SR-71黑鳥(niǎo)偵察機(jī)作為上世紀(jì)60年代研發(fā)的有人飛行器，如今來(lái)看依然非常科幻，如果在剛問(wèn)世時(shí)從中國(guó)天空飛過(guò)，想必國(guó)內(nèi)報(bào)紙上立馬就會(huì)鋪天蓋地的出現(xiàn)以“疑似外星飛行器造訪中國(guó)”為標(biāo)題的新聞！

SR-71黑鳥(niǎo)延續(xù)了其前身——A-12牛車(chē)偵察機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)，采用三角翼布局、翼根前緣直到機(jī)頭布置有大邊條，兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分別布置在機(jī)翼左右，這些設(shè)計(jì)大都是為了降低雷達(dá)反射截面和機(jī)身阻力，使之具有一定的隱身能力和能以3馬赫的速度飛行。

為了加強(qiáng)機(jī)身結(jié)構(gòu)和承受高速飛行時(shí)機(jī)身與空氣摩擦產(chǎn)生的高溫，SR-71黑鳥(niǎo)的機(jī)體采用了大量?jī)r(jià)格高昂的鈦合金，全機(jī)鈦合金材料占了30噸自重的85％以上，使得黑鳥(niǎo)的單機(jī)造價(jià)超過(guò)20億美元。當(dāng)黑鳥(niǎo)以3馬赫速度飛行時(shí)，機(jī)體與空氣高速摩擦?xí)�產(chǎn)生極高的溫度，機(jī)身表面任何一處的溫度都超過(guò)了400度，溫度最高的地方是尾垂，高達(dá)577度。

高速飛行時(shí)機(jī)身超高的溫度還帶來(lái)許多必要要解決的問(wèn)題，比如如何讓飛行員在如此高的溫度下駕駛飛機(jī)、如何讓燃油不在高溫下被引燃！為此，臭鼬工廠在黑鳥(niǎo)的駕駛艙內(nèi)加裝了專門(mén)設(shè)計(jì)的溫度控制系統(tǒng)，將艙內(nèi)溫度控制在人能夠承受的范圍內(nèi)。不過(guò)，由于需要在3萬(wàn)米高空飛行，黑鳥(niǎo)飛行員還必須要穿上增壓服，看起來(lái)和宇航員沒(méi)什么兩樣。

為了尋找耐高溫的燃油，臭鼬工廠的工程師花費(fèi)了很長(zhǎng)的時(shí)間，最初測(cè)試過(guò)用液氫、煤或硼懸浮燃料，但經(jīng)過(guò)測(cè)試發(fā)現(xiàn)都不合適，費(fèi)盡周折后臭鼬工廠決定向殼牌石油公司求助。曾為U-2高空偵察機(jī)提供燃料的殼牌公司很快又為研發(fā)出了LF-2A燃油，美軍稱為JP-7燃油。JP-7燃油的特點(diǎn)是沸點(diǎn)非常高，但價(jià)格非常高昂，據(jù)稱比同樣體積的蘇格蘭威士忌還貴的多，所以黑鳥(niǎo)飛一小時(shí)的油費(fèi)就高達(dá)24萬(wàn)美元，約合156萬(wàn)人民幣，簡(jiǎn)直沒(méi)法玩�。�

鈦合金雖然耐高溫，但金屬在高溫下都會(huì)因熱脹冷縮發(fā)生形變，造成機(jī)體接縫處爆裂，為了解決這個(gè)問(wèn)題，臭鼬工廠將黑鳥(niǎo)的機(jī)身接縫處都留有一定的縫隙，當(dāng)高速飛行時(shí)產(chǎn)生熱量后縫隙會(huì)自動(dòng)封堵上。但這樣設(shè)計(jì)又帶來(lái)新的問(wèn)題，由于黑鳥(niǎo)機(jī)身上遍布著油箱，其中許多是用來(lái)隔熱的，比如前起落架輪胎就被油箱包圍著，防止因溫度過(guò)高爆胎，而機(jī)身的縫隙造成黑鳥(niǎo)機(jī)身許多油箱在其不飛時(shí)或低速飛行時(shí)漏油。因此，黑鳥(niǎo)每小時(shí)24萬(wàn)美元的油費(fèi)不光是因燃油貴造成的，機(jī)身漏油也是一個(gè)因素。為此，黑鳥(niǎo)起飛時(shí)只能加少部分燃油，升空后就需要通過(guò)空中加油機(jī)加油。

漏油的黑鳥(niǎo)

為了讓最大速度突破3馬赫，黑鳥(niǎo)使用了兩臺(tái)J58變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)最大加力推力可以達(dá)到140千牛。J58發(fā)動(dòng)機(jī)是世界上唯一一種投入實(shí)際應(yīng)用的變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)行時(shí)類似于常規(guī)的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，而高速運(yùn)行時(shí)類似于渦噴發(fā)動(dòng)機(jī)，而且J58變循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)在黑鳥(niǎo)飛得越快的時(shí)候輸出的動(dòng)力越強(qiáng)勁。強(qiáng)勁的動(dòng)力和特殊的氣動(dòng)布局使得黑鳥(niǎo)最大速度可達(dá)3.35馬赫，并在1974年9月1日創(chuàng)下了從紐約到倫敦的有人飛行器最快飛行紀(jì)錄，飛行過(guò)程只用了1小時(shí)54分56.4秒。

黑鳥(niǎo)服役后對(duì)世界上許多國(guó)家都進(jìn)行了偵察，包括中國(guó)在內(nèi)的所有曾被美國(guó)視為威脅的國(guó)家，據(jù)美國(guó)黑鳥(niǎo)協(xié)會(huì)收集資料統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，所有被黑鳥(niǎo)偵察過(guò)的國(guó)家一共向黑鳥(niǎo)發(fā)射過(guò)超過(guò)1000枚導(dǎo)彈，但是沒(méi)有一架黑鳥(niǎo)導(dǎo)彈被擊落過(guò)，不過(guò)傳言曾有一架黑鳥(niǎo)在朝鮮偵察時(shí)被S-200導(dǎo)彈擊傷過(guò)。值得一提的是，黑鳥(niǎo)曾進(jìn)入以色列偵察核設(shè)施并遭到以軍F-4戰(zhàn)機(jī)攔截，當(dāng)時(shí)F-4戰(zhàn)機(jī)向黑鳥(niǎo)發(fā)射了AIM-9“響尾蛇”空空導(dǎo)彈，但沒(méi)什么卵用，因?yàn)楹邙B(niǎo)飛得比響尾蛇導(dǎo)彈還快。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)是世界上唯一一種飛躍別人領(lǐng)空不用擔(dān)心被擊落的飛機(jī)。 全球僅有86名飛行員和86名偵察系統(tǒng)操作員飛過(guò)洛克希德SR-71黑鳥(niǎo)戰(zhàn)略偵察機(jī)。這比繞地球飛行的美國(guó)宇航員人數(shù)還少。

現(xiàn)在美國(guó)要讓一架飛機(jī)從研制到起飛，需要三年、四年或五年的時(shí)間，而黑鳥(niǎo)最多三年時(shí)間就達(dá)到服役狀態(tài)。 黑鳥(niǎo)1963年開(kāi)始研制，1964年首次飛行，1966年服役。SR-71還創(chuàng)造了驚人的飛行記錄，包括26000米高度持續(xù)飛行的世界記錄。以及1976年大約3.3馬赫的絕對(duì)速度記錄。實(shí)際任務(wù)記錄表明，黑鳥(niǎo)的飛行速度可能高達(dá)3.5馬赫。這比大多數(shù)小口徑步槍子彈都要快。

拋開(kāi)航空記錄不談，最重要的是，SR-71是一架作戰(zhàn)飛機(jī)，它執(zhí)行了至關(guān)重要的危險(xiǎn)任務(wù)——收集對(duì)手具有戰(zhàn)略重要性的核試驗(yàn)大氣情報(bào)數(shù)據(jù)和地區(qū)圖像。 除了其所有卓越的記錄和作戰(zhàn)成功(其中許多至今仍是保密的)之外，SR-71既古怪又特殊。當(dāng)飛機(jī)在地上準(zhǔn)備執(zhí)行任務(wù)時(shí)，由于高速空氣摩擦導(dǎo)致飛機(jī)熱膨脹35厘米，所以油箱等會(huì)有空隙，導(dǎo)致航空燃料通過(guò)接縫從飛機(jī)中泄漏出來(lái)。

實(shí)際上，偵察系統(tǒng)操作員很忙碌，SR-71是美國(guó)空軍唯一一架在后駕駛艙沒(méi)有任何飛行控制的串聯(lián)式雙座飛機(jī)。 SR-71上眾多系統(tǒng)最引人注意的是Nortronics NAS-14V2天文慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。被SR-71機(jī)組人員稱為“R2-D2”的NAS-14V2使用恒星作為參考提供了極其精確的位置定位。該系統(tǒng)不發(fā)射任何信號(hào)，因此在電磁輻射方面完全是隱形的。它的特點(diǎn)是“精確度至少為90米”。類似的系統(tǒng)今天仍在飛機(jī)上使用，如B-52平流層堡壘和其他飛機(jī)，甚至一些導(dǎo)彈。

圖注：美國(guó)黑鳥(niǎo)偵察機(jī)座艙內(nèi)的飛行員特寫(xiě)，穿著太空服一樣的飛行裝具

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)是美國(guó)洛克希德公司在上世紀(jì)60年代研制的一款高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)。從這個(gè)定義的描述中可知，黑鳥(niǎo)的厲害之處主要就是高空和高速。

有多高？它的實(shí)用升限高達(dá)2萬(wàn)6千米！這個(gè)高度，制空戰(zhàn)斗機(jī)根本就是鞭長(zhǎng)莫及，根本就打不著。因?yàn)轱w得太高了，所以黑鳥(niǎo)的座艙內(nèi)，飛行員必須身著全封閉的飛行服，類似于太空人穿的宇航服一般，以此保證飛行員的呼吸和生命安全。

有多快？最大飛行速度3.35馬赫！要知道現(xiàn)在最厲害的隱身戰(zhàn)斗機(jī)美國(guó)F-22的最大極速也不過(guò)2個(gè)多馬赫，黑鳥(niǎo)跑在前面，F(xiàn)-22開(kāi)足馬力也追不上。因?yàn)楹邙B(niǎo)飛得太快，所以對(duì)機(jī)身機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)以及機(jī)身材料都有很苛刻的要求。比如，黑鳥(niǎo)的機(jī)身絕大部分機(jī)身結(jié)構(gòu)采用了鈦合金制成，具有良好的耐高溫性能，據(jù)說(shuō)可以承受兩百多度的氣動(dòng)摩擦加熱。

黑鳥(niǎo)飛得高，飛得快，飛行過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)溫度是很高的，據(jù)說(shuō)最高可以超過(guò)九百度，超音速飛行的噪音也很大，這些都是暴露自身蹤影的強(qiáng)烈信號(hào)特征，但是黑鳥(niǎo)利用飛得高，飛得快這兩項(xiàng)優(yōu)勢(shì)，足以抵消這些不利影響，即便地面上敵國(guó)防空探測(cè)系統(tǒng)捕捉到了黑鳥(niǎo)偵察機(jī)在上空飛行，但不管戰(zhàn)斗機(jī)還是當(dāng)時(shí)射高有限的防空導(dǎo)彈對(duì)此都是無(wú)計(jì)可施的，只能眼睜睜地知道它招搖過(guò)市地飛來(lái)了，又大搖大擺地飛走了。

謝謝邀請(qǐng)，回答如下：

這種被美國(guó)人稱為黑鳥(niǎo)的偵察機(jī)究竟有多兇，且聽(tīng)下面簡(jiǎn)介：一：SR一71黑烏偵察機(jī)的前身一一A一12牛車(chē)偵察機(jī)的氣動(dòng)設(shè)計(jì)及三角冀形狀布局仍然繼續(xù)沿襲。為了增強(qiáng)三角冀在高速度飛行下的強(qiáng)度，冀根前緣??伸至機(jī)頭布置有大邊條，我的理解為機(jī)頭與三角冀由大邊條連結(jié)處更加結(jié)實(shí)，而避免折斷、解體。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)分置機(jī)冀左右兩邊，這一點(diǎn)的目的使發(fā)動(dòng)機(jī)的尾噴溫度掠后散失，使雷達(dá)波不易測(cè)到由溫度而產(chǎn)生的波動(dòng)變異，同時(shí)由于冀形后掠，阻力大為減少。

因而此機(jī)型在隱身能力和高達(dá)3馬赫的速度飛行。當(dāng)時(shí)這款機(jī)型一經(jīng)推出，其最高時(shí)速達(dá)到3529KM，其速度比一發(fā)步槍子弾出膛的初速度還快，一秒鐘1KM。其高度是我國(guó)珠峰三倍。速度是音速三倍，要命的是這種速度可以長(zhǎng)距離保持，當(dāng)時(shí)是六十年代，全世界反美力量空前廣泛而且強(qiáng)大，號(hào)稱亞、非、拉美、而美國(guó)為實(shí)現(xiàn)自身全球利益，利用高科技對(duì)一些重點(diǎn)國(guó)家進(jìn)行縱深偵察，比如六十年代初期，著名的美國(guó)U一2高空偵察機(jī)對(duì)我國(guó)腹地進(jìn)行高空攝影，搜集軍事情報(bào)，我國(guó)組建兩個(gè)導(dǎo)弾營(yíng)布置在江西境內(nèi)，終于將當(dāng)時(shí)最先進(jìn)的、機(jī)寬冀長(zhǎng)的偵察機(jī)擊落，成為轟動(dòng)一時(shí)的新聞。美國(guó)在沉寂幾年后終于又由美國(guó)的洛克希德公司的臭鼬（黃鼠狼）工廠研制生產(chǎn)了名為SR一71偵察機(jī)即上述介紹的飛機(jī)。這種飛機(jī)在越南戰(zhàn)爭(zhēng)的執(zhí)行任務(wù)中、由于其先進(jìn)優(yōu)秀性能而從未被擊中，無(wú)一失手，這充分說(shuō)明此機(jī)在隱身、材料、氣動(dòng)、冀體后掠布置等等都是世
界頂尖水平，這種飛機(jī)于上世紀(jì)未正式全部退役，並推薦進(jìn)飛機(jī)博物館保存，供人參觀。

保持不敗紀(jì)錄，可以說(shuō)飛上天空后就是它天下，3.34倍音以上速度，目前常規(guī)導(dǎo)彈是跟不上黑鳥(niǎo)偵察機(jī)，高超音速?gòu)椀缹?dǎo)彈是可以超越黑鳥(niǎo)的速度，但命中率不高，唯一一個(gè)利用激光可以付它，黑鳥(niǎo)皮粗肉厚，激光射中它蒙皮（鋁合金造），可能不起作用，但照射黑鳥(niǎo)駕駛艙，還是一定效果。黑鳥(niǎo)偵察機(jī)奪得世界第一強(qiáng)的戰(zhàn)機(jī)，它服役到退役處于不敗紀(jì)錄，前提是除了自毀（飛行事故）之外。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)被網(wǎng)傳到神一般存在，它有30.6噸重的機(jī)體，由于它設(shè)計(jì)超前，造就它的不敗紀(jì)錄。

黑鳥(niǎo)屬于全球最快戰(zhàn)機(jī)，它是以三角翼氣動(dòng)布局，殲十也是三角鴨翼布局，以現(xiàn)在戰(zhàn)機(jī)技術(shù)還沒(méi)有突破黑鳥(niǎo)紀(jì)錄，它在2.59萬(wàn)米高空可以飛出3.34倍音速，相比常規(guī)導(dǎo)彈還要快，黑鳥(niǎo)可以用3倍音速突破各國(guó)防空，也是該速度可以避開(kāi)對(duì)方防空導(dǎo)彈，黑鳥(niǎo)除了速度夠快，而且還是隱形戰(zhàn)機(jī)，這是得益于以a12牛車(chē)式為基礎(chǔ)。

黑鳥(niǎo)的實(shí)用升限，已經(jīng)超越大部戰(zhàn)機(jī)的實(shí)用升限。

網(wǎng)傳有外星人飛行器經(jīng)過(guò)咱們領(lǐng)空，實(shí)際上這個(gè)外星人飛行器是黑鳥(niǎo)偵察機(jī)，有了黑鳥(niǎo)飛行器窺探我國(guó)領(lǐng)空后，激發(fā)我國(guó)研發(fā)大批先進(jìn)導(dǎo)彈，不排除咱們高超音速?gòu)椀缹?dǎo)彈靈感是來(lái)自黑鳥(niǎo)，這種可能性非常高，未來(lái)很可能咱們擁有第二款黑鳥(niǎo)呢。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)服役時(shí)間不算長(zhǎng)，由1966年服役至1998退役，服役了32年，在服役期間沒(méi)有被擊落過(guò)紀(jì)錄，這是得益于它的2臺(tái)普惠j58-1型渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)，該兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)厲害之處是可以輸出144.56千牛，但是黑鳥(niǎo)沒(méi)有敗給人家，但輸給了自己，為什么這樣說(shuō)呢？答案是制造了32架黑鳥(niǎo)，卻有12架黑鳥(niǎo)墜毀，再加上一名機(jī)師，也就是說(shuō)墜機(jī)率為38%，該戰(zhàn)機(jī)事故挺高的，不排除這是黑鳥(niǎo)提前退出天空的原因。

不排除未來(lái)美軍還會(huì)推出新款黑鳥(niǎo)。

結(jié)語(yǔ)：黑鳥(niǎo)偵察機(jī)厲害到?jīng)]有被擊落過(guò)，從服役到退役都是保持不敗紀(jì)錄，但它是敗給了自己。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)由洛克希德公司的臭鼬工廠研制，當(dāng)初研發(fā)黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的原型機(jī)YF-12是一種高空高速截?fù)魴C(jī)，但是美國(guó)軍方并沒(méi)有看中洛馬的YF-12，反而CIA看中了它的高空高速性能，后來(lái)洛馬公司才和美國(guó)軍方合作在YF-12基礎(chǔ)上研發(fā)了黑鳥(niǎo)偵察機(jī)。因此，SR-71黑鳥(niǎo)偵察機(jī)最值得稱道的地方莫過(guò)于它的飛行速度和飛行高度。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)有記載的空速紀(jì)錄為時(shí)速3529.6千米，大約是3.3倍音速（3.3馬赫）。不過(guò)據(jù)黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的飛行員回憶稱，黑鳥(niǎo)曾在在1986年4月利比亞上空飛出過(guò)3.5馬赫的空速。1974年9月1日一架黑鳥(niǎo)偵察機(jī)從紐約飛往倫敦用時(shí)僅1小時(shí)54分56.4秒完成，這個(gè)時(shí)間比協(xié)和式客機(jī)的最快紀(jì)錄要短了將近一小時(shí)。不過(guò)對(duì)于黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的真實(shí)極限速度，美國(guó)軍方對(duì)外一直是三緘其口。

除了高速性能，黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的高空性能也是讓很多對(duì)手望其項(xiàng)背的地方。黑鳥(niǎo)的巡航高度可以達(dá)到26000米，這個(gè)高度相當(dāng)于普通民航客機(jī)最大巡航高度的兩倍。由于采用升力體設(shè)計(jì)，黑鳥(niǎo)偵察機(jī)在這么高空氣這么稀薄的地方并不需要大翼展來(lái)獲得升力，整個(gè)機(jī)身得以全部隱藏在超音速后機(jī)頭產(chǎn)生的激波內(nèi)，進(jìn)一步減少阻力，保證黑鳥(niǎo)能同時(shí)超高空超音速巡航。

超高的巡航高度使得黑鳥(niǎo)無(wú)需進(jìn)入敵人領(lǐng)空即可通過(guò)攜帶的傾斜視角攝像機(jī)進(jìn)行拍攝偵查。冷戰(zhàn)時(shí)期，前蘇聯(lián)想用米格-25戰(zhàn)斗機(jī)把前來(lái)偵查的黑鳥(niǎo)給擊落，但蘇聯(lián)人沒(méi)想到黑鳥(niǎo)并不需要進(jìn)入蘇聯(lián)領(lǐng)空，哪怕在距離邊境幾百公里的地方都能肆無(wú)忌憚地拍著照片。而且黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的攝像機(jī)擁有極高的分辨率，其在26000米的巡航高度甚至可以拍到地面上行駛的汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)。

最后來(lái)講講黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的J58引擎（如下圖），黑鳥(niǎo)的高空高速性能的功臣就在它的引擎。J58是目前全世界上唯一一款渦輪沖壓引擎，它厲害的地方在于能調(diào)整引擎內(nèi)氣體的流動(dòng)以適應(yīng)不同巡航速度下的工況。由于沖壓引擎的油耗在超高音速階段要遠(yuǎn)低于渦輪引擎的油耗，所以對(duì)黑鳥(niǎo)偵察機(jī)來(lái)說(shuō)飛得越快油耗反而越低，在最高巡航速度3.2馬赫時(shí)反而是油耗最低的時(shí)候。

再順便提一句，黑鳥(niǎo)偵察機(jī)機(jī)身大多是用鈦合金制造，這些材料當(dāng)初是美國(guó)中情局通過(guò)自己的皮包公司向蘇聯(lián)購(gòu)來(lái)的，蘇聯(lián)人萬(wàn)萬(wàn)沒(méi)有想到賣(mài)給美國(guó)人的鈦金屬，居然最后被用來(lái)制造對(duì)付自己的武器。

目前洛克希德馬丁公司又開(kāi)始研究SR-72偵察機(jī)，據(jù)說(shuō)SR-72會(huì)比黑鳥(niǎo)SR-71偵察機(jī)飛得更快，達(dá)到6馬赫比世界上絕大多數(shù)導(dǎo)彈飛得還快。將來(lái)SR-72服役之后，世界上所有的截?fù)魴C(jī)和導(dǎo)彈將形同虛設(shè)，SR-72將會(huì)是美國(guó)在繼“黑鳥(niǎo)”之后又一個(gè)對(duì)其他國(guó)家的巨大威脅。（下圖為SR-72偵察機(jī)效果圖）

SR-71黑鳥(niǎo)高空高速偵察機(jī)是美國(guó)洛克希德公司的臭鼬工廠為美國(guó)空軍研制生產(chǎn)的一款飛機(jī)，該飛機(jī)采用了大量的先進(jìn)技術(shù)！該飛機(jī)是以低可偵測(cè)性技術(shù)設(shè)計(jì)的飛機(jī)，同時(shí)還擁有雙3性能，可以以3萬(wàn)米高空以3倍音速飛行！

因?yàn)轱w行速度太快太高，在實(shí)戰(zhàn)記錄上，沒(méi)有任何一架SR-71黑鳥(niǎo)被擊落過(guò)。SR-71偵察機(jī)共生產(chǎn)32架，1990年，由于國(guó)防預(yù)算降低和操作費(fèi)用高昂于1998年SR-71永久退役。不過(guò)當(dāng)前還有4架仍在使用！

黑鳥(niǎo)的厲害之處應(yīng)該就是飛行高度之高可達(dá)3萬(wàn)米，SR-71飛行員執(zhí)行任務(wù)要穿類似于航天服一樣的衣服飛行速度之快，比大部分防空導(dǎo)彈速度都快，可以3倍音速把攔截導(dǎo)彈甩在身后！制造工藝先進(jìn)，93%的機(jī)身有鈦合金制造，最重要的是SR-71是美國(guó)60年代的產(chǎn)物，放到現(xiàn)在也沒(méi)有幾個(gè)國(guó)家能造出來(lái)！

天下武功，唯快不破。黑鳥(niǎo)在這一點(diǎn)上絕對(duì)可以秒殺所有同類戰(zhàn)機(jī)，可以說(shuō)目前為止這架飛機(jī)出入全球任何一個(gè)地方都和進(jìn)出自己家的后院一樣，即使對(duì)方發(fā)現(xiàn)了，無(wú)奈的是根本打不下來(lái)，當(dāng)年這位老兄在以色列偵察時(shí)，以色列地面部隊(duì)發(fā)射的響尾蛇導(dǎo)彈只能跟在他屁股后面跑。

其最大飛行速度達(dá)到了3.5馬赫，已經(jīng)堪稱不可攔截速度了，飛行高度更是達(dá)到了30000米，因此奪得了“雙三”的稱號(hào)。雖然是50年代的產(chǎn)物，但是迄今為止堪稱經(jīng)典。

寫(xiě)到這里我想起了一個(gè)有名的段子。所謂地速，就是飛機(jī)相對(duì)于地面的速度�？梢酝ㄟ^(guò)地面導(dǎo)航臺(tái)、GPS等測(cè)得。飛機(jī)降落前一般都要向塔臺(tái)確認(rèn)一下地速。一架螺旋槳民用飛機(jī)飛行員請(qǐng)求塔臺(tái)讀出他的地速。

塔臺(tái)回復(fù)：90節(jié)。

另一架民航飛機(jī)在同一個(gè)頻道聽(tīng)到后也要求讀出地速。

120節(jié)——塔臺(tái)回復(fù)。

這時(shí)一架F16飛過(guò)來(lái)，也要求確認(rèn)地速。

500節(jié)——塔臺(tái)沉默了一會(huì)回復(fù)道。

這時(shí)頻道中又有一個(gè)聲音傳來(lái)：塔臺(tái)，我是白楊，請(qǐng)求地速讀數(shù)。

沉默了好一會(huì)后，一個(gè)聲音回答道：1700節(jié)（2.5馬赫）。

就在這一刻，世界安靜了~~~~~

同樣一段和塔臺(tái)經(jīng)典的對(duì)話

“塔臺(tái)，我們需要60000英尺高度的空域使用權(quán)”黑鳥(niǎo)飛行員說(shuō)到。

一會(huì)，傳來(lái)一個(gè)嘲諷的聲音：你們打算怎樣爬升到這一高度？

飛行員回復(fù)：我們不打算爬升到這一高度，我們打算下降到這一高度。

開(kāi)玩笑，我可是唯一一款需要飛行員穿宇航服才能上天的飛機(jī)~~

據(jù)說(shuō)黑鳥(niǎo)在3馬赫速度飛行時(shí)，機(jī)身會(huì)由于高溫延展一部分，這到這里在低速時(shí)飛機(jī)機(jī)身的縫隙太大，以至于地速飛行時(shí)漏油是常有的事。就是這么厲害。

黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的前身是美國(guó)空軍1956年提出的CL400液氫動(dòng)力偵察機(jī)方案，最大速度馬赫2.5,高度30480米，航程4074公里。美國(guó)空軍估計(jì)，現(xiàn)有的u2高空偵察機(jī)由于僅靠絕對(duì)飛行高度作為躲避地面火力，估計(jì)在幾年內(nèi)就會(huì)遭遇到挑戰(zhàn)，所以從1956年4月開(kāi)始，這種全新一代高空超音速偵察機(jī)就開(kāi)始以“曬黑”為項(xiàng)目代號(hào)開(kāi)始研制，承造商為大名鼎鼎的洛克希德.馬丁公司，然而液氫燃料由于燃燒效率問(wèn)題沒(méi)有得到解決，最終項(xiàng)目被迫中止

1957年秋天，美國(guó)空軍綜合了戰(zhàn)略偵察機(jī)的生存狀況，綜合考慮了速度，高度，雷達(dá)反射截面等因素，認(rèn)為新型戰(zhàn)略偵察機(jī)應(yīng)該最大速度必須達(dá)到馬赫3，飛行高度24000米，并且采用雷達(dá)吸波材料，才能有效生存下去，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)防空軍的薩姆2地空導(dǎo)彈，最高時(shí)速為馬赫3.5,面對(duì)速度為馬赫3的目標(biāo)，只有20秒威脅時(shí)間，如果再結(jié)合雷達(dá)隱身措施，那么導(dǎo)彈基本就沒(méi)有反應(yīng)時(shí)間了。

這一次，洛克希德和康維爾公司都拿到了美國(guó)空軍的研究經(jīng)費(fèi)，1958年4月，洛克希德拿出了最初的A-1大天使方案，最終方案為A-11，單座長(zhǎng)機(jī)身，三角翼在后方，采用兩臺(tái)j58發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)身長(zhǎng)31米，最大速度馬赫3.2,航程7630公里。1960年11月，在模型完成雷達(dá)測(cè)試后，中情局批準(zhǔn)建造11架原型機(jī)，代號(hào)“牛車(chē)”

牛車(chē)在當(dāng)時(shí)的技術(shù)條件背景下，堪稱次時(shí)代黑科技，首先由于超高的速度，在空氣稀薄的高空機(jī)體也會(huì)因摩擦受熱，表面溫度會(huì)高達(dá)260度，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口426.7度，加力燃燒室更達(dá)到1760度，所以全機(jī)身必須使用經(jīng)過(guò)熱處理的b120鈦合金制造。

對(duì)于這種全新的材料，各種意外狀況疊出，包括零件熱處理后出現(xiàn)氫脆現(xiàn)象，為此要重新設(shè)置熱處理流程，另外，大型復(fù)雜構(gòu)件上的螺栓會(huì)莫名脫落，后來(lái)發(fā)現(xiàn)和加工工具的鍍鎘層有關(guān)系，鍍鎘會(huì)讓鈦合金表面產(chǎn)生蛛網(wǎng)狀裂紋，所有與飛機(jī)構(gòu)件產(chǎn)生接觸的工具必須先實(shí)行鍍鉻層剝離處理；甚至鉛筆中的石墨也會(huì)對(duì)鈦合金產(chǎn)生不利影響，所以部件表面絕對(duì)不能用鉛筆做記號(hào)。

不僅如此，牛車(chē)的全部電氣接頭都必須鍍金，因?yàn)榻鹪诟邷叵碌膶?dǎo)電性表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于銅，操縱索采用的材料是一種曾用于高檔手表內(nèi)部的鋼鎳鉻合金。牛車(chē)使用的專用燃料被稱為JP7，燃點(diǎn)非常高，根據(jù)公開(kāi)資料，成分包括碳氟化合物，氧化劑以及銫。牛車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子經(jīng)過(guò)專門(mén)的啟動(dòng)器起動(dòng)后，必須將燃點(diǎn)非常低的三乙基硼烷助燃劑噴射到燃燒室內(nèi)與jp7混合，才能開(kāi)始燃燒。

高溫引發(fā)的問(wèn)題還包括，攜帶的航空相機(jī)上的石英玻璃窗，如果熱量不能在窗口均勻分布，就會(huì)發(fā)生光學(xué)畸變，為了解決這個(gè)問(wèn)題又花費(fèi)了300萬(wàn)美元，最終解決方案為用超聲波將玻璃直接“焊接”在金屬框架上。

作為牛車(chē)的“心臟”，J58發(fā)動(dòng)機(jī)的推力高達(dá)14755公斤，動(dòng)用了三臺(tái)DAFCS數(shù)字計(jì)算機(jī)控制進(jìn)氣道。為了試飛牛車(chē)，位于內(nèi)華達(dá)州格魯姆湖附近的試飛基地也進(jìn)行了擴(kuò)建，這就是全球航空軍事迷們?nèi)蘸蠼蚪驑?lè)道的高度機(jī)密“51區(qū)”。鑒于A11的雷達(dá)回波效果不理想，還在垂尾，進(jìn)氣口，發(fā)動(dòng)機(jī)短艙前端追加了吸波材料，最終制造型號(hào)被命名為A12。

1967年5月，首批A12，開(kāi)始部署到?jīng)_繩，執(zhí)行秘密偵查越南的“黑盾”任務(wù)，30日，飛行員沃伊.沃迪奇在大雨中駕駛A12，從嘉手納空軍基地起飛，首先在沖繩南部空中加油，然后到達(dá)2400公里外的越南北方，以3馬赫的速度飛越海防到河內(nèi)，再?gòu)牡爝吀�離開(kāi)越南，在泰國(guó)上空加油之后，再次從南北越交接處飛過(guò)，在歷時(shí)3小時(shí)40分的偵查中，拍攝了170個(gè)已知北越防空導(dǎo)彈基地中的70處，以及其他9個(gè)重要目標(biāo)，北越和天朝的防空雷達(dá)沒(méi)有任何反應(yīng)。

1967年9月17日，牛車(chē)首次在北越上空遭遇防空導(dǎo)彈薩姆2的襲擊，雖然導(dǎo)彈完全沒(méi)有構(gòu)成威脅，但飛行員依舊打開(kāi)了電子干擾系統(tǒng)。10月30日，牛車(chē)又遭遇了6枚薩姆2的襲擊，一塊導(dǎo)彈引信上的黃銅片擊中了右翼，留在了機(jī)翼油箱支持結(jié)構(gòu)中，不過(guò)這是牛車(chē)在上百次偵察任務(wù)中唯一一次被地空導(dǎo)彈“擊中”。

從1968年初開(kāi)始，A12的改型SR71（原代號(hào)RS12）開(kāi)始服役，SR71取消了發(fā)動(dòng)機(jī)短艙和三塊腹鰭，內(nèi)載油量增大，航程4800公里，攜帶兩具焦距1219毫米的特制照相機(jī)，每小時(shí)可以偵查15.5萬(wàn)平方公里的地面區(qū)域。搭載的慣性導(dǎo)航計(jì)算機(jī)，能夠幫助黑鳥(niǎo)找到地球上任何一處的偵查目標(biāo)，誤差不超過(guò)300米。乘員包括一名飛行員和一名飛行偵查軍官。SR71機(jī)身從座艙之后，整個(gè)部分都是油箱，分為五段，有3個(gè)十升的液氧貯存器，由于在高溫下，氧氣十分危險(xiǎn)，易燃易爆，所以全部油箱在起飛前必須要用純氮進(jìn)行吹洗。機(jī)上還儲(chǔ)備了260升液氮，用于向燃料系統(tǒng)增壓，維持油壓正常循環(huán)。由于機(jī)載電子設(shè)備和控制設(shè)備眾多且精密，整架SR71的發(fā)電設(shè)備輸出功率可以滿足一座小鎮(zhèn)的用電需求。

由于飛行速度過(guò)快，升限過(guò)高，SR71飛行員身穿特殊加壓飛行服，登機(jī)后則開(kāi)始呼吸100%純氧。

由于速度接近每秒鐘1公里，高速飛行時(shí)， SR71的全黑色機(jī)體會(huì)因溫度升高而變成藍(lán)色，機(jī)頭會(huì)呈現(xiàn)紅色，高溫會(huì)使整個(gè)SR71的機(jī)身拉長(zhǎng)7.4厘米，擋風(fēng)玻璃溫度也會(huì)達(dá)到將近350度。實(shí)際上，SR71的飛行速度可以打破馬赫3.4的限制，達(dá)到馬赫3.6甚至3.8,但問(wèn)題在于，機(jī)頭激波角度過(guò)分狹窄，會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)造成停車(chē)，擋風(fēng)玻璃間的結(jié)構(gòu)構(gòu)件也會(huì)嚴(yán)重變形，導(dǎo)致事故發(fā)生。

考慮到升空后加熱膨脹，黑鳥(niǎo)機(jī)體的蒙皮連接處留有縫隙，平時(shí)用高溫密封膠填充，在地面上加油時(shí)，燃油會(huì)從蒙皮縫隙中漏出，為了彌補(bǔ)漏油損失，起飛前會(huì)多加180到310公斤燃料，由于JP7燃料燃點(diǎn)太高，泄露出來(lái)并沒(méi)有安全隱患，但是出于環(huán)�？紤]，也會(huì)清洗，據(jù)說(shuō)可口可樂(lè)對(duì)于清除地勤人員外套上的JP7燃料有特殊功效。相反，加注三乙基硼烷助燃劑時(shí)卻要非常小心，必須由兩名地面機(jī)械師身穿防火服完成，由于燃點(diǎn)奇低，有時(shí)微量泄露出來(lái)的液體會(huì)讓機(jī)械師的手套和外套上出現(xiàn)火焰，但只要用濕布立刻蓋住即可，在起飛前的地面發(fā)動(dòng)機(jī)試車(chē)時(shí)，黑鳥(niǎo)引擎發(fā)出的尾焰能長(zhǎng)達(dá)6米。

黑鳥(niǎo)的飛行開(kāi)支巨大，每小時(shí)飛行的成本為38000美元，一個(gè)黑鳥(niǎo)的地勤維護(hù)班子多達(dá)11人呢，包括1名軍士長(zhǎng)和10名機(jī)械師，起飛前的檢查要在起飛前24小時(shí)就開(kāi)始進(jìn)行。由于構(gòu)成復(fù)雜，每飛滿25小時(shí)的黑鳥(niǎo)就要檢查一次，飛滿50小時(shí)的黑鳥(niǎo)，檢查程序就會(huì)擴(kuò)展到48小時(shí)，每周末的例行檢修也長(zhǎng)達(dá)24小時(shí)。另外，每飛滿800小時(shí)，黑鳥(niǎo)就必須返回帕姆代爾基地進(jìn)行6個(gè)月的大修維護(hù)，總體來(lái)說(shuō)，黑鳥(niǎo)每一個(gè)飛行小時(shí)，都要耗費(fèi)地勤維護(hù)班上百小時(shí)。每個(gè)黑鳥(niǎo)中隊(duì)每年的維護(hù)費(fèi)用是7.1億美元。

在服役的25年內(nèi)，黑鳥(niǎo)執(zhí)行了3551次飛行偵查任務(wù)，累計(jì)遭到過(guò)100枚以上各種型號(hào)導(dǎo)彈的攻擊，但無(wú)一命中，蘇聯(lián)的米格25戰(zhàn)斗機(jī)曾經(jīng)試圖攔截黑鳥(niǎo)，雖然米格25的最大直飛速度能接近馬赫3.2,但卻因?yàn)檎�體技術(shù)落后，無(wú)法長(zhǎng)期保持，即使成功鎖定目標(biāo)，鎖定時(shí)間也只有不到3秒時(shí)間，完全無(wú)法進(jìn)行空空導(dǎo)彈射擊。

當(dāng)年，美空軍憑借SR-71“黑鳥(niǎo)”，這款高空高速偵察機(jī)，最大3.2馬赫的飛行速度，最高26600米的飛行高度，在蘇聯(lián)、古巴、朝鮮以及其他華約組織成員國(guó)的空中，如入無(wú)人之境。

明明地面雷達(dá)捕捉到了空中飛行的SR-71“黑鳥(niǎo)”，但地面部署的防空高射炮和地對(duì)空導(dǎo)彈包括空中巡邏的戰(zhàn)斗機(jī)，對(duì)高空高速侵入的SR-71“黑鳥(niǎo)”，卻始終無(wú)法將其擊落，即便內(nèi)心焦急也只能干瞪眼。

當(dāng)年，美空軍依靠第一種成功突破熱障的實(shí)用型噴氣式遠(yuǎn)程高空高速戰(zhàn)略偵察機(jī)SR-71“黑鳥(niǎo)”，偵察獲得了有關(guān)華約組織軍隊(duì)先進(jìn)武器裝備的情報(bào)，保持了未被任何敵機(jī)和地面高射炮和防空導(dǎo)彈擊落的實(shí)戰(zhàn)記錄。

SR-71“黑鳥(niǎo)”之所以飛得快，與其裝備了一系列專門(mén)研制的耐高溫燃油、密封劑、潤(rùn)滑油以及其他機(jī)體組件是分不開(kāi)的，承受住了3倍音速持續(xù)超音速飛行時(shí)因空氣摩擦產(chǎn)生的高溫，老美在上世紀(jì)60年代初，就掌握了航空耐高溫機(jī)體材料的黑科技，是非常了不起的航空科技成就。

機(jī)上裝備了偵察照相機(jī)、紅外和電子探測(cè)器、AN/APQ-73合成孔徑側(cè)視雷達(dá)等先進(jìn)的電子和光學(xué)偵察設(shè)備，能在1小時(shí)內(nèi)完成對(duì)面積32萬(wàn)平方公里地區(qū)的光學(xué)攝影偵察任務(wù)；機(jī)上搭載的攝像機(jī)能分辨地面上1-2米的目標(biāo)物體，甚至能清晰拍攝到地面上汽車(chē)的車(chē)牌號(hào)是多少。

外形科幻，速度極快的SR-71“黑鳥(niǎo)”，在服役的24年時(shí)間內(nèi)，雖然遭受過(guò)成百上千次的防空導(dǎo)彈的攻擊，但卻從來(lái)沒(méi)有被擊落過(guò)，毫無(wú)疑問(wèn)，是全球偵察機(jī)最強(qiáng)悍的，戰(zhàn)場(chǎng)上的生命力非常旺盛。

SR-71“黑鳥(niǎo)”，能按3馬赫速度巡航，每小時(shí)飛行速度約為3300公里，上世紀(jì)六、七年代的地面防空導(dǎo)彈都追不上它，戰(zhàn)斗機(jī)也飛不到24000米SR-71“黑鳥(niǎo)”偵察機(jī)的巡航高度，地面防空高射炮對(duì)如果高的射高更是望塵莫及。

美軍開(kāi)發(fā)裝備SR-71“黑鳥(niǎo)”戰(zhàn)略偵察機(jī)的目的，就是為了刺探其對(duì)手以蘇聯(lián)為首的華沙組織成員國(guó)軍隊(duì)情報(bào)，SR-71“黑鳥(niǎo)”經(jīng)常以高空高速飛行狀態(tài)深入對(duì)手腹地，進(jìn)行全方位的偵察且都能全身而退，是當(dāng)時(shí)全球軍隊(duì)中最厲害的高空高速偵察機(jī)。

蘇聯(lián)為了有效對(duì)付SR-71“黑鳥(niǎo)”高空高速偵察機(jī)，曾經(jīng)研發(fā)裝備了最大飛行速度3.2馬赫，最大飛行高度24400米的米格-25截?fù)魴C(jī)，盡管理論上具備了攔截SR-71“黑鳥(niǎo)”偵察機(jī)的能力，但在現(xiàn)實(shí)中卻根本就不可行。

因?yàn)镾R-71“黑鳥(niǎo)”能夠以持續(xù)3倍音速的飛行速度飛行，而米格-25截?fù)魴C(jī)受發(fā)動(dòng)機(jī)包括機(jī)體材料的制約，卻只能短時(shí)間內(nèi)飛行3倍音速，由于無(wú)法持續(xù)以3倍音速高速飛行，因此，蘇聯(lián)研發(fā)的米格-25截?fù)魴C(jī)從來(lái)都沒(méi)有真正追上并攔截過(guò)SR-71“黑鳥(niǎo)”偵察機(jī)。