這種級別的車了，竟然還糾結(jié)舒適度和靜音效果，我也是服了！要我說這兩款車隨便選擇哪一款都是不后悔的選擇，都是非常讓人滿意的車型。

好吧，竟然我答了，那我還是給你說出個(gè)所以然吧！

舒適度，跟空間有關(guān)、跟一些配置有關(guān)、跟座椅的包裹性有關(guān)，那我們就從這三個(gè)方面去分析對比一下雷克薩斯LX570和奔馳GLS500。

雷克薩斯LX570的乘坐空間

奔馳GLS500乘坐空間

從乘坐的空間來看，LX570占優(yōu)。

雷克薩斯LX570舒適性配置

方向盤加熱、前后排都有座椅加熱和通風(fēng)帶有自動(dòng)擋，可根據(jù)空調(diào)設(shè)定的溫度會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)加熱和通風(fēng)的強(qiáng)度。獨(dú)立娛樂系統(tǒng)都有所配備，乘客可自由調(diào)節(jié)和選擇。

奔馳GLS500舒適性配置

前排加熱通風(fēng)還帶按摩，第二排也帶加熱功能不帶按摩，后排液晶屏、高檔音響、全景天窗、后排獨(dú)立空調(diào)。

從舒適性配置來看，LX570比GLS500多了一個(gè)方向盤加熱（這配置在冬天還是相當(dāng)實(shí)用），少了一個(gè)全景天窗和前排座椅按摩；另外，LX570所使用的鄧祿普GRANDTREK輪胎比GLS500所使用的米其林 攬途輪胎，舒適性要好一些。所以從舒適性配置來說，GLS稍微占優(yōu)。

雷克薩斯LX570座椅的包裹性

前排座椅寬大，不過填充物不是特別的柔軟，對于腿部的承托性很好，后排座椅的舒適性不如前排舒服，坐墊的填充有些薄。第二排座椅可移動(dòng)。

奔馳GLS500座椅的包裹性

前后排座椅都不寬大，坐墊沒有腿托，靠背也不是很長，坐上去并沒有很愉悅的滿足感。跟奔馳S級相比還是有很大差距的。第二排座椅不能移動(dòng)。

從座椅的包括性來看，雷克薩斯LX570稍微比GLS500好那么一點(diǎn)點(diǎn)。

關(guān)于靜音我們可以從車內(nèi)噪音測試來比較一下

雷克薩斯LX570車內(nèi)噪音測試如下圖

奔馳GLS500車內(nèi)噪音測試如下較

從噪音值來看，兩者差距也是非常接近，GLS500可能稍微好一點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)……

從以上來對比來看，兩款車的舒適性和靜音效果真的是非常的接近，如果硬要分個(gè)高低的話，整體而言還是奔馳GLS500稍微好那么一點(diǎn)點(diǎn)。

首先先允許我靜靜，兩款車買一款放在我生活這邊的小城市都足夠買一個(gè)房子了，開著房子上路，這種感覺不出意外的話，我這輩子估計(jì)是體驗(yàn)不到了。都這個(gè)級別了，想比舒適度和靜音效果都不會(huì)太差，為啥還那么糾結(jié)？

兩個(gè)都是大型SUV，都是超5米的車長，雷克薩斯2.85的軸距，奔馳3.07軸距，非要在意那么點(diǎn)差別的話，奔馳明顯數(shù)據(jù)上多給力，動(dòng)力上也是奔馳多勁爆，畢竟4.0T的雙渦輪和9AT，確實(shí)夠亮眼了。

配置上奔馳GLS提供了空氣懸架，想比開車上路的舒適型也會(huì)更加強(qiáng)不少吧，但是在靜音控制方面，除了工藝上和硬件上的正常處理外，兩者都沒有出色主動(dòng)降噪這些配置。

不過總體說，奔馳整體更優(yōu)于雷克薩斯的，無論是從性價(jià)比還是各方面的條件，實(shí)際感受肯定自己去試駕最清晰，我這種屌絲，只能做個(gè)數(shù)據(jù)狗了，4S店的門都看著瑟瑟發(fā)抖。

首先我想跟您分享一個(gè)觀點(diǎn)，一百萬以上的全尺寸suv，沒有舒適度差的，不管是lx570還是gls500，只要你坐車的時(shí)候不帶分貝儀，從感官基本上不會(huì)有太大的區(qū)別。

首先這兩個(gè)車的定位有些不太一樣，雷克薩斯lx570的定位更加全能，可以說在這個(gè)價(jià)位的全尺寸suv里面，它的越野能力是很能打的。但是雷克薩斯針對這個(gè)車的底盤進(jìn)行了大量的優(yōu)化和舒適度調(diào)校，確保在鋪裝路面的舒適性，可以說這是一款沒有什么短板的車型，一直以來口碑甚好，而且雷克薩斯這個(gè)品牌的隔音水平一直都是豪華品牌里面比較不錯(cuò)的。

而奔馳gls可以說是這個(gè)級別里面的標(biāo)桿（路虎攬勝的定位是中大型，并非全尺寸，也沒有七座，所以我個(gè)人覺得，雖然售價(jià)相近，但是并不在同一個(gè)級別。）從我個(gè)人的感受來說，奔馳Gls的底盤更軟一些，乘坐感受更像一個(gè)加高了底盤的mpv，但是這種軟并沒有影響它在復(fù)雜路面的通過性，相反，加上空氣懸掛之后，走爛路的時(shí)候車內(nèi)的乘坐舒適性依然可圈可點(diǎn)。不像有些底盤軟的車，走個(gè)爛路跟坐船一樣。

而雷克薩斯為了照顧越野能力，底盤調(diào)校的比gls要更有韌性一些，不管是過減速帶還是經(jīng)過復(fù)雜路面的時(shí)候，整個(gè)車身的姿態(tài)控制非常到位。兩個(gè)車都是v8的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是因?yàn)閘x570使用的是大排量的自然吸氣，所以后期的穩(wěn)定性和耐用性相比奔馳這個(gè)4.0t要更有優(yōu)勢，但是因?yàn)闇u輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間更大，所以奔馳gls在加速方面比lx570更優(yōu)秀。

奔馳Gls的官方百公里加速時(shí)間為5.9秒，而雷克薩斯官方并未公布Lx570的百公里加速時(shí)間，但是根據(jù)很多網(wǎng)站的測試，這款車的百公里加速時(shí)間在7.7秒左右。總之我覺得這兩款車的隔音降噪和舒適度都在非常優(yōu)秀的水平，半斤八兩，雷克薩斯勝在穩(wěn)定性和保修期內(nèi)免費(fèi)保養(yǎng)，而且二手車保值率奇高，奔馳gls500性能更出眾，并且不管什么條件下車內(nèi)的乘坐感受都非常舒適。

當(dāng)然每個(gè)人的駕駛習(xí)慣和乘坐感受側(cè)重點(diǎn)都不同，小編說的也僅代表自己的感覺，希望可以對您有所參考。

LX570和GLS完全就是兩個(gè)風(fēng)格的車，LX570主打的是穿越通行，GLS主打的是舒適豪華，比質(zhì)量穩(wěn)定性和越野能力，GLS完全不是LX570的對手，比舒適豪華，LX570完全沒辦法和GLS比，為什么這樣說？

動(dòng)力方面

LX570搭載的是5.7L的V8發(fā)動(dòng)機(jī)搭配8AT變速箱，GLS搭載的是3.0T的L6發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT變速箱；570大自吸的平順性和8缸的穩(wěn)定性是GLS無法比擬的，但是GLS的直6發(fā)動(dòng)機(jī)也是非常的穩(wěn)定平順，而且因?yàn)槭菧u輪增壓，所以加速和爆發(fā)力是強(qiáng)于570的。

內(nèi)飾方面

570的內(nèi)飾是一股硬派的風(fēng)格，在粗狂中帶著機(jī)械感，看起來非常的強(qiáng)悍，GLS的內(nèi)飾豐富是穩(wěn)穩(wěn)的現(xiàn)代風(fēng)格，飛機(jī)艙的檔把，豪華的用料，大屏聯(lián)動(dòng)的科技感，使得在車內(nèi)感覺非常的豪華舒適，內(nèi)飾上GLS會(huì)讓人更舒適。

結(jié)構(gòu)方面

570和GLS最本質(zhì)的區(qū)別就是，570是非承載式車身、GLS是承載式車身，因?yàn)榻Y(jié)構(gòu)上的區(qū)別，即使是再好的調(diào)校，非承載式車身的舒適性也沒辦法和承載式車身相比，而承載式的車身越野性能無論如何都比不上非承載式車身，所以GLS從結(jié)構(gòu)上就要比570舒適

空間方面

570的尺寸為5070*1980*1910mm，GLS的尺寸為5218*2030*1823mm，雖然外觀上，570看起來更硬朗霸氣，但是GLS的車內(nèi)的橫向空間和縱向空間要比570要好，所以乘坐起來要比570更舒適性。

配置方面

570配備了19喇叭馬克萊文森音響、全車隔音玻璃和車載冰箱等配置，靜音性要比LGS要好；GLS配備了自動(dòng)泊車入位、空氣懸架、感應(yīng)后備廂、全液晶儀表盤和64色氛圍燈等配置，智能配置和舒適性配置更高。

總述

如果單純的說舒適性的話，570雖然穩(wěn)定性和平順性還有隔音都不錯(cuò)，但是由于是非承載式車身，舒適性是沒辦法和GLS相比的；所以城市通行建議選擇GLS，如果喜歡游玩自駕，LX570是要比GLS更適合的，兩款車都是好車，主要是看自己的需求。

那么問題來了，LX570和GLS，豪華舒適和游玩自駕，你會(huì)選擇誰？

歡迎大家在評論區(qū)下方評論留言交流，在這里AI少祝大家早日買到自己愛車，歡迎大家關(guān)注AI少。AI少每天都會(huì)與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)，謝謝！

奔馳自己原裝的越野車只有一款，G級，至于GLC、E、S雖然幾經(jīng)換款，骨子里還是跟克萊斯勒合營的那時(shí)候鼓搗的那幾個(gè)底盤，切諾基、大切、指揮官，而且都是jeep技術(shù)主導(dǎo)的，特色都是美式，當(dāng)然融合了十幾年，也把德式精準(zhǔn)操控融合進(jìn)去了一部分，所以這幾款車都以舒適豪華見長，而作為豐田的美國分部豪華品牌雷克薩斯，采取的都是在豐田現(xiàn)有車款基礎(chǔ)上增加投入和科技的方式來豪裝化，陸地巡洋艦是LX570選擇改造的對象，實(shí)際上美國豐田還是有另一款全尺寸SUV的，那就是紅杉，但是越野能力一般，豐田沒選它，所以，LX骨子里是臺(tái)越野車，但是盡量被做得舒適；而GLS骨子里是臺(tái)美式大尺寸SUV，但是充滿高科技

我開的是GLS，美版的，覺得后各項(xiàng)指標(biāo)不錯(cuò)！

LX570的缺點(diǎn)是加價(jià)，他們骨子里從來不想大賣，加上鬧心的路虎質(zhì)量，這些對手都在真心地幫奔馳呢

沒屁隔了嗓子

570沒有奔馳扎實(shí)，但是舒適度非常好，耐用度強(qiáng)悍，假如你開的省可以就給兒子開。還有10萬公里后，奔馳四處漏油突顯。我也喜歡奔馳的逼格，可是這倆哪個(gè)也買不起。

簡單點(diǎn)說，GLS在乘坐上略優(yōu)于LX570。但是在長途穿越和越野性能上，LX570強(qiáng)于奔馳GLS太多。