從全世界的范圍來看，皮卡受到最熱烈歡迎的地區(qū)是美國，美國的實際環(huán)境、國情適合皮卡的生存，但咱們的實際國情也不允許皮卡的生存，即便沒有相關(guān)政策的限制，皮卡在咱們國內(nèi)也不可能流行，因為與咱們國內(nèi)的太多因素相矛盾，喜歡皮卡的朋友不少但實際購買的超少。。。

國內(nèi)的皮卡難以定位

在美國皮卡屬于農(nóng)用車，所以在鄉(xiāng)村居住的美國人幾乎家家都會有上一輛皮卡，人家的皮卡是干活用的、而且價格低廉，通常2、3萬美刀就能買到手（低配車型），而這些皮卡來到了咱們國內(nèi)，由于是進(jìn)口車、排量大，在各種稅的加持下價格翻倍，如今3.5T的猛禽價格也要50萬以上（裸車），所以對于咱們普通老百姓而言想消費得起這些像樣的皮卡，真的是很難做到；在美國及周邊地區(qū)，人們對皮卡的認(rèn)知很理性，就是擔(dān)心的農(nóng)用車，而來到了咱們國內(nèi)幾乎成為了豪車，而且能買起豪車的朋友不一定能負(fù)擔(dān)的起這些皮卡。。。
皮卡貌似最近被歸入到了乘用車的范圍，但作為普通消費者誰會購買這個車寬接近2.2米以上的怪獸？恐怕停車都費勁，這個寬度的停車位真不容易找；而皮卡定位于乘用車到底有什么用？它本來是拉貨用的，但非把它歸入成用車范圍，那么普通消費者哪有那么多的貨物用它去拉？現(xiàn)如今咱們國內(nèi)買哪個大宗物品不是包送到家？還用的著自己開皮卡去拉么？所以皮卡在咱們國內(nèi)注定屬于極少數(shù)經(jīng)濟實力較強的皮卡愛好者才會買，而其他人則不具備購買皮卡的實力，想一想在現(xiàn)如今擁堵不堪的市區(qū)駕駛一輛皮卡在那堵著是不是很不爽？而把它劃分到貨運車輛中，它的載貨能力還不如箱貨裝的多，所以皮卡在咱們國內(nèi)注定會被很多朋友所喜歡，但要說買就很困難了！

如今主流趨勢是大七座SUV及MPV

因為二孩政策的開放，所以很多朋友的家庭結(jié)構(gòu)也在逐漸的放生變化，過去是以轎車、五座SUV為主的汽車消費趨勢會逐漸向著大七座的SUV以及MPV去過渡，所以在未來很長一段時間內(nèi)，搶盡所有關(guān)注度的車型是大七座，所以就目前而言，皮卡沒有足夠的立足點，沒有一個讓消費者必須得買它的理由；貌似之前按照農(nóng)用車進(jìn)口稅還能低些，但現(xiàn)在給劃入了家庭乘用車范圍，稅比以往還高了，能玩的起皮卡的朋友真不多；而能玩得起皮卡的又不一定喜歡皮卡，道理就是不實用，不符合國內(nèi)汽車發(fā)展的趨勢！

總而言之鄙人看到那些美系皮卡就挺喜歡，不過考慮到價格、實用性，心里就開始打退堂鼓了，等啥時候價格更加平易近人的時候再研究是否購買吧；以上就是皮卡在咱們國內(nèi)玩不轉(zhuǎn)的原因，國產(chǎn)品卡不帥氣，雖然價格更低廉但無法吸引消費者的購買欲，作為家庭用車不實用；進(jìn)口皮卡威武、霸氣，很多朋友喜歡，但負(fù)擔(dān)得起的又太少，而且作為家用車來說同樣不實用；所以皮卡在未來很長的一段時間內(nèi)都翻不起什么浪來，還是那句話目前咱們國內(nèi)最受關(guān)注的車型是大七座SUV以及MPV，這兩種車型才更貼近生活、更實用。。。

其實我很喜歡皮卡！有轎車的座位后面帶個露天的斗，拿放搬運東西方便�？墒瞧たㄟM(jìn)不了城，要進(jìn)城非要給斗加個蓋子，加了蓋子的皮卡還是皮卡嗎？那不如直接買轎車算了，我心想等車輛管理政策親民點的時候再考慮買皮卡吧！不是不愛，是條件不允許��！

我喜歡皮卡！

可是，十五年強制報廢。我十五萬買輛皮卡，相當(dāng)于一年一萬折舊費沒有了，五年后再賣二手車，連半價都賣不上，而我十五萬買輛轎車，五年后還能賣個八九萬呢。這就是不敢買的原因之一，不要臉的強制報廢。

需要辦營運證，這個貌似已經(jīng)取消了，不過是不是有的省份還在執(zhí)行就不得而知了。

不一樣的路權(quán)。皮卡車的排量、重量、尺寸其實與SUV差不多，可是，卻被劃進(jìn)了貨車，小轎車免費走高速的時候皮卡車卻不行。

進(jìn)市區(qū)要辦證。這一點也很不講理，一般的貨車進(jìn)市區(qū)辦理通行證可以理解，可是皮卡車為什么也限制？當(dāng)然，有關(guān)部門有自己的解釋。如果皮卡車放開了，很多介于貨車與皮卡之間的運輸從業(yè)者就會用皮卡進(jìn)行非法營運，不好管理。其實這個很好解決，車輛在登記的時候就確定了營運與非營運，對于非法營運，依照法規(guī)從重處罰就是了。

我覺得不是中國人不愛買皮卡，是受到多方面制約，不得不放棄皮卡。

第一，皮卡后排相當(dāng)狹窄。皮卡車的主要用途其實還是載貨，所以廠家基本上不會考慮乘客感受。尤其是后排腿部空間，可以用狹窄來形容，找不出其他詞語來說他。即便是比較昂貴的進(jìn)口皮卡車，后排也好不到哪里去。

第二，皮卡車后排舒適性太差。絕大多數(shù)皮卡前懸是雙叉臂、雙橫臂式獨立懸架，后懸都是多片鋼板彈簧整體橋式非獨立懸架，這個后懸可以讓后排乘客體驗飛起來的感覺。

第三，國內(nèi)嚴(yán)苛法規(guī)限制。多數(shù)地區(qū)限制皮卡進(jìn)入城市，皮卡需要噴字和兩側(cè)張貼反光貼，皮卡需要辦理營運證等等，雖然早在18年國家逐步放寬皮卡限制，比如福特猛禽就被歸屬乘用車一列，但是要想徹底達(dá)到乘用車標(biāo)準(zhǔn)還需時日。

第四，皮卡載貨利用率太低。中國不像美國那樣，擁有廣袤的耕地，美國農(nóng)場主酷愛皮卡，就是看重他的超大馬力、載貨能力和超強地形應(yīng)對能力，反觀國內(nèi)市場國情不同，皮卡根本沒有用武之地，絕大多數(shù)家庭買車僅僅是代步出行而已。

綜上所述，皮卡目前仍然不符合國情需求，未來徹底放開限制，再結(jié)合國人用車需求做出一些空間、舒適性方面的優(yōu)化后，或許有希望與其他種類乘用車pk一把。

皮卡在中國屬于貨車，在市內(nèi)很多路禁行，在高速路上收費也有出入。

#[不是中國人不愛皮卡車]#，如果政府放開政策，允許皮卡車入城，很多做生意的都喜歡皮卡車，皮實耐用，皮卡車因為是廂式貨車，（工具車），禁止入城，很多城市規(guī)定，早上6點至晚上23點，這個時間段禁止皮卡車入城，其它時間皮卡車只能在市郊區(qū)行駛，所以皮卡車的市場份額就少，只有少量的皮卡車能辦理通行證，如：燃?xì)夤�司，市政工程，自來水公司，電信，網(wǎng)絡(luò)醫(yī)藥，物流配送，城管等…，這些部門才能辦理車輛入城通行證。

在中國皮卡車讓進(jìn)城嗎？在中國皮卡車都是貨車，你認(rèn)可花幾十萬買一輛不讓進(jìn)城就可以在公路，鄉(xiāng)路跑的車嗎？

我愛皮卡，皮卡有SUV的通過性。轎車的空間舒適度，貨車的載貨能力。優(yōu)點多多。但是在我國皮卡歸貨車類，年檢，保險，營運，上路管制…迫使我不得不放棄。

個人感覺第一在定位，國家給皮卡的定位是小型貨車，但看看皮卡的貨斗非常小而且還有兩個礙事的大鼓包根本裝不了什么貨，拿目前的長城風(fēng)駿五來說大雙排才1.68米！這和普通的微卡2.2米無鼓包貨箱差遠(yuǎn)了�？偨Y(jié)皮卡裝載力差。第二價格，10萬左右的皮卡如果說皮卡是乘用車那內(nèi)飾和乘用車差很多。如果說是貨車那10萬元的貨車都可以買大貨車了！我的微卡3萬多按10萬的價格來算我可以開10年的新車。而皮卡10年后就面臨著各種不達(dá)標(biāo)一年兩檢的尷尬境地。總結(jié)皮卡高價低配。第三限制多。別看皮卡裝不了多少貨可是被歸類為小型貨車，只能在郊區(qū)使用不允許進(jìn)城。試想一下花10多萬元買一輛車卻只能在市郊行駛多窩火。同樣花10萬買個SUV多好即大氣還能裝還可以進(jìn)城。總結(jié)皮卡價高限制多。以上是個人觀點希望多多指教。

皮卡一詞來源于英語中的“Pick Up”，又被稱為轎卡，顧名思義，亦轎亦卡。很有趣的一點，在很長一段時間內(nèi)，國內(nèi)市場對“非三廂轎車”模樣的車型都不太感冒，比如兩廂車、旅行車等都吃過這個苦頭。

當(dāng)然就當(dāng)下看，他們已經(jīng)逐漸熬了過來，受眾面也越來越廣，不過皮卡的好日子看來是還得等一陣子了。

作為一種駕駛室后方設(shè)有無車頂貨箱，貨箱側(cè)板與駕駛室連為一體的汽車，它在國內(nèi)的分類一直很憋屈。在汽車產(chǎn)品目錄中，皮卡上的是貨車目錄，國家的各項統(tǒng)計也都把它歸為輕型貨車一類。鑒于難以管理，很多城市尤其是大城市干脆直接禁止了皮卡進(jìn)城。

你想想看，在車型設(shè)計上本來就不被廣大消費者認(rèn)可，又因為被納入輕型貨車一類，皮卡的生存空間有多小就可想而知了。而在廣大的農(nóng)村地區(qū)，隨著農(nóng)村人口減少，農(nóng)村農(nóng)業(yè)發(fā)展沒有之前那么分散化，其實即便在郊區(qū)，皮卡也不見得是大家的首選。

就拿我的家鄉(xiāng)來說，早些年是轎車、面包車的天下，像合資的大眾捷達(dá)、雪鐵龍愛麗舍、自主的五菱宏光、哈弗系列都有著不錯的市場基礎(chǔ)。再后來，隨著SUV的崛起，各種SUV車型涌入，皮卡就更少見了。

要我說，皮卡最適合的土壤還是在它的發(fā)源地美國。在美國，皮卡的身份可以是多種多樣的，并不僅限于工具車。城市人可以駕駛它拖游艇、拉摩托，去體驗戶外生活。農(nóng)場主可以駕駛它拉飼料、拉農(nóng)作物，成為其身邊的得力助手。普通老百姓則可以駕駛它去超市大采購、買家具，成為家庭生活的一份子。

但這些場景，您在中國遇到得多嗎？所以中國人為什么不愛買皮卡一點都不奇怪。當(dāng)然了，以上我們只是從需求層面，皮卡的舒適性、柴油發(fā)動機等問題也制約著它的發(fā)展。