我是2015年走的青藏線，也跟不少自駕進藏的朋友有交流，雖然這幾年青藏線一直在養(yǎng)護，但是整體路況變化不大，談一下我的感受。

整體路況質(zhì)量良好

格爾木到拉薩全程泊油路，尤其是格爾木到五道梁、那曲到拉薩的路段，路況非常的好，視野開闊，利于長途駕駛。

那曲到沱沱河之間路段的起伏路很多，危機四伏

青藏線的主體都是建設(shè)在青藏高原上的，路基幾乎都是凍土帶，因為常年被大貨車來回的碾壓、以及凍土層特有的特質(zhì)，很多路段遠遠的看著沒問題，實際上已經(jīng)被壓出了很多波浪形的大坑，一旦車速過快、躲避不及時，或者和對向的來車的會車操作不當(dāng)，都可能導(dǎo)致車輛像過山車一樣飛起來，失控沖出路基，導(dǎo)致撞車、翻車的重大事故發(fā)生，有不少自駕的朋友，在川藏線上都沒有出事，反而是回程在青藏線因為麻痹大意、開快車而最后造成了悲劇，這個是要特別注意的地方。

青藏線的大貨車特別多，車速快，要注意避讓

青藏線是進藏物資運輸?shù)闹鞲傻�，大多�?shù)貨運車輛都是從這條線路進出藏區(qū)的，由于路況很好，路線漫長，很多司機都會開快車趕路，所以，在青藏線要特別注意對大貨車的避讓、減速，超車的時候一定要注意觀察對向來車的距離和車速，以免發(fā)生交通事故。

青藏線堵車概率較大，注意多準(zhǔn)備食品、飲用水

青藏線因為地處高海拔，常年氣溫很低，突發(fā)風(fēng)雪的情況較大，而且因為進藏的貨運車輛主要是走這條路線，導(dǎo)致路面狀況不佳，很多地方因為道路維修、車輛事故等各種原因，很容易出現(xiàn)堵車等現(xiàn)象，這種情況每年都會出現(xiàn)。

注意高反的預(yù)防和處理

青藏線全程海拔高，對身體的挑戰(zhàn)很大。格爾木的海拔2000多米，從格爾木開始向拉薩出發(fā)，在短短的1、200公里距離內(nèi)，海拔將一路快速升高到4000-5000米的區(qū)間，并且全程1000多公里都會維持在這個海拔高度，一路在青藏高原上行駛，翻越唐古拉山、念青唐古拉山、可可西里山等多個山脈，直到臨近拉薩的羊八井附近才會降到3000多米的海拔，這樣的旅途，對于身體是很大的挑戰(zhàn)的，很多人都會在這樣的環(huán)境中出現(xiàn)高原反應(yīng)的癥狀，忍受著頭痛、頭暈、嘔吐的煎熬。

所以，一定要準(zhǔn)備齊全抗高反、緩解高反癥狀的藥品。

我是元寶爸爸，親子旅行、自駕旅行愛好者，多平臺獨立撰稿人，分享專業(yè)的自駕旅行、親子旅行等旅行知識和經(jīng)驗！歡迎關(guān)注我，留言討論和交流溝通。本文系原創(chuàng)，抄襲必究！

2018年9月22日至10月5日，我從廣西柳州出發(fā)，走了一趟川進青出，把格爾木到拉薩的路況和注意事項說一下吧：

一、路況：格爾木到拉薩走的是G109國道，雙向兩車道，彎道很少，直直的路和高速差不多，但是由于很多路段是軟路基，所以路面時常有凹凸不平的地方，很顛簸，偶爾還有突起的小山堆，如果你車速過快突然碰到很可能慌到失控。

拉薩到格爾木行車記錄儀截圖

拉薩到格爾木行車記錄儀截圖

拉薩到格爾木行車記錄儀截圖

拉薩到格爾木行車記錄儀截圖

二、注意事項

1.合理安排行程。拉薩到格爾木總行程共1160公里，第一天你必須從拉薩趕到安多縣住宿（如果你是從格爾木前往拉薩，那么第一天走到安多縣就好了，好好休息一晚別疲勞駕駛），千萬不要在那曲市住宿，第二天一大早就起來，最晚是6點必須開始從安多縣出發(fā)趕往格爾木總行程700公里左右，這樣就可以避開很多大貨車扎堆了，在唐古拉山和昆侖山就有很大機會躲開堵車，要不你遇上下雪載重貨車直接停車道走不了堵死，你就可以在路上過夜了。

2.控制車速。最好是找一輛車車速和你差不多的車子同行，給他走前面。因為路上凹凸不平的路很多，你車速過快又沒有提前預(yù)判很容易出事故，今年走這段路，看到路很直，就直接開到了100，突然碰到小下坡加凹凸不平路面，還好前面有一輛車，他的操作給了我預(yù)判的時間，要不很可能就出事故了，當(dāng)時前面小車也是驚魂一幕，減速的同時打起了雙閃燈。所以千萬不要開得太快，要不碰到凹凸不平路面你真的不用回家了。

3.只要碰到加油站就加滿油，因為你不知道什么時候碰到堵車，堵車時間多久，反正走這段路，堵車幾個小時是必須的，沒遇到堵車真的是不正常的一天。

4.帶上防滑鏈，這個很有必要，唐古拉山這里一下雪你就慘了，今年我去就碰到小雪，起步車子就嚴(yán)重打滑了，所以為了安全備上防滑鏈吧。

5.有空間的話帶床棉被，再帶上熱水和干糧，晚上遇到堵車走不了，山上很冷的。

唐古拉山

唐古拉山附近下雪堵車，當(dāng)天被堵在這里，就是因為前一天住在了那曲市，行程多了三個小時

第二天天亮終于走出西藏了

看到朋友提的這個問題，又想起了近幾年兩次進藏走青藏線的一些經(jīng)歷。一次是8年前的川藏線進青藏線出，一次是3年前的青藏線進新藏線出。兩次進出藏都走了青藏線，有一些經(jīng)驗和體會。

這位朋友說的格爾木到拉薩這段路，就是舉世聞名的青藏線。離開西寧走向拉薩，已標(biāo)志踏上了青藏線。青藏線全長1937公里，是世界上海拔最高、離拉薩最近、最繁忙的一條國道。

八年前從川藏線進青藏線出，那時候的青藏線，相對于又險、又爛、又漫長的川藏線，感覺就是一條康莊大道。一路上車少人稀，路面平整，暢通無阻，又沒有過多的限速，跑起來就是一個爽。然而幾年之后第二次走青藏線，卻今非昔比，成了一條車多、路濫，又時常遭遇大堵車的坎坷之路。時至如今，恐怕也沒有從根本上得到緩解。

二次進藏走的是青藏線。那天到了格爾木，聽說過了昆侖山后堵車很嚴(yán)重，于是第二天凌晨四點就離開了。然而天蒙蒙亮翻過昆侖山，還是遇上了一路不斷的大堵車。

青藏線的堵車，其實大多數(shù)是人為因素所致。隨著這些年西藏經(jīng)濟的快速發(fā)展，進出西藏的物流貨車不斷增多。一路走來，重型貨車幾乎延綿不斷，有時像接龍似的看不到頭。重車多了，對路的損壞必然加劇，到處坑坑洼洼，凸凹不平。尤其是凍土路面，損壞更加嚴(yán)重。加之一些司機連續(xù)長時間駕駛，造成的交通事故也很多。沿途上，經(jīng)常會遇到交通事故造成的堵車，一堵數(shù)十公里司空見慣。另外修路也是堵車的原因，一等數(shù)十分鐘甚至幾個小時也是常事。

堵車的另外一個原因是過檢查站。不管大車小車，都要依次排隊接受檢查。檢查的時候，人要下來過安檢儀、刷身份證，車上的物品有時候也要進行檢查。過一個檢查站，經(jīng)常需要一兩個小時。

因此，如今的青藏線已不是從前的青藏線，用“蜀道難，難以上青天”來比喻也不為過。

其實走青藏線遇到的最大問題不僅僅是路難行，而是避不開的高原反應(yīng)。對敏感的人，到了日月山就會有不舒服的感覺。尤其是翻越了昆侖山，走進了名副其實的青藏高原，高原反應(yīng)會明顯加劇。

格爾木至那曲980公里，海拔從2800多米陡然上升到海拔4600多米，自駕者大多是一天穿過。其中有800多公里處于海拔4500米以上，還有稱之為生命禁區(qū)的可可西里、五道梁等。這一帶風(fēng)高徹骨，長冬無夏，植被稀少，除了高山、湖泊、草原和野生動物外，幾乎荒無人煙。對任何一個人來說，高原反應(yīng)是在所難免的，只不過有人輕一些，有人重一些罷了。身體素質(zhì)好的，感覺氣短胸悶，頭脹頭疼，像箍了“緊箍咒”似的；身體素質(zhì)差一些的，就要靠吸氧氣才能緩解。

格爾木至那曲980公里，8年前需要十個小時左右，如卻要走十七八個小時。因此，當(dāng)決定要走青藏線，除了車輛要保養(yǎng)好，尤其是注意輪胎的質(zhì)地，最好充上氮氣，以能適應(yīng)高原反應(yīng)。另外要從思想上、精神上、物質(zhì)上做好應(yīng)對高原反應(yīng)的準(zhǔn)備，尤其要做好途中遭遇堵車的準(zhǔn)備。

我是在12年的時候走過，格爾木到拉薩記得全程好像是1360公里，是真正意義上的青藏線。最好分兩天跑第一天，第一天到那曲就休息吧，因為要過昆侖山，可可西里無人區(qū)，還要翻越五千多米的唐古拉山口，一路都是高海拔地區(qū)加上路況不好，精神一路高度緊張，到了西藏境內(nèi)還要區(qū)間限速，我們就是因為超速被罰2個小時，差點高反，安多海拔4800多，不建議休息，安多到那曲限速三個小時，那曲海拔4600多，到了都下午四五點了，旅館好多都滿了不好找，最好提前預(yù)定，第二天那曲到拉薩就好走多了，路過當(dāng)雄，可以去一下納木錯，風(fēng)景很美，還有羊八井，去泡一下地?zé)釡厝�趕走一路的舟車勞頓，舒舒服服的就到了拉薩

格爾木到拉薩的這段路，可以說從路況上來講，沒有任何的問題，但是條路，從格爾木直接2800米的海拔，上升到5200米，而且長時間行駛在4700米以上的地方，屬于凍土層，所以在這條路上開車，不僅僅考慮，路況問題。

還應(yīng)該考慮，車的動力，氣候問題，高原反應(yīng)的問題，等等，一般情況下，自然吸氣的車在這邊肯定會有動力損失，特別是有點上坡車開不快，這都無所謂，關(guān)鍵的問題是氣候，這條路上常年下雪，哪怕是在夏天，暑伏天兒，也有可能下雪，有可能下雨，很奇葩，在這條路上行車的時候，一定要格外注意天氣，預(yù)防堵車的狀況，一定要預(yù)備兩天的吃的喝的。

另外，就是高原反應(yīng)問題，一下從海拔2800米，到了5200米的地方，一般人受不了，稍微走快的幾步路，可能就喘開了，稍不留神，有可能就會發(fā)生高原反應(yīng)，頭痛頭暈惡心，而且還要在這上面住一晚上，開車慢的話，有可能要住兩晚上，總共1000多公里，那么一定要提前做好準(zhǔn)備工作，從西寧開始，到格爾木至少要停留兩天到三天，是給身體一適應(yīng)過程，同時一定要帶上便攜式氧氣，人均兩瓶以上，發(fā)現(xiàn)不對勁，趕緊吸氧氣，同時要喝，紅牛，紅景天，還要帶上速效救心丸，銀杏葉滴丸，葡萄糖，這些都需要帶上，才可以應(yīng)對過來。

好了，就說這么多吧！關(guān)于到西藏自駕，還有什么其他的疑問可以隨時關(guān)注公眾號，藏區(qū)自駕游，回復(fù)關(guān)鍵詞，高原反應(yīng)，就會有一系列關(guān)于高原反應(yīng)的小常識，等你一起來探討��！

格爾木到拉薩的路況怎樣？需要注意什么？

本人七月中才從青藏線自駕回來，下面就這問題分享我的最新路況信息吧。

關(guān)于海拔高度、天氣

上個月正值西藏雨季，而今年藏區(qū)雨季似乎與往年（本人18年8月份也曾自駕阿里、羌塘）對比更甚，無論是降雨量還是同期覆蓋范圍。而青藏線從羊八井到西大灘玉珠峰幾乎占了拉薩到格爾木段90%的里程海拔最高都在4200米以上，因此即使是藏區(qū)最高氣溫的七月份，在青藏線上往往碰上雨雪冰雹交加的天氣也是平常事，我們這次在安多縣城就遇上下大冰雹天氣，持續(xù)了大約20分鐘，而在唐古拉山口（海拔5231米）前一段十多公里就遇上大雪。

我們從拉薩出來一直到玉珠峰，期間到了納木錯，當(dāng)晚住當(dāng)雄（4200米），第二天到安多（4800米）住下，第三天早上從安多一口氣趕到格爾木，這三天都在雨、雪、冰雹中度過，白天溫度徘徊在0度至8度間。

關(guān)于路況

青藏線拉薩到格爾木的路況相比于川藏線最大的區(qū)別在于幾乎沒什么海撥的大起大落，但均全程處于超高海拔，蹋方、泥石流相對于川藏線的嚴(yán)重程度沒有可比性，偶爾會有小段的水毀情況，一般小車也可輕易通過。但小編本人覺得青藏線路況最最要小心留意的是凍土路段的路面，往往發(fā)生意外事故就是在這些凍土段上。凍土路面的特點確實有點可怕，呈不規(guī)則扭曲起伏變形，而且變形的幅度超乎我們常年在內(nèi)地油路被大貨車碾壓造成所見的變形程度。在此小編分享應(yīng)對心得：首先凍土路段前一般會有路牌提示，這是第一層警戒。而最實際的是，自駕在這路段時，要特別留意前方道路視野，只要盡量提前發(fā)現(xiàn)前方路邊有兩排密密麻麻高度在三米左右的小鐵柱時，意味著即將進入嚴(yán)重變形的凍土路段了，而這些小鐵柱就是公路凍土保溫棒。當(dāng)?shù)竭_這些設(shè)施前就要提前減速安全通過便無大礙。

其他需要注意的

題主問題中提到的是格爾木到拉薩，而格爾木的海拔僅為2800米，向拉薩方向僅駕駛一百六七公里，過玉珠峰到西大灘到昆侖山口海拔已迅速提高到近4800米，對于預(yù)防高反是非常不利的，建議當(dāng)天出發(fā)前必須充分休息好以應(yīng)對未來青藏線上兩天的高海拔自駕。

還有就是如上文所提及的天氣問題，青藏線小編認為考驗人的不是復(fù)雜的路況而是惡劣多變的天氣，即使是夏季保暖是對抗高反及影響后程自駕的關(guān)健。

而至于住宿飲食方面，那曲前只有安多縣城，當(dāng)然了，雁石坪、沱沱河也是可以食宿的，但條件就只可將就了。

總結(jié)

以小編本人多次進藏的看法，青藏線無疑是最無聊枯燥的路線，雖號稱穿越可可西里無人區(qū)，但川流不息的車輛，千遍一律的地形，趕路的出走形式絕對不是自駕青藏線的首選。

路況不是很好，尤其是格爾木到西藏那曲安多縣城段，因為109國道大貨車流量很大，加之高海拔凍土層路基，炮彈坑太多了，開起車來要格外小心。需要注意以下幾點：一 行程格爾木到那曲按一天安排，大概車程要15個小時左右，要早起出發(fā)，晩上到達那曲市住宿，最好宿供氧房，因為這段路程沿途海拔都在4000米以上，中途不適合夜宿。我是2018年7月上旬從那曲的安多縣自駕到格爾木，早上八點出發(fā)晚上后半夜的兩點才到達格爾木（因距五道梁二十公里左右的北麗河大橋被洪水沖垮交通管制），這一段路比較辛苦，要有心理準(zhǔn)備。二 為防止高原反應(yīng)，行駛途中不要睡覺，睡眠狀態(tài)下需氧量增加，會出現(xiàn)或加重高反。三 葡萄糖、紅景天每餐都要喝一點，增加能量會減輕高反。四 如遇大貨車堵車排隊，駕駛小車不要跟在后面等候，只要不是交通管制，要及時超車前行，高原地區(qū)109國道上的堵車和內(nèi)地道路堵車不同，分段堵車情況嚴(yán)重。五 如駕駛車輛不具備超強越野能力，不要下道行駛，陷車極易發(fā)生，高原陷車，救援比較困難。

本人前幾天剛走過青藏線。太難走了，路就像被炸過的一樣，路上多準(zhǔn)備吃的，車子底盤要高，再備一點氧氣和防滑鏈。注意保暖。

從格爾木到達拉薩驅(qū)車需要26小時且途徑只有109國道，本想是在那曲停宿，但由于國道崎嶇，還遇到各種修路，在翻過海拔5200米的唐古拉山時天色已黑，我還不幸的遇到急性高反綜合癥，所有的癥狀全部在我身體上體現(xiàn)，當(dāng)時唯一的反應(yīng)就是我要買機票我要回家！迫不得已在海拔4800米的安多入住，但回想起這一宿也是有驚無險（對于高反嚴(yán)重者是慎在高原地區(qū)長時間停留的）這一宿也基本沒睡，朋友擔(dān)心我身體，天朦朦亮我們就又出發(fā)趕往海拔稍低的拉薩，途徑的超美納木措由于我的高反也沒停留～

哈哈哈～拉薩第二天高反終于消失啦，下午來八廓街打卡各種網(wǎng)紅店，值得推薦的是惹薩酒店4層的下午茶，在這里可以享受美食的同時遠眺到布達拉宮全景，位置就在最具人氣網(wǎng)紅店的瑪吉阿米隔壁哦……

在欣賞完布達拉宮夜景后誤撞一家網(wǎng)紅酸奶坊，點了酸奶冰激凌和蜂蜜酸奶，嘖嘖嘖……味道敲級酸呀，不推薦～

其實來拉薩除了感受觸動心靈的朝拜者，更要享受這里最藍的天空和最慵懶的陽光！

青藏線109國道，去年剛走過，個人覺得路況還行，并沒有318的驚險彎路，一路上很多筆直的道路讓你不自覺的就會加大油門一路飛馳，同時過于筆直的道路很容易造成視覺疲勞。由于青藏線海拔比較高，常年凍土造成道路下陷，形成大波浪路，當(dāng)你行駛到波浪路的谷底的時候是看不到對向來車的，可見波浪的幅度有多大。如果你車速比較快正好遇到波浪路很可能車會飛起來，所以走青藏線最好跟車行駛的同時保持好車距。注意高原反應(yīng)，安全第一。