂的3.0T版本，畢竟對于一臺中大型越野車來說，動力只是夠用總覺得多多少少還是差點(diǎn)意思，不怕過，就怕不夠。不過鑒于長城比較嚴(yán)峻的積分形勢，這一代H9是沒有希望了，對中低速扭矩要求高一些的盡量選柴油車型吧。

自主品牌硬派越野最好的，可以這樣說

16款，未滿兩年的車，現(xiàn)在5W多公里，川藏線、青藏線、滇藏線、新藏線、丙察察全部跑過，目前綜合油耗13個，個人覺得沒有任何問題，車身質(zhì)量與駕駛感受都比預(yù)期的要好。暫時沒有遇到過網(wǎng)上那些噴子所描述的那些問題！