出自同一個平臺的產(chǎn)品，但是雷克薩斯RX系列的售價幾乎是漢蘭達(dá)的兩倍，在很多人看來，這明明是同一個平臺的產(chǎn)品，甚至連軸距都是一樣的，那么雷克薩斯RX到底比漢蘭達(dá)好在那里呢？

首先是品牌，雷克薩斯好歹是豪華品牌，而且在國內(nèi)市場，雷克薩斯的品牌溢價能力一直都不低，再加上是進(jìn)口車的緣故，它的品牌定位和車型定位都要高于豐田的產(chǎn)品，很簡單的例子，去到雷克薩斯的4S店跟去到豐田4S店的直觀感受就是不一樣的，而開這兩款車所帶來的心理上的感受也是不一樣的。

其次是做工和用料，豪華品牌之所以是豪華品牌，不僅僅是因?yàn)槠放埔鐑r能力更高，更重要的是做工和用料的區(qū)別，舉個例子，嚴(yán)格來說大眾途銳和賓利添越都是一個平臺的產(chǎn)品，但是它們的做工用料顯然是不一樣的，漢蘭達(dá)和雷克薩斯RX雖然沒那么夸張，但是內(nèi)飾的質(zhì)感和做工用料是截然不同的。

另外就是駕駛質(zhì)感，很多人會覺得同平臺的豐田和雷克薩斯開起來沒什么區(qū)別，但是我個人感覺，主觀的駕駛感受還是有區(qū)別的，ES的底盤質(zhì)感明顯就比凱美瑞好，RX的底盤質(zhì)感也比漢蘭達(dá)要好，底盤和懸架減震給人的感覺要更加的穩(wěn)健一些，而且轉(zhuǎn)向的手感RX也要比漢蘭達(dá)好一些。

最后就是尺寸和定位，雷克薩斯官方對RX的定位可是中大型SUV，這是雷克薩斯很聰明的一點(diǎn)，雖然很多人都知道這個車跟漢蘭達(dá)的關(guān)系，但是從官方定位上，這款車一下子就跟寶馬X5和奧迪Q7變成一個級別的了，再加上雷克薩斯后期的保值率和穩(wěn)定性口碑一直都不錯，所以它的銷量也一直很可觀。

以上僅代表作者的個人看法，如果您有什么想法，歡迎在評論區(qū)留言。

這兩款車，雷克薩斯RX官方指導(dǎo)價格39萬-79萬，豐田漢蘭達(dá)官方指導(dǎo)價格23萬-32萬（RX；2.0T渦輪增壓4缸和3.5自然吸氣6缸，漢蘭達(dá)；2.0T渦輪增壓），拿2.0的車型來說，相同的動力組合和底盤懸架結(jié)構(gòu)及用料，也是相同的豐田MC平臺所出的車型（關(guān)于豐田架構(gòu)下的MC平臺這里不過多介紹，豐田旗下中型車型都是出自此平臺：比如豐田凱美瑞雷克薩斯ES，漢蘭達(dá)和RX）。現(xiàn)在說一下這兩款車型差距，豐田漢蘭達(dá)定位中型SUV，雷克薩斯RX定位中大型SUV，（但RX是標(biāo)準(zhǔn)的中型SUV車型尺寸，在一二線豪華品牌里，RX的軸距以及車身尺寸對比其它豪華品牌中型SUV要稍小一些）。豐田漢蘭達(dá)對比雷克薩斯RX有更大的車身尺寸和更多的內(nèi)部儲物空間和更低的價格。RX對比漢蘭達(dá)雖然底盤懸架和動力組合都是一樣的但在發(fā)動機(jī)輸出調(diào)校上能效稍高一些，內(nèi)飾用料和布局以及做工上也更豪華更精致，RX各項(xiàng)實(shí)用性電子配置也比漢蘭達(dá)高出很多，還有品牌效應(yīng)的差別，總之價格擺在那里。相同平臺車型的駕乘體驗(yàn)上，兩款車型有稍有的差距，但實(shí)事求是的說 就大眾購買者駕乘體驗(yàn)兩款基本沒有太大區(qū)別，RX內(nèi)飾營造的氛圍更好，對路面的反饋更精準(zhǔn)路感也較漢蘭達(dá)稍好一些，以及在整車運(yùn)行中噪音抑制的也出色一些。在通常下RX比對競爭對手中，也較多的那40萬左右至50萬上下的中型SUV來做競爭對比，比如BBA，GLC、X3、Q5………但整體RX駕乘體驗(yàn)確實(shí)沒有比德系三款中型SUV駕乘體驗(yàn)更高，駕乘感受就更不用提實(shí)實(shí)在在車型尺寸和價格更高的中大型了�？偨Y(jié)：豐田MC平臺框架下的雷克薩斯RX比豐田漢蘭達(dá)好在哪里；整車更高大尚更精致的內(nèi)飾用料和結(jié)構(gòu)、豐富的實(shí)用性電子配置、更高的品牌效應(yīng)、動力能效稍高于漢蘭達(dá)調(diào)校、及高于漢蘭達(dá)的路感反饋和精準(zhǔn)操作指向。漢蘭達(dá)比RX好在哪里；更親民的價格、內(nèi)部更多的擬人化儲物空間、更寬大的車身尺寸和更寬大的輪胎配備、20-30萬擁有相同平臺40-50萬左右車型的駕乘體驗(yàn)（只針對豐田MC平臺，那么如果反過來說，RX四五十萬的車擁有二三十萬車型的駕乘體驗(yàn)，是不是感覺雷車真雷）、漢蘭達(dá)更高的銷量………但整體一分錢一分貨這在車型體驗(yàn)上確實(shí)會有一個質(zhì)的區(qū)別。

第一，貴。第二，豪華。第三，品牌。這沒辦法比，一個頂配70多萬，一個頂配30多萬，不僅僅是實(shí)力的差距啊。

品牌溢價能力不同，而且豪華度確實(shí)不一樣。雖然兩車都是豐田公司的產(chǎn)品，但一個是“精裝修”，一個是“普通裝修”。

雷克薩斯RX畢竟是豪華品牌，既然是豪華品牌就要突出其豪華度，要營造一種豪車的氛圍。在這一點(diǎn)上，漢蘭達(dá)是比不了的，雖說漢蘭達(dá)也是同級別中無敵的存在，比如目前新款推出在即，現(xiàn)款仍然加價，而且排隊(duì)購買，可以稱之為奇跡，但還是無法和雷克薩斯相比的，兩臺車不是一回事。

必須承認(rèn)雷克薩斯整體品質(zhì)確實(shí)比豐田豪華，而且在裝配標(biāo)準(zhǔn)、材料選擇、技術(shù)運(yùn)用等方面，豐田和雷克薩斯比還是有差距的。

最后總結(jié)一下，如果你追求品牌，那么必須雷克薩斯RX，如果你不太在乎這些，也不注重奢華的體驗(yàn)，那么選擇漢蘭達(dá)。這兩個車都皮實(shí)、耐用、保養(yǎng)省心，主要還是看你的買車預(yù)算和用途來決定買哪個。雷克薩斯RX宜商宜家，豐田漢蘭達(dá)宜家居多。

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首先雷克薩斯品牌的誕生，最初是在上世紀(jì)八十年代豐田為了在北美市場搶占奔馳老大地位這樣的大背景下誕生的。并且最終經(jīng)過市場的驗(yàn)證取得了成功。

雷克薩斯在最初的車型LS上與豐田還是有質(zhì)的區(qū)別，當(dāng)時北美豐田品牌也就只有凱美瑞亞洲龍這類的轎車，最大也是V6發(fā)動機(jī)，價格便宜首先是因?yàn)槌杀镜�，成本低就意味著�?xì)節(jié)上不會高標(biāo)準(zhǔn)。而雷克薩斯的出現(xiàn)就是彌補(bǔ)這個空缺，全新的設(shè)計，獨(dú)立的零配件供應(yīng)，嚴(yán)格把關(guān)，上乘的制造工藝，還有那臺V8引擎還有出出名的魔毯避震，在車內(nèi)靜音和舒適度上已經(jīng)趕超奔馳，再加上豐田出品一貫對哇高穩(wěn)定性，并且價位要比歐洲品牌低，奠定了雷克薩斯在北美市場的地位。

后來延伸出來的車型例如IS，ES，GS，RX，LX，雖然大家都在說這些都只是換個外型的豐田車，價位卻比豐田貴不少。其實(shí)道理很簡單，本身雷克薩斯作為豐田的子品牌，高端品牌，共用平臺和技術(shù)是再正常不過的了，只是他們各自的目標(biāo)客戶群體有區(qū)別，既然平臺技術(shù)共用，那么地盤車身結(jié)構(gòu)這些就肯定會一樣。雷克薩斯在外型和內(nèi)飾上都進(jìn)行了重新設(shè)計，用料和做工上如果細(xì)拆開看的話我想也一定是有區(qū)別的。只是由于市場競爭越來越激烈，車型在增加，價位和定位越來越廣，于是出現(xiàn)了我們看到的雷克薩斯在用豐田一樣發(fā)動機(jī)的現(xiàn)象。其實(shí)我們?nèi)绻�看雷克薩斯旗艦車型的配置和動力總成，基本不會和豐田一樣，即便發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)類似，調(diào)教也一定會有區(qū)別。

這就好比我們裝修房子一樣，同樣的戶型用了好材料成本高，豪華敢倍增，用便宜材料成本低，就顯得普通一些。

其實(shí)非要拿雷克薩斯和豐田比的話，主要還是在于個人的看法，你想要豪裝那么就選雷克薩斯，如果對這些無所謂，只考慮價位，那么就選豐田就好。

以上是我個人的一些見解，歡迎關(guān)注我一起聊車??

RX和漢蘭達(dá)排氣管中段差不多都掉到地上了

漢蘭達(dá)尾門縫隙成人一個手指可以插進(jìn)去

看看吧??(ˊωˋ*)??

就跟同樣面積的120平房子，你花30萬裝修，樓上花了50萬裝修

很榮幸回答您的提問！

雷克薩斯RX系列的售價幾乎是漢蘭達(dá)的兩倍，在很多人看來，這明明是同一個平臺的產(chǎn)品，而且這兩個車連軸距都是一樣的，那么雷克薩斯RX到底比漢蘭達(dá)好在那里呢？

首先是做工和用料，豪華品牌之所以是豪華品牌，不僅僅是因?yàn)槠放埔鐑r能力更高，更重要的是做工和用料的區(qū)別，舉個例子，嚴(yán)格來說大眾途銳和賓利添越都是一個平臺的產(chǎn)品，但是它們的做工用料顯然是不一樣的，漢蘭達(dá)和雷克薩斯RX雖然沒那么夸張，但是內(nèi)飾的質(zhì)感和做工用料是截然不同的。

然后是品牌，雷克薩斯好歹是豪華品牌，而且在國內(nèi)市場，雷克薩斯的品牌溢價能力一直都不低，再加上是進(jìn)口車的緣故，它的品牌定位和車型定位都要高于豐田的產(chǎn)品，很簡單的例子，去到雷克薩斯的4S店跟去到豐田4S店的直觀感受就是不一樣的，而開這兩款車所帶來的心理上的感受也是不一樣的。

然后就是尺寸和定位，雷克薩斯官方對RX的定位可是中大型SUV，這是雷克薩斯很聰明的一點(diǎn)，雖然很多人都知道這個車跟漢蘭達(dá)的關(guān)系，但是從官方定位上，這款車一下子就跟寶馬X5和奧迪Q7變成一個級別的了，再加上雷克薩斯后期的保值率和穩(wěn)定性口碑一直都不錯，所以它的銷量也一直很可觀。

最后就是駕駛質(zhì)感，很多人會覺得同平臺的豐田和雷克薩斯開起來沒什么區(qū)別，但是我個人感覺，主觀的駕駛感受還是有區(qū)別的，ES的底盤質(zhì)感明顯就比凱美瑞好，RX的底盤質(zhì)感也比漢蘭達(dá)要好，底盤和懸架減震給人的感覺要更加的穩(wěn)健一些，而且轉(zhuǎn)向的手感RX也要比漢蘭達(dá)好一些。

當(dāng)然很多人會覺得，即便是有優(yōu)勢，但是雷克薩斯RX溢價能力也是比較高的，不過在汽車市場，消費(fèi)者選擇的產(chǎn)品的時候，有時候喜好也是很大一個方面。

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雖然兩款車出自同平臺車，在車輛尺寸，軸距，發(fā)動機(jī)，變速箱等幾乎一樣，但是漢蘭達(dá)屬于豐田品牌，按照豐田一貫風(fēng)格在做工上沒得挑，但是內(nèi)飾用料上還是塑料感極強(qiáng)，而雷克薩斯畢竟是豪華車，在內(nèi)飾用料方面比豐田好，看上去相對比較豪華，設(shè)計風(fēng)格看上去還是比豐田要時尚，畢竟雷克薩斯屬于豪華車，在定位上就有區(qū)別

做工，用料，調(diào)教，品牌，品質(zhì)，純進(jìn)口。

另外雷克薩斯全系的生產(chǎn)線比掛豐田標(biāo)的高一個級別。