轎車肯定能去拉薩，從通過性的角度上來講，現(xiàn)在川藏線的路上全程都是柏油路，一水兒的鋪裝路面，轎車的通過性肯定沒有任何問題，這也是驢友們一直關(guān)注的最普通的一個問題，那就是通過性。

而且轎車還可以去日喀則，走219國道去葉城，還可以走新疆的盆地公路，不知道大家還記不記得有一部電影叫做無人區(qū)，當(dāng)時徐崢就是開了一輛紅色的轎車，在219國道上馳騁，這說明轎車可以去西藏新疆的大部分的地區(qū)，只要有公路的地方都可以去，現(xiàn)在的公路網(wǎng)絡(luò)還是非常發(fā)達(dá)的。

除了通過性之外，還有一些問題，也是驢友們最關(guān)心的，在這里統(tǒng)一做一個分享，包括安全性，加油，以及動力問題，看這些都是關(guān)心的吧！

首先說加油，去西藏，+92號汽油，非常的普及，一般300公里以內(nèi)必有加油站，也就是說你的車能夠續(xù)航300公里，加油沒有任何問題。

如果你的車是加95號汽油，那么建議，請攜帶增加辛烷值的燃油添加劑，不是說西藏沒有95號汽油，而是中石油中石化的加油站比較少，然而那些私人加油站沒有加過，不敢亂說，中石油的加油站，除了成都，就是在林芝有，拉薩有，日喀則有，格而木有，心里清楚就可以，好吧。

另外，建議辦一張中石油的加油卡，因為西藏是屬于管制地區(qū)，加油的時候必須有身份證駕駛證和行駛證才可以加油，而且要拍照，如果有中石油的，加油卡會方便很多，主要是川藏線上的中石油，加油站比較普及，中石化的加油站比較少量。

其實說一說動力問題吧，自然吸氣發(fā)動機(jī)的車肯定會有高原反應(yīng)，最直接的表現(xiàn)就是動力損失，油耗增加，由于高原空氣稀薄，所以在油氣混合的時候燃燒不充分，導(dǎo)致了動力下降，油耗增加。

渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車，動力損失幾乎為零，因為我渦輪增加發(fā)動機(jī)剛開始發(fā)明的時候就是為了在飛機(jī)上使用，飛機(jī)上在萬米高空，應(yīng)對的是更加惡劣的氣候情況，也是氣壓比較的低，空氣比較稀薄。

所以渦輪發(fā)動機(jī)就是針對高原而發(fā)明的，到高原開渦輪發(fā)動機(jī)的車，效果會更好，動力油耗損失會更小，各位驢友們，知道這個情況就可以啦。

因為很多渦輪增壓發(fā)動機(jī)的車，都是加95號汽油，所以在這里說也是有很多矛盾點的，哈哈哈。

關(guān)于安全性，我就簡單說一點，那就是開這輛車的人，必須要熟悉這輛車，如果能做到人車合一，那是最高境界，至于說路況，那就看個人的駕駛素質(zhì)啦，川藏路，上坡下坡拐彎比較多，只要能夠執(zhí)行限速規(guī)定，同時在下坡的時候盡量使用手動擋模式，利用發(fā)動機(jī)的牽制力來控制車速，做到這幾點？基本上可以保證安全，就說這么多吧！

誰有更好的攻略，可以留言，幫助到更多的驢友，在這里謝謝大家了，祝愿每一個人好運。

很多人動不動問或者答什么車能不能去西藏，其實這長期以來是一個偽命題，卻一直沒有人指出，又被不明真相群眾所追隨，甚至影響一個新手對車的價值觀和錯誤買車。

QQ3可以去，小面包車可以去，吉利熊貓可以去、老奧拓也能去。秋明山上常勝將軍永遠(yuǎn)是五菱宏光，那些整天迷信“小排量加油門不肯走”的人在上山路上卻被當(dāng)?shù)匦∨帕棵姘�車或者滿載人的中巴車超個體無完膚。

所以，只要不是底盤超低和有隱性故障的老車，都可以去西藏。關(guān)鍵，是什么人在開車。

對于西藏，相信每個人都有一個夢，都有一顆朝圣的心，而且方式上，人們更樂意選擇自駕游前往，欣賞西藏一路的美景，尋找夢想的地方。我們看到進(jìn)藏的車輛，一般以大型越野車為主，所以給人們一種進(jìn)藏道路坎坷，對車輛性能要求較高，一般車輛并不能順利進(jìn)藏。

而作為我們?nèi)粘Ｉ�活中最火熱的轎車，能夠成功進(jìn)藏嗎？相信這個話題一定是沒去過藏區(qū)的人一直糾結(jié)的問題，網(wǎng)上很多五花八門的帖子，有說能進(jìn)的，有說不能進(jìn)的，我現(xiàn)在就明確告訴大家，轎車能進(jìn)藏。

其實，如今的進(jìn)藏路線，已經(jīng)早已不是之前那個破破洼洼的路面，很多地方都得到了修理，所以進(jìn)藏并不是什么太難的事情。不要說是轎車，在2012年7月9日，三臺拖拉機(jī)，10個人（其中4位拖拉機(jī)師傅），一路從雅安寶興縣出發(fā)，歷經(jīng)23天，風(fēng)風(fēng)火火就到了西藏。想必看到這里，轎車能不能進(jìn)西藏已經(jīng)有了很明確的答案了。

轎車能進(jìn)藏，但是也是有意外的，在七八月川藏線的雨季，一不小心遇上塌方，泥石流等情況，底盤高的就過去了，底盤低便不好繼續(xù)行駛了。另外，再補(bǔ)充兩句，進(jìn)藏的路線和我們?nèi)粘Ｉ�活中遇到的路況并不相同，所以在自駕出行遇到特殊路段，真的是不能有半點的疏忽。所長距離自駕旅行，要對自己的駕駛技術(shù)、精力、體力有準(zhǔn)確的判斷。

總的來說，對于進(jìn)藏其實現(xiàn)在并沒有那么難以挑戰(zhàn)，而且隨著車輛性能的增加和道路環(huán)境的改變，也讓我們這顆朝圣的心更容易實現(xiàn)。

私家轎車當(dāng)然可以去西藏自駕游了�，F(xiàn)在連跑車都可以隨便往西藏去，別說轎車了。

網(wǎng)上雖然很經(jīng)常會看到很多關(guān)于進(jìn)藏路況比較爛的一些帖子。但是你仔細(xì)留意一下，這些帖子都是寫在16年以前的。16、17年以后，幾條主要進(jìn)藏路線的路況都已經(jīng)進(jìn)行了大幅度的改善，現(xiàn)在可以說是QQ都可以進(jìn)藏，跑車都可以在西藏的路上，一騎絕塵。

自駕西藏一般只有三條主要路線，川藏線，青藏線，新藏線。青藏線不用說，從來就是路況最好的一條進(jìn)藏路線，雖然海拔高，但是沒有那么多的盤山路。

新藏線和川藏線在經(jīng)過2016年17年的整修之后，現(xiàn)在也已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的國家一級公路。全程都是油柏馬路。況且川藏線現(xiàn)在還通了好幾條新的隧道，盤山公路也比原來減少了很多。

另外幾條川藏線的分支，如滇藏線，317國道，這幾年也在翻修之中，相信以后的路況也會越來越好。

所以，沒有到不了西藏的車，只有到不了西藏的人。

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別克老君威，地盤夠低吧

近日，由于凜冬將至，318川藏線將會開始下雪，不再適合旅游觀光。在即將完結(jié)的318川藏線旅游前期，我們的客服小姐姐收到無數(shù)驢友的問詢：“小轎車可以去西藏拉薩嗎？”

小姐姐說她快瘋了，因為小轎車可以去西藏，小轎車可以去西藏，小轎車真的可以去西藏！

目前，去西藏拉薩的路線已經(jīng)很好。317川藏線、318川藏線，基本都是全程泊油路，從路面的平整程度來說，和城市的柏油路面沒有區(qū)別。即使是底盤低的小轎車，也不會存在什么壓力。

經(jīng)過個人分析，大家對318川藏線的認(rèn)識還停留在“通麥天險”存在的階段。那時候的318川藏線極具挑戰(zhàn)性，不是越野車，幾乎難以穿行。

但現(xiàn)在，經(jīng)過不斷優(yōu)化，“通麥天險”成為歷史，高爾寺隧道修通，林拉高速通車，318川藏線早已今非昔比。

這就好比2012年的時候，人們還在用諾基亞打電話，但現(xiàn)在已經(jīng)是智能手機(jī)的時代了。318川藏線2012年到2018年的變化即是如此。

路況注意：小轎車走318川藏線去西藏拉薩，需要注意的是四川與西藏的交界處芒康一帶，除此之外可以說是暢行無阻。巴塘到芒康、海通溝路段，小轎車要小心駕駛，不可快行。

動力要求：318川藏線雖然平均海拔4000米以上，要翻越十幾座4000米以上海拔的大山，但其海拔變化循序漸進(jìn)，小轎車的動力不成問題。鑒于高原地帶氧氣稀薄，爬坡時會有一定的制動力下降，一般二擋都能通行。

還有什么不清楚的，可以私信問我。關(guān)于318川藏線、色達(dá)、稻城亞丁的旅行，我們建有相應(yīng)的討論組，也有豐富的旅游攻略與實時路況信息，大家不清楚的都可以私信我（必須先關(guān)注后才能私信），博主保證有問必答！

祝大家平安出行，旅途愉快！

可以的，九代雅閣轎車（2.4排量）一家四口（兩大兩�。�，17年8月六號到的九寨溝玩了一天，七號在山里繞了一天，晚上挺晚到的成都，八號在成都玩了一天，在成都買幾個氧氣瓶（20-30元/瓶）晚上到的雅安（九寨溝就地震了），朋友們都勸我放棄西藏之行回家吧，我沒聽大家的好意（心領(lǐng)了）九號從雅安出發(fā)開始的川藏之行，轎車沒問題的但是駕駛技術(shù)也要好的

不管是318還是219，現(xiàn)在都是鋪裝路面，轎車通行是沒有任何問題的。需要注意的就是高反，以及長時間駕車的疲勞反應(yīng)。219全線都是高海拔，路上人比較少，建議結(jié)伴出行。318全線人比車多…。如果身體不是很好建議還是結(jié)伴出行。有個照應(yīng)。219每年6-10月是最佳通行時間。帶好身份證。

轎車去西藏沒有問題，除了西藏個別地區(qū)的地址問題導(dǎo)致道路通過性不是很好（墨脫，察隅等地），大多數(shù)地區(qū)的公路都還好，深圳的朋友從深圳出發(fā)到蘭州，開的雪佛蘭科魯茲，再從蘭州出發(fā)，青藏線進(jìn)拉薩到林芝，在林芝一起呆了六個月，春節(jié)從林芝出發(fā)，延318先到成都返回深圳