“風(fēng)馳電掣”說的就是復(fù)興號(hào)，最早的時(shí)候是北京至上海的“京滬高鐵”上首次運(yùn)行。這個(gè)也是中國(guó)自主命名的高標(biāo)準(zhǔn)智能化的高鐵動(dòng)車組。
圖片來源網(wǎng)絡(luò) 復(fù)興號(hào)

2017年末的時(shí)候“復(fù)興號(hào)”首次來到了成都，對(duì)于西部城市成都來說，還是比較興奮的，畢竟這么多年來，西部的高速鐵路發(fā)展受制于地形復(fù)雜相對(duì)較緩慢。所以意義大于速度，因?yàn)槌啥贾廖靼驳母哞F“西成客�！币婚_通（時(shí)速為250km/h），“復(fù)興號(hào)”就來到了成都，以前不敢想象。
圖片來源網(wǎng)絡(luò) 成都——北京

從成都到北京最短時(shí)間需要7-8個(gè)小時(shí)，雖然成都到西安時(shí)速為250km/h，但是過了西安上鄭州可以達(dá)到350km/h，改變了以前去北京需要20多個(gè)小時(shí)的快車速度�！皬�(fù)興號(hào)”踏上西部的城市便一發(fā)不可收拾，比如重慶等城市也開通了“復(fù)興號(hào)”，成都也有到東部城市的高速動(dòng)車組（上海、青島等城市），東西部在高鐵上逐漸縮小差距，不僅是時(shí)間上的，也是空間上的，也讓東西部城市共享國(guó)家成果，意義重大。
圖片來源網(wǎng)絡(luò) 運(yùn)行中的復(fù)興號(hào)

下面說說“復(fù)興號(hào)”的特點(diǎn):

1、“壽命”更長(zhǎng)！“復(fù)興號(hào)”的設(shè)計(jì)壽命達(dá)到了30年，而“和諧號(hào)”是20年。

2、“身材”更好！采用全新低阻力流線型頭型和車體平順化設(shè)計(jì)，車型看起來線條更優(yōu)雅，跑起來也更節(jié)能。
圖片來源網(wǎng)絡(luò) 車廂二等座

3、“容量”更大！降噪阻力小，座位間距更寬敞。

4、舒適度更高！減小乘客過隧道的耳膜震動(dòng)，可根據(jù)旅客需求提供不同的光線環(huán)境，車廂內(nèi)實(shí)現(xiàn)了WiFi全覆蓋，同時(shí)充電插座一應(yīng)俱全。
圖片來源網(wǎng)絡(luò) 智能化復(fù)興號(hào)

5、“警惕性”更高！“復(fù)興號(hào)”設(shè)置智能化感知系統(tǒng)，建立強(qiáng)大的安全監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。

作為一個(gè)天天跟動(dòng)車組打交道的人，可以很準(zhǔn)確的告訴你影響不大。

平常百姓也就可能覺得復(fù)興號(hào)高大上一點(diǎn)，新一點(diǎn)。然后就沒有然后了，并沒有帶來什么實(shí)質(zhì)性的變化。

1.速度快？不，我們有更快的！

目前成渝客專上運(yùn)行不少CRH380D動(dòng)車組，這個(gè)動(dòng)車組和復(fù)興號(hào)有太多的相似之處了。更重要的是CRH380D動(dòng)車組最高運(yùn)行速度380km/h，持續(xù)運(yùn)行速度350km/h。但在西南山區(qū)鐵路同樣跑不起來，因?yàn)榫�路條件就那樣，不能跑再快了。有時(shí)候都覺得380D動(dòng)車組在300和250的線路上跑有點(diǎn)浪費(fèi)了。

2.配屬成都局？不，那是北京局的。

目前復(fù)興號(hào)只有北京局、上海局等大局才有配屬，開往成都只是由他們擔(dān)當(dāng)交路而已。一兩輛復(fù)興號(hào)出現(xiàn)在成都站臺(tái)上，并不能改變成都的形象。北京南、北京西站數(shù)列甚至以后數(shù)十列復(fù)興號(hào)蓄勢(shì)待發(fā)的態(tài)勢(shì)，那才是蔚為壯觀。

3.加快出川入蜀的速度？不，線路通了，哪種車都可以跑。

因?yàn)槲鞒煽蛯Ｍ�了，所以出川入蜀速度變快，北京到成都只需�?個(gè)小時(shí)左右。但這些只要速度達(dá)到，其他的CRH380A/CRH380B/CRH380D動(dòng)車組都可以勝任。只是北京局選擇使用復(fù)興號(hào)動(dòng)車組擔(dān)當(dāng)這個(gè)交路而已。當(dāng)京滬高鐵復(fù)興號(hào)不夠時(shí)，有可能隨時(shí)會(huì)改變到達(dá)成都的車組。

當(dāng)什么時(shí)候復(fù)興號(hào)配屬成都局的時(shí)候，再來詢問有什么影響吧，

復(fù)興號(hào)的使用拉近了成都為首的四川高鐵沿線城市與華北華南華東省會(huì)和一二線城市的聯(lián)系，更為便捷的交通有利于來成旅游經(jīng)商工作的人。

四川有動(dòng)車高鐵的同時(shí)，蓉歐班列將西部地區(qū)貨物運(yùn)到了亞洲其他地區(qū)、歐洲。

或許京鄭西成線、成渝貴廣港線、蓉武南滬線成為價(jià)值最大的路線

理性分析的話影響不大，目前只有一對(duì)列車采用復(fù)興號(hào)，即北京局石家莊段擔(dān)當(dāng)?shù)谋本?成都的G89/G90,每天6:53從北京西站出發(fā)，14:41到達(dá)成都東站，20分鐘后從成都東站出發(fā)返回北京，22:48到達(dá)北京西站。希望復(fù)興號(hào)能夠增加車次，在成渝高鐵上跑起來??

在西成段作用不大，因?yàn)槲鞒煽蛯Ｏ匏?50公里每小時(shí)，這樣的速度對(duì)于普通的和諧號(hào)動(dòng)車組而言完全可以勝任。

但向北過了西安之后，如果繼續(xù)向華東或華北行駛，那么復(fù)興號(hào)的速度優(yōu)勢(shì)就可以發(fā)揮出來了，因?yàn)檫@些地段的高速鐵路限速350公里每小時(shí)。

但復(fù)興號(hào)象征意義仍然很大，畢竟這是寄予厚望的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)下制造出來的新型動(dòng)車，代表了當(dāng)前中國(guó)制造、中國(guó)創(chuàng)造的水平。

“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車是現(xiàn)在我們國(guó)家地面上最快的交通工具，至從成都有了復(fù)興號(hào)動(dòng)車組大大的縮短了成都到達(dá)全國(guó)各地的時(shí)間，拉進(jìn)了成都到全國(guó)大部分地區(qū)的距離，大大的增加了成都市民出行方便，當(dāng)然，同時(shí)也帶動(dòng)了成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游業(yè)等各方面的發(fā)展。其中第一個(gè)方面就是帶動(dòng)了成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。復(fù)興號(hào)是由中國(guó)鐵路總公司牽頭組織研制，具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，到達(dá)了世界先進(jìn)水平的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，因此這樣高科技的科學(xué)技術(shù)注入了成都也給成都的高新技術(shù)帶來了新的發(fā)展空間。從而鼓勵(lì)了成都高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展�！皬�(fù)興號(hào)”動(dòng)車組發(fā)展同時(shí)也帶動(dòng)了成都經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，因?yàn)橐粋�(gè)地區(qū)的發(fā)展肯定避免不了這個(gè)地方的交通。我們?cè)囅胍幌�，如果一個(gè)地方的交通系統(tǒng)非常發(fā)達(dá)的話，那么這個(gè)地方的發(fā)展肯定不會(huì)差，這個(gè)動(dòng)車組的注入成都，連接全國(guó)的大部分地區(qū)，真正的帶動(dòng)了成都各方面的發(fā)展，因?yàn)榭梢允蛊渌�地方的人更快、更便利的到達(dá)成都，所以說“復(fù)興號(hào)”給成都帶的是十足的發(fā)展機(jī)遇。

作為一個(gè)火車迷發(fā)表一點(diǎn)自己的看法吧，成渝高鐵線上大部分跑的是380D運(yùn)行速度為300左右，而復(fù)興號(hào)的運(yùn)營(yíng)速度為350km/h左右，但是只能在京滬高鐵上跑到這個(gè)速度，最新消息京津城際線路也將恢復(fù)到350km/h，所以復(fù)興號(hào)跑在成渝高鐵上也只能300km/h，我個(gè)人乘坐過一次復(fù)興號(hào)，運(yùn)行在武廣高鐵上速度為300km/h，感覺和crh380系列感覺差不多，最大的感受就是多了個(gè)Wi-Fi...但個(gè)人覺得網(wǎng)速也不是很快，但在這個(gè)時(shí)代，幾乎每個(gè)人都有流量，況且價(jià)格不是很高，4G覆蓋面積很廣，車載Wi-Fi的用處也不是很大

動(dòng)車，這些年來可以說是很大程度上影響了我們的出行方式，而最具體的表現(xiàn)之一便是人們對(duì)于出行方式的選擇，越來越多的人選擇動(dòng)車和高鐵，而放棄飛機(jī)，放棄火車，放棄大巴車，紛紛開始選擇動(dòng)車和高鐵，而人們對(duì)高鐵和動(dòng)車不斷上漲的需求也刺激到了高鐵和動(dòng)車的制造，不斷的增加，而在一些人口較多的城市，這種對(duì)高鐵和動(dòng)車的需求量也是更加的巨大，而在這些城市之中，成都便是其中的一個(gè)城市，而成都這個(gè)城市，作為我國(guó)中西部地區(qū)的一個(gè)中心城市，一個(gè)重點(diǎn)發(fā)展的城市，其人流量是十分的巨大的，人們對(duì)動(dòng)車的需求量也是十分的巨大的，也正是因?yàn)檫@樣，成都的動(dòng)車班次是十分的多的，同時(shí)為了滿足人們的需求，復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車也來到成都了，復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組列車來到成都之后，對(duì)成都的影響還是比較大的，進(jìn)一步的加速了成都的人流量，讓更多的人來到了成都，能夠更好的促進(jìn)成都各行各業(yè)的發(fā)展。

西部地區(qū)將真正配速?gòu)?fù)興號(hào)動(dòng)車組。

連接成渝兩地之間的高速鐵路——成渝高鐵正在進(jìn)行時(shí)速350公里的提速改造，初步預(yù)計(jì)會(huì)在12月底開始從當(dāng)前的300公里提升到350公里。這也是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)上取得的一個(gè)重大進(jìn)展。

成渝高鐵目前最多的車型——和諧號(hào)380D

成渝高鐵提速到350公里，那么它和東部的京滬高鐵將成為國(guó)內(nèi)一東一西兩條運(yùn)營(yíng)時(shí)速350的高鐵。作為我國(guó)具有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的新型動(dòng)車——復(fù)興號(hào)動(dòng)車組，也將正式配屬中國(guó)鐵路成都局集團(tuán)有限公司，該公司是成渝高鐵運(yùn)營(yíng)管理者。目前，已有2組復(fù)興號(hào)正式抵達(dá)成渝地區(qū)。

配屬成都局的是復(fù)興號(hào)CR400AF

以前也有復(fù)興號(hào)動(dòng)車組在西南地區(qū)出現(xiàn)，比如北京局開往成都的G89、廣州局開往重慶的G1312等，但這些動(dòng)車組均配屬其他鐵路局，抵達(dá)成渝兩地后都要返回去。這次真正配屬成都局，也是復(fù)興號(hào)首次落戶西部地區(qū)。

此前，成渝客專公司發(fā)布消息，將在成渝高鐵實(shí)現(xiàn)“四個(gè)公交化”，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組可以說是其中最關(guān)鍵的一環(huán)。若說高鐵是我國(guó)的一張名片，那復(fù)興號(hào)就是我國(guó)高鐵的一張突出名片。復(fù)興號(hào)來到成渝兩地后，提升的是城市和鐵路形象。

成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)已成國(guó)家戰(zhàn)略

應(yīng)該說，成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈加快建設(shè)，復(fù)興號(hào)動(dòng)車組的到來，兩者是相得益彰。

當(dāng)然，或許大家會(huì)說成渝高鐵提升速度后，票價(jià)會(huì)有所漲價(jià)。我覺得這個(gè)可以理解，畢竟速度提升了，車型也改成了復(fù)興號(hào)動(dòng)車，服務(wù)也會(huì)發(fā)生一些改變，漲點(diǎn)價(jià)格很正常啊。我家樓下的面館，一碗牛肉面都從年初的10元漲到了14元，牛肉還是那么可憐的一點(diǎn)，沒有什么增加，但面館老板還在抱怨只能勉強(qiáng)糊口。

影響肯定有的，又給我們機(jī)械師增加了工作量和知識(shí)儲(chǔ)備。愿社會(huì)了解一下，動(dòng)車組機(jī)械師，隨車機(jī)械師，地勤機(jī)械師。生活不易，還需努力。