首先要明確一點(diǎn)，南昌東站開發(fā)用地規(guī)模為1000畝！這是南昌市發(fā)改委近日在《關(guān)于昌景黃鐵路南昌東站土地綜合開發(fā)框架協(xié)議》中公示的數(shù)據(jù)。

說南昌東站是國內(nèi)第一大高鐵站，究竟有多大？舉個例子：南昌東站的用地規(guī)模比南昌西站大兩倍不止。據(jù)南昌鐵路局資料顯示，南昌西站總面積約25.9萬平方米（約388畝），而南昌東站的面積是1000畝。從站場規(guī)模兩倍看，未來南昌東站將會是24臺52線，超過目前排名第一的西安北站。南昌西站站房面積11.4萬平方米，站場規(guī)模12臺26線，可容納1萬人，每小時旅客發(fā)送量可達(dá)到8000人。根據(jù)RT軌道交通網(wǎng)最新的數(shù)據(jù)表明，南昌西站的站場規(guī)模包括建筑面積位于中國高鐵站規(guī)模排行榜第19名，位列榜單第一名的是西安北站18臺34線。從站場規(guī)模兩倍看，未來南昌東站將會是24臺52線。如果落實(shí)，南昌東站無論是建筑面積還是站場規(guī)模都將會是中國第一高鐵站。

目前南昌只有南昌西站一個高鐵站，對于南昌東站的建成，南昌人是滿懷期待的，那南昌東站的建設(shè)進(jìn)程是怎樣？具體將建在哪里？也成為了南昌人最關(guān)心的問題！

據(jù)悉，南昌東站選址青山湖區(qū)羅家鎮(zhèn)天祥大道南延段與廣州路東延段交會處。

南昌東站的建設(shè)，有望與正在規(guī)劃的昌景黃高鐵同步進(jìn)行。昌景黃鐵路是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃和我省“十三五”鐵路建設(shè)“853”工程的重要項(xiàng)目。根據(jù)《江西省發(fā)展改革委關(guān)于印發(fā)昌景黃鐵路項(xiàng)目審批前置要件推進(jìn)目標(biāo)和責(zé)任分工的通知》（贛發(fā)改鐵建[2017]656號）文件精神，要求7月上旬完成土地綜合開發(fā)框架協(xié)議簽署。

高鐵東站位置距離南昌火車站11公里，距離高鐵西站21公里，南昌火車站距高鐵西站約12公里。

三大車站將大致構(gòu)成一個等腰三角形，區(qū)位優(yōu)勢異常明顯，非常符合高鐵建設(shè)的區(qū)位條件。

在南昌鐵路局境內(nèi)，南昌是首個規(guī)劃在全城建設(shè)三個客運(yùn)火車站的城市，目前福州和廈門都只有兩個火車站。

目前南昌提出“一城三站”，相對來說也是順應(yīng)了發(fā)展趨勢。一個騰飛的南昌呼之欲出！

南昌城建規(guī)劃，要建九龍湖，就不要什么高鐵東站。南昌財力有限，一個西站不太方便還吃不飽，搞什么東站？又是泡沫南昌。把東站錢用來西延梅嶺北達(dá)機(jī)場南通進(jìn)賢的地鐵建設(shè)才是正事。市長，別老想政績啦。 南昌地鐵設(shè)計(jì)太不科學(xué)，地鐵“南昌五線全向東。”。沒有一條南北主走向。人家說，人們戲說總設(shè)計(jì)是青山湖區(qū)人，俗稱昌東人，市長也是弱智人，設(shè)計(jì)全聽昌東人。所以修BRT彌補(bǔ)南北擁堵，借此贖罪。而南昌交通的瓶頸，歷史上，現(xiàn)代車流人流均是南北走向，南北向以八一大道為中心的八縱大道已過度飽和，修哪高架的天橋?qū)θ肆鬈嚵饔绊懢薮螅瑏y中添亂。市民不吐槽才怪。4，5號地鐵設(shè)計(jì)起，終點(diǎn)，或七拐八拐后，（不反對東西方向）但不要再都?xì)w去昌東了�？傄�留一條給新建，灣里兩區(qū)，因?yàn)樗鼈円彩悄隳喜�的直轄區(qū)呀！，再留一條給起點(diǎn)由進(jìn)賢經(jīng)向塘，到象湖。讓南昌有南擴(kuò)的氣度。還有，安義也要兼顧呀，最佳思路是1號線西延至灣里太平指向安義，讓安義人也沾點(diǎn)地鐵福利。至于南昌地鐵不通機(jī)場的笑話，3號線可直行過江紡經(jīng)贛江經(jīng)濟(jì)區(qū)往昌北機(jī)場，就不要青山湖區(qū)的火炬大道一帶拐啦。往昌東。最早，最冷，最爛的1號線如果從天上掉下地鐵站來的雙港西延穿梅嶺過太平達(dá)安義。也不失為彌補(bǔ)設(shè)計(jì)低能的硬傷。3，4，5號線的不斷修改，暴露了那個昌東籍總設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)的先天不足和為昌東造福的動機(jī)。只有胸懷大南昌的思維，不囿于青山湖一區(qū)考慮，進(jìn)行我建議這樣修改設(shè)計(jì)，才能根本解決現(xiàn)實(shí)問題。 南昌地鐵別說與其他省相比，就連贛州也不如，贛州先1號線就挺周到要通機(jī)場和火車站，2號線各區(qū)鏈，3號線也顧及最遠(yuǎn)新區(qū)南康。三線同開，氣派且有遠(yuǎn)見。。見下資料：1號線就通機(jī)場，贛州南站等地，線路全長33.5公里，一旦修成，將大大增強(qiáng)交通樞紐的利用效率和市民出行的便利。 二號線連通章江新區(qū)、唐江、鳳崗、經(jīng)開區(qū)等地，全長22.5公里，一旦修成，近郊和工業(yè)園區(qū)交通條件將大大改善。 三號線將成為南康區(qū)與新城的主干線，全長21公里；四號線連通了蓉江新區(qū)、經(jīng)開區(qū)、水西等地，但路線總長不確定，因?yàn)殡S著人口多少的變化，會適當(dāng)?shù)南蛭髡{(diào)整長度，，實(shí)現(xiàn)更廣范圍的覆蓋。 南昌，就顧及青山湖區(qū)和萬達(dá)綠地兩集團(tuán)。

根據(jù)2018年1月17日的最新消息，南昌高鐵東站獲批開發(fā)用地規(guī)模為1000畝，比現(xiàn)在南昌最大、最先進(jìn)的南昌西站大兩倍多，就全國而言，或?qū)⒊蔀橹袊�第一高鐵站。根據(jù)現(xiàn)行的規(guī)劃建議，南昌東站規(guī)劃成為交通樞紐，集高鐵客運(yùn)站、城市公交站、長途汽車站、地鐵換乘站、市郊鐵路站五站合一建設(shè)，功能和規(guī)模簡直不要太贊啦!南昌市發(fā)改委公示的《關(guān)于昌景黃鐵路南昌東站土地綜合開發(fā)框架協(xié)議》，其中明確提到，在昌景黃鐵路項(xiàng)目上，九景衢鐵路公司與南昌市發(fā)改委對接土地綜合開發(fā)框架協(xié)議事項(xiàng)，擬于南昌東站綜合開發(fā)用地規(guī)模1200畝。而南昌幾大部門也回復(fù)了相關(guān)意見。由此，目前，昌景黃鐵路可研報告已獲批，南昌東站綜合開發(fā)用地規(guī)模也確定為1000畝。

說南昌東站是國內(nèi)第一大高鐵站，那絕對是斷章取義了。當(dāng)前及今后5年規(guī)劃內(nèi)，國內(nèi)最大高鐵站(以同時辦理列車數(shù)量計(jì)算)就是36線的西安北站，不會再有再大的了。

南昌東站，是我們不好意思開口的9臺20線，比南昌西站的12臺26線要小一些。

而為什么說南昌東站占地1000畝呢，這個意思是說，連站房、站臺、落客平臺、站前廣場以及可以供商業(yè)開發(fā)的土地供應(yīng)面積是1000畝。

好了，小伙伴們，該醒了。

還是把南昌老站東廣場建好，完善，現(xiàn)在南昌站東廣場殘缺不齊，周邊環(huán)境臟，亂，差，地方政府管理不到位，的士，三輪，電動自力車亂宰客，東廣場啟用幾年了還不如一縣級站，福州站也是后改造省會站，就比南昌站做得好!

這個問題很意淫。

甭管南昌有沒有財力建這個高鐵站，沒有足夠的高鐵線路支撐，國內(nèi)第一高鐵站有什么卵用？

細(xì)數(shù)國內(nèi)米字型高鐵樞紐，南昌在哪里？

別嘩眾取寵了！

南昌東站規(guī)模建設(shè)看得遠(yuǎn)：為美麗南昌點(diǎn)贊??，

爭取永遠(yuǎn)世界第一

大，一定就能解決城市規(guī)劃布局不合理的問題？

高鐵南昌東站修建的計(jì)劃是出來了，可是解放路東擴(kuò)至福銀高速并與之互通嗎？還有向西方向如果不建一條快速通道，是不是又在制造交通擁堵。很明顯，不等那個所謂的高鐵新城出現(xiàn)東站啟用就會導(dǎo)致大量人流車流匯聚在那以及周邊大范圍的區(qū)域。難道到時候又是堵成一鍋粥！

就個人觀點(diǎn)：

南昌目前兩個站口：西站和南昌站。每日人流量還是可以的，建東站主要還是為了更好的輻射整體軌道交通的全面性。更加有效的、便捷的對接外省（外地）的對應(yīng)資源。同時可以完善鐵軌線路的布局。

本人沒有研究過上面回答問題的各位大神，我就個人觀點(diǎn)覺得，鐵路的推進(jìn)下，南昌近兩年的發(fā)展還是相對比較有實(shí)際效應(yīng)并且?guī)�動南昌�?jīng)濟(jì)發(fā)展有一定的助力幫助（就火車站口問題）

第一次寫，勿噴，謝謝