雷克薩斯ES200有多火？曾經(jīng)有這樣一個(gè)段子——抱歉，加價(jià)2萬(wàn)的優(yōu)惠我們實(shí)在是給不出！咨詢相關(guān)銷售人員，雷克薩斯ES系列里面最暢銷的兩款車型分別是ES200卓越版、ES300h卓越版。相比之下，ES200門(mén)檻更低關(guān)注度更高，受限于產(chǎn)能、進(jìn)口銷售等綜合因素，終端市場(chǎng)雷克薩斯ES200很長(zhǎng)一段時(shí)間都需要加價(jià)2-3萬(wàn)元不等。即使官方指導(dǎo)價(jià)提升到29萬(wàn)元起步后，部分地區(qū)仍然需要加價(jià)銷售。

雷克薩斯ES200的確有許多優(yōu)點(diǎn)，例如配置普及度較高、外觀內(nèi)飾精致、細(xì)節(jié)做工豪華，但動(dòng)力弱、變速器不積極、懸架類型廉價(jià)、鋼材薄車漆薄等具體扣分項(xiàng)也是雷克薩斯ES200明顯的缺點(diǎn)。倘若其他品牌的車型擁有同樣的缺點(diǎn)，別說(shuō)加價(jià)，就算是優(yōu)惠數(shù)萬(wàn)元恐怕也沒(méi)多少人愿意買(mǎi)單。冷靜思考，雷克薩斯ES200加價(jià)或許就是被那些說(shuō)“動(dòng)力夠用”的人給慣壞的！

動(dòng)力夠用？

雷克薩斯ES200(參數(shù)|圖片)相關(guān)論壇，總能看到一些“信徒”這樣看待愛(ài)車的動(dòng)力表現(xiàn)：“本人駕齡10年，看到那些橫沖直撞的愣頭青總是后背發(fā)涼，開(kāi)車還是要穩(wěn)一點(diǎn)，ES200動(dòng)力完全夠用”。

同為駕齡十多年，筆者深知超速、路怒族、飆車黨的危害，可動(dòng)力夠不夠用絕對(duì)不是能動(dòng)起來(lái)而已，究竟什么是“夠用”？比人跑得快是夠用，還是比自行車跑得快是夠用？如果您認(rèn)為的“動(dòng)力夠用”在高速公路行駛時(shí)無(wú)法完成中后段應(yīng)急加速，換來(lái)的后果可能是被突發(fā)追尾，或者眼睜睜看著自己身陷囹圄。

（圖片源自網(wǎng)絡(luò)，僅供參考）

個(gè)人非常贊同日常駕駛膽大心細(xì)，也對(duì)橫沖直闖的“憤青”痛恨不已，但愛(ài)車必須要有一定的「動(dòng)力儲(chǔ)備」，所謂的動(dòng)力儲(chǔ)備就是面臨突發(fā)情況時(shí)能夠迅速加速，脫離危險(xiǎn)。順便科普一下：0-100km/h加速成績(jī)小于或等于9秒，大概才能被稱為“夠用”。很明顯，雷克薩斯ES200相差甚遠(yuǎn)！

換殼凱美瑞？

總有人說(shuō)ES是“換殼

對(duì)于這種說(shuō)法個(gè)人認(rèn)為雖有玩笑之意，卻有客觀之理。雷克薩斯ES200入門(mén)即豪華沒(méi)錯(cuò)，肉眼可見(jiàn)的東方日系豪華設(shè)計(jì)，造型犀利大膽，內(nèi)飾溫馨舒適，乘客能接觸到的地方幾乎都是高級(jí)材質(zhì)或軟性材質(zhì)包裹，配色和材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)也相當(dāng)高級(jí)，值得點(diǎn)贊。

深入到“骨子里”，雷克薩斯ES卻是赤裸裸的凱美瑞既視感。例如前麥弗遜式后獨(dú)立懸架，就已經(jīng)比同級(jí)別車型簡(jiǎn)單粗暴許多。而在材料的運(yùn)用上，雷克薩斯ES更是秉承了“看不見(jiàn)的地方就省”的原則，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手幾乎都是鋁制，自己卻視而不見(jiàn)。你敢相信一臺(tái)頂配落地超50萬(wàn)，懸架還是用的如此簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，如此低廉的材質(zhì)？

15萬(wàn)換豪華感值不值

雷克薩斯ES200卓越版綜合落地售價(jià)大致為33-35萬(wàn)元，此時(shí)我不禁思考，如果購(gòu)入豐田凱美瑞2.0L低配車型（最低落地價(jià)約為18萬(wàn)元），與之差價(jià)高達(dá)15萬(wàn)元左右，到底值不值？

首先，豐田凱美瑞2.0L精英版與雷克薩斯ES200卓越版均出自豐田TNGA構(gòu)架，主打安全讓兩車安全系數(shù)幾乎相同，從被動(dòng)安全配置來(lái)看，豐田凱美瑞2.0L精英版也標(biāo)配齊全的安全氣囊包含膝部，與雷克薩斯ES200卓越版一致。

其次，豐田凱美瑞2.0L精英版與雷克薩斯ES200卓越版均搭載調(diào)教幾乎相同的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雷克薩斯ES200卓越版最大馬力173ps最大扭矩208N·m，豐田凱美瑞2.0L精英版最大馬力178ps最大扭矩210N·m，豐田凱美瑞動(dòng)力表現(xiàn)甚至略微更好。兩車均采用CVT變速器，邏輯主打經(jīng)濟(jì)，這也注定兩車加速表現(xiàn)相對(duì)無(wú)力。

最后，兩車都未使用相對(duì)高級(jí)的前置后驅(qū)或前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，都是常見(jiàn)的前置前驅(qū)。

綜上所述，在機(jī)械層面豐田凱美瑞2.0L精英版與雷克薩斯ES200卓越版并沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的差距。造成兩車售價(jià)達(dá)到如此離譜的原因主要有以下幾點(diǎn)：

1.品牌。豐田為平民品牌，雷克薩斯為豪華品牌，溢價(jià)更大。

2.進(jìn)口身份。廣汽豐田凱美瑞為合資車，雷克薩斯ES200為進(jìn)口車，更豪華。

3.設(shè)計(jì)及材質(zhì)。雷克薩斯ES200雖然是入門(mén)級(jí)車型，但僅憑外觀和內(nèi)飾很難看出與高配車型的明顯差距。造型犀利個(gè)性，內(nèi)飾用料/材質(zhì)搭配/配色等細(xì)節(jié)更有品質(zhì)。

4.終端加價(jià)行為。不再贅述。

5.售后。因?yàn)榻K端加價(jià)，經(jīng)銷商針對(duì)第一任車主通常有8年/20萬(wàn)公里免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策（具體情況視不同城市而定）

（圖片為雷克薩斯ES300h，僅供參考）

例舉完兩車主要區(qū)別，我們?cè)賮?lái)討論15萬(wàn)左右的價(jià)差到底值不值。品牌溢價(jià)，個(gè)人認(rèn)為值1-2萬(wàn)元，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。進(jìn)口身份，個(gè)人認(rèn)為值1萬(wàn)元，仁者見(jiàn)仁智者見(jiàn)智。設(shè)計(jì)及材質(zhì)，個(gè)人認(rèn)為值3萬(wàn)元。終端加價(jià)行為，個(gè)人非常鄙視。免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)政策，個(gè)人認(rèn)為值0.5-1萬(wàn)元，具體看用車頻率和臉皮厚度（大多都會(huì)被套路升級(jí)更高級(jí)的保養(yǎng)）。如果筆者數(shù)學(xué)不是體育老師教的話，綜合加起來(lái)差距約為5.5-7萬(wàn)元，剩下的幾萬(wàn)元純粹就是車主對(duì)雷克薩斯ES200的情感加分和臆想值了！

座駕參謀

或許聲稱“動(dòng)力夠用”的那群雷克薩斯ES200車主提車數(shù)月后，也曾后悔過(guò)，失落過(guò)，但“精英人士”的自尊心迫使他們用“豪華”、“高級(jí)”、“穩(wěn)”等字眼來(lái)麻痹自己，欺騙自己。至少在我看來(lái)，雷克薩斯ES200真不值得加價(jià)甚至平價(jià)購(gòu)買(mǎi)，如果在現(xiàn)階段，奧迪這么多優(yōu)惠的情況下，如果二選一，還是選擇奧迪A6更加合適。

雖然奧迪A6L和雷克薩斯ES的定位都是中大型轎車，并且從終端價(jià)格來(lái)看奧迪A6L 40TFSI并不比雷克薩斯ES200貴多少，但是，把這兩款車放在一起對(duì)比，雷克薩斯ES沒(méi)有任何優(yōu)勢(shì)可言，兩者根本就不在一個(gè)級(jí)別。

雷克薩斯ES是基于豐田的TNGA-K橫置平臺(tái)打造，該平臺(tái)下還有凱美瑞、亞洲龍等產(chǎn)品。如果再仔細(xì)一點(diǎn)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)雷克薩斯ES的動(dòng)力總成也和上述產(chǎn)品相同，都是2.0L+CVT，動(dòng)力很差，僅有的一點(diǎn)區(qū)別在于雷克薩斯ES升級(jí)了后懸架。但從本質(zhì)上來(lái)看，它仍然是一輛高級(jí)點(diǎn)的凱美瑞。并且，在同級(jí)車型大多采用鋁合金懸架的情況之下，雷克薩斯ES還在使用沖壓鋼板，整體的用料和機(jī)械規(guī)格都太差。

而奧迪A6L是基于MLB evo縱置平臺(tái)打造，和MQB橫置平臺(tái)下的帕薩特、邁騰有著本質(zhì)區(qū)別。發(fā)動(dòng)機(jī)是縱置的EA888 2.0T，變速箱是7速濕式雙離合，前后懸架是五連桿，這樣的機(jī)械規(guī)格才是這個(gè)級(jí)別應(yīng)有的水平，遠(yuǎn)不是雷克薩斯ES200可以比擬的。

綜上，奧迪A6L 40TFSI和雷克薩斯ES200之間，毫無(wú)疑問(wèn)選擇前者。

如果你對(duì)動(dòng)力哪怕有一點(diǎn)點(diǎn)的追求，果斷選擇A6吧；如果圖個(gè)省心舒服佛系開(kāi)車，ES200也挺不錯(cuò)的。

對(duì)比外形來(lái)看的話，A6L特點(diǎn)的穩(wěn)重，而ES200則有點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，大氣方面二者都不差，整體來(lái)講ES200的設(shè)計(jì)感更強(qiáng)一些。

內(nèi)飾方面，毫無(wú)疑問(wèn)奧迪的科技感更強(qiáng)，即便是低配車型也提供了三塊液晶屏，而ES200的內(nèi)飾則有店慘不忍睹了，不得不說(shuō)日系車在這方面確實(shí)吝嗇。

基礎(chǔ)參數(shù)方面，二者都是大中型車，雖然尺寸相差無(wú)幾，但A6L的軸距有著明顯的優(yōu)勢(shì)，車內(nèi)空間方面A6L也是公認(rèn)的有優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力方面，雖然奧迪A6L低配車型搭載的低功率2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)只有190馬力，但實(shí)際駕駛體驗(yàn)方面也明顯好于ES200的173馬力搭配CVT變速箱，至少A6L的動(dòng)力是“隨叫隨到”的，而ES200這種30萬(wàn)的車超車時(shí)還要打提前量踩油門(mén)真的是非常的罕見(jiàn)了。

配置方面，A6L的定價(jià)是明顯高于ES200的，但后者目前絕大部分地區(qū)都需要加價(jià)，加價(jià)之后基本上能夠買(mǎi)到40 TFSI版本的A6L了，因此我們以這兩個(gè)配置進(jìn)行對(duì)比。

對(duì)比來(lái)看，ES200的膝部氣囊、被動(dòng)行人保護(hù)、并線輔助、車道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航等安全性的配置明顯強(qiáng)于A6L。但A6L在娛樂(lè)系統(tǒng)方面的10.1+8.6英寸液晶屏、可變轉(zhuǎn)向比都配置則優(yōu)于ES200，當(dāng)然整體來(lái)看還是ES200的配置占優(yōu)勢(shì)。

這就回到了上文的結(jié)論，如果追求動(dòng)力和空間，不太在意配置的話，A6L不錯(cuò)。

但如果在意安全性配置，而且開(kāi)車比較佛系的話，對(duì)空間也沒(méi)特別大的需求，ES200也是足夠用的。

必須選擇奧迪A6L這款車，具體原因有以下幾點(diǎn)：

第一、絕對(duì)更大的車身尺寸和內(nèi)部乘坐空間。A6L的車身尺寸為5038*1886*1475毫米，軸距為3024毫米；雷克薩斯ES的車身尺寸為4975*1886*1447，軸距為2870毫米。同時(shí)奧迪A6L的后排座椅乘坐感受更好，不論是坐墊長(zhǎng)度還是靠背角度，乘坐的舒適感更好。

第二、絕對(duì)的動(dòng)力性能。奧迪A6L 40TFSI車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩為320牛米，匹配7擋濕式雙離合變速箱，零百加速能做到8.3秒。反觀ES200這款車，搭載2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率173馬力，峰值扭矩為208牛米，匹配CVT變速箱，零百加速往11秒去了，兩相對(duì)比高下立判。

第三、絕對(duì)的品牌附加值，在大多數(shù)國(guó)人看來(lái)，奧迪算是一線豪華品牌，而雷克薩斯只能算是二線豪華品牌，差著一個(gè)檔次。

第四、懸掛形式上奧迪又更勝一籌。奧迪采用前后多連桿獨(dú)立懸掛，而ES200的前懸掛采用麥弗遜式獨(dú)立懸掛，肯定是奧迪采用的前后多連桿獨(dú)立懸掛對(duì)車身的支撐性更好，也更能凸顯這款車的運(yùn)動(dòng)基因。

第五、優(yōu)惠力度方面，奧迪A6L這款車最大能優(yōu)惠7-8萬(wàn)元，反觀雷克薩斯經(jīng)常以產(chǎn)能不足作為幌子，加價(jià)提車是常態(tài)，能按照指導(dǎo)價(jià)提車已經(jīng)是最大的優(yōu)惠了，面對(duì)這樣的銷售政策，我憋住了自己心里的一句臟話。

以上是我的回答，希望可以幫助到你。歡迎關(guān)注我，幫你解決選車、購(gòu)車方面的疑慮和困惑。

感謝邀請(qǐng)回答，題主問(wèn)題是奧迪a6和es200怎么選，話不多說(shuō)，我們直接開(kāi)始對(duì)比！

價(jià)格

同樣以最低配為例

a6l目前終端優(yōu)惠7萬(wàn)左右（各地區(qū)優(yōu)惠情況不同)落地價(jià)大約在38萬(wàn)左右，es200目前終端是加價(jià)兩萬(wàn)左右，落地價(jià)大約在35萬(wàn)左右，從價(jià)格上來(lái)看es更便宜；

但是a6l的車商指導(dǎo)價(jià)是40.98萬(wàn)、es200的是29萬(wàn)，廠家的定價(jià)都是考慮各種因素，先不提定價(jià)的合理性，但是造車成本上a6l肯定比es200要高！

外觀

a6l給人是一種成熟穩(wěn)重的感覺(jué)，a6l的前臉就是奧迪的家族式風(fēng)格，寬大的六邊形進(jìn)氣格柵給人一種非常大氣的感覺(jué)、矩陣式大燈看起來(lái)沉穩(wěn)而大氣，引擎蓋上的兩條線條微微隆起，給人一種強(qiáng)烈的運(yùn)動(dòng)氣息，側(cè)邊5米多長(zhǎng)的車上配合獨(dú)特的線條看起來(lái)非常富有力量感，尾部一條銀鍍鉻貫穿著車燈，看起來(lái)富有科技感！

es200給人的感覺(jué)是時(shí)尚別致，es200采取的是直瀑式進(jìn)氣格柵使得車頭看起來(lái)更加立體更加的動(dòng)感，es200的大燈給人一種靈動(dòng)而秀氣的感覺(jué)，車邊線條與車頭連在一起使得整車看起來(lái)非常的立體動(dòng)感，尾部獨(dú)特的小尾翼看起來(lái)富有運(yùn)動(dòng)感！

內(nèi)飾

a6l看起來(lái)科技感十足，三塊液晶儀表大屏幕烘托出濃烈的氛圍，橫向的線條看來(lái)多根線條看起來(lái)質(zhì)感十足、大面積的鍍鉻銀飾看起來(lái)簡(jiǎn)潔而又十分富有科技感，內(nèi)飾整體看起來(lái)非常有質(zhì)感。

es200看起來(lái)就是豪華溫馨風(fēng)，所見(jiàn)之處幾乎都是皮質(zhì)用品，整天溫馨的風(fēng)格讓人看起來(lái)十分舒適，車內(nèi)的機(jī)械表凸顯了內(nèi)飾的高級(jí)感。

配置

a6l配備的是2.0T 190匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配7擋雙離合變速箱，動(dòng)力充沛的同時(shí)換擋速度還快、省油，安全性能方面：5個(gè)安全氣囊、主動(dòng)剎車、疲勞駕駛提示、ESC、ABS、ASR、EBA等，舒適性配置：定速巡航、自動(dòng)駐車、無(wú)鑰匙進(jìn)入、液晶儀表盤(pán)、真皮方向盤(pán)真皮座椅、電動(dòng)座椅等，懸掛是五連桿獨(dú)立懸掛，在性能和穩(wěn)定性都更優(yōu)秀！

es200配備的是2.0L173匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)搭配cvt無(wú)級(jí)變速箱，百公里加速13s，動(dòng)力夠日常代步，cvt換擋平順無(wú)頓挫感，安全性能方面：7個(gè)安全氣囊、主動(dòng)剎車、車道偏離預(yù)警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、、ESC、ABS、ASR、EBA等，舒適性配置：遙控鑰匙、一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、電動(dòng)座椅、真皮方向盤(pán)、懸掛是是前麥弗遜式，后多連桿式，性能和穩(wěn)定性一般般！

車身尺寸

總得來(lái)說(shuō)，奧迪a6首先品牌方面要由于雷克薩斯，其次無(wú)論是三大件還是內(nèi)飾還是車身尺寸還是乘坐空間、乘坐舒適性都比es200要好，a6和es200根本不能算一個(gè)級(jí)別的車型，a6l是C級(jí)車豪華標(biāo)桿，es更多是在和a4l爭(zhēng)奪市場(chǎng)，會(huì)造成題主把a(bǔ)6和es200對(duì)比的主要原因是a6l終端市場(chǎng)優(yōu)惠大，es品牌溢價(jià)太高，需要加價(jià)，導(dǎo)致兩者在價(jià)格上有一定的可比較性，結(jié)論是a6l無(wú)論是哪個(gè)方面都比es200更好，能選擇A6l的前提就不要購(gòu)買(mǎi)es200！

在這里AI少祝大家早日買(mǎi)到自己愛(ài)車，歡迎大家關(guān)注AI少，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)，謝謝！

個(gè)人喜好，如果兩個(gè)都拿不定主意的話，可以都選，這樣換著開(kāi)，滿舒服的，

必須A6啊，這有啥可疑義的

選A6。因?yàn)槔卓怂_斯是垃圾。

喜歡駕駛的沉穩(wěn)踏實(shí)感，不追求太過(guò)個(gè)性化，而且喜歡有那么一丟丟科技感的話，奧迪a6。如果喜歡個(gè)性精致的設(shè)計(jì)，還有匠心的細(xì)節(jié)，尤其是售后的貼心服務(wù)的話，那選es200

作為豪華品牌中大型車市場(chǎng)的兩員健將，A6和ES兩款車型的表現(xiàn)都十分突出，在它們之間很難做出抉擇宿取舍的消費(fèi)者并不在少數(shù)。洪建之前也聊過(guò)很多關(guān)于雷克薩斯ES和A6這兩款車型相互之間的一些比較，我們今天就趁著這個(gè)話題，再來(lái)聊一聊關(guān)于他們兩者之間的愛(ài)恨情仇。

首先品質(zhì)問(wèn)題，雷克薩斯不否認(rèn)更到位

整個(gè)豐田集團(tuán)對(duì)于車輛生產(chǎn)的精細(xì)化管理，是做到異�？量痰模▏�(guó)內(nèi)不算），這無(wú)疑能夠很好的提升車輛的品控。而作為豐田旗下的高端品牌，由于一直堅(jiān)持純進(jìn)口車輛，雷克薩斯在豐田的車輛生產(chǎn)體系中，當(dāng)然就是最大的獲利者，而且本身作為一款豪華品牌，在對(duì)于質(zhì)量品控方面肯定也是要求更加嚴(yán)苛。所以我們就聽(tīng)到了，市面上很多關(guān)于雷克薩斯車型品質(zhì)非常高的討論。

同時(shí)，雷克薩斯非常讓人滿意的一點(diǎn)就是能夠提供多次的免費(fèi)保養(yǎng)，這相當(dāng)于從側(cè)面在印證廠家服對(duì)于自己品牌車型的自信心。只有當(dāng)一款車型盡可能不出現(xiàn)問(wèn)題的情況下，才能實(shí)現(xiàn)免費(fèi)保養(yǎng)，不會(huì)損耗太多經(jīng)銷商的運(yùn)營(yíng)成本。

但是凡事無(wú)絕對(duì)，不是說(shuō)豐田或者雷克薩斯的車型，就一定沒(méi)有問(wèn)題。有人認(rèn)為雷克薩斯的車子就是好，就是沒(méi)有問(wèn)題，對(duì)于此類言論，向來(lái)都是嗤之以鼻的。首先雷克薩斯是純進(jìn)口車型，其次市場(chǎng)的保有量并不大，即便現(xiàn)在每年的銷量都在逐漸走高，但是依然只能算是一個(gè)小眾品牌。如果雷克薩斯敢于落地國(guó)產(chǎn)，我相信關(guān)于品控方面的質(zhì)疑，并不會(huì)比BBA好到哪里去。

其次，A6和ES相比，誰(shuí)更勝一籌？

我們都清楚，ES主要定位的市場(chǎng)路線，就是舒適和優(yōu)雅，這一點(diǎn)，我想奧迪A6做的也并不差，不論其他，就單純說(shuō)A6能夠這么長(zhǎng)時(shí)間的占據(jù)國(guó)內(nèi)高端商務(wù)用車市場(chǎng)，就足以展現(xiàn)A 6在乘坐舒適性方面的巨大優(yōu)勢(shì)，否則眾多的政企精英也不會(huì)選擇奧迪A6作為自己的座駕。

嚴(yán)格意義上來(lái)說(shuō)，新款的ES采用的是全新的TNGA-K平臺(tái)，在底盤(pán)的調(diào)教和乘坐舒適性的發(fā)揮上，應(yīng)該是占據(jù)著很大優(yōu)勢(shì)的才對(duì)，但是如果確實(shí)做過(guò)es車型的人都知道，ES的乘坐舒適感確實(shí)很強(qiáng)，但是這種感覺(jué)有點(diǎn)過(guò)頭了，一位單純的注重，乘坐舒適性卻忽略了底盤(pán)在運(yùn)動(dòng)和操控性能之間的平衡。而新款A(yù)6更好的結(jié)合了兩方面的要素，注意到了底盤(pán)調(diào)教的軟硬有度，能夠保障更好的乘坐舒適性之余，同時(shí)還均衡了底盤(pán)關(guān)于操控方面的表現(xiàn)。

動(dòng)力方面ES更是全面被碾壓。新款?yuàn)W迪a6，采用的是全系渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，而ES則選擇的是2.0和2.5的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然在加速平順性方面有利于保障車輛行駛的舒適性，但是動(dòng)力輸出方面，真的實(shí)在是有點(diǎn)弱。即便是在豐田集團(tuán)引以為傲的油電混合系統(tǒng)方面，在面對(duì)A6的2.0T以及3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，ES也只有相形見(jiàn)絀的份。

內(nèi)飾方面就，不過(guò)多評(píng)價(jià)。只能說(shuō)，各自有各自的風(fēng)格，不同的人有自己喜歡的風(fēng)格，這一點(diǎn)確實(shí)無(wú)法說(shuō)出多少可以讓人信服的依據(jù)。

綜上所述，ES在與A6進(jìn)行較量時(shí)，其自身還是存在的相當(dāng)大的短板，基本上不存在，能夠超越A6的實(shí)力，畢竟A6雄霸國(guó)內(nèi)豪華品牌中大型車市場(chǎng)這么多年，其自身能力之強(qiáng)，