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我是小李，達(dá)州屬于四川省，達(dá)州與廣安人口高達(dá)千萬(wàn)人口原來(lái)規(guī)劃的西成高鐵是350的，但是被高阻降標(biāo)250不預(yù)留提速條件。然而西渝高鐵的規(guī)劃是350km每小時(shí)的。所以成都希望它走達(dá)州以方便連接出川進(jìn)京通道。

12月8日由達(dá)州市市委書紀(jì)主持專題會(huì)議，有關(guān)達(dá)州高鐵選址由達(dá)州高鐵南站規(guī)劃及后續(xù)工作安排，由中鐵二建匯報(bào)了初步選址情況，包括客流量的未來(lái)發(fā)揮情況！

2019年高鐵開(kāi)建，規(guī)劃高鐵時(shí)300公里/每小時(shí)。四川達(dá)州的兄弟姐妹有福了！

目前還在爭(zhēng)論2條線路，東線城口、開(kāi)縣、萬(wàn)州、忠縣、豐都、涪陵、重慶。西線線路走向?yàn)橹貞c主城―涪陵―豐都―忠縣―萬(wàn)州―開(kāi)州―城口―西安意味著，在重慶規(guī)劃中，西渝高鐵選擇了東線方面不會(huì)經(jīng)過(guò)廣安、達(dá)州。但是四川方面力挺西線！

你認(rèn)為四川東線與西線政府會(huì)選擇哪條？歡迎留言關(guān)注！

12月8日下午，達(dá)州市委書記包惠在成都主持召開(kāi)專題會(huì)議，聽(tīng)取達(dá)州高鐵南站規(guī)劃選址情況匯報(bào)，研究下步工作。中鐵二院土建二院統(tǒng)籌考慮區(qū)域位置、鐵路走向、旅客出行等因素，匯報(bào)了達(dá)州高鐵南站初步規(guī)劃選址情況。

前段時(shí)間，內(nèi)部人透露說(shuō)定到達(dá)川區(qū)七里溝的，目前是屬于經(jīng)開(kāi)區(qū)，與正在修的百節(jié)機(jī)場(chǎng)相呼應(yīng)，與機(jī)場(chǎng)和兩條高速形成交通樞紐，也為達(dá)州的城市擴(kuò)容奠定基礎(chǔ)。

達(dá)州南站【高鐵站】選擇在渠縣三匯，成都重慶方向的分路口處。

我來(lái)說(shuō)兩句公道話！現(xiàn)在提出的問(wèn)題是高鐵站修在達(dá)州哪里，不是問(wèn)西渝高鐵到底怎么走！這是兩個(gè)問(wèn)題！知道嗎？？？即使西渝高鐵不走達(dá)州，達(dá)州還是會(huì)修高鐵站，因?yàn)榧词箾](méi)有西渝高鐵，達(dá)州還有成南達(dá)高鐵！而且已經(jīng)確定下來(lái)，不久即將開(kāi)工！因?yàn)槌赡线_(dá)高鐵也是成都出川的另一條主線，已經(jīng)通車的西成高鐵速度只有兩百多，離真正的高鐵速度還有差距！成南達(dá)高鐵時(shí)速是三百五！當(dāng)然，西渝高鐵到底如何走現(xiàn)在還不知道，據(jù)說(shuō)到時(shí)可能會(huì)兩條線路，也有可能！�。�

2017年，達(dá)州干了這些漂亮事：

★今年，預(yù)計(jì)GDP實(shí)現(xiàn)1585億元，增長(zhǎng)8.2%，增速近五年來(lái)首次進(jìn)入全省前10位；

★創(chuàng)建“國(guó)家天然氣綜合開(kāi)發(fā)利用示范區(qū)”歷時(shí)6年終獲批準(zhǔn)；

★達(dá)清客車、云內(nèi)動(dòng)力專用車“兩汽車”即將建成投產(chǎn)；

★羅浮城市廣場(chǎng)、紅星國(guó)際廣場(chǎng)等城市綜合體投入運(yùn)營(yíng)；

★達(dá)州新機(jī)場(chǎng)、土溪口大型水庫(kù)、普光微玻纖新材料產(chǎn)業(yè)園、巴山大峽谷旅游扶貧綜合開(kāi)發(fā)等重大項(xiàng)目加快建設(shè)；

★金南大橋、鳳凰山隧道、火峰山隧道等一批具有標(biāo)志性的城市通道相繼建成，中心城區(qū)建成面積達(dá)到90平方公里、人口超過(guò)100萬(wàn)，“雙百”大城市建設(shè)邁出堅(jiān)實(shí)步伐；

★蓮花湖生態(tài)濕地公園、塔沱濱河公園、大寨子和鹿鼎寨公園加快建設(shè)，城市宜居程度不斷提高；

★達(dá)營(yíng)高速、巴萬(wàn)高速加快建設(shè)，成南達(dá)高鐵、西渝高鐵前期工作取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，奠定了達(dá)州在全國(guó)“八縱八橫”高鐵路網(wǎng)中的樞紐地位。

★巴山文學(xué)院、巴文化遺址公園建設(shè)順利推進(jìn)，西南職教園區(qū)實(shí)現(xiàn)師生入住……

這是西渝高鐵最終線路方案，主線過(guò)達(dá)州，線路方案為：重慶北-廣安-達(dá)州-樊噲-城口-安康-西安，從樊噲修支線，經(jīng)開(kāi)州到萬(wàn)州，再通過(guò)渝萬(wàn)連重慶北。達(dá)州高鐵站叫達(dá)州南站，應(yīng)該是設(shè)在離百節(jié)機(jī)場(chǎng)不太遠(yuǎn)的地方，最大的可能性是石板鎮(zhèn)附近。以后成南達(dá)萬(wàn)高鐵也將引入達(dá)州南站，達(dá)州將繼續(xù)成為川東北的重要交通樞紐。

西渝鐵路，最早叫西萬(wàn)鐵路，至于走向如何應(yīng)是政府定。我想修鐵路是大事，決不可能只為一個(gè)幾十萬(wàn)人的中等城市考慮，肯定是要帶動(dòng)一方的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而且應(yīng)具有幅射作用。萬(wàn)州是長(zhǎng)江10大港口，在長(zhǎng)江門拐點(diǎn)上，對(duì)川東、川中、陜西乃至大西北都有幅射作用。你覺(jué)得該修在哪兒。

要說(shuō)從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度，應(yīng)該修兩條，雖然萬(wàn)州人口沒(méi)有達(dá)州人口多，地理?xiàng)l件不如達(dá)州，并且路線還長(zhǎng)，從整體看，鄭萬(wàn)高鐵用不了多久，就建成了，從萬(wàn)州到重慶之間的這條高鐵是遲早的事，作為重慶來(lái)講，明知萬(wàn)州條件不如達(dá)州，為堵達(dá)州的口，雖沒(méi)明講'你不要和我爭(zhēng)，我?guī)湍阈抟粭l到重厭到達(dá)州的成鐵。作為四川來(lái)講，西成線只有25O公里，達(dá)不到今后的需求，現(xiàn)在是力爭(zhēng)改變未來(lái)這個(gè)局面，借成南達(dá)這條線，再修一條經(jīng)安康到西安，這也是大大地密補(bǔ)了西成線的不足，這一下你們?cè)賮?lái)看西諭線，其實(shí)國(guó)家只出一條線的錢就可以做到兩全其美!

一下子鉆出這么多人來(lái)爭(zhēng)高鐵站了，自私自利人太多，在和萬(wàn)州爭(zhēng)西渝時(shí)，沒(méi)幾個(gè)人在爭(zhēng)，依達(dá)州總規(guī)劃，所為達(dá)州南站，肯定是靠南邊，為大家出行方面也不可能離城市很遠(yuǎn)的地方，應(yīng)該是在堰壩至物流港之間，他離西外主城區(qū)又方便，有兩條大道，一條金瀾大道，另一條川火烽山大道都很方便快捷，達(dá)州南站離南外主城區(qū)更不用說(shuō)了，對(duì)幾大區(qū)的輻射寬廣經(jīng)濟(jì)價(jià)值高。

達(dá)州南站

又稱達(dá)州高鐵站，是鐵路達(dá)州樞紐的主要客運(yùn)站，車站擬選址位于達(dá)州市高新區(qū)吳家橋附近。

經(jīng)前期研究，高鐵站站房初步意向?yàn)椤熬�側(cè)站房+高架候車”，其中成南達(dá)萬(wàn)車場(chǎng)+渝西車場(chǎng)站臺(tái)規(guī)模為6臺(tái)15線。站房4.8萬(wàn)平方米，南廣場(chǎng)6萬(wàn)平方米（90畝），北廣場(chǎng)3萬(wàn)平方米（45畝）。該站規(guī)劃有動(dòng)車運(yùn)用所，其中車場(chǎng)規(guī)劃占地面積約1100畝，動(dòng)車運(yùn)用所引入線路長(zhǎng)6千米（上下行分線），規(guī)劃占地面積約800畝。

該站是達(dá)州鐵路樞紐高速動(dòng)車組的主要辦理站，辦理成南達(dá)萬(wàn)及渝西2條高速鐵路的成都、重慶、萬(wàn)州、安康4個(gè)方向動(dòng)車始發(fā)終到及通過(guò)客運(yùn)作業(yè)。同時(shí)，遠(yuǎn)期還預(yù)留了蘭達(dá)長(zhǎng)高速鐵路接入條件。

目前尚處于規(guī)劃時(shí)期。建成后，位于西城片區(qū)的達(dá)州站將為輔助車站，以普通快速列車提供客運(yùn)服務(wù)，而達(dá)州南站將成為主要的火車客運(yùn)站。屆時(shí)，更有助于達(dá)州市乃至川東北、渝東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

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