雷克薩斯的所有車型都有一個共同優(yōu)勢，那就是普通車型的4年10萬公里免費保修保養(yǎng)，和混合動力的6年15萬公里免費保修保養(yǎng)服務了，雷克薩斯的這種關愛的售后服務讓使用豪華品牌車的成本大大降低，成為一些經(jīng)濟實力不足而又打算消費豪華品牌的，和一些經(jīng)濟實力也有但愛麻煩的消費者的福音。

而對于雷克薩斯GX400這款車來說，這款帶大梁的非承載車身結(jié)構(gòu)讓它擁有不錯的越野強度，讓它成為在普拉多升級用戶的很好的選擇，在品牌內(nèi)飾做工都有提升。而缺點也很明顯。那就是百年不變的內(nèi)飾。由于這款車型在雷克薩斯旗下的車型中過于小眾，在路上過于少見，不知道在后期配件方面的實效性有沒有打折扣，有真實車主可以在后面回復下。另外，它還有個最大的缺點，那就是它是日本車，還是日本神戶鋼材造假的重災區(qū)中的日本車��！

看了另外幾個回答，感覺汽車愛好者眾多，深感高興，鼓勵。不過就是沒說到我關心的點子上，這題我會這么答。

多數(shù)人都會說這車是凌志版本普拉多。當然不一樣。主要區(qū)別在哪兒？

①選材和裝配質(zhì)量及標準不同。所以質(zhì)感不同。

不能光看普拉多不容易壞，就覺得豐田和雷克薩斯的標準一樣，那我只能說在相同條件下，GX更耐用。我想說的是，豐田和雷克薩斯完全不是在一條生產(chǎn)線上造出來的東西，從品控、零件標準都完全不在一個檔次，只拿最后的車面噴漆舉例，雷克薩斯要比豐田多耗費10個小時。

②GX有蠕行沒后差速鎖。這個多少人關注了？可能GX車主都不在意。所以千萬別說GX是頂配的普拉多換標，2018款之前的頂配普拉多，從機械層面上還比GX加一分呢。

③服務水準完全不同。雷克薩斯是最早做到經(jīng)銷商全球標準一體化的品牌，我記得十年前做試車選題，如果有機會借到去雷克薩斯提車，都會在店里蹭一杯現(xiàn)磨咖啡，眼睛偷瞄著前臺妹子喝一個鐘頭，沒錯那是十年前，就這么講究。5年8萬公里免費保養(yǎng)之類的變態(tài)服務也是這品牌最早開始整的。這應該點贊。

別的大區(qū)別好像真沒了。下面說GX怎么樣？我說好。

真好，客觀點，先別考慮錢的事兒。一個帶大梁的純硬派越野車，超級安靜，坐挺軟活兒，溝坎什么的說過就過跟不要錢似的，托森差速器咔咔制動，從來沒有過熱這么一說。到店里保養(yǎng)，前臺漂亮大長腿，等候區(qū)舒服按摩椅，維修區(qū)干凈得跟乒乓球案子似的，你說這是不是一種享受？往往隔壁就是豐田4S，眼神好的還能看見里邊有幾個全是泥的前杠撞爛了的霸道，咱們也能去豁泥，可就是比極限再收斂那么點，再保守點，踏踏實實回來，守著自己的一畝三分地。

當你的經(jīng)濟基礎達到一定高度之后，你就可以根據(jù)自己的喜好去消費，不用顧忌這顧忌那。

性價比？不重要了，何況人家不是沒性價比，服務也是錢。

質(zhì)疑？沒所謂，不管什么事，你都可以用一句“我高興我樂意”懟回去。

GX挺好，買了別后悔。沒開過的也不用遺憾，先想招掙錢吧。

#這題就答到這，覺得不錯您點個贊，喜歡這類問題您也可以點個關注，再有回答系統(tǒng)會自動推給您。宋濤帶你玩轉(zhuǎn)越野車。

雷克薩斯Gx400是一款豪華品牌中大型硬派越野SUV車型，直接的競爭對手是豐田陸巡。這款車型是雷克薩斯旗下一款比較小眾的SUV車型，自從2015年以后就再也沒有更新過車型產(chǎn)品，當前也處于停售狀態(tài)，現(xiàn)在已經(jīng)很難通過雷克薩斯官方渠道購買這款車型。如果真的對這款車型比較情有獨鐘的話，只能考慮二手車或者是在平行車市場，去找找看能否找到這個型號的車型。

雷克薩斯gx這款車型與普拉多有著極高的相似度，無論是機械結(jié)構(gòu)還是三大件，基本上和普拉多用的都是一樣的。很多對于這款車型不是很了解的人，可能會說它就是一款普拉多的換標車型，但是這款車的車主一般來說不屑于去解釋過多的東西，相對市場而言它的保有量和認可度都不是非常高，這款車的二手車價值是非常高的。新車價格方面，它比普拉多貴了二十幾萬，而二手車與同年份的高配普拉多相比甚至還貴出了十幾萬，整體來講二手車價值比普拉多還高。

在配置方面，GX車型與同時期的普拉多頂配車型相比，在舒適性配置方面也高出了很多配置，比如說自適應巡航系統(tǒng)，方向盤加熱功能，前排通風座椅，后排座椅加熱等等，安全配置的優(yōu)勢也不在少數(shù)，比如說后排側(cè)氣囊、外后視鏡帶防眩目功能等。另外購買雷克薩斯的車主可能會注意到gx這款車型上有一個非常讓人欣喜的配置，那就是馬克萊文森音響。這個音響系統(tǒng)是專用在雷克薩斯車型上的，并且它在汽車音響中的排名，基本上可以排進前5的位置，身價還是非常高的。

和豐田普拉多、陸巡有所不同的是，購買這兩個車型的人可能更多的是將車輛當做工具車在使用或者是野外越野用車。購買雷克薩斯gx的車主，顯然不可能將這臺車當做一臺普通的工具車輛，更在乎的是看重這個品牌的影響力以及他所表現(xiàn)出來的豪華品質(zhì)，包括帶來更好的車輛舒適度。雷克薩斯車型，一直堅持不國產(chǎn)，他所帶來的車輛品質(zhì)是遠高于豐田在國內(nèi)的合資廠的產(chǎn)品。

這款車型搭載的是4.0升v6自然發(fā)動機加5at的動力組合，由于車型尺寸的限制，車輛的動力表現(xiàn)并不是非常強勁。大排量的自吸發(fā)動機帶來了更好的加速線性，配合著底盤懸架的柔軟度，讓這臺車型駕駛起來過于舒適，或者說并沒有太多的駕駛樂趣。不過乘坐者倒是能夠體驗到更加舒適的乘坐氛圍，舒適性表現(xiàn)和靜音表現(xiàn)是比較出色的。另外這套動力系統(tǒng)普遍運用在普拉多和陸巡車型上，也算是久經(jīng)市場考驗，耐用程度和可靠性都非常強，在后期用車過程中，基本上不需要車主花費太多的時間和精力。

綜上所述，雷克薩斯gx400整體的產(chǎn)品力是非常強的，在同級別車型中具備非常強的市場競爭優(yōu)勢，只不過雷克薩斯顯然并沒有將這款車型當做發(fā)展重心，車輛目前處于停售狀態(tài)，想要找到這款車型的新車是比較困難的。但是他的二手車保值率非常高，倒是值得考慮。

雷克薩斯GX400定位為豪華硬派越野車型，競品車型是豐田陸巡，雷克薩斯GX400目前支持平行進口，整體的可靠性和穩(wěn)定性非常高，品牌力和產(chǎn)品力很強，在同級別車型中很有競爭力

雷克薩斯GX400入門全款落地

指導價格：84.8萬，保險2.1萬左右，上牌，強制險和購置稅等費用共8.1萬左右，全款落地95萬左右
雷克薩斯GX400定位為中大型豪華硬派越野，是標準的豪華車型，前臉采用了標準的雷克薩斯紡錘體家族式設計，整體的氣場很強大，非常穩(wěn)重大氣，整個前臉非常厚重，整體顏值在同級別很有競爭力
雷克薩斯GX400整體側(cè)身和尾部造型與豐田陸巡基本一致，豐田霸道也采用了類似的設計，整體的硬派越野氣息濃重，車身很大氣，并且很有線條感，這樣經(jīng)典的設計，深受消費者青睞
雷克薩斯GX400整體的座艙做工用料非常高級，運用了實木材質(zhì)和大量的真皮，商務感和高級感非常強，整體的配置在當時表現(xiàn)也很豐富，主流的商務功能都有配備，基礎配置也非常齊全，符合級別定位
雷克薩斯GX400整體的空間表現(xiàn)很突出，與豐田陸巡不相上下，動力方面搭載了4.0L六缸自然吸氣發(fā)動機，配備了5AT變速箱，整體的動力非常充沛，越野性能很突出，但是GX400更多的被用于城市使用，很少在越野場地見到

總結(jié)：雷克薩斯GX400整體的品牌力和產(chǎn)品力很強，車型實力很突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的

前面幾個網(wǎng)友說了不少，我也來說幾句，跟雷車比，普拉多是個實打?qū)嵉墓ぞ哕�，頂配普拉多的越野性能要比雷車更加強悍，保有量更大，在維修保養(yǎng)和保值率方面也更有優(yōu)勢，雷克薩斯是普拉多弱化了越野性能加強了城市豪華屬性而來的，更換了更舒適的獨立后懸掛，更高級的音響，更奢侈的用料和更精細的做工，減去了后橋差速鎖這種有礙斯文的配置，屬于是給同樣一個肌肉男拖去了作訓服穿上了西裝，本質(zhì)上這倆還是一個人，不過是換了服裝來適應野外和城市兩種風格而已，另外雷車價格更貴，一般有買雷車的錢都會選擇去買v8陸巡了，所以這車比較小眾 ，不會像普拉多陸巡一樣爛大街，如果你喜歡有個性一些，還不差錢，多數(shù)時間游走于公路，偶爾希望出去旅行一番，雷車是更好的選擇，但是如果本著夠用就行原則，那普拉多頂配可以在實現(xiàn)雷車幾乎百分之98的性能的同時給你省下將近20w，自己選擇吧～

如有雷克薩斯情懷，值得購買……性能毋庸置疑

自己喜歡就好！

很好

GX4000確實是很耐用的好車。就是一臺自吸發(fā)動機，油耗很高，一般市區(qū)道路15-18左右，高速也要12個油。就是豐田汽車沒什么科技感。

油耗極高，駕駛感受極差，三大件極其老舊，性價比極低，科技配置還不如國產(chǎn)10萬級的車！