商合杭高速鐵路的修建實(shí)現(xiàn)了河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的“無縫對(duì)接”，突出了交通建設(shè)的東向主導(dǎo)方向，使中部地區(qū)與“泛長(zhǎng)三角區(qū)域”的互動(dòng)和合作變得更為暢通。同時(shí)，該線對(duì)完善快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客貨分流運(yùn)輸，釋放既有鐵路貨運(yùn)能力，加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。

商合杭高鐵，是安徽省境內(nèi)最長(zhǎng)的高鐵線路，也是安徽省境內(nèi)最長(zhǎng)的鐵路線，過境安徽6市——亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城，沿途并行的還有普鐵。安徽省有東西走向的長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶、淮河生態(tài)經(jīng)濟(jì)帶，沒有南北走向的經(jīng)濟(jì)帶，商合杭高鐵經(jīng)濟(jì)帶可以彌補(bǔ)不足，并且把長(zhǎng)三角城市群和中原城市群無縫對(duì)接，對(duì)安徽省整體經(jīng)濟(jì)提升將會(huì)起到不小的帶動(dòng)作用。這里有位置居中的省會(huì)合肥——科教名城、創(chuàng)新高地；兩端都是年輕地級(jí)市——經(jīng)濟(jì)增速很快的歷史文化名城亳州和宣城；有南北兩大交通樞紐和經(jīng)濟(jì)總量位居前列的蕪湖、阜陽；淮南是能源基地、有火力三峽的美譽(yù)。把商合杭高鐵經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展好，打造成為安徽省的黃金經(jīng)濟(jì)走廊。

查了很多資料，總結(jié)來說商合杭高鐵的開通將給安徽省帶來巨大影響，商合杭是真正打通安徽南北的生命線，這將是安徽最最重要的高鐵線之一。

商杭高速鐵路全線設(shè)車站29個(gè)，其中新建車站16個(gè)，改擴(kuò)建既有及在建車站5個(gè)，利用既有及在建車站8個(gè)。其中，商丘站、阜陽西站、合肥站、蕪湖站、杭州東站是商杭高鐵五大主要車站。

給人口大市的阜陽和亳州帶來重大利好

修建商合杭高鐵打破了亳州和阜陽沒有高鐵站的歷史。要知道亳州和阜陽位于安徽西北部，2018年兩地常住人口分別達(dá)到了523.7萬人和820.7萬人！其中，阜陽是中原經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃建設(shè)的東部門戶城市之一，是東部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移過渡帶。

畢竟，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)是一個(gè)地區(qū)發(fā)展所需要的重要助力，尤其是線路中的樞紐城市，不僅可以充分利用交通和地理位置的優(yōu)勢(shì)，吸引資金、人才、技術(shù)和信息等多種生產(chǎn)要素，發(fā)展樞紐經(jīng)濟(jì)，還能借助交通優(yōu)勢(shì)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

對(duì)省內(nèi)打通了一條貫通南北的生命線

安徽的南北流動(dòng)可以說是少的很，基本上都是東西向四周流出，修建這樣一條南下通道，從省會(huì)合肥出發(fā)可以實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)北上深，既打通了省內(nèi)南北，也打通了省外向南。

商合杭高鐵通車后，其時(shí)空壓縮效應(yīng)將使得安徽和其他省市可聯(lián)動(dòng)的城市更多，也可能可催生區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力。

對(duì)安徽全省甚至長(zhǎng)三角地區(qū)帶來重大影響

商合杭高鐵??開通之后，沿線城市居民可享受到長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來的優(yōu)勢(shì)。商合杭高鐵通車后，合肥與省內(nèi)周邊城市將形成半小時(shí)至1小時(shí)的交通圈，合肥至杭州和商丘均可實(shí)現(xiàn)一天往返。

更為重要的是，高鐵有促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的力量。商合杭高鐵能大幅拉近安徽省與長(zhǎng)三角地區(qū)，特別是浙江省的距離，從而催生區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新格局！

商合杭高鐵建成后，沿線城市會(huì)選擇向時(shí)空距離更近的城市進(jìn)行靠攏，而非單純的其行政隸屬的上級(jí)城市，原本閉塞的地區(qū)可能成為安徽、浙江交流的通道。

總而言之：商合杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置極其重要，沿線城市密集、經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)達(dá)、人口眾多，是聯(lián)系中部地區(qū)、江淮地區(qū)以及長(zhǎng)三角重要的鐵路干線，是“華東第二通道”，這條高鐵線的開通必然帶來重大影響！

商合杭高速鐵路，又名商杭高鐵或者商杭客運(yùn)專線，是一條連接河南省商丘市、安徽省合肥市與浙江省杭州市的高速鐵路，有\(zhòng)"華東第二通道\"之稱（第一通道為“京滬高鐵）。

商丘至合肥段、合肥至杭州段分別是《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》(2016年版)中\(zhòng)"八縱八橫\"高速鐵路主通道中\(zhòng)"京港(臺(tái))通道\"、\"京滬通道\"的重要組成部分。

商合杭高速鐵路由商丘站至杭州東站，正線全長(zhǎng)794.55千米，其中新建617.94千米;設(shè)29座車站，按照最高標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)速度為350千米/小時(shí)。

2015年11月30日，商合杭高速鐵路全面開工建設(shè)，2019年12月1日，商合杭高速鐵路北段，即河南商丘至安徽合肥段正式開通運(yùn)營，共設(shè)14座車站；南段合杭高速鐵路(合肥至湖州段)、寧杭高速鐵路湖州至杭州段(湖州至杭州段)正在加速建設(shè)當(dāng)中。

商合杭高速鐵路的修建，意義重大，實(shí)現(xiàn)了河南、安徽、浙江三個(gè)省份交通動(dòng)脈的\"無縫對(duì)接\"，突出了交通建設(shè)的東向主導(dǎo)方向，使中部地區(qū)與\"泛長(zhǎng)三角區(qū)域\"的互動(dòng)和合作變得更為暢通。同時(shí)，該線對(duì)完善快速客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)客貨分流運(yùn)輸，釋放既有鐵路貨運(yùn)能力，加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。

具體到對(duì)安徽省的實(shí)際意義和影響：

1. 推動(dòng)皖北地區(qū)的發(fā)展。商合杭高速鐵路合肥至杭州段開通后，將推動(dòng)皖北區(qū)域城市群形成，同時(shí)將與長(zhǎng)三角城際鐵路網(wǎng)形成互聯(lián)互通，對(duì)加強(qiáng)中、東部經(jīng)濟(jì)聯(lián)系具有十分重要的作用。
2. 較大提升安徽省的交通地位。商合杭全長(zhǎng)794.55公里的線路，安徽境內(nèi)占到了7成以上的路程，是安徽真正意義上的一條貫穿南北的高鐵大動(dòng)脈，自北向南，連結(jié)了亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城等省內(nèi)主要城市，安徽也將成為華東地區(qū)與中原、西北、華北地區(qū)之間聯(lián)系的必經(jīng)之路，提升了安徽全國性的交通地位。
3. 帶動(dòng)了安徽省的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。雖然安徽已整體被劃入了長(zhǎng)三角地區(qū)，但交通瓶頸一直還沒有快速解決。經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，交通要先行，火車一響，黃金萬兩，這條貫穿安徽南北的交通大動(dòng)脈，一旦全線開通運(yùn)營，將使安徽與滬寧杭地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系更為緊密，這些經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的人流、物流、商務(wù)流將惠及安徽沿線的這些城市，能很好地促進(jìn)這些城市的經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展。

綜述，商合杭高鐵的修建和運(yùn)營，安徽將是最大的受益者，屬于安徽省自已真正意義上的高速鐵路，很好地提升了安徽省的交通地位，更是安徽經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)和保障，未來安徽將更好地融入到國家的高鐵網(wǎng)絡(luò)當(dāng)中，成為華東地區(qū)重要的交通樞紐。

其實(shí)就是多了個(gè)出行方式，更加便捷而已，至于其他難說，鐵路的邊際效應(yīng)在遞減，不像以前，火車?yán)瓉磬嵵荩�石家莊，蚌埠，可是你見過全國哪個(gè)高鐵站帶動(dòng)一個(gè)城市發(fā)展嗎？沒有見到過，鐵路的邊際效應(yīng)遞減，而且現(xiàn)在一個(gè)城市人口少則百萬，多則千萬，一個(gè)高鐵站帶動(dòng)不了這么大人口的發(fā)展，所以不要對(duì)高鐵指望太多，而且全國這么多高鐵站，你看到哪個(gè)城市因?yàn)橛懈哞F站發(fā)達(dá)起來了嗎？現(xiàn)在基本上城市都有高鐵站，都有就等于都沒有，無非就是增加便捷而已，其他不要想太多！

房?jī)r(jià)，人流，物流，思維和時(shí)間成本的上的便捿。加快長(zhǎng)三角一體化中的安徽助長(zhǎng)器。

謝邀！商合杭高鐵北起河南商丘，南至浙江杭州，途經(jīng)安徽省城合肥。商合杭高鐵全長(zhǎng)794.55千米，共有29座車站，其中河南段有2個(gè)，安徽段有23，浙江段4個(gè)。由此可見，安徽在商合杭高鐵中占了很大便宜，無論北上，還是南下；無論外出務(wù)工，還是旅游訪親，也將會(huì)給安徽人民帶來很大便利。助力經(jīng)濟(jì)發(fā)展，服務(wù)百姓生活。期盼商合杭高鐵能夠早日全線通車。

去年我去了一次杭州，高鐵居然從上海轉(zhuǎn)車，說明安徽與浙江之間的交通不暢。

商合杭開通，將河南、安徽、浙江串為一體，必將促進(jìn)一線三地之間的人流、物流、信息流的流動(dòng)，安徽、河南的人力資源，安徽的旅游資源就能與杭嘉湖城市群對(duì)接，同時(shí)，安徽通過這條鐵路融入南下北上大交通網(wǎng)，必將大有裨益！

房?jī)r(jià)可以再漲漲！

商合杭作為華東第二通道，從安徽省西北部亳州市到安徽省東南部宣城市，縱貫安徽省全省，從北向南，把安徽省全線打通。通過宣城鏈接寧杭高鐵線湖州站，由湖州可以直通長(zhǎng)三角大城市杭州和上海，直達(dá)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)地區(qū)。

一、對(duì)省會(huì)合肥市的影響

商合杭高鐵開通后，加速了合肥的流通，打通合肥通往長(zhǎng)三角的第二通道，以前前往長(zhǎng)三角地區(qū)，必定要經(jīng)過南京，商合杭高鐵開通，合肥可以一車直接抵達(dá)上海。

南京和合肥是繞不開的話題，商合杭高鐵開通后，合肥前往長(zhǎng)三角不必再借道南京。以從合肥到杭州為例，過去繞行南京全程耗時(shí)最短也得2個(gè)半小時(shí)，如今將縮短至2小時(shí)，大大拉近了長(zhǎng)三角兩大都市圈之間的時(shí)間距離。

而新的商合杭交通連接背后，隱藏著一條布局已久的科技合作“暗線”。2018年長(zhǎng)三角9市簽署的共建共享G60科創(chuàng)走廊戰(zhàn)略合作協(xié)議。其中，安徽的蕪湖、合肥、宣城以及浙江的湖州、杭州5市，均因商合杭高鐵的開通初次有了直接的交通聯(lián)系。

所以，商合杭高鐵線并不是一條簡(jiǎn)單的線路，以合肥為中心，打通合肥向北連通阜陽、亳州，商丘等人口大市，通過商丘可直接進(jìn)京。向南安徽省兩個(gè)經(jīng)濟(jì)大市終于有高鐵連通，蕪湖和宣城人流逐漸向省會(huì)靠攏。通過高鐵線，打通長(zhǎng)三角地區(qū)的意義不言而喻。

二、對(duì)安徽地級(jí)市影響

亳州、阜陽等地結(jié)束不通高鐵的歷史，安徽省的人口大市開始加速與省會(huì)合肥聯(lián)系，前往經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)地區(qū)將更加方便。

亳州終于通上高鐵，碎玉亳州中醫(yī)藥的推進(jìn)，和匯聚更多的科研實(shí)力加速中醫(yī)藥的崛起，具有重要意義。

阜陽作為人口大市，千萬級(jí)的人口急需要一個(gè)快捷的方式連通內(nèi)外。同時(shí)阜陽可以發(fā)揮人口優(yōu)勢(shì)，通過高鐵線把更多的項(xiàng)目引入進(jìn)來，帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和更多的人就業(yè)。此外，對(duì)于阜陽的旅游業(yè)來講，也是一次更好的推廣。

對(duì)于淮南來講再次加深與省會(huì)的聯(lián)系，甘當(dāng)省會(huì)城市的發(fā)展配角，對(duì)于合肥市的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮在那外溢，通過合肥鏈接長(zhǎng)三角地區(qū)具有重要意義。

對(duì)于皖南蕪湖市，結(jié)束安徽省兩個(gè)最大的城市之間不通高鐵的歷史，蕪湖市前往合肥市不需要再借道南京，加速兩個(gè)之間的人口流動(dòng)和經(jīng)濟(jì)往來。

宣城市徹底解決城市市區(qū)不通高鐵的尷尬局面。將通過高鐵加速融入省會(huì)城市和南京都市圈，以及杭州都市圈，通過高鐵成為安徽省距離杭州比較近的地級(jí)市。

所以，商合杭對(duì)于安徽省的意義不言而喻，這也就是安徽省為何需要自己出錢也要修建商合杭的原因。

商合杭高鐵：北起河南商丘，向南經(jīng)安徽省亳州、阜陽、淮南、合肥、蕪湖、宣城和浙江省湖州市，終至杭州，全長(zhǎng)794.55公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。商杭高鐵北端在商丘接徐蘭高速鐵路，中端在合肥接合福高速鐵路與滬漢蓉快速鐵路，終端在杭州接滬昆高速鐵路，將與長(zhǎng)三角寧杭、滬杭甬客運(yùn)專線形成互通。商杭高鐵地理及戰(zhàn)略位置重要，沿線城市密集、人口眾多，是有效聯(lián)系中原、江淮與長(zhǎng)三角最重要的交通干線，被譽(yù)為“華東第二通道”

商合杭高鐵：安徽境內(nèi)部分城市還沒有高鐵，甚至離南京比較近的蕪湖都沒有到合肥的高鐵，商合杭高鐵充分的打通了省會(huì)城市和省內(nèi)其他城市的交通，有著更好的虹吸作用，同時(shí)對(duì)于合肥以及安徽省崔進(jìn)長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)發(fā)展也有著很好的作用，安徽省省內(nèi)的部分城市去合肥以及去江浙等省份更加方便更加快捷了。