凱美瑞糾結(jié)于2.5還是2.0，這臺發(fā)動機(jī)家用是沒有任何問題的，新款凱美瑞基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，采用了全新的2.0L發(fā)動機(jī)，最大熱效率達(dá)到39%，動力相比老款也是有了很大的提升，最大功率131KW（178馬力），最大扭矩210牛米，動力表現(xiàn)百公里加速時間10.89秒，對于家用來說大部分時間都是夠用的，起步階段會稍顯偏肉，速度起來后也是非常的輕松，匹配的全新CVT變速箱，動力輸出平順線性，幾乎感覺不到任何的頓挫感。如果預(yù)算充足還是推薦2.5L版車型，駕駛感受要好上不少，如果預(yù)算比較高，推薦混動版車型，又是一個不同的感受。

比較推薦的是2.0G豪華版指導(dǎo)價19.98萬，目前市場有6000左右優(yōu)惠，實際裸車價19.38萬，加上購置稅17150，保險6796，車船稅480，上牌500，全款落地價218726元。

外觀方面全新凱美瑞相比老款年輕了許多，采用了最新的家族式設(shè)計語言，前臉大氣穩(wěn)重又不失時尚感，大嘴式的進(jìn)氣格柵個性十足，車身造型非常動感，符合年輕消費者的審美。中控采用了不對稱的設(shè)計，看起來非常的時尚個性，整體視覺效果非常突出，整個中控運用了大量的軟性材質(zhì)拼接，搭配實木飾板裝飾檔次感十足，整體做工用料都處于同級別優(yōu)秀的水平。

空間方面達(dá)到了同級別主流水準(zhǔn)，雖然沒有帕薩特的空間那么夸張，家用也是比較寬敞。底盤搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨立懸掛，底盤重心下降，質(zhì)感扎實穩(wěn)健，操控性以及舒適性都有了明顯提升。

總體來說凱美瑞無論品牌力以及產(chǎn)品力都很強(qiáng)，市場口碑突出，質(zhì)量穩(wěn)定性以及耐用性都很好，在同級別車型里很有競爭力，家用還是非常值得選擇的。

中國老百姓接觸最早的轎車就屬桑塔納、捷達(dá)、富康，除了桑塔納為1.8排量，后面兩者都是1.6升排量，馳騁中國市場二十年，哪個車型都滿載行駛過大江南北，從這個問題可以看到，人性的赤裸裸不滿足。

十五年以前還有一種說法，年輕人可能不太清楚，那就是把2.0排量的發(fā)動機(jī)稱為黃金排量，也就是說在動力和油耗之間最為均衡。當(dāng)下，凱美瑞的2.0被淪為夠用嗎的詬病，朋友，我想誠懇的說一句話，2.0絕對夠用，滿載五個人再外加行李，行駛各種路段都是夠用的，放心吧兄弟。

當(dāng)然，因為凱美瑞有2.5配置的車型，所以給你造成了選車憂慮，那如果有3.0V六的車型呢，你是不是還想上3.0的！我準(zhǔn)確的告訴你，六缸絕對是個好東西，代表了有錢人的玩意，排氣的渾厚咆哮，加速的線性絲滑，我實話實說，有多少錢就辦多少錢的事，好東西有的是。

1.4的渦輪增壓發(fā)動機(jī)起步就是快，別說1.4T，就是豐田自家的1.2T發(fā)動機(jī)也比凱美瑞2.0的快，你不要瞪眼，1.2T僅116馬力，這就是渦輪機(jī)的優(yōu)勢，否則渦輪機(jī)如此高的故障率，可是各大車廠都在推廣增壓發(fā)動機(jī)，為什么，不就是因為提速快和節(jié)油的優(yōu)勢嗎！

最后我要說的是，你的節(jié)點還要從經(jīng)濟(jì)條件方面考慮，如果預(yù)算不是很足，那么2.0絕對能夠滿足你。再多說一句，不要看1.4T的提速快，渦輪不工作的時候，就是開了一輛不足1.4升自吸的機(jī)器，如果去景區(qū)，爬個小坡坡，是不會有2.0自吸發(fā)動機(jī)動力輸出的穩(wěn)，兄弟，我說話比較直接，希望能幫到你。

2.0新凱美瑞由2.0排量的自然吸氣+CVT變速箱，動力輸出是十分的平順。如果是上下班日常代步的話，動力也只能說勉強(qiáng)夠用，如果是滿載開空調(diào)的情況下，碰到上坡還是會顯得動力很疲軟。

如果預(yù)算充足，還是建議入手2.5的新凱美瑞，2.5排量的自然吸氣+8AT變速箱，動力表現(xiàn)肯定是要比2.0的要好上不少，并且在AT的加持下，日常超車，只要你深踩油門，變速箱就可以馬上降檔拉高轉(zhuǎn)數(shù)，來提升扭矩，從而獲得更大的加速度。這是CVT變速箱不具備的。并且2.5的凱美瑞，就算是滿載開空調(diào)的情況下，無論在任何路段任何時候你也都不會感覺到車輛動力不足！這個是十分的關(guān)鍵。并且2.5的發(fā)動機(jī)才是凱美瑞的精髓，因為它才是凱美瑞最新研發(fā)的40%全球最高熱效率的發(fā)動機(jī)！

最后一個問題，你說2.5的新凱美瑞初段提速不如大眾的1.4T快，這是因為自然吸氣輸出是很線性的，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)在4000轉(zhuǎn)左右才能獲得最大的扭矩，2.5的自然吸氣雖然起步稍顯疲軟，但是跑起來后動力是源源不斷的。而渦輪增壓在一千多轉(zhuǎn)就能獲得最大扭矩，小排量渦輪都是前段加速猛，但是當(dāng)你在繼續(xù)深踩油門的時候，已經(jīng)沒有任何的動力了。這是兩者之間的區(qū)別，所以你才會感覺到初段2.5自然吸氣動力不如1.4渦輪增壓。

自然吸氣的優(yōu)勢在于動力響應(yīng)更快，渦輪增壓有一定的渦輪遲滯。并且自然吸氣的可靠性是要比渦輪增壓的高。

最后總結(jié)一下，如果日常代步，買2.0的凱美瑞足夠了。如果是日常代步之余，偶爾開車想來點小激情，那么毫無疑問，必須上2.5排量！

豐田凱美瑞這款車本來的定位就是日系均衡型中級車，向來更加注重穩(wěn)定性、舒適性和使用成本，在動力上也一直比較突出線性平順而非絕對動力性能。根據(jù)題主的用車需求，如果主要用來上下班代步，偶爾全家出游的話，沒什么必要入手2.5L版本，2.0L基本上就夠用了。

2019款凱美瑞在傳統(tǒng)動力（不包括油電混動）上分為兩個版本：2.0L自吸發(fā)動機(jī)+CVT（模擬10速），最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，實測0-100km/h加速時間大概在10.5秒左右；2.5L自吸發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，實測0-100km/h加速時間大概在8.3秒上下。

同一款車型的不同版本，說白了就是一分錢一分貨的道理，預(yù)算充足的話當(dāng)然是2.5L甚至是2.5L混動更好，如果沒那么多預(yù)算，根據(jù)題主的條件，2.0L也基本上可以滿足用車需求。

謝邀！

☆有錢2.5，沒錢2.0，這沒有什么可糾結(jié)的，同樣一輛車卻有兩個排量可選，目的只有一個，細(xì)分消費群體，讓更多的消費者都有機(jī)會入手。提高車輛的銷量。

大排量的汽車一般都應(yīng)用到中高級的車輛上，車輛的排量越大，加速的爆發(fā)力和線性越好，乘坐的舒適性也要高一些。同時，同樣一輛車，排量越大，油耗相對來說還要越省，主要的原因就是大排量的汽車在很低的轉(zhuǎn)速下就可以達(dá)到最大的扭矩，降低了燃油的消耗。而同樣車型的許多小排量車輛都存在小馬拉大車的問題。

凱美瑞2.0排量的車型夠日常使用嗎？答案是肯定夠，在對車輛的動力沒有特殊要求的前提下，2.0排量的凱美瑞滿足日常使用沒有任何壓力，但車輛的動力儲備有沒有是一回事，用不用又是一回事。

由于受排量稅收政策的影響以及大氣污染日益加劇的壓力，現(xiàn)在的汽車都在向輕量化、小排量和渦輪增壓發(fā)動機(jī)方向發(fā)展，而凱美瑞則一直堅持自然吸氣發(fā)動機(jī)，加上凱美瑞本身故障率低，保值率高的特點，自然會受到老用戶的歡迎。

2.5排量的凱美瑞和2.0排量的凱美瑞相比，動力輸出更加平穩(wěn)，后勁足。在預(yù)算允許的情況下肯定要首選2.5排量，否則，2.0排量的也可以對付用。

2.5沒開過不知道，談?wù)?.0豪華的用車感受吧。

8月份提的車，全款落地22萬多一點，截至今天已經(jīng)跑了8000多公里。

綜合油耗9個多，市區(qū)早晚高峰9～11，市區(qū)不堵的話7.5～9，高速5～6.5。

先說優(yōu)點：1、2.0豪華版的配置家用很足夠了，自動大燈，自動駐車挺實用，抬頭顯示也很好，車道偏離不習(xí)慣的話還是關(guān)了。 2、 油耗在接受范圍內(nèi)，畢竟是個B級車，再省油能省到哪啊。 3、外觀這個事見仁見智，我提的黑色，覺得挺好看。 其實運動版的也可以，看著有點銳志的感覺。

再說缺點：1、車速超過100后，噪音明顯，讓人有點失望。 2、副駕座位不可以調(diào)高低，只能調(diào)前后和靠背，這個真的惡心……座椅通風(fēng)和加熱也都沒有。

再次，我媳婦的哥哥和我提車時間差不多，他提的邁騰2.0T 330豪華版。車價落地和我差不多，我開過幾次，現(xiàn)做個橫向?qū)Ρ取?/p>

加速邁騰完爆凱美瑞，車內(nèi)空間內(nèi)飾完爆凱美瑞，車漆也比凱美瑞的亮（是真的），整個配置感覺比凱美瑞高了半個等級。

但是，讓我重新選擇的話，我還是會選凱美瑞。

因為家用省心，而且2.0家用上下班真的真的真的很夠用了！

豐田凱美瑞2.0L走量車型是2.0G豪華版車型，指導(dǎo)價格是19.98萬，目前全系沒什么優(yōu)惠，2.5G豪華版車型指導(dǎo)價格是21.98萬，兩者相差2萬左右，配置基本保持一致，表現(xiàn)很突出，但是動力水平和駕駛感受相差很多，2.0L車型動力偏弱，起步和高速超車感覺比較明顯，加速表現(xiàn)一般，但是日常家庭使用沒問題，2.5L車型整體的動力更加充沛，起步和高速行駛勁頭十足，AT變速箱更加有駕駛感，其次2.5L車型油耗表現(xiàn)與2.0L車型并沒有很大差距，綜合來說2.5G車型性價比很突出

豐田凱美瑞
豐田凱美瑞2.5G指導(dǎo)價格21.98萬，目前沒什么優(yōu)惠，保險1萬左右，購置稅，上牌和強(qiáng)制險等費用共2.2萬左右，全款落地25萬左右，凱美瑞的價格水平一直很堅挺，車型保值率也非常突出，準(zhǔn)新車保值率在90%左右，整體的競爭力很強(qiáng)
豐田凱美瑞整體的外觀非常時尚運動，年輕感很突出，但是整體的動力水平偏家用，2.0L車型動力偏弱，2.5L車型符合級別標(biāo)準(zhǔn)，整體缺乏駕駛感和操控感，綜合動力表現(xiàn)與運動的外觀并不相符，凱美瑞整體的定位還是以居家實用為準(zhǔn)
豐田凱美瑞的整體空間表現(xiàn)不錯，座椅舒適性不錯，整體的座艙很有氛圍，居家感和商務(wù)感都有體現(xiàn)，豪華版車型整體的配置表現(xiàn)不錯，主流配置和基礎(chǔ)配置都有配備，一些豪華的商務(wù)配置也有配備，副駕駛配備了老板鍵，家用也非常方便，檔次很有體現(xiàn)

總結(jié)：全新豐田凱美瑞整體的品牌力和產(chǎn)品力很強(qiáng)，綜合實力很突出，性價比表現(xiàn)不錯，在同級別車型中很有競爭力

同一款車，經(jīng)濟(jì)允許，盡量買大排氣量的，其他配置倒并不重要。不要討論夠不夠用，動力和兜里的錢一樣，永遠(yuǎn)不夠用，除非買不起。

大排氣量的車，好比巨人邁小步，任何時候都從容；小排氣量好比女人扛重物，嘴上硬，心里虛著呢。大排氣量的車在起步、搶道、超車、避險、上馬路牙子等方面，是小排氣量車沒法比擬的，的確費一點點油，但不會太多，給你的好處足以彌補(bǔ)。

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豐田凱美瑞定位于一款中級轎車產(chǎn)品，主要對飚雅閣，邁騰，帕薩特等，這款車在2019年10月份累計售出新車12.81萬臺，平均月銷在1.28萬左右，整體市場表現(xiàn)很搶眼，屬于絕對的主流之選。

凱美瑞糾結(jié)于2.5個2.0，主要用于上下班，偶爾一家人出游，有必要上2.5嗎。從理論上講肯定是排量越大就越好了，2.5的動力還是要比2.0強(qiáng)出一些，不管在初段起步還是中后段的儲備上2.5都要更為充盈，這一點毋庸置疑，當(dāng)然在價格上2.5也要比2.0更貴，這就涉及到一個性價比和油耗經(jīng)濟(jì)性的問題了，如果是不在乎這點錢，那肯定是上2.5，反之就要好好考量一下了。

2.0的動力到底夠不夠用，這臺2.0自吸發(fā)動機(jī)最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配模擬10速cvt，實測零百成績在10.7秒左右。加速感覺初段不算肉，起步那一下可以接受，市區(qū)走走停停還算輕快，變速箱的特點就是平順省油，對輸出的激情沒有太大幫助，在中后段也偏于線性，想要超車只能是深踩油門，而其在高速上也并沒有太多的二次加速能力，整體來說它就是比夠用強(qiáng)一點。對于主要作為城市家用而言我覺得2.0版本完全可以接受，前提你不是一個急性子。

價格方面，2019款凱美瑞2.0豪華版，官方指導(dǎo)價19.98萬，優(yōu)惠幅度在0.3萬左右，終端裸車成交價19.6萬左右，全部落地再加購置稅17416，車船稅480，強(qiáng)險950，商業(yè)險6511，上牌500，共合計22.26萬左右。配置上，10氣囊，主動剎車，車道偏離，天窗，大屏，導(dǎo)航，抬頭顯示，前后雷達(dá)，倒車影像，自動led大燈等都有配備。

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建議選2.5豐田凱美瑞，我差??買了2.0。