為了把朝陽納入整個線路。

全線通車后沈陽-北京預計在2-3小時左右。

京沈高鐵分3個車次，

第一車次是北京直達沈陽，用時大約2小時40分鐘，每天四車次，

第二車次是運行圖上的二等車站停車，沈陽-阜新-朝陽（北票等）-承德-北京，預計3小時-3.5小時，每天兩車次。

第三車次考慮到到站停車，則根據(jù)停靠站不同，分行車次，預計北票東站�？寇嚧诬囌緸�

沈陽站-新民北站-阜新北站-北票東站-朝陽北站-平泉北站-承德南站-興隆西站-星火站，預計全程用時3.5-4小時，每周兩車次。

肯定有必要。

第一，高鐵不是給你家單獨修的，還得考慮其它地方人民群眾。

遼西屬于貧困地區(qū)，交通不便，如果開通高鐵，對當?shù)爻鲂泻蜕虅胀鶃砜隙ㄊ谴笥幸嫣帯?br/>

第二，修高鐵還要考慮成本問題。

從朝陽到阜新拉直線的話，會經(jīng)過一個水庫，所以，走北票也是正常的選擇。

第三，修高鐵還要考慮社會效益

北票那個地方出化石，是不是為了避免破壞地下文物不得而知，但長深高速卻是為了避免破壞紅山文化遺址，硬是穿山打洞的。

京沈高鐵

又是一個高鐵烏龍事件！我們從地圖上看京沈高鐵，會發(fā)現(xiàn)在黑山北站的位置突然向南拐了一個大彎度，這個圖片立馬引起了眾人的議論！各種貓膩猜測就會在網(wǎng)絡上出現(xiàn)了！尤其是最近在高鐵諸多事件中，有不少高鐵線路本來是直線的，突然就來個90度的大灣，讓相關(guān)人的心臟確實是受不了！

而之前的大灣確實是真實存在的，這句話意味著京沈高鐵的這個大灣或許并非是真相，但是在解釋這個問題之前，小編饃饃先說一下最近高鐵的大灣時間吧！

京滬高鐵二線拐彎事件

首先一個爭議好久的大灣便是京滬高鐵二線--山東淄博與濰坊的大灣！本來應該走直線的經(jīng)過淄博，在淄博人滿心歡喜的時候，突然高鐵線路怪安向東飛向了濰坊！赤裸裸地提高了淄博與濰坊人的仇恨值！

京廣鐵路鄭州與開封事件

其次，就是新中國之前的京廣鐵路，本來是應該是直線應該是走直線的開封，突然間就拐彎走向的鄭縣（也就是現(xiàn)在的鄭州），隨后就是鄭州一路飛云之上，直到成為的省會以及全國高鐵樞紐，而開封一蹶不振。

安徽與蘇北之爭

再大一點，就是小編饃饃前兩天回答的問題，關(guān)于京滬高鐵二線本應該直線走安徽的，卻突然拐外走向了江蘇蘇北。瞬間安徽與蘇北之間熱議紛紛。剪不斷理還亂！

那么我們回歸話題，京沈高鐵在線路圖上為什么會突然拐彎走到了黑山北呢，這個又是什么原因呢？

英城子鄉(xiāng)

關(guān)于這個拐彎與之前的情況是不一樣的，首先申明這條京沈鐵路走黑山北是合理的，線路上也是正常的，只是這個黑山北站是在英城子鄉(xiāng)，這個英城子鄉(xiāng)的位置正好是在京沈高鐵的直線位置附近；

京沈高鐵的正確線路

然而規(guī)劃圖上標注的位置是黑山縣城，而黑山縣城的位置距離黑山北那還是有點遠的！還有呢，即使黑山縣城是屬于錦州市的，在地圖上標注在錦州市內(nèi)，或許也是給錦州面子上的關(guān)系！說到這，大家是否覺得這個事件是個烏龍事件呢！

關(guān)于這個問題呢，小編饃饃就說道這里，關(guān)于文中的高鐵拐彎事件，詳細的情況都在小編主頁里之前的問答里！路過的朋友都來發(fā)表下意見吧！

怎么拐也拐不到建平縣了，你們滿足吧。

跟北票有關(guān)系？你這問題提的就有問題。

因為北票地下的有礦的原因？？