在這里先說說普鐵。大家都知道，我國目前的客運都在逐步向高鐵過渡和集中，未來高鐵將是我國客運的主力軍。而客運向高鐵集中后，現(xiàn)有的普鐵則逐步向貨運轉(zhuǎn)變，未來的貨運將會以普鐵為主，輔以快速貨運鐵路。因此，除蒙華鐵路外，未來湖北省不會再修建普通干線鐵路，只會修建支線鐵路和聯(lián)絡(luò)線，其目的是將現(xiàn)在鐵路串聯(lián)起來，優(yōu)化普鐵路網(wǎng)布局，使現(xiàn)有鐵路的運能得到充分的釋放和利用。

這里重點說說湖北未來的高鐵規(guī)劃。已經(jīng)開工的就不說了，2018年湖北將開工建設(shè)呼南高鐵襄荊宜段，以及宜昌與鄭萬高鐵聯(lián)絡(luò)線宜昌至興山高鐵，西武高鐵的十堰至西安段。黃黃高鐵雖然說已經(jīng)開工了，但那只是黃岡西站改造升級開始了，真正的黃黃高鐵預(yù)計會在18年開工建設(shè)。

而且還有不少高鐵正處于前期準(zhǔn)備工作，將在未來數(shù)年內(nèi)開工建設(shè)。比如，19年有望開工建設(shè)沿江高鐵的東段合武高鐵，2020年有望開工建設(shè)京九高鐵阜麻黃段（武青高鐵的一部分）。

未來規(guī)劃修建的有沿江高鐵武天荊段和宜萬段，武咸城際鐵路南延而形成的武廈高鐵，武漢至貴陽的武貴高鐵，以及襄岳高鐵的荊州至岳陽段，鄂西北東進(jìn)通道隨麻高鐵。至于十宜鐵路、安恩張鐵路，目前還處于規(guī)劃階段，鐵路等級還沒有完全確定。

未來湖北鐵路怎樣規(guī)劃，湖北省已經(jīng)興建些鐵路，湖北處在全國的中心位置，興建一個全域的交通網(wǎng)絡(luò)是非常需要的，目前湖北省只有省會武漢才是最方便的交通樞紐城市，其次襄陽與宜昌交通環(huán)境還可以，其城市樞紐地位還不是很好，其交通環(huán)境地位還有待完善加強(qiáng)，其它交通環(huán)境好的(不錯)城市有麻城，仙桃，孝感，鄂州，咸寧等，也有像荊州與天門交通環(huán)境很差的城市，且荊州與天門都是江漢平原湖北中部中心城市，荊州輻射湖北中南部，天門漢江流域中心城市，武漢西部節(jié)點城市，荊州是長江邊與湖南交界的重要地市，由于交通不好這一歷史文化名城發(fā)展得不近人意，天門湖北之心，也是楚文化的代表城市，歷史文化名城，交通在1十8城市圈最差，無國道，無高速.無高鐵，無城際鐵路，湖北交通還沒達(dá)到人們隨便一個地方上火車就能出省，人們大多數(shù)還需到武漢中轉(zhuǎn)，湖北的交通環(huán)境還是較落后的，愚民認(rèn)為還可規(guī)劃十堰至恩施達(dá)黔江鐵路及達(dá)宜昌到常德鐵路，荊荊常鐵路，太原一焦作一平頂山市一桐柏一隨州一天門一潛江一監(jiān)利一岳陽至(南昌)高鐵，襄陽一鐘祥一天門一仙桃一咸寧鐵路，麻竹高鐵，信陽一廣水一云夢一京山一荊門，九江一咸寧(赤壁)一荊州鐵路，黃岡至羅田與英山鐵路，武天荊城際(沿江高鐵)鐵路不應(yīng)將荊州落下，從天門設(shè)連接線過潛江達(dá)荊州的高鐵應(yīng)建設(shè)，希望湖北建設(shè)一個發(fā)達(dá)的全域交通網(wǎng)絡(luò)，為湖北經(jīng)濟(jì)騰飛作出貢獻(xiàn)�！�…

漢陽 漢川 應(yīng)城南 京山 鐘祥 荊門北

神農(nóng)架 竹山 竹溪 平利 安康這條武漢至安康的空白應(yīng)該作為滬康鐵路湖北段的重要選線開展前期工作。

沿江高鐵應(yīng)該把漢陽 漢川 天門 荊州 宜昌作為主要選線

高鐵最近成為了全國的熱門話題，尤其是國家十縱十橫高鐵戰(zhàn)略的部署，這也將是每個省市經(jīng)濟(jì)再次騰飛的關(guān)鍵機(jī)會！下面小編饃饃來帶大家看看湖北未來高鐵的規(guī)劃情況！

鐵路規(guī)劃

未來的湖北省高鐵網(wǎng)，整體規(guī)劃是以--武漢，宜昌，襄陽為中心，并支持十堰，荊州，荊門，以打造區(qū)域性交通紐帶！

根據(jù)國家十三五鐵路規(guī)劃：湖北省要建武漢到十堰的高鐵，并連接西安到十堰的鐵路，組建西武高鐵動脈高鐵線。這個也是按照國家中長期鐵路的規(guī)劃要求。

西武高鐵

鄭萬鐵路湖北路段(襄陽），黃黃鐵路（武漢），確定開工，還有已開通的蒙華鐵路專線（運輸煤的）

還有，在實際的情況中，現(xiàn)在正在運行的瀘漢蓉鐵路客戶能力與正常出行需求的矛盾已經(jīng)出現(xiàn)，所以現(xiàn)在正在勘測新的路段--新沿江高鐵，這個也被納入發(fā)展規(guī)劃當(dāng)中了！

沿江高鐵

這個沿江高鐵，小編饃饃還是多闡述幾句，因為它很重要！這條線路把上海，南京，武漢，重慶等長江流域的大城市都連接了起來，在中國的版圖上，成為它了“金腰帶”絕不為過！且此列車全線采用350時速的動車組！

這條鐵路，成都到上海也只有7個小時，這么說吧，以前小編坐火車從成都到南京需要29個小時，這其中提高了多少倍可想而知了吧！所以說，這條金腰帶對沿線的城市以及周邊的都將帶來巨大改變，尤其是武漢城市群，成渝城市群的時空距離是大大縮短了！ 連接的這些城市經(jīng)濟(jì)在未來會發(fā)生哪些變化呢？小編饃饃很是期待！路過的湖北朋友你們都怎么看呢？

身為湖北人，對于在不管修什么路，高鐵或普鐵，規(guī)劃和實際行動是有絕對區(qū)別的。規(guī)劃只是在設(shè)想中，并不一定代表可以修成路，只有實際行動落實才是真的，整天喊或說說全是空話。

湖北咸寧通城縣三省交界，為了盼望鐵路，喊了十幾年，十幾年以來咸寧幾縣人們一直暗中高興。規(guī)劃中的常岳九鐵路，因種種原因最后供手讓別人。

修路雖然造福于人民，但是同時也存在各地的利益爭奪和諸多原因，規(guī)劃總是規(guī)劃，沒有現(xiàn)實一切空話。

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