武青高鐵，是武漢連接青島的一條高速鐵路，經(jīng)過湖北、安徽、江蘇、山東四個(gè)中東部省份，起自武漢站至青島北站。是一條長江中游城市群及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)連接山東半島城市群的高速鐵路，設(shè)計(jì)時(shí)速350km/h，線路全長800公里。
武青高鐵是武漢“米”字形客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分，隨著武青高鐵的開通，來往武漢、阜陽、徐州、青島的時(shí)空距離縮短至數(shù)小時(shí)內(nèi)。

武青高鐵作為阜陽連接武漢和青島的高鐵，對鞏固阜陽國家區(qū)域交通中心城市和阜陽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義巨大。

阜陽雖然是安徽三大鐵路樞紐之一，但那只是普鐵時(shí)代，阜陽擁有米字型鐵路，這在全國城市中都極為少見，這也使得阜陽成為皖西北、豫東南的客流集聚地，輻射人口達(dá)幾千萬，是名副其實(shí)的大站。

但是在高鐵時(shí)代，阜陽落后省內(nèi)城市許多，周邊城市都通上高鐵，就連交通十分不便的淮北都修建一條高鐵連接線，并在2017年底通車，阜陽、亳州成為省內(nèi)兩座沒有通高鐵的城市。

雖然阜陽現(xiàn)在正在修建商合杭、鄭阜，但這些都修建太晚了，交通成為了阻礙阜陽發(fā)展的一道屏障，反觀省會(huì)合肥，從名不見經(jīng)傳的鐵路末尾城市，成為國家高鐵中心城市，阜陽的繼續(xù)發(fā)展高鐵交通。

打通阜陽多方向高鐵，促進(jìn)沿線城市發(fā)展

而阜陽200多公里內(nèi)沒有較大城市這就使得阜陽成為區(qū)域中心城市，而阜陽地理位置優(yōu)越，西北有鄭州（鄭阜高鐵），東北有徐州（無高鐵），東南有合肥（商合杭高鐵），西南有武漢（無高鐵），如果武青高鐵能夠建成，阜陽將打通兩條方向高鐵，連接武漢、徐州等大城市，使阜陽的高鐵以后有了更多方向選擇，也將加大和武漢、徐州等地的人員交流，促進(jìn)阜陽發(fā)展。

不僅如此，武青高鐵不僅能連接武漢、徐州兩座城市，還將連接青島，溝通山東、蘇北、皖北、湖北等地，是中國高鐵網(wǎng)的一個(gè)大動(dòng)脈，意義重大。遠(yuǎn)期武青高鐵還將接通環(huán)渤海的高鐵，屆時(shí)還將有東北的高鐵路經(jīng)阜陽，使得阜陽成為中國十分重要的高鐵中心城市。

有了那么重要的原因，也就知道阜陽、武漢市政府為什么那么重視武青高鐵的修建，這也是沿線老百姓的愿望。特別是老百姓盼望這條高鐵太久了，武漢市政府也曾上交方案四五次都被駁回，可見修建這條鐵路的艱難。

希望這條高鐵能夠早日建成，對鞏固阜陽高鐵中心城市的地位，促進(jìn)沿線人員、物流交流，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到重要作用！

徐州有徐連青。鄭州、西安有鄭濟(jì)，濟(jì)青，或者魯南高鐵接日照。 蓉渝連接鄭萬高鐵。武漢華南有京九麻城商丘西線，亦可連接魯南高鐵到日照，亦可走徐連青。更有合青東線連接合武蓉、合福、合昌深廣。 另有沿海高鐵通道，連淮揚(yáng)鎮(zhèn) 、寧淮接京九二線、寧安 安九 武九 昌九。西南去膠東半島走鄭州、濟(jì)南或者魯南高鐵、徐連青。東南走合肥南昌、寧滬杭。武青難

武青高鐵是武漢到青島的高鐵線路，走向武漢、黃岡、麻城、阜陽、淮北、徐州、臨沂、日照、青島，此線路程最短，可惜阜岡九高鐵目前沒有修建，阜宿徐城際快鐵時(shí)速二百五十公里，也沒有修建。如果阜岡九高鐵修通后，武青高鐵依然存在，借道商杭高鐵到淮南跨合蚌高鐵到徐州、……青島，阜陽到淮南鐵路里程一百二十六公里，淮南到蚌埠四十三公里，蚌埠到徐州一百五十六公里，比經(jīng)阜淮城際快鐵路程多，與合青高鐵加合武城際鐵路的和不差上下，合青高鐵沿線幾乎都是小縣，客流量無法保障，沒有競爭力

武青高鐵比合青高鐵合理，要修就修一條干線高鐵，線路盡量取直，時(shí)速350公里以上，以最快速度與中國大西南溝通。

發(fā)展還得靠自己努力，創(chuàng)新，政策吸引，行政便捷；還來阜陽沒有共產(chǎn)黨哪套，高鐵開到公司門口都沒用。

不管什么路，有路就有就好，