這個(gè)讓人很難回答，因?yàn)槊蓝韮蓢?guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)水平都是一流的，它們之間很難說(shuō)誰(shuí)更高，究其原因，它們的風(fēng)格不一樣，所追求的效果也不一樣。故而以一方標(biāo)準(zhǔn)來(lái)評(píng)價(jià)另一方的東西真是不合適。

俄式設(shè)計(jì)往往講究如何容易生產(chǎn)，強(qiáng)調(diào)大量生產(chǎn)與大量消耗，因?yàn)樵诙矸娇磥?lái)，作戰(zhàn)飛機(jī)屬于消耗品，只要能滿(mǎn)足一定的時(shí)限，那么就可以了。故而俄式發(fā)動(dòng)機(jī)在使用壽命上，往往不如美制發(fā)動(dòng)機(jī)，往往強(qiáng)調(diào)成本，以便更換新?lián)Q新。其發(fā)動(dòng)機(jī)的成本也一樣便宜，與美制比幾乎就不是一個(gè)級(jí)別的。

美制發(fā)動(dòng)相當(dāng)重視性能，使用壽命自然相當(dāng)長(zhǎng)，但是它的成本也更高，不要以為使用時(shí)間長(zhǎng)就可以省錢(qián)，從使用的綜合成本上論，美式發(fā)動(dòng)機(jī)一點(diǎn)也不省錢(qián)。所以美式省錢(qián)的說(shuō)法，屬于根本沒(méi)看相關(guān)資料，只是簡(jiǎn)單印象。畢竟，為增加使用壽命相當(dāng)長(zhǎng)，也需要付不小的代價(jià)。

這樣的差別主要技術(shù)發(fā)展方向的理念問(wèn)題，單純的說(shuō)，誰(shuí)更好，并不合適。更何況，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也是不斷進(jìn)步的，主要是消耗時(shí)間去改進(jìn)，如今俄制117S發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔為1000時(shí)，總使用壽命為4000小時(shí)，這比以前的幾百小時(shí)有不小的進(jìn)步。

俄制發(fā)動(dòng)機(jī)一直沒(méi)有停止發(fā)展，比如：矢量推口技術(shù)方面，也確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，美制發(fā)動(dòng)機(jī)也有自已的獨(dú)特之處，所以不好比，誰(shuí)更強(qiáng)。

美國(guó)與俄羅斯戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展處于世界第一流水平，但是美國(guó)處于領(lǐng)先地位。目前服役的第5代戰(zhàn)斗機(jī)所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)分別是美國(guó)F-135，F(xiàn)119,和俄羅斯還在試飛階段的117S。

美國(guó)普惠公司F135發(fā)動(dòng)機(jī)采用與F119發(fā)動(dòng)機(jī)基本相同的核心機(jī)。為提高推力，增加了發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣流量和涵道比，提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度;為了獲得短距起飛和垂直著陸能力，垂直起降型增加了新穎的升力風(fēng)扇、三軸承旋轉(zhuǎn)噴管、滾轉(zhuǎn)控制噴管。其3級(jí)風(fēng)扇采用超中等展弦比、前掠葉片、線性摩擦焊的整體葉盤(pán)和失諧技術(shù),在保持原風(fēng)扇的高級(jí)壓比、高效率、大喘振裕度和輕質(zhì)量的同時(shí),將風(fēng)扇的截面面積增加了10%-20%。6級(jí)壓氣機(jī)與F119發(fā)動(dòng)機(jī)的基本相同。F135發(fā)動(dòng)機(jī)推比10.5、加力推力19噸級(jí)別、軍推13噸級(jí)別、質(zhì)量1700千克，其19噸的加力推力目前沒(méi)有任何實(shí)際裝備戰(zhàn)斗機(jī)的加力式渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能夠企及。不過(guò)值得一提的是，F(xiàn)135相對(duì)于F119雖然推力大幅度提高，但是實(shí)際上是在同樣核心機(jī)基礎(chǔ)上用流量、高速性能換推力。F135雖然推力超群，但是其高速性能卻是下降的。一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力大致相當(dāng)于殲31兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)想當(dāng)。最大推力：125千牛，加力推力：191千牛。

普惠公司F119第四代航空發(fā)動(dòng)機(jī)為雙轉(zhuǎn)子小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，是采用可上下偏轉(zhuǎn)的二維矢量噴管、偏轉(zhuǎn)角度達(dá)20度且推力和矢量由數(shù)字電子系統(tǒng)控制的一種發(fā)動(dòng)機(jī)。是為F-22A研制的雙轉(zhuǎn)子小涵道比加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，采用可上下偏轉(zhuǎn)的二維矢量噴管，上下偏轉(zhuǎn)角度為20度，推力和矢量由數(shù)字電子系統(tǒng)控制。最大推力：2×104千牛，加力推力：2×156千牛。

俄羅斯土星設(shè)計(jì)局，現(xiàn)在并入俄羅斯聯(lián)合航空制造公司。設(shè)計(jì)的117S項(xiàng)目發(fā)動(dòng)機(jī)AL－4lF發(fā)動(dòng)機(jī)。最大推力：2 ×107kN，加力推力：2 ×167kN。AL－4lF 最大狀態(tài)推力約12000 千克（117.6千牛），加力推力的一般說(shuō)法是不低于17857千克（175千牛）,具體數(shù)字有18500 千克（181.3千牛）和20000千克（196千牛）性 能指數(shù)略高于美國(guó)F-119發(fā)動(dòng)機(jī)，但是研發(fā)晚于前者，使用壽命要比前者短。性能大致相當(dāng)。

從歷史上看，前蘇聯(lián)戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)性能與美國(guó)基本上并駕齊驅(qū)，而新俄羅斯時(shí)期則與美國(guó)開(kāi)始拉大了差距。先以七十年代為例：當(dāng)時(shí)中蘇關(guān)系降至冰點(diǎn)；蘇日關(guān)系則因日本的北方四島而僵持。故而蘇聯(lián)在其遠(yuǎn)東地區(qū)部署了當(dāng)時(shí)被譽(yù)為米氏三杰（米格-25、米格-29、米格-31）之一的米格-25雙發(fā)重型高空高速截?fù)魴C(jī)（3.2馬赫），以威懾中國(guó)和日本。不想一九七六年九月六日，蘇聯(lián)遠(yuǎn)東空軍中尉別連科駕駛一架米格-25叛逃日本，迫降在日本北海道函館機(jī)場(chǎng)。據(jù)當(dāng)時(shí)的《航空知識(shí)》雜志載：‘’美國(guó)軍方一直對(duì)蘇聯(lián)的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)持有濃厚興趣，尤其是想趁此機(jī)會(huì)對(duì)這價(jià)不期而至的蘇聯(lián)先進(jìn)戰(zhàn)斗機(jī)一睹其廬山真面目。結(jié)果赴日的美國(guó)技術(shù)專(zhuān)家將米格-25的兩側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)打開(kāi)后傻了眼：發(fā)動(dòng)機(jī)部件近乎凌亂的布局，尤其是很多零部件表面粗糙而未經(jīng)拋光處理……‘’。如此‘’不堪入目‘’的航空發(fā)動(dòng)機(jī)居然在天上能夠以超過(guò)三馬赫的速度飛行，而且還能夠達(dá)到兩萬(wàn)兩千六百七十米的最大升限，這實(shí)在令人難以想象。米格-25于二十世紀(jì)五十年代末開(kāi)始設(shè)計(jì)，它的研制主要是為了對(duì)付當(dāng)時(shí)美國(guó)研發(fā)中的XB-70“瓦爾基里”轟炸機(jī)與A-12/SR-71“黑鳥(niǎo)”高空高速偵察機(jī)，‘’黑鳥(niǎo)‘’偵查機(jī)的最高速度同樣超過(guò)3馬赫。一九六一年，米格-25原型機(jī)在試驗(yàn)中創(chuàng)造了兩萬(wàn)兩千六百七十米的最大升限，且創(chuàng)造了每小時(shí)三千公里時(shí)速的世界飛行紀(jì)錄。由此可見(jiàn)，當(dāng)時(shí)蘇聯(lián)的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)基本上與美國(guó)并駕齊驅(qū)，即與美國(guó)同時(shí)并列世界領(lǐng)先水平。而自從蘇聯(lián)解體后，由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)不景氣，再加上因克里米亞問(wèn)題而遭歐美制裁，從而更加雪上加霜：這無(wú)疑影響到俄羅斯大力研發(fā)航空發(fā)動(dòng)機(jī)新技術(shù)。而相比之下，美國(guó)的軍用飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)可謂與時(shí)俱進(jìn)：配備有F-135發(fā)動(dòng)機(jī)的F-35雙發(fā)重型矢量推力戰(zhàn)斗機(jī)是基于F-22的F119發(fā)動(dòng)機(jī)的核心機(jī)和主要結(jié)構(gòu)而研制的。F-135發(fā)動(dòng)機(jī)最大加力推力超過(guò)十八噸。其中，用于F-35B的型號(hào)不但使用了R-79發(fā)動(dòng)機(jī)的新技術(shù)，而且還集成了羅爾斯·羅伊斯（勞斯萊斯）公司的升力系統(tǒng)，從而使該機(jī)能實(shí)現(xiàn)短距起飛垂直降落。

米格-25（狐蝠）高空高速截?fù)魴C(jī)：

F-35（猛禽）重型隱形戰(zhàn)斗機(jī)：

正在進(jìn)行測(cè)試的F-35航空發(fā)動(dòng)機(jī)（一）：

正在進(jìn)行測(cè)試的F-35航空發(fā)動(dòng)機(jī)（二）：

這個(gè)問(wèn)題的答案其實(shí)很明確：不僅戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，也包括民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)，美國(guó)都要比俄羅斯好一個(gè)檔次。

評(píng)價(jià)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)水平，個(gè)人認(rèn)為至少要包括以下幾個(gè)方面：

1）推力：美國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)中推力最高的是F-35系列裝備的F-135發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力達(dá)到191.3kN（普.惠公司最近對(duì)其進(jìn)行的推力提升方案已基本完成，改進(jìn)后推力超過(guò)204kN！刷新自己保持的軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)推力紀(jì)錄�。�、推重比11.7；而俄羅斯推力最高的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)是Su-57采用的AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)加力推力約為185kN、推重比超過(guò)10。該項(xiàng)對(duì)比中，美國(guó)F-135勝出；


俄羅斯Su-57戰(zhàn)斗機(jī)與其裝備的AL-41F發(fā)動(dòng)機(jī)



美國(guó)F-35戰(zhàn)斗機(jī)及其裝備F135發(fā)動(dòng)機(jī)

2）維護(hù)性：發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔時(shí)間是評(píng)價(jià)維護(hù)性的重要指標(biāo)，其背后體現(xiàn)的是材料、設(shè)計(jì)、裝配等方面的技術(shù)水平。以俄羅斯蘇-27系列戰(zhàn)斗機(jī)裝備的AL-31F發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其大修間隔原來(lái)只有640小時(shí)，改進(jìn)后大修間隔時(shí)間約為800小時(shí)；而與之對(duì)應(yīng)的美國(guó)F-15系列戰(zhàn)斗機(jī)裝備的F-110發(fā)動(dòng)機(jī)，其大修間隔時(shí)間約為2000小時(shí)，這方面俄羅斯也落后于美國(guó)：



俄羅斯SU-27戰(zhàn)斗機(jī)及其裝備的AL-31系列發(fā)動(dòng)機(jī)


美國(guó)F-15戰(zhàn)斗機(jī)與其裝備的F-110系列發(fā)動(dòng)機(jī)

3）壽命：關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，是俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)的弱項(xiàng)，這也是其工業(yè)制造工藝較低造成的（相對(duì)的），以我們比較熟悉AL-31系列的最新改型AL-31F-M（推力約140kN）系列發(fā)動(dòng)機(jī)為例，其設(shè)計(jì)壽命2000小時(shí)；而與AL-31F系列發(fā)動(dòng)機(jī)基本處于同一時(shí)代的美國(guó)F110-134發(fā)動(dòng)機(jī)在推力（推力約151kN）高于Al-31F的同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的總壽命超過(guò)了4000小時(shí)，在此數(shù)據(jù)方面，美國(guó)要比俄羅斯先進(jìn)1代左右；而這一差距還在進(jìn)一步拉大，F(xiàn)-135系列發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命甚至達(dá)到了“變態(tài)”的12000小時(shí)以上，這不是短時(shí)間內(nèi)可以追趕上的。

俄羅斯AL-31發(fā)動(dòng)機(jī)葉片（撞鳥(niǎo)后）

美制F-135發(fā)動(dòng)機(jī)的葉片

從上面3個(gè)主要指標(biāo)可以直觀的得出結(jié)論，目前世界上軍用航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，美國(guó)的技術(shù)水平處于絕對(duì)的領(lǐng)先地位。包括俄羅斯在內(nèi)的其他國(guó)家都存在較大的差距（甚至代差）、處于跟隨狀態(tài)，我們也在其中。

以上為個(gè)人的理解，歡迎關(guān)注“威吶解析”、討論交流。

各有各的特點(diǎn)，以至于美俄之間在發(fā)動(dòng)機(jī)方面也是惺惺相惜，這一點(diǎn)也是有證據(jù)支持的。比如米格R-15B發(fā)動(dòng)機(jī)、米格31的D-30F發(fā)動(dòng)機(jī)，這些型號(hào)在同時(shí)代的美國(guó)也是首屈一指的。更比如RD-170是世界上最大推力的液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，RD-180更是讓美國(guó)人愛(ài)恨交加，一方面它便宜，只有1000萬(wàn)美元，美國(guó)人買(mǎi)了RD-180之后就產(chǎn)生了依賴(lài)感，以至于自己的同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)都不想用了，去俄羅斯采購(gòu)就好。

美俄鬧出矛盾之后要停止購(gòu)買(mǎi)RD-180，可是發(fā)射聯(lián)盟方面的主力Atlas V火箭已經(jīng)離不開(kāi)RD-180。俄羅斯的產(chǎn)品特點(diǎn)在于便宜，但可靠性也不錯(cuò)，對(duì)于美國(guó)而言，發(fā)射聯(lián)盟如果去搞本土同型號(hào)的火箭單價(jià)就更高，還不如直接買(mǎi)俄羅斯現(xiàn)成的。在航空發(fā)動(dòng)機(jī)方面，俄羅斯的AL-31系列也足夠和通用F110加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，但在蘇聯(lián)解體20年后，俄羅斯的航發(fā)技術(shù)就有點(diǎn)力不從心了，2003年F-22使用的F-119發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始服役，然后是2011年F-35使用的F135-PW-600服役。

但俄羅斯同期沒(méi)有相對(duì)于的產(chǎn)品出現(xiàn)，可以認(rèn)為在2010年代之后，俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)落后了一些。蘇聯(lián)本來(lái)?yè)瘟硕�十年也算是可以了，如今俄羅斯最先進(jìn)的航發(fā)依然是117S，如果讓俄羅斯重新研發(fā)一款可以用于F-35的發(fā)動(dòng)機(jī)，有前置風(fēng)扇的，估計(jì)要花更長(zhǎng)的時(shí)間才能研制出來(lái)。論現(xiàn)在的美俄航發(fā)，美國(guó)的應(yīng)該稍微強(qiáng)一些，但領(lǐng)先的不多，俄羅斯只要繼續(xù)養(yǎng)精蓄銳，那么還是可以重新與美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)平起平坐。

毫無(wú)疑問(wèn)，是美國(guó)的航空發(fā)動(dòng)機(jī)更為強(qiáng)大。

幾十年來(lái)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域一直是美俄英三國(guó)牢牢的占據(jù)著領(lǐng)先地位。包括我國(guó)在內(nèi)，任何國(guó)家短時(shí)間內(nèi)是無(wú)法超越的。

就美國(guó)而言，我們不說(shuō)上世紀(jì)的黑鳥(niǎo)偵察機(jī)的J58發(fā)動(dòng)，就拿現(xiàn)在的F35戰(zhàn)機(jī)身上的F135發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，就是所有國(guó)家都無(wú)法企及的存在。

F135發(fā)動(dòng)機(jī)，是美國(guó)專(zhuān)為F35戰(zhàn)機(jī)量身定做的一款大推力發(fā)動(dòng)機(jī)，推力有多大？其推重比10.5、加力推力達(dá)到19噸、最大推力（無(wú)加力）13噸，其19噸的加力推力目前沒(méi)有任何實(shí)際裝備戰(zhàn)斗機(jī)的加力渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)能夠企及。而且F35B型號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴管可向下彎曲90度，達(dá)到垂直起降的功能。

不僅如此，美國(guó)最近完成了這款發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)工作，升級(jí)后的F135發(fā)動(dòng)機(jī)可提升F-35飛行包線內(nèi)6-7％的推力，并且減少5-6％的油耗。推力由之前的43000磅，增加到45000(204.12kN)，推力首次突破20噸大關(guān)：達(dá)到20.4噸。再次刷新了由它保持了多年的世界紀(jì)錄。

這個(gè)數(shù)字也許并不直觀，讓我們與俄制發(fā)動(dòng)機(jī)比較一下，20.4噸的推力是蘇57戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的1.4倍，是蘇35戰(zhàn)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)推力的1.44倍，是我國(guó)引進(jìn)的Al31發(fā)動(dòng)機(jī)的1.65倍，正應(yīng)了那句話“只要推力大，搬磚也能飛上天”

不僅如此，在使用壽命上俄制發(fā)動(dòng)機(jī)也遠(yuǎn)比不上美國(guó)。目前美國(guó)F22戰(zhàn)機(jī)的F119發(fā)動(dòng)機(jī)最大使用時(shí)常，已經(jīng)超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，而且是普遍現(xiàn)象，證明其穩(wěn)定性相當(dāng)出色。而俄制發(fā)動(dòng)機(jī)最大的使用壽命才剛剛突破3000小時(shí)。差距不是一點(diǎn)半點(diǎn)。

所以說(shuō)，在航空發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，美國(guó)在全世界擁有絕對(duì)的優(yōu)勢(shì)。無(wú)論俄羅斯還是我國(guó)都只能是追趕，沒(méi)有長(zhǎng)時(shí)間的積累想要什么彎道超車(chē)，根本不可能。

應(yīng)該是俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)更好。俄羅斯航空發(fā)動(dòng)機(jī)3000小時(shí)是不用保養(yǎng)的。時(shí)間到了，也報(bào)廢了。
美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)貴，保養(yǎng)也繁瑣。幾乎是隔一段時(shí)間就拆成零件。該換就換，該除碳就除碳。
這樣修修補(bǔ)補(bǔ)它能延長(zhǎng)到一萬(wàn)多個(gè)小時(shí)。
保養(yǎng)是一個(gè)大學(xué)問(wèn)。這方面美國(guó)肯定更先進(jìn)。
這是一個(gè)國(guó)情和習(xí)慣的問(wèn)題。
俄羅斯的前蘇聯(lián)資源豐富。它不在乎浪費(fèi)。
壞了就扔。有修的功夫，他能造兩臺(tái)新的啦。
包括飛機(jī)，坦克，甚至沖鋒槍。全部都是耐操的。有可能他根本就不會(huì)修。
美國(guó)武器都是要賣(mài)給盟友的，但是他又不想提供技術(shù)。所以只能提供維修服務(wù)。反正有錢(qián)賺。蘇聯(lián)人可沒(méi)有這些服務(wù)。你自己想辦法。
所以美國(guó)人越來(lái)越會(huì)修理。
俄羅斯越來(lái)越耐操。
實(shí)際上航空發(fā)動(dòng)機(jī)同汽車(chē)沒(méi)多少區(qū)別。
你精心維護(hù)，它都能開(kāi)個(gè)五十萬(wàn)公里。甚至一百萬(wàn)。就看值不值了。
俄羅斯也是有老飛機(jī)的，他的別12水上飛機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)有五十年了。還在飛。因?yàn)闆](méi)有替代產(chǎn)品。他還準(zhǔn)備再飛15年。沒(méi)辦法。也是修修補(bǔ)補(bǔ)的。拆東墻補(bǔ)西墻。如果有新的。他早扔了。

就目前水平來(lái)說(shuō)，第一，代差方面，俄羅斯發(fā)動(dòng)機(jī)落后美國(guó)一代。新一代推重比10的大推力發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)已經(jīng)列裝2款了（F22用的F119發(fā)動(dòng)機(jī)，和F35用的F135發(fā)動(dòng)機(jī)），而俄羅斯的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)還沒(méi)列裝；第二，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命方面，上一代發(fā)動(dòng)機(jī)美國(guó)的壽命就是俄羅斯的一倍以上；第三，發(fā)動(dòng)機(jī)控制技術(shù)，曾經(jīng)俄羅斯先推出三元矢量控制技術(shù)應(yīng)用在三代機(jī)上，但之后美國(guó)也推出了二元矢量控制技術(shù)用在第四代戰(zhàn)機(jī)上；總體來(lái)說(shuō)，由于俄羅斯經(jīng)濟(jì)實(shí)力問(wèn)題，在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)方面已經(jīng)全面落后美國(guó)。個(gè)人認(rèn)為落后水平在半代以上，時(shí)間上落后15年左右。。。

我們公司做的F-135的PHM 系統(tǒng)。當(dāng)然是美國(guó)的好！即使是把英國(guó)，法國(guó)加進(jìn)來(lái)，也是美國(guó)的遙遙領(lǐng)先。目前已經(jīng)服役的F-135和F-119 都是全世界仰望的目標(biāo)。由于美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)先太多，F(xiàn)-35 六月巴黎航展的時(shí)候，整個(gè)過(guò)程發(fā)動(dòng)機(jī)尾焰都是黃色的。意味著其推力極大，紅外特征極低，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命極長(zhǎng)！因?yàn)槊绹?guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)有優(yōu)秀的PHM 系統(tǒng)。發(fā)動(dòng)機(jī)尾噴藍(lán)色火焰意味什么？1: 發(fā)動(dòng)機(jī)把吃奶的力氣都使出來(lái)。2: 紅外特征極大。而現(xiàn)代飛機(jī)90% 是被紅外制導(dǎo)導(dǎo)彈擊落。3: 發(fā)動(dòng)機(jī)壽命必然下降。4: 增加維護(hù)成本。5: 浪費(fèi)燃料，航程短。一般的發(fā)動(dòng)機(jī)，每五年，發(fā)動(dòng)機(jī)上的傳感器數(shù)量翻倍。航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也是如此。如果你的發(fā)動(dòng)機(jī)的傳感器數(shù)量少，就無(wú)法實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的控制和故障診斷和健康維護(hù)。F-35戰(zhàn)機(jī)的傳感器數(shù)量是F-15，F(xiàn)-18，F(xiàn)-16，Su-35 這樣戰(zhàn)機(jī)數(shù)量的8倍。這些傳感器主要是應(yīng)用于全向戰(zhàn)場(chǎng)感知系統(tǒng)，精準(zhǔn)飛控，機(jī)體和發(fā)動(dòng)機(jī)，雷達(dá)PHM 系統(tǒng)

發(fā)動(dòng)機(jī)論使用時(shí)間美國(guó)的好，論戰(zhàn)爭(zhēng)俄羅斯有獨(dú)特的理解，但是總體而言，還數(shù)美國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)好，美國(guó)的發(fā)動(dòng)機(jī)將就使用時(shí)間，這樣在和平時(shí)期可以節(jié)約一定的軍費(fèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)，這期間戰(zhàn)斗機(jī)可以使用很長(zhǎng)時(shí)間，節(jié)約下來(lái)的軍費(fèi)可以用到別的地方，而且在戰(zhàn)時(shí)，假如戰(zhàn)斗機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)有些損壞可以直接修理后繼續(xù)使用，況且美國(guó)的現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)打法是在大量的電子干擾下進(jìn)行的，戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命長(zhǎng)可以在戰(zhàn)時(shí)連續(xù)高強(qiáng)度的作戰(zhàn)，不用怕寶貴的飛行小時(shí)消耗。

相比俄羅斯主要是認(rèn)為在打仗的時(shí)候一架飛機(jī)上戰(zhàn)場(chǎng)最多也就一兩枚導(dǎo)彈的事，發(fā)動(dòng)機(jī)壽命長(zhǎng)不長(zhǎng)沒(méi)事，打仗的時(shí)候反正上啦戰(zhàn)場(chǎng)被擊落的可能隨時(shí)都有，所以俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)壽命普遍很短，但是這些年俄羅斯軍費(fèi)短缺，也開(kāi)始延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命來(lái)節(jié)省軍費(fèi)，從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度考慮，美國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)要優(yōu)于俄羅斯的發(fā)動(dòng)機(jī)。

我國(guó)早起購(gòu)買(mǎi)的蘇27就是發(fā)動(dòng)機(jī)壽命時(shí)間短，大約每飛行500小時(shí)大修，差不多一千小時(shí)就要更換（這里我記得不是很清楚，可能有錯(cuò)誤），這樣頻繁的更換發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于我國(guó)的國(guó)情而言是很不合理的，所以這些年我國(guó)一直在延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命這塊一直在加大力度的研究。近些年發(fā)動(dòng)機(jī)壽命的長(zhǎng)度也有啦很大的提高，和平時(shí)期節(jié)省大量的經(jīng)費(fèi)來(lái)研發(fā)新發(fā)動(dòng)機(jī)，新飛機(jī)，或者新導(dǎo)彈這個(gè)是可取的。畢竟再有錢(qián)也不能浪費(fèi)呀。