這個問題跟我之前回答的一個問題類似，那個問題問的是高爾夫GTI適合旅游嗎？

對于你所問的，兩個人開GTI去西藏或者新疆怎么樣？我來分析一下。

先說車子吧，高爾夫GTI，緊湊型兩廂車，GTI也是高爾夫車型里的性能版，有小鋼炮之稱，動力毋庸置疑，只是空間受車型定位限制，有很大局限性。兩個人選它出行，長途旅游還是夠用的，后排還可以放一些行李裝備之類的東西。但是，它畢竟定位不是SUV，通過性是對它進藏最大的考驗，在那些非鋪裝路面上，底盤會很肉疼。有很多SUV或者越野車進藏都是傷痕累累，更別說高爾夫了，除了有部分國產(chǎn)神車外，你舍得拿這幾十萬的性能小鋼炮去作si嗎？

再來說說新疆吧，剛才說了，兩個人開高爾夫，對于空間來說還是夠用的，進藏有太多非鋪裝路面，而且海拔還高，不適合，那么新疆呢？相對來說，跑新疆就會好很多，空間夠用，性能強勁，全程高速。但是，你確定你們要開幾千公里去新疆嗎？雖然你可以兩個人換著開，但是這樣也會很疲憊的。我新疆有個朋友，我們距離3300多公里，導航顯示大概需要三天，也就是理論上你不停的開車，而且速度接近限速，不堵車，不加油，不吃飯，不上廁所，但是這可能嗎？而且，新疆地廣人稀的，進入新疆地界后，幾百公里都看不到一個人，更別說加油了，估計你還得在車上備兩個備用油箱。

所以呀，雖然理論上客觀上高爾夫GTI可以去西藏，也可以去新疆，但是你最好還是認真的規(guī)劃好、計劃好、考慮好，如果真要去，一定要做好充足的準備

沒有任何問題，需要注意的是去西藏盡量不要雨季6月到9月前往，雨季塌方洪水落石會帶來很多不安全因素。而且一到遇到泥石流或者施工路面。轎車的通過能力差，行駛十分惱火。而且GTI胎壁胎壁太薄，路上碎石很多容易發(fā)生爆胎等情況。所以如果要開GTI去，避開雨季沒有問題。希望回答對你有用

西藏我不清楚，但是新疆絕對沒有問題，看好多人回答新疆幾百公里看不到人加不到油吃不到飯，上千公里旅途遙遠什么的。

來新疆可以的，就是規(guī)矩稍微多了點，至于那些扯犢子的荒無人煙危機四伏我實在不想解釋，腦子是個好東西希望大家都有。雖然路途幾千公里，但你就來賓利來也是幾千公里啊，而且完全沒有必要整天跑在路上，沿途幾百公里就可以到達一個具備地方特色的城鎮(zhèn)，這個抖音上有很多新疆博主規(guī)劃的路線，你們可以參考私信一下，絕對讓你每天路上看風景，到地品美食，夜晚賞人文。

至于車空間小底盤低什么的，你想去的地方都是大馬路，除非你自己要往戈壁灘開，而且我自己的轎車獨庫公路也隨便跑，你那么好的車肯定沒問題。

對了，我在新疆昌吉市，要是有機會的話請你們吃丸子湯牛骨頭，放心來，別聽百度些東西在那瞎逼逼的，祝一路平安！

走318完全沒問題，盤山公路超控比大車好多了，你會發(fā)現(xiàn)很多越野車都追不上你，還省油。

我十年前的座駕！

一直以為，在我國的“德系”車中，除了“騰字輩”（速騰、邁騰、輝騰），也就“高爾夫”血統(tǒng)純正了，GTI又是出了名的“小鋼炮”性能車，別說去新疆，高海拔的西藏，動力也絕對沒問題！

如今的新疆、西藏，鋪裝路面覆蓋率已經(jīng)非常高了，一般的轎車也能跑！唯一要注意的是別下路像越野車一樣撒歡，這貨底盤低，托底了有勁也使不上！

我曾經(jīng)自駕西藏走過川藏線318國道、走過滇藏線和青藏線，還剩下青藏線沒有走過。幾年前第一次走川藏線進藏時的路況很差，駕駛的陸風X8；第二次進藏走滇藏線路況很好，駕駛的漢蘭達；第三次進藏走的青藏線，駕駛的卻是高爾夫GTI。

　川藏、滇藏和青藏三次進藏感受西藏變化

　　回憶第一次走川藏線進藏的時候，那時是2011年，那時候的川藏線路況很差，過了新都橋就沒什么好路了，我們即使駕駛的柴油版陸風X8也無濟于事，很多正在維修的爛路上兩驅車根本沒法行駛，而那些短軸距的比亞迪F0和長安、五菱面包后驅車，似乎比越野車性能還好，走泥濘爛路完全不在話下。

　　2012年駕駛漢蘭達從滇藏線入藏，路況很好，那時候的滇藏線駕駛轎車都完全可以順利到達西藏。2016年7月7日，從7月8日-19日，往返于青藏線自駕西藏，到過拉達、日喀則等地區(qū)，翻過5231米的唐古拉山口雪山，更翻過7191米的乃欽康桑雪山，也到達過5200米的珠峰大本營，來回總計行駛近5600公里。

　　如今進藏完全可以轎車自駕

　　有人可能會懷疑，開空載底盤只有厘米的高爾夫GTI去西藏，不是人有病就會讓車有病，托底是必然。其實，在青藏線上看見有藏A牌照的高爾夫GTI翻越唐古拉山口回拉薩，說明這輛藏A牌的高爾夫GTI從西藏開出又開回，至于滿載底盤只有11厘米的高爾夫GTI，是否托底，我也不知道。

　　高爾夫GTI的空載底盤只有15.3厘米，我們在格爾木拼了兩個成年男人到拉薩，于是車內就是四個人壯年男性，再加上后備箱的四個人行李，車輛的底盤高度就更低了。說真的，即使如此，車輛都沒托底過幾次，即使在凍土層上的起伏路，只要速度慢點，也不會托底。此外，進藏方向的大貨載重車很多，部分路段被大貨車超重壓得坑坑洼洼，只要騎著高處也都能順利通過，很少出現(xiàn)托底。其實，在青藏線上駕駛轎車進藏的車輛很多，也不止我們一輛車。

　　沿路車禍頻發(fā)！安全駕駛很重要！

　　此時，可能大家不會擔心轎車進藏了。其實，不管是現(xiàn)在差不多全線修好的川藏線，還是以前本來路況就很好的滇藏線，以及青藏線，轎車都完全能夠勝任，只要小心駕駛，托底的概率是很低的。當然，如果有SUV車型，當然會更好，在起伏路上可以狂奔而不擔心托底，不過得小心別讓車內乘客的頭部頻繁猛烈頂著車頂疼痛。

　　其實，進藏限速很嚴重，不管你是越野車，還是城市SUV，還是轎車，每到一個縣城都有限速領卡登記，都會規(guī)定一段路程必須的行駛時間，在進入拉薩和日喀則等地區(qū)，還有區(qū)間測速。建議進藏的朋友選擇安全時速行駛，我來回青藏線和日喀則地區(qū)，一路上看到的車禍太多，不僅有大卡車的車禍，也有轎車和SUV的車禍，安全行駛，甚至哪怕速度慢點，邊走邊欣賞風景，也是不錯的！

　　首選SUV但費油！轎車進藏自駕省油！

　　當然，開SUV進藏有個好處，就是不管怎么行駛，不用擔心托底。其實，如今藏區(qū)的路況很好，甚至很多鄉(xiāng)村道路都進行了硬化，以及白改黑成為草油路，路況很好，但是限速很嚴，很多村莊有牛羊群出入的地方甚至超好的路況限速10公里每小時，且有攝像頭抓拍。

　　當然，開轎車進藏自駕游也有好處，那就是在很高的山口等狂風肆虐時車輛的穩(wěn)定性更高，更重要是車會更加節(jié)油。記得第二次走滇藏線駕駛3.5L四驅漢蘭達進藏時，那次我們的油費支出占據(jù)了整個費用支出的絕大多數(shù)。

　　此次，我們駕駛2.0T發(fā)動機的高爾夫GTI進藏，總計行駛近5600公里，油費支出僅2700元，其中我的一張1000元中石油加油卡用完，朋友的的一張1000元中石油加油卡用完，另外花了700元的現(xiàn)金加油。按照耗油2700元計算，行駛5575公里，平均每公里僅有0.48元。

　適應高原！抗擊高反能不吸氧就不吸

　　或許，有人會擔心車輛到達海拔4000米以上有高反的現(xiàn)象，其實，由于缺氧，多數(shù)人在高原都有或多或少的高反現(xiàn)象，輕則頭部難受，重則頭部輕微疼痛，再重點就是惡心嘔吐。由于7月10日晚上直接住4800多米的安多縣城，我到達安多就立即嘔吐兩次，第二天早上在安多起來也嘔吐一次，并且伴有輕微的頭部疼痛。

　　不過，一路上我即使高反再嚴重都沒有吸氧，自己能撐就盡量撐，那樣才會很快適應高原。的確如此，我第二天就適應了高原，到拉薩休整一天后，駕車去7191米的乃欽康桑雪山和5200米的珠峰大本營，我再也沒有高反的跡象，只是走路比較累，那就盡量少運動，就沒有任何高反。

　　皮卡進藏首選！進藏最好不開柴油車

　　當然，車輛到達4000米的高原后，也有高反現(xiàn)象，那就是動力減弱。在來回翻越5231米的唐古拉山口和7191米的乃欽康桑雪山時，高爾夫GTI的動力有細微的減弱，超車時發(fā)動機轉速很難提升上去，當轉速到達4000轉以上時才能換擋，速度才能提起來。不過，當車輛行駛在海拔4500米以下后，動力恢復很快，超車也更加得心應手。

　　其實，進藏柴油車高反更嚴重。我第一次進藏駕駛的柴油車，在高原上動力衰減明顯強于汽油車，并且高原上的柴油油品或許更差，第一次駕駛陸風X8柴油版在新都橋加柴油后，第二天車輛就打不燃，結果回家后檢查噴油嘴壞了3個。所以，建議大家進藏最好別開柴油車，一個是柴油的燃燒需要更多的氧氣，另外就是高原的柴油油品真的沒法保證，特別當?shù)孛駹I加油站，千萬別去加油，很容易出現(xiàn)加油后發(fā)動機出現(xiàn)故障。

　　藏區(qū)旅游經(jīng)濟發(fā)展迅速和自駕游很方便

　　其實，此次進藏收獲很多，不僅有沿途的美景，還有藏餐美食，更有面對高反不言放棄的毅力和決心。最大的感概就是藏區(qū)這些年變化很大，國家對西藏的扶持力度也很大，牧區(qū)的藏民家里都有皮卡和摩托車，農作物生產(chǎn)區(qū)現(xiàn)在恰好是油菜花遍地開的時候，還有青稞正在成長，而藏民對藏傳佛教的頂禮膜拜信仰讓人感動。

　　常有人問我去西藏旅游貴不貴，其實藏區(qū)星級稍高景點的門票價格都不便宜，納木錯門票120元每人，珠峰大本營門票180元每人，而羊湖和諸多雪山卻不需要門票，而布達拉宮的門票就更貴。建議進藏旅游最好自己開車，因為西藏太大，沒有車就如同人沒有了腿，不方便出行，當然也可以選擇和自駕游的拼車。

　　火車或飛機進藏建議租車自駕

　　當然，大家也可以選擇坐火車到拉薩報團旅游，而火車上也可以欣賞沿途美景，也不用擔心火車上有高反，因為火車箱里有氧氣供應。不過，很多美景是坐火車看不到的，比如唐古拉山口火車就穿越隧道了，諸多的隧道讓乘坐火車會失去一些美景。

　　當然，如果趕時間也可以飛往拉薩，然后在拉薩租車，一嗨和神州租車都進駐了拉薩，并且那邊租車都是SUV為主，不過旺季租車價格比較高，大家人多也可以拼車租車，減少單人旅游成本。

　　不管西藏游貴和賤都值得去

　　我和朋友青藏線自駕總計耗費7048.5元（不包含購買紀念品等費用），其中油費近2800元，西寧購買預防高反藥品費用530元，購買零食和飲料費用400元，其余3000多元為住宿費、餐飲費和景區(qū)門票費用。

　 我三次進藏，除了滇藏線沒有高反之外，其余兩次都有頭痛和嘔吐的高反，但是第二天立即適應了。有人問西藏值得去嗎？說真的，沒去過想去，去了還想去。有人會問西藏漂亮嗎？藍天、白云、碧水、綠草、雪山、冰川、布達拉宮，不管是人文景點，還是自然景觀，都值得一看。

　　說真的，每次進藏我都有些高反，但是我真的還想去西藏，西藏夏季春暖花開，西藏的秋季金色一片，西藏的冬季遍地雪白。目前，我只見過遍地西藏的綠色和金色，還沒見過西藏遍地的白色。其實，每個季節(jié)去西藏，都會有不同收獲。

如果能換臺越野車，那在好不過了，畢竟西北地區(qū)路況比較復雜

省道 國道 高速 市區(qū) 路況好的路 沒問題 但要走野路 隔戈壁 沙漠 淌河 估摸不行

可以，我去的是青甘環(huán)線