對(duì)于鐘祥的高鐵，一個(gè)就是呼南高鐵。還有一個(gè)可能會(huì)是沿江高鐵。呼南高鐵基本上會(huì)沿著焦柳鐵路的大致路線，所以也只是會(huì)在鐘祥的西北角經(jīng)過一下。對(duì)于鐘祥來說重要的是沿江高鐵的爭(zhēng)取，去年湖北省自己規(guī)劃了一個(gè)關(guān)于沿江高鐵的規(guī)劃路線從武漢往西到漢川，天門，沙洋，在荊門西接入呼南高鐵。但是這個(gè)規(guī)劃只是湖北省自己?jiǎn)畏矫娴囊?guī)劃，還沒有完全的確定。后來又有消息說是走天門和京山中間再到鐘祥然后到荊門。關(guān)于這兩種規(guī)劃各有優(yōu)缺點(diǎn)，第一種的好處就是路線比較直，長(zhǎng)度也要短一點(diǎn)，而且基本上都是可以直接走靠近漢川天門沙洋的城區(qū)附近的地方設(shè)站。第二種的方式得好處就是：覆蓋的人口的范圍更廣，畢竟第一種是三個(gè)地方170+110+60=340萬(wàn)人，而第二種則可以覆蓋六地：340萬(wàn)+70+120+60=590萬(wàn)（又加上了應(yīng)城，京山，鐘祥人口）因?yàn)楦哞F本來就是一個(gè)投資非常大的建設(shè)項(xiàng)目，他當(dāng)然要考慮客流的問題。因?yàn)槲錆h到荊門中間沒有地級(jí)市，只有漢川，天門，沙洋三個(gè)縣級(jí)行政區(qū)。所以這三個(gè)地方各自設(shè)置一個(gè)站，其站間劇也就50km左右，這樣的設(shè)站也過于密集了，對(duì)于高鐵來說。所以我認(rèn)為最好的方案就是在第二種的基礎(chǔ)上，走折中這六個(gè)地方的中間地帶，只設(shè)置三個(gè)站，可以在應(yīng)城和漢川中間設(shè)置一個(gè)站，天門和京山中間設(shè)置一個(gè)站，鐘祥和沙洋設(shè)置一個(gè)站。雖然這樣到各自城區(qū)都不會(huì)太近，但是隨著經(jīng)濟(jì)水平的發(fā)展，道路越修越好。家家戶戶基本上都有小汽車了，而且公交化出行也變得很方便。這三個(gè)站大致到各個(gè)城區(qū)的距離就二十幾公里這樣子�？梢员热缣扉T和京山共用一個(gè)站點(diǎn)，站點(diǎn)以北就是京山的公交換乘點(diǎn)，南邊就是天門的公交換乘點(diǎn)。關(guān)于火車站的站點(diǎn)名，可以采用兩地比較綜合的命名，活著站點(diǎn)在哪個(gè)境內(nèi)，就用那個(gè)地方的站名也可以。主要是看能不能給更多的人民帶來方便，只要人們的出行方便了，這個(gè)高鐵站名其實(shí)大家都是不會(huì)太計(jì)較的。

鐘祥的高鐵站在京山市的市區(qū)，統(tǒng)稱京鐘高鐵站。

八縱八橫

今天的高鐵小編就來說說湖北的的縣級(jí)市鐘祥市！它是荊門市代管的縣級(jí)市，在這次中國(guó)的八縱八橫的高鐵規(guī)劃中，荊門是收獲頗多的！因?yàn)橹�前說了太多了中國(guó)的主要城市，而且很多高鐵都是在市級(jí)落地，能在縣或者縣級(jí)市落高鐵站的數(shù)量還是有限的！

沿江高鐵湖北路段

而這個(gè)縣級(jí)市鐘祥市就是代表之一，抓住沿江高鐵的機(jī)遇，成功踏入了高鐵時(shí)代！經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)變自然也不用多說！這次沿江高鐵在湖北路段，確定在荊門鐘祥市落地的消息，也是在2020年不久前小編饃饃獲得的消息，在這小編先恭祝相關(guān)的朋友了！

具體說呢，這沿江高鐵的湖北路段，起始于湖北武漢，路過荊門，然后到宜昌路段，時(shí)速在350公里，全長(zhǎng)在289公里，而鐘祥站呢為鐘祥南站，計(jì)劃也在這前后開始施工了。沿江高鐵湖北段也是湖北省今年確定開工的4條高鐵之一了。

關(guān)于站點(diǎn)的建設(shè)情況呢，據(jù)武九鐵路客戶專線的信息得知，從武漢--宜昌段，將新建6個(gè)客運(yùn)站--漢川東站，天門北站，鐘祥南站，荊門西站，當(dāng)陽(yáng)西站以及宜昌北站，而鐘祥南站的建設(shè)規(guī)模在1.2萬(wàn)平方米！

呼南高鐵湖北段

除此之外，還有一條縱向通道呼南高鐵，根據(jù)小編的不確定消息，也會(huì)經(jīng)過鐘祥，湖北段是從襄陽(yáng)東站，走宜昌北站，然后向南到鐘祥市，最后進(jìn)入荊門西站。這也是小編愿意闡述鐘祥的原因！如果這個(gè)消息已經(jīng)確定無誤的話，那這個(gè)縣級(jí)市就形成了十字雙軌了！關(guān)于縣級(jí)市同時(shí)抓住中國(guó)的兩條高鐵脈搏的，這無疑是經(jīng)濟(jì)騰飛的信號(hào)燈，前提是自身經(jīng)濟(jì)能力硬朗！

好了，關(guān)于這個(gè)鐘祥站小編就說道這里了，小編饃饃恭喜湖北人民，恭喜湖北荊門鐘祥人民了！

荊門都沒高鐵，談何鐘祥?

2019年動(dòng)工，2024年建成

湖北鐘祥經(jīng)濟(jì)發(fā)展也屬于前列，為什么至今未通高鐵呢？我們知道，目前鐘祥只有一個(gè)可以辦理客運(yùn)的三等站鐘祥站，我們知道這個(gè)車站是位于長(zhǎng)江埠站到荊門站的一個(gè)中點(diǎn)站，也就是長(zhǎng)荊線，是湖北的一條區(qū)域性鐵路，并且只有普鐵穿行。所以以目前的落后的鐵路交通和鐘祥的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平實(shí)在不符合，所以通高鐵一直是鐘祥人民的心愿。

目前荊荊高鐵修建已經(jīng)推遲了，不知何時(shí)能復(fù)工。而鐘祥爭(zhēng)取沿江高鐵的愿望已經(jīng)落空，沒有爭(zhēng)取到大動(dòng)脈說到底還是鐘祥地理位置沒有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，老大荊門還沒有通高鐵，一個(gè)縣級(jí)市肯定爭(zhēng)不過了。而且鐘祥目前已經(jīng)被國(guó)家確定為第二批能源枯竭型城市，目前面臨經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的困擾，能源優(yōu)勢(shì)不復(fù)存在。其次就是湖北省目前沒有能力讓縣縣通高鐵的能力，鄂西本來就是鐵路盲點(diǎn)，目前規(guī)劃的很多都是許多年后的事情了。所以個(gè)人認(rèn)為，鐘祥未來十年通高鐵的可能性非常小。以上內(nèi)容希望可以幫助到您！