• 目前長(zhǎng)沙到成都每天僅有兩趟高鐵，均非直達(dá)，而是途經(jīng)長(zhǎng)沙至成都。一趟是廣州南-成都東的G312次，另一趟G1316同樣是由廣州南-成都東的。長(zhǎng)沙和成都，一個(gè)是中部重要的省會(huì)城市，另一個(gè)則是西部特大城市，兩地同為國(guó)內(nèi)有名的旅游城市，兩地之間的人員往來(lái)非常密切。為什么兩地之間沒(méi)有高鐵直達(dá)？主要原因有兩個(gè)：

一、高鐵運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)，完敗于飛機(jī)航程。目前長(zhǎng)沙至成都高鐵的客流量明顯不是太多，因?yàn)殚L(zhǎng)沙和成都兩地的高速鐵路并未相連，需要繞道武漢，走宜萬(wàn)鐵路。受鄂西川東地形影響，宜萬(wàn)鐵路限速在120km左右，極大拉長(zhǎng)了高鐵列車(chē)的運(yùn)行時(shí)間。目前，長(zhǎng)沙到成都，高鐵需要10小時(shí)左右，普鐵更是需要20小時(shí)以上。而同樣的距離，長(zhǎng)沙-深圳高鐵僅需3小時(shí)。對(duì)于需要坐高鐵直達(dá)的兩地旅客來(lái)說(shuō)，這個(gè)時(shí)間實(shí)在是難以忍受。相比較而言，兩地之間的飛機(jī)則僅需2個(gè)小時(shí)左右，可謂是又快又好！就算有直達(dá)高鐵，旅客用腳投票，自然還是愿意選擇更快捷的飛機(jī)了。

二、高鐵票價(jià)高，完敗于機(jī)票。長(zhǎng)沙到成都高鐵乘坐的時(shí)間雖然長(zhǎng)，票價(jià)卻不菲，最便宜的二等座也要521元，商務(wù)座更是高達(dá)1589元。而兩地之間的機(jī)票，通常在折扣后僅需300多元，就算是全價(jià)不打折，也才1100元左右。機(jī)票價(jià)格的優(yōu)勢(shì)非常明顯，所以?xún)傻刂�間有著非�；钴S的航線，機(jī)票充足，乘坐方便，每天有十多個(gè)個(gè)航班，高峰時(shí)更多，幾乎一小時(shí)一趟。而兩地之間的高鐵大部分跑的是時(shí)速200的動(dòng)車(chē)路線，實(shí)行的卻是350的高鐵票價(jià)，幾乎無(wú)法與民航競(jìng)爭(zhēng)。

長(zhǎng)沙成都兩大省會(huì)之間沒(méi)有高鐵直達(dá)，小編覺(jué)得這主要是由客流量和經(jīng)濟(jì)效益上考量的。畢竟現(xiàn)在是經(jīng)濟(jì)社會(huì)，鐵總首要考慮的也是經(jīng)濟(jì)效益。長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，今后黔張常鐵路和常長(zhǎng)高鐵建成，長(zhǎng)沙成都之間將可能會(huì)開(kāi)通直達(dá)高鐵。

感謝的邀答。目前長(zhǎng)沙到成都有兩趟高鐵直達(dá)。一趟是G312次長(zhǎng)沙南站09：14分發(fā)車(chē)，當(dāng)天可到達(dá)成都東站時(shí)間是19：55分，運(yùn)行10時(shí)41分，票價(jià)一等座691·5元、二等座521元、商務(wù)座1589元；另一趟是G1316次長(zhǎng)沙南站09：39分發(fā)車(chē)，當(dāng)天可到成都東站時(shí)間是20：41分，票價(jià)同上。

不過(guò)，還有絕大部份人不清楚高鐵，高鐵指的高速鐵路，是從速度的角度描述的鐵路系統(tǒng)類(lèi)型，全稱(chēng)是＂高速動(dòng)車(chē)組旅客列車(chē)＂，簡(jiǎn)稱(chēng)＂高鐵＂是錯(cuò)誤的，正確的簡(jiǎn)稱(chēng)應(yīng)是＂高速動(dòng)車(chē)＂或＂高車(chē)＂，車(chē)次為G字頭。與普通鐵路區(qū)別是普通線路鋼軌有伸縮縫，多為有砟軌道，而高鐵鋼軌全線無(wú)縫焊接，為無(wú)砟軌道，普通鐵路鐵軌之間是一根根的枕木，而且鋪滿(mǎn)了石渣。

實(shí)際上，在2018年初，長(zhǎng)沙到成都的直達(dá)高鐵已經(jīng)開(kāi)通了，雖然仍然需要7個(gè)半小時(shí)，但是至少這是歷史上首趟從長(zhǎng)沙直達(dá)成都的高鐵。

長(zhǎng)沙到成都火車(chē)的歷史沿革：

1/3 ：

最早長(zhǎng)沙到成都的火車(chē)，需要接近19個(gè)小時(shí)，這趟車(chē)現(xiàn)在依舊存在著。

2/3：

后來(lái)重慶到武漢的動(dòng)車(chē)開(kāi)通了，長(zhǎng)沙到成都有了動(dòng)車(chē)，但是非常遠(yuǎn)，需要先到武漢，再?gòu)奈錆h途徑宜昌、恩施、重慶，然后才能到成都，全程十一二個(gè)小時(shí)。

3/3：

2017年底，貴陽(yáng)到重慶的鐵路終于開(kāi)通了，貴陽(yáng)到重慶的最短時(shí)間只需要2小時(shí)。因此從長(zhǎng)沙出發(fā)，不再需要先到武漢，而是走另外一條線，先從長(zhǎng)沙到貴陽(yáng)，再?gòu)馁F陽(yáng)到重慶，最后到成都。

目前在12306的官方網(wǎng)站上，已經(jīng)看不到以前從長(zhǎng)沙經(jīng)武漢到成都的動(dòng)車(chē)了，取而代之的是G2161，07：58從長(zhǎng)沙出發(fā)，于15：33到達(dá)成都。相對(duì)應(yīng)的，從成都到長(zhǎng)沙也有了一趟直達(dá)高鐵G2163.

未來(lái)三四年內(nèi)，長(zhǎng)沙到成都只需要不到5小時(shí)：

目前長(zhǎng)沙到重慶的高鐵，沒(méi)有直接連通兩個(gè)城市的，需要先到武漢或者貴陽(yáng)，現(xiàn)在先到貴陽(yáng)最快。因?yàn)殚L(zhǎng)沙與重慶之間，山實(shí)在太多了，施工困難。

但是目前重慶到長(zhǎng)沙直接相連的高鐵已經(jīng)動(dòng)工了，計(jì)劃在未來(lái)三四年內(nèi)就會(huì)開(kāi)通，屆時(shí)，長(zhǎng)沙到重慶的時(shí)間不過(guò)三個(gè)多小時(shí)，甚至更短，那么也就是說(shuō)，長(zhǎng)沙到成都的時(shí)間也會(huì)被縮短到5個(gè)小時(shí)以?xún)?nèi)。

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謝邀，長(zhǎng)沙作為湖南省會(huì)城市。

上圖中已明顯表示重慶米字框架已經(jīng)形成，交通四通八達(dá)。其中也包括去長(zhǎng)沙的渝懷高鐵。

再者，網(wǎng)友已介紹了有關(guān)長(zhǎng)沙到成都的列車(chē)情況，很實(shí)際地回答了你所提的問(wèn)題。

那么長(zhǎng)沙與成都作為兩個(gè)大省的省會(huì)城市，客流肯定不少，將來(lái)會(huì)有更多的列車(chē)跑在其中。

這樣回答還可以嗎？沒(méi)有身臨其境地回答請(qǐng)諒解包涵。??????

圖片選自網(wǎng)絡(luò)。

長(zhǎng)沙到成渝地區(qū)最便捷的通道，還是渝長(zhǎng)夏快鐵�，F(xiàn)在正在分段建設(shè)，350的渝懷高鐵還在規(guī)劃中，350的長(zhǎng)益常高鐵已經(jīng)批復(fù)，兩頭都是350高鐵可惜的是中間的黔張常建設(shè)速度只有200時(shí)速。不過(guò)可以預(yù)見(jiàn)不久的將來(lái)一定會(huì)有全線350渝長(zhǎng)夏高鐵問(wèn)世。這一條才是長(zhǎng)沙到成渝地區(qū)最便捷的通道。

長(zhǎng)沙至成都最近的高鐵線應(yīng)該是渝長(zhǎng)廈高鐵之黔張常，如果這條線按350設(shè)計(jì)，那么長(zhǎng)沙到成都的高鐵運(yùn)行時(shí)間將會(huì)縮短至2小時(shí)左右！可惜一幫目光短淺的人，把黔張常規(guī)劃時(shí)速200的國(guó)鐵一級(jí)客貨混跑的快速線，讓長(zhǎng)沙到成都的時(shí)間生生拉到4小時(shí)以上……

現(xiàn)在如果走渝懷高速鐵路經(jīng)滬昆道長(zhǎng)沙，也至少需要4小時(shí)以上！我已經(jīng)是無(wú)可名狀出離的憤怒了！

一天三趟直達(dá)高鐵還說(shuō)沒(méi)有

G2161是什么？G2161是什么？

沒(méi)直達(dá)就是沒(méi)修專(zhuān)線。對(duì)普通老百姓來(lái)說(shuō)，高鐵雖然方便，可是你老百姓一輩子能坐幾次去成都？沒(méi)事瞎扯淡。你長(zhǎng)沙去成度沒(méi)高鐵就飛機(jī)唄�，F(xiàn)在的機(jī)票甚至還沒(méi)高鐵貴。天天嚷高鐵，高鐵是能吃還是怎么呀

謝邀!目前有兩對(duì)長(zhǎng)沙南至成都車(chē)高鐵，分別為G1316/G1318，G312/G314，票價(jià)521元，時(shí)間G1316長(zhǎng)沙南至成都東全程11小時(shí)02分，G1318成都東至長(zhǎng)沙南11小時(shí);G312長(zhǎng)沙南至成都東10小時(shí)41分，G314成都東至長(zhǎng)沙南11小時(shí)21分。