全新豐田凱美瑞進(jìn)步了很多，整體全部發(fā)生了變化，并不是細(xì)微的中期改款，而是換代更新，全新的凱美瑞運(yùn)用了豐田最新的構(gòu)架，三大件底盤發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱整體都做了優(yōu)化，外觀和內(nèi)飾也全部使用了最新的設(shè)計(jì)，本田雅閣和日產(chǎn)天籟也換代完成了，但是三款車當(dāng)屬豐田凱美瑞換代最順暢，也最成功，現(xiàn)在發(fā)展最穩(wěn)定，現(xiàn)在本田雅閣失速門事件焦頭爛額，日產(chǎn)天籟動(dòng)力問(wèn)題很糾結(jié)，只有豐田凱美瑞穩(wěn)步提升，全新車型的油耗比較中規(guī)中矩，相比老款能好一些，老款凱美瑞并不省油，基本能達(dá)到10個(gè)油左右，甚至更高，全新凱美瑞能達(dá)到10個(gè)油以下，全新凱美瑞的質(zhì)量還是很好的，操控有了一定的提升

豐田凱美瑞

外觀方面：全新凱美瑞的外觀改變非常大，徹底改變了多年的風(fēng)格，這也是為了迎合消費(fèi)者口味，因?yàn)楝F(xiàn)在無(wú)論年輕還是中年消費(fèi)者都比較喜歡運(yùn)動(dòng)時(shí)尚元素，所以必須要跟隨潮流變化，全新凱美瑞的外觀顏值很高，在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)力很足

內(nèi)飾配置：全新凱美瑞的內(nèi)飾風(fēng)格相比老款進(jìn)步了很多，增加了時(shí)尚元素，配置方面也有提升，雖然屏幕不大，但是功能還不錯(cuò)，另外其他的配置也有完善

空間和駕乘感受：豐田凱美瑞的空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的，舒適性也有很好的提升，主要是現(xiàn)在有了一定行駛質(zhì)感，這點(diǎn)進(jìn)步不錯(cuò)，動(dòng)力方面搭載了2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，配備了CVT和8AT變速箱，其實(shí)AT變速箱要比CVT更可靠，但是油耗不如CVT，所以全新凱美瑞2.0L車型運(yùn)用了CVT變速箱，如果經(jīng)濟(jì)能力允許還是2.5L車型更好

總結(jié)：全新凱美瑞車型的進(jìn)步很大，綜合能力很強(qiáng)，如果2.0L車型CVT也改為8AT會(huì)更好一些，雖然油耗會(huì)增高，但是駕駛感受和動(dòng)力水平會(huì)更好

導(dǎo)讀：豐田凱美瑞怎么樣？很多朋友對(duì)這臺(tái)車存在不少疑惑，這車真的有大家所說(shuō)的那樣出色嗎？?jī)H從銷量上來(lái)看，凱美瑞無(wú)愧于它的名氣。19年12月份，單月銷出16138臺(tái)，而其19年已經(jīng)累計(jì)銷出185245臺(tái)。這樣的銷量表現(xiàn)在基本上可以稱之爆款了，而這臺(tái)車也是豐田賣得最火的中型轎車。超過(guò)18萬(wàn)臺(tái)的年銷量?jī)H次于大眾帕薩特和本田雅閣，起碼說(shuō)明凱美瑞在國(guó)內(nèi)有著強(qiáng)大的擁躉，消費(fèi)者的買單足以說(shuō)明這臺(tái)車的產(chǎn)品力穩(wěn)定性。實(shí)際上日系車一貫的省油、耐用等特點(diǎn)早已在國(guó)人心中根深蒂固，再加上豐田的金字招牌，這便是品牌的力量。

動(dòng)力方面，嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，凱美瑞共有3款動(dòng)力總成，但本文主要來(lái)介紹傳統(tǒng)的燃油版本，因此就不去贅述油電混動(dòng)的動(dòng)力。發(fā)動(dòng)機(jī)分別有2.0L和2.5L兩個(gè)排量，最大功率分別為178/209馬力，峰值扭矩則達(dá)到了210/250牛米。而現(xiàn)如今采用自吸機(jī)的廠商是越來(lái)越少了，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)表現(xiàn)還算合格，其最高車速甚至可達(dá)205km/h，只是實(shí)測(cè)百公里加速10.35秒的成績(jī)，略顯拖沓。傳動(dòng)系統(tǒng)匹配CVT無(wú)級(jí)變速（模擬10擋）或8AT手自一體變速箱，懸架則為前麥弗遜加后E型多連桿獨(dú)懸的組合，實(shí)測(cè)油耗7.3L，按照92號(hào)汽油均價(jià)7.1元進(jìn)行計(jì)算，每公里油費(fèi)約為5毛2，的確算是燃油經(jīng)濟(jì)性較高的中型轎車。

外觀方面我們不用做過(guò)多描述，凱美瑞還是有著自己鮮明的特色，這也是它能受到國(guó)人追捧的重要原因。內(nèi)飾則有米色和黑色兩種色調(diào)可供選擇，整個(gè)中控采用非對(duì)稱性的布局方式，黑色和鍍鉻銀條相搭配，產(chǎn)生出別樣的視覺(jué)效果。米色內(nèi)飾給人感覺(jué)較為柔和，呈現(xiàn)出滿滿的家用風(fēng)。此外，木紋飾板的搭配提升了整車的質(zhì)感，也使內(nèi)部元素更加豐富。方向盤材質(zhì)為塑料或真皮，全系支持手動(dòng)上下前后調(diào)節(jié)，鋒尚版車型還搭配了換擋撥片，駕駛樂(lè)趣會(huì)更加豐富。而除了低配的2款車型外，其余版本均搭載了7英寸的液晶顯示屏及HUD抬頭顯示。中控則配備了9英寸的觸控液晶顯示屏，包含GPS、藍(lán)牙、語(yǔ)音識(shí)別、手機(jī)互聯(lián)等豐富的功能，只是2.0E 精英版和領(lǐng)先版是沒(méi)有這個(gè)配置的，還是稍微有些遺憾。

凱美瑞長(zhǎng)寬高為（mm）4885/1840/1455，軸距則達(dá)到了2825mm，值得一提的是鋒尚版的2款車型車身更長(zhǎng)，長(zhǎng)度達(dá)到了4.9米，更具一臺(tái)中型車的氣場(chǎng)。但即使是4885mm的身段，放在同級(jí)別的車型中也不落下風(fēng)。氣場(chǎng)與實(shí)用性均在接近4.9米的車長(zhǎng)中得到了完美的展現(xiàn)，對(duì)應(yīng)到車內(nèi)的空間也十分寬敞，使得車內(nèi)乘客的舒適性有著很好的保證。座椅材質(zhì)為織物或和真皮，內(nèi)部包裹物扎實(shí)且柔軟，而大部分車型都支持主副座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，少量車型還支持前排座椅加熱通風(fēng)、駕駛位電動(dòng)記憶的功能，遺憾的是后排座椅并不是都可以進(jìn)行靠背調(diào)節(jié)。行李廂容積為593/620L，肉眼可見(jiàn)也基本是一個(gè)全平的地板，能放置不少物件，而且部分座椅支持按比例放倒，儲(chǔ)物空間可以得到一些拓展。

安全配置上，全新凱美瑞全系標(biāo)配了10SRS空氣氣囊，旨在提供全方位的被動(dòng)安全防護(hù)。除了常規(guī)的6氣囊，后排側(cè)氣囊及膝部氣囊的加入，使得全新TNGA架構(gòu)下的凱美瑞安全性得到了進(jìn)一步的增強(qiáng)。而誕生于廣汽豐田的“零缺陷率”工廠本就有著高品質(zhì)、可靠性、耐久性的品質(zhì)基因，19款凱美瑞不僅標(biāo)配了胎壓報(bào)警、ESP等基本功能，甚至連更高級(jí)別的輔助駕駛功能如主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警、并線輔助等配置都在部分車型搭載。操控配置上面，低配的2款車不具備后雷達(dá)、倒車影像、自適應(yīng)巡航等實(shí)用功能，有一些遺憾，好在發(fā)動(dòng)機(jī)啟停、自動(dòng)駐車、上坡輔助等基本配置都為標(biāo)準(zhǔn)搭載。

結(jié)語(yǔ)：凱美瑞官方指導(dǎo)價(jià)為17.98-27.98萬(wàn)，目前在市場(chǎng)上基本不存在什么優(yōu)惠。但其出色的產(chǎn)品品質(zhì)和穩(wěn)定性依舊使得消費(fèi)者趨之若鶩，在可預(yù)測(cè)的一段時(shí)間內(nèi)，凱美瑞出色的銷量依舊會(huì)延續(xù)下去。它仍然是中級(jí)車市場(chǎng)極具性價(jià)比的一個(gè)選擇，日系車的優(yōu)點(diǎn)在這臺(tái)車上體現(xiàn)得十分充分，加上高達(dá)55%的5年保值率，這便是凱美瑞歷經(jīng)換代依舊暢銷的秘訣。

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感謝邀請(qǐng)，其實(shí)凱美瑞這款車沒(méi)有什么值得說(shuō)的，包括雅閣、天籟、帕薩特、邁騰，這幾款車，作為B級(jí)車市場(chǎng)的幾款熱門車型，它們的產(chǎn)品力還是非常非常不錯(cuò)的，如果非要分出個(gè)孰高孰低，我覺(jué)得沒(méi)有這個(gè)必要，基本上，根據(jù)你的預(yù)算選它們的配置，哪個(gè)配置高選哪個(gè)就行。

或者說(shuō)這幾款車怎么選，基本上就看你更喜歡哪個(gè)外觀、哪個(gè)4S店銷售的態(tài)度更好、你更傾向于德系還是日系......

如果你非得要單拎出來(lái)，聊聊凱美瑞的表現(xiàn)，嗯......

那好吧，就簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)。

油耗

其實(shí)我一直不太愿意聊油耗這個(gè)東西，因?yàn)橐慌_(tái)車的油耗跟太多的因素有關(guān)，溫度、濕度、車速、路況、駕駛習(xí)慣等等都會(huì)導(dǎo)致油耗不同�？赡苋绻�是你開(kāi)這款車，它的油耗就是9個(gè)油；而同樣是我開(kāi)這款車，它的油耗可能就是10個(gè)油。

第八代凱美瑞一共提供了2.0L汽油、2.5L汽油和2.5L混動(dòng)三套動(dòng)力系統(tǒng)，從車主的口碑和評(píng)價(jià)來(lái)看，它的油耗表現(xiàn)還是比較可觀的，具體大概是多少，很難給出一個(gè)具體的數(shù)字，我只能說(shuō)油耗完全可以接受。

質(zhì)量

根據(jù)車質(zhì)網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2018款凱美瑞的質(zhì)量投訴問(wèn)題比較多，主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱異響以及車身附件的問(wèn)題等等，可以說(shuō)亂七八糟的問(wèn)題還是比較多的。

而到了2019款車型，它的質(zhì)量問(wèn)題主要就集中在了車身附件上面，當(dāng)然，質(zhì)量投訴明顯要比2018款少很多。

所以，如果從質(zhì)量這個(gè)角度來(lái)看的話，我覺(jué)得2019款車型還是可以信賴的。

舒適度

這款車雖然我多次試駕過(guò)，但是我都是在主駕駛位置，還真沒(méi)有刻意去感受它后排的舒適度問(wèn)題，所以，舒適度這個(gè)，我不發(fā)表評(píng)價(jià)了。

如果有車主朋友的話，可以補(bǔ)充一下。

不過(guò)我覺(jué)得，到了這個(gè)級(jí)別的車型，舒適度應(yīng)該不會(huì)是大問(wèn)題。

安全性

在所有的評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，我覺(jué)得安全性是一個(gè)最難以界定，也是最容易產(chǎn)生爭(zhēng)議的地方，有的朋友就是覺(jué)得日系車安全性低，或者看了一個(gè)什么碰撞測(cè)試，再或者看了某起車禍，就覺(jué)得XX車安全性很低。

我個(gè)人認(rèn)為，現(xiàn)代化流水線生產(chǎn)的汽車，它們的安全性相差并不會(huì)那么大，只要你能夠保證你車輛的骨架剛性足夠，這就夠了，也就是我們平時(shí)說(shuō)的，A柱、B柱、C柱這些關(guān)鍵構(gòu)件的強(qiáng)度足夠，就可以了。至于車皮厚不厚、車輛重不重，這跟車輛安全性，真的并沒(méi)有什么必然聯(lián)系。

所以，安全性高低的這個(gè)問(wèn)題，我還是持保留意見(jiàn)，也并不是我說(shuō)這款車安全性高，它就安全性高；我說(shuō)它安全性低，它就安全性低。

我只說(shuō)一句話，不必過(guò)于糾結(jié)凱美瑞（包括同級(jí)別的雅閣、帕薩特、邁騰等）這款車的安全性高低。

操控性

第八代凱美瑞相比老款，最大的變化就是采用了豐田TNGA架構(gòu)，這個(gè)平臺(tái)帶來(lái)最直接的好處，就是整臺(tái)車的重心降低了，所以，在操控方面的提升，也是很明顯的。我們?cè)囻{的時(shí)候拿它做過(guò)繞樁，整體的駕駛感受還是不錯(cuò)的。

當(dāng)然了，凱美瑞的取向還是偏向于舒適，它并沒(méi)有刻意追求操控性能，如果你非要在操控性方面拿它和阿特茲這種以操控見(jiàn)長(zhǎng)的車型相比，那凱美瑞肯定是差點(diǎn)兒意思的。

「豐田·凱美瑞」具體解析五項(xiàng)特點(diǎn)-無(wú)任何一點(diǎn)可以給予好評(píng)

評(píng)價(jià)轎車品質(zhì)的應(yīng)當(dāng)參考的重要因素包括：

1. 安全性
2. NVH
3. 性能
4. 操控
5. 油耗

以此五點(diǎn)分析豐田凱美瑞的話，凱美瑞似乎只能給出差評(píng)。首先在安全性方面的表現(xiàn)至少可以接受，正面偏置25%的測(cè)試結(jié)果為「A柱·無(wú)明顯變形」；這是讓凱美瑞用戶“喜大普奔”的成績(jī)，因?yàn)橥�期測(cè)試的大眾帕薩特與邁騰等車成績(jī)很差，反而是一向被認(rèn)定為“脆皮”的日系汽車拿到了不錯(cuò)的成績(jī)。

然而這也只能夠說(shuō)明凱美瑞合格了，如果一臺(tái)輕盈的中端轎車連這項(xiàng)測(cè)試都不過(guò)關(guān)的，難道不是應(yīng)該直接淘汰了嗎？所以實(shí)事求是的評(píng)價(jià)凱美瑞的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)當(dāng)為【合格】。

【NVH·噪音/振動(dòng)/聲振粗糙度】是凱美瑞的硬傷，小范圍統(tǒng)計(jì)少數(shù)購(gòu)入此車的用戶，普遍反應(yīng)的是「輪胎噪音大」；實(shí)測(cè)中低速駕駛的噪音音強(qiáng)確實(shí)主要為胎噪，高速120km/h的續(xù)航音強(qiáng)超過(guò)65db，這已經(jīng)是很多中型SUV的標(biāo)準(zhǔn)了。

優(yōu)秀的轎車的應(yīng)當(dāng)是以最高時(shí)速巡航，音強(qiáng)控制在61/63db區(qū)間的；所以凱美瑞的靜謐體驗(yàn)很一般，甚至還不如很多10/15萬(wàn)級(jí)別的中型轎車?yán)硐搿?/p>

重點(diǎn)：凱美瑞NVH水平差，似乎是刻意而為之。因?yàn)檫@樣的設(shè)定從豐田的角度分析是合理的，核心因素是豐田汽車沒(méi)有技術(shù)去打造中高端轎車，靜音成為了幾乎唯一的賣點(diǎn)。

• 凱美瑞-差
• 亞洲龍-中
• 雷車ES-好

相同平臺(tái)加上同樣落后的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，在止振靜音方面做一做調(diào)整，就能打造出三臺(tái)“大忽悠”級(jí)別的“偽中高端”的低端轎車，何樂(lè)不為呢？

性能&油耗

凱美瑞最大的槽點(diǎn)在于動(dòng)力羸弱，而動(dòng)力差則必然代表油耗高；除非當(dāng)做老年代步車保守的去駕駛，否則不可能出現(xiàn)低油耗，但是以這種風(fēng)格駕駛汽車，任何車輛都能實(shí)現(xiàn)低油耗。

如果在用車過(guò)程中注意觀察細(xì)節(jié)的話，可以發(fā)現(xiàn)幾乎每次低效率通過(guò)信號(hào)燈時(shí)，前方低速駕駛的車輛總是以豐田日產(chǎn)的日系汽車為主，少數(shù)為捷達(dá)桑塔納朗逸寶來(lái)等。這些車的用戶并不是不知道想要體現(xiàn)性能就會(huì)有高油耗，所以被迫養(yǎng)成這種保守的駕駛風(fēng)格；然而對(duì)于造成油耗高的本質(zhì)，也許還是不了解的吧。

知識(shí)點(diǎn)：扭矩×轉(zhuǎn)速÷9549×1.36＝馬力。公制馬力的驅(qū)動(dòng)力為【75公斤·每秒每米】的標(biāo)準(zhǔn)，也就是說(shuō)在汽車整備質(zhì)量不變的前提下，馬力越大則加速越快，同時(shí)車速也會(huì)越高，那么如何實(shí)現(xiàn)大馬力呢？基于扭矩與轉(zhuǎn)速是相乘的關(guān)系，方式有三種。

• 大扭矩×高轉(zhuǎn)速＝高性能且費(fèi)油
• 大扭矩×低轉(zhuǎn)速＝正常駕駛且省油
• 小扭矩×高轉(zhuǎn)速＝正常駕駛但費(fèi)油

轉(zhuǎn)速的概念是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸每分鐘運(yùn)轉(zhuǎn)的次數(shù)，四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)兩圈做功一次；所以轉(zhuǎn)速高則噴油做功頻率高，那么想要節(jié)油就得用「大扭矩·低轉(zhuǎn)速」的模式，然而凱美瑞是絕對(duì)做不到的，因其裝備的發(fā)動(dòng)機(jī)是落后但制造成本低的自然吸氣機(jī)型。

1：2.0L&CVT選項(xiàng)是非常糟糕的組合，動(dòng)力儲(chǔ)備低至131kw/210N·m，最大扭矩在＜4400rpm的正常代步駕駛轉(zhuǎn)速區(qū)間內(nèi)為線性增長(zhǎng)，也就是說(shuō)只有不足200N·m的標(biāo)準(zhǔn)，這還不如1.0T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

最大扭矩在4400/5200rpm區(qū)間爆發(fā)，用凱美瑞等日系汽車用戶，似乎普遍認(rèn)為＞3000轉(zhuǎn)就算高轉(zhuǎn)速了吧，那么駕駛此類汽車不慢似乎反而不正常了。所以非常弱的低扭爆發(fā)力，再加上傳動(dòng)損耗較大的CVT變速箱，這一版本的凱美瑞沒(méi)有價(jià)值可言，省油的基礎(chǔ)是接近“推著走”。

2：2.5L&8AT選項(xiàng)的動(dòng)力體驗(yàn)同樣差， 最大功率154kw，最大扭矩250N·m的標(biāo)準(zhǔn)，與主流的1.5T直噴機(jī)對(duì)比已經(jīng)有較大差距了；因?yàn)楹笳咭呀?jīng)有最高能在1250~3500rpm區(qū)間，持續(xù)輸出300N·m最大扭矩的選項(xiàng)。

然而這臺(tái)2.5L低很多的峰值扭矩，要到5000轉(zhuǎn)以上才能爆發(fā)，最大功率更是要到6600rpm才能達(dá)到峰值，這同樣與其品牌用戶的普遍駕駛風(fēng)格相悖；這就是動(dòng)力水平中等偏下，但是級(jí)表現(xiàn)卻很糟糕的原因。

3：ECVT油電混合版本將將算有些動(dòng)力，百公里加速最起碼能到9秒左右了（10萬(wàn)級(jí)轎車常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)）。這套系統(tǒng)的電驅(qū)動(dòng)力儲(chǔ)備非常一般，加上發(fā)電電機(jī)的總功率僅為88kw，驅(qū)動(dòng)電機(jī)顯然會(huì)更低。

內(nèi)燃機(jī)仍為2.5L-NA，但是采用的是動(dòng)力必然差的米勒循環(huán)，也就是在壓縮沖程中延時(shí)關(guān)閉氣門，將混合混合油氣擠回排氣歧管的設(shè)定。由于燃油基數(shù)降低必然會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，所以優(yōu)秀的米勒發(fā)動(dòng)機(jī)總會(huì)用渦輪增壓技術(shù)，以富氧燃燒為基礎(chǔ)提升動(dòng)力。

比如驍云1.5T就有136kw/288N·m（1500~3700rpm）的動(dòng)力儲(chǔ)備，然而豐田的2.5L選項(xiàng)只有131kw/221N·m（3600~5200rpm）的低水平，所以討論豐田汽車別聊技術(shù)，因?yàn)樗鼪](méi)有。

操控極限

麋鹿測(cè)試成績(jī)是分析汽車操控極限的重要參考，概念為模式核載四人加隨車物品，在中高車速區(qū)間急轉(zhuǎn)彎，找到會(huì)失控的車速標(biāo)準(zhǔn)。

凱美瑞的測(cè)試成績(jī)?cè)?5~67km/h區(qū)間，這是個(gè)什么水平呢？要知道很多中端轎車與少數(shù)10/15萬(wàn)區(qū)間的轎車，測(cè)試成績(jī)會(huì)在70/75的時(shí)速區(qū)間，甚至2020年推出的一些緊湊級(jí)SUV，極限測(cè)試的成績(jī)都在70km以上。由此可見(jiàn)凱美瑞的成績(jī)是非常差的，不過(guò)比亞洲龍和雷克薩斯ES倒是好一些，比如ES200以68.4km/h的時(shí)速測(cè)試，后輪翹起、前保險(xiǎn)杠擦地，這種水平真的只是笑話。

綜上所述，凱美瑞是臺(tái)沒(méi)有什么價(jià)值可言的轎車，因?yàn)橐员Ｊ氐鸟{駛風(fēng)格降低油耗，這是入門級(jí)汽車用戶的主要話題。中端轎車應(yīng)當(dāng)是追求性能與操控，所以豐田只是把一臺(tái)低端轎車做到足夠大，之后吸引一些新手用戶而已。

亞洲龍有雷克薩斯ES系列也是相當(dāng)?shù)乃�平，畢竟發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱是沒(méi)有任何區(qū)別的；這就是豐田轎車的硬實(shí)力，ES200旗艦版超過(guò)20萬(wàn)其實(shí)也就沒(méi)有考慮的意義了。美版3.5L-V6的ES，起售價(jià)比2.0L-CVT的ES200還低，這些車真的是“測(cè)試車”而已。

編輯：天和Auto

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車主小劉是2018款凱美瑞2.5雙擎豪華版車主，這款車已經(jīng)陪伴他走過(guò)了兩年的時(shí)光，用車的過(guò)程中都比較平淡，沒(méi)有特別令他記憶深刻的時(shí)候，但這款車也從來(lái)沒(méi)有掉過(guò)鏈子。小劉以前對(duì)凱美瑞的評(píng)價(jià)就是一個(gè)經(jīng)濟(jì)實(shí)用的代步車，油耗比同級(jí)別的車型省，可靠性比同級(jí)別的車型高。小劉認(rèn)為這就是一款合格的家用車了，除此之外，這款車沒(méi)有什么太大的優(yōu)點(diǎn)。

小劉買這款車的時(shí)候凱美瑞剛剛上市不久，并沒(méi)有什么優(yōu)惠力度，這款混動(dòng)入門版車型落地價(jià)將近27萬(wàn)。很多人當(dāng)時(shí)都問(wèn)小劉為什么不買一個(gè)奧迪a4或者大眾cc呢，小劉則表示自己對(duì)車沒(méi)有什么概念，看到網(wǎng)上都說(shuō)這款車經(jīng)濟(jì)省油，于是就買了。并沒(méi)有感覺(jué)奧迪大眾會(huì)高級(jí)一些，也并沒(méi)有感覺(jué)豐田檔次多差。

很多人買車都是看網(wǎng)上口碑和朋友介紹的，真正懂車的人又有幾個(gè)呢？有時(shí)候買車就像買電腦手機(jī)一個(gè)樣，產(chǎn)品好不好大部分人都是道聽(tīng)途說(shuō)，大家都說(shuō)好于是就跟著吹捧，大家都說(shuō)差于是就跟著踩，人云亦云同時(shí)還樂(lè)此不疲。大部分人買車也都是這樣的，先看一下這款車的外觀內(nèi)飾自己喜不喜歡，然后再看看價(jià)格，然后再上網(wǎng)上看一下評(píng)價(jià)。各方面都能接受，于是就入手了，小劉表示也是這樣選的，而且當(dāng)時(shí)主要就想要一個(gè)代步工具，省油穩(wěn)定是它的主要目標(biāo)。

買了之后凱美瑞混動(dòng)的油耗并沒(méi)有讓他失望，兩年跑了3萬(wàn)多公里，平均油耗一直控制在5升上下。小劉表示這款車以前最讓他欣慰的地方就是油耗，沒(méi)車的時(shí)候?qū)Π俟�里幾升油根本沒(méi)有概念，買車之后才發(fā)現(xiàn)開(kāi)一個(gè)低油耗的車是多么的爽。同樣在純市區(qū)開(kāi)，很多同事的緊湊級(jí)別車型百公里都要8到10升油，而小劉中級(jí)車油耗竟然比他們還要省一半的油。

對(duì)于普通老百姓來(lái)說(shuō)，很多人都說(shuō)買車喜歡炫酷的外觀，強(qiáng)勁的動(dòng)力，但真買一個(gè)排量大的汽車，它們卻又不舍得大腳油門，因?yàn)橛秃娜馓邸，F(xiàn)實(shí)生活中很多人都感覺(jué)開(kāi)出低油耗比出色的動(dòng)力更讓人心曠神怡，這是向現(xiàn)實(shí)生活的妥協(xié)，同時(shí)也是一種無(wú)奈。

小劉的日子有條不紊的過(guò)著，對(duì)凱美瑞這款車的感覺(jué)也越來(lái)越淡。小劉直言凱美瑞這款車其實(shí)也有很多缺點(diǎn)，首先發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音有點(diǎn)大，甚至有時(shí)候感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)是不是壞掉了，保養(yǎng)的時(shí)候是不是弄錯(cuò)了，但詢問(wèn)4s店和其他車主之后，得到的答案都是正常情況。凱美瑞還曾報(bào)道過(guò)泥漿門事件，小劉表示下雨天的時(shí)候也中過(guò)招。而且凱美瑞整體隔音和底盤懸掛難以和德系美系車相媲美，這也是不爭(zhēng)的事實(shí)。

花27萬(wàn)買凱美瑞混動(dòng)談不上后悔，但是小劉也一直感覺(jué)凱美瑞很平庸。直到2019年的年底，小劉在路上發(fā)生了一次嚴(yán)重的車禍，碰撞后兩三分鐘才回過(guò)神……之后半個(gè)小時(shí)小劉一直都是嚇懵的狀態(tài)，直到有路人上前詢問(wèn)，120急救車趕來(lái)，小劉才慢慢意識(shí)到自己這次交通事故挺嚴(yán)重的。

送到醫(yī)院后檢查，萬(wàn)幸的是小劉并沒(méi)有什么大礙，診斷結(jié)果為輕微腦震蕩，醫(yī)院也沒(méi)有讓他住院，只是讓他回家靜養(yǎng)。后來(lái)得知與它相撞的另一位司機(jī)就沒(méi)那么幸運(yùn)了，被送到了搶救室，但萬(wàn)幸的是沒(méi)有生命危險(xiǎn)。

到4s店維修車間，看到自己面目全非的愛(ài)車，小劉感慨萬(wàn)千。雖然車頭損傷嚴(yán)重，但是A柱卻沒(méi)有變形，安全氣囊也完美地保護(hù)了自己。事故走保險(xiǎn)，但是定算不能報(bào)廢只能修，這讓小劉感覺(jué)有點(diǎn)失望，但同時(shí)也讓他重塑對(duì)凱美瑞這款車的態(tài)度。家用車省油耐用很重要，但安全性其實(shí)更重要。

2020年是中國(guó)不平凡的一年，全國(guó)都在眾志成城抗擊新型肺炎，所以小劉的汽車修復(fù)時(shí)間也被延后了，經(jīng)過(guò)這兩件事，讓小劉重新樹立起了價(jià)值觀，任何事情都比不上生命可貴，安全大于天！如果命沒(méi)了那才什么都沒(méi)了……

豐田凱美瑞定位于一款中級(jí)轎車產(chǎn)品，對(duì)飚帕薩特，邁騰，雅閣，天籟等，這款車采用了全新的tnga架構(gòu)打造，整體安全性更高，標(biāo)配了10氣囊，主動(dòng)剎車，車道保持，車道偏離預(yù)警等，而且底盤質(zhì)感也更加運(yùn)動(dòng)，再加上出色的穩(wěn)定性和養(yǎng)車經(jīng)濟(jì)性，因而深受消費(fèi)者青睞。2020年前五個(gè)月累計(jì)銷量為5.58萬(wàn)臺(tái)，位居b級(jí)車銷量榜第五位。

價(jià)格方面，2019款凱美瑞2.0g豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在0.5萬(wàn)左右，終端裸車成交價(jià)19.48萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅17239，車船稅420，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)6762，上牌500，共合計(jì)22萬(wàn)左右。

外觀方面，凱美瑞外觀設(shè)計(jì)比較大氣，而且新款會(huì)更顯年輕，前臉散射狀大燈頗為犀利，大嘴格柵頗有沖擊感，車身側(cè)面精壯，棱線清晰，比例協(xié)調(diào)，后尾部落落大方，層次突出，雙邊雙出排氣也很運(yùn)動(dòng)。內(nèi)飾方面，配色風(fēng)格溫馨，中控y型設(shè)計(jì)相當(dāng)有新意，中控大屏尺寸9英寸，支持導(dǎo)航，carlife,語(yǔ)音控制，藍(lán)牙等，操作比較流暢，顯示清晰度也不錯(cuò)，儀表盤為指針加7英寸液晶，信息讀取直接。

動(dòng)力方面，2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為131千瓦，210牛米，變速箱配模擬10速cvt,加速感覺(jué)比較平順，輸出線性，當(dāng)然還是缺少了點(diǎn)爆發(fā)力，日常四平八穩(wěn)的開(kāi)還不錯(cuò)，想要急超車的話就差點(diǎn)。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后多連桿，調(diào)教風(fēng)格緊致，濾震干脆利落，對(duì)路面的顛簸處理到位，有一定的厚重感，同時(shí)支撐也比較扎實(shí)，過(guò)彎側(cè)傾抑制得體，開(kāi)起來(lái)很靈動(dòng)，有一定的駕駛參與度。

總結(jié):凱美瑞的調(diào)性就是居家，其故障率較低，而且經(jīng)濟(jì)省油，再加長(zhǎng)不錯(cuò)的安全性和駕駛感受，還是比較讓人滿意的�？臻g方面，后排相比其對(duì)手而言沒(méi)有那么大，在這方面還有提升空間。

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車買的時(shí)候是18年2月，到現(xiàn)在是整兩年

買的黑色2.5s，當(dāng)初因剛上市，0優(yōu)惠，而且要店內(nèi)上保險(xiǎn)，落地252000左右

買車背景：

因工作需要，不得已要買家里第二輛車，第一輛是cx4，所以不想買suv。起初預(yù)算在20內(nèi)買個(gè)轎車，結(jié)果看著看著就漲到了atsl………………鑒于鋼絲有點(diǎn)小，而且atsl個(gè)頭不大，價(jià)格又高，遂排除。

第一次見(jiàn)到新凱是網(wǎng)上，且看的國(guó)外的靜態(tài)評(píng)測(cè)，那黑色，特別是19寸大輪讓我心動(dòng)了。

使用路況：

購(gòu)車后偶爾城里跑，普遍還是在上班下班路上，走國(guó)道居多，往返100公里，一周兩到三次。

優(yōu)點(diǎn)：

1、2.5自然吸氣的車感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)還是很不錯(cuò)的，油門比較線性；

2、底盤比較扎實(shí)，在過(guò)小的坑洼路面時(shí)，車子底盤比較整，不散；

3、保養(yǎng)還可以，4s里400多一次；

4、油耗，因?yàn)槲业木�速較高，所以油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)比較友好，在不使用黃金右腳的情況下，夏天一般6.2左右，冬天6.8左右，92汽油比較可以了；

5、外觀還是很可以的，我覺(jué)得比較好看，當(dāng)然見(jiàn)仁見(jiàn)智了；

6、安全性好，但是沒(méi)出過(guò)大事故，暫無(wú)體驗(yàn)。

缺點(diǎn)：

（因沖動(dòng)消費(fèi)，缺點(diǎn)有點(diǎn)多）

1、頭一個(gè)就是車漆特別薄，因國(guó)道大車多，引擎蓋上全是小石頭碰掉漆的地方。稍微一劃就是一條，目前已經(jīng)非常無(wú)語(yǔ)了……還有，車內(nèi)硬的部分的漆也非常不耐劃……

2、變速箱低速的時(shí)候偶爾頓挫；

3、速度超過(guò)80以上風(fēng)噪有點(diǎn)大，特別是A柱處，超過(guò)110就需要拿音樂(lè)“降噪”了；

4、座椅包裹性太差，彎稍微猛一點(diǎn)，人要歪好多；

5、剛開(kāi)沒(méi)多長(zhǎng)時(shí)間就有方向盤內(nèi)部異響，4S查不出來(lái)。左后門處有異響。使用autohold時(shí)，電流聲異響；

6、方向盤較重，而且不是有路感的硬，就是硬生生的硬。

如果有買這個(gè)車意向的，我覺(jué)得可以再多多考慮。

如果我現(xiàn)在能夠再重來(lái)，我可能會(huì)考慮雅混；或加錢上S90、亞洲龍、輝昂或者CT6；或減錢上邁銳寶xl。

就這么多，希望各位能夠保護(hù)好自己，遠(yuǎn)離病毒。

談?wù)勎业母惺埽?月26提車，混動(dòng)版23.98那款，目前五千公里，主要上下班開(kāi)，10公里12個(gè)紅綠燈，一直開(kāi)空調(diào)，平均每公里3毛9，主要是還沒(méi)跑起來(lái)就到公司了，前幾天回了趟老家，一箱油300塊可以跑900公里。建議市區(qū)開(kāi)節(jié)能模式。

個(gè)人比較喜歡的功能有:1抬頭顯示，市區(qū)限速，不用低頭看儀表盤了.2.主動(dòng)剎車，以防萬(wàn)一3，定速巡航，自帶感應(yīng)雷達(dá)4感應(yīng)雨刷，四輪胎壓監(jiān)測(cè)

你好，以下是我的答案。

凱美瑞這款車本人開(kāi)了快一年了，目前還是挺滿意的，以下是我的用車感受。

優(yōu)點(diǎn)1.省油，省心保養(yǎng)便宜。

優(yōu)點(diǎn)2.空間大，后備箱大。

優(yōu)點(diǎn)3.高速100后提速有力

優(yōu)點(diǎn)4.內(nèi)飾比同級(jí)別車要好一些。

缺點(diǎn)1.起步提速慢

缺點(diǎn)2.低速行駛在平整路面，車身輕微晃動(dòng)。

3.原地轉(zhuǎn)方向盤有異響。

以上就是我的用車感受，整體來(lái)說(shuō)還是比較滿意的。不追求起步速度，想要經(jīng)濟(jì)實(shí)用，省心省錢，可以選擇凱美瑞。

非常一般。首先我接受不了凱美瑞很差的機(jī)械性能，從拉門開(kāi)始，手感很不好，也就是很低級(jí)很粗糙的手感，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有邁騰拉手舒服。坐進(jìn)去滿眼都是低級(jí)塑料板，中控臺(tái)上的按鈕很小氣，像低級(jí)組合音響上的按鍵，再看儀表盤，就像小孩子的玩具，材質(zhì)低級(jí)，液晶畫面小氣，顯示粗糙。掛檔的檔把老大一坨，移動(dòng)起來(lái)也極其不順滑。后排空間也很小，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不如邁騰，中間的鼓包很大很高，但是奇怪這車并沒(méi)有4驅(qū)版，只是一個(gè)廉價(jià)的前置前驅(qū)傳動(dòng)。

起步一加油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲就開(kāi)始源源不絕地傳入座艙，稍微急加速發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)發(fā)出獅吼聲，比邁騰簡(jiǎn)直不在一個(gè)層次。但是聲音很大但是加速很慢，有些回來(lái)光吼不走的感覺(jué)，而且加速連續(xù)性很差，始終能感覺(jué)車在換擋或者動(dòng)力中斷，不像邁騰幾乎無(wú)聲地向前滑行，速度不知不覺(jué)就上去了那種感覺(jué)。

開(kāi)在路上不能連續(xù)的左右連續(xù)急打方向，否則車身會(huì)強(qiáng)烈的搖晃，不僅僅是上下起伏地晃動(dòng)，而且會(huì)左右晃動(dòng)，其晃動(dòng)的程度幾乎能使手離開(kāi)方向盤，非常危險(xiǎn)。

看看他的加速成績(jī)吧，2.0的11秒8，2.5的是9.5秒，混動(dòng)的也才8.5秒，也就是說(shuō)它動(dòng)力做好的混動(dòng)只相當(dāng)于邁騰最低配置的280，至于6.9秒的380那就差距好幾條街。

看看凱美瑞對(duì)邁騰儀表盤吧