你好，本人就是新款桑塔納兩年的車主，新桑塔納絕對(duì)是一輛非常不錯(cuò)的車，經(jīng)濟(jì)實(shí)用，質(zhì)量好省心。外觀好看時(shí)尚。一代神車桑塔納能經(jīng)久不衰，是有一定優(yōu)點(diǎn)的，目前為止常年排在中國(guó)小型汽車前十的榜單。

優(yōu)點(diǎn)：經(jīng)濟(jì)實(shí)用，價(jià)格親民，質(zhì)量非常好，非常省油，保養(yǎng)費(fèi)用低，外觀漂亮，除了正常保養(yǎng)，我使用兩年從未發(fā)生過任何問題。大眾的手動(dòng)擋吸入感很好，有德系車的基因，底盤非常整，大品牌值得信賴，決不是他們口中所說的買個(gè)車標(biāo)那回事，一代神車桑塔納，能火這么久，不是沒有道理的，群眾的眼睛是雪亮的。

缺點(diǎn)：配置有點(diǎn)低，簡(jiǎn)配厲害，后門沒有儲(chǔ)物格，沒有扶手箱，自己加裝了導(dǎo)航倒車影像，自己把天線改成鯊魚鰭。輪轂是鐵的，不過蓋板也挺好看的，沒有后視鏡加熱功能，有點(diǎn)遺憾。

最后總結(jié)：新桑塔納確實(shí)是款不錯(cuò)的車，買了不后悔，并且越開越喜歡，十萬以內(nèi)秒殺同級(jí)別車型，代步推薦首選。

導(dǎo)讀：大眾桑塔納被很多的人稱為“神車”，這款車剛剛在國(guó)內(nèi)上市的時(shí)候，價(jià)格可是高達(dá)18萬。在當(dāng)時(shí)能夠買得起大眾桑塔納的人無非有兩種，一種是真的是非常有錢的有錢人，另外一種則是行政人員。而現(xiàn)在桑塔納低配車型優(yōu)惠之后的價(jià)格僅僅只有6萬元，這樣的價(jià)格對(duì)于很多的消費(fèi)者來說，吸引力還是非常大的。今天筆者就來聊聊，這臺(tái)從18萬降到6萬年，年銷量超25萬臺(tái)，比豐田更靠譜的大眾桑塔納。

一款車是否受消費(fèi)者的喜愛，從銷量上就能夠看出。大眾桑塔納在6月份的銷量達(dá)到了28200臺(tái)，這樣的成績(jī)表現(xiàn)非常的不錯(cuò)。足以能夠說明消費(fèi)者對(duì)這款車的認(rèn)可度是比較高的。最初的桑塔納到現(xiàn)在的桑塔納，中間經(jīng)歷過很多次的改款，而現(xiàn)在在售的桑塔納是出自于PQ25平臺(tái)，雖然說整車的配置表現(xiàn)差了一些，但是穩(wěn)定性表現(xiàn)的卻比其他的車型要好一些。

大眾桑塔納的整體外觀設(shè)計(jì)是比較經(jīng)典的，它的前臉采用的仍然是大眾汽車家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然說現(xiàn)款在售的大眾桑塔納沒有之前那么的經(jīng)典，但是皮實(shí)耐用的優(yōu)點(diǎn)還是被傳承了下來，有很多的車主都說，自己的車子開了20萬公里，從來沒有大修過，和豐田相比桑塔納還真的是毫不遜色。這也能夠說明桑塔納的品質(zhì)，還是非常有保障的。

合資品牌最大的一個(gè)缺點(diǎn)就是車內(nèi)的用料以及配置的表現(xiàn)。因?yàn)榭紤]到成本的原因，合資品牌占有優(yōu)勢(shì)，也要和同級(jí)別的自主品牌以及同級(jí)別的其他合資品牌搶市場(chǎng)。所以最近這兩年很多的合資品牌車型開始慢慢的放低自己的身段，開始和自主品牌搶市場(chǎng)了。目前大眾桑塔納的市場(chǎng)終端優(yōu)惠大概是在22000元左右，一款手動(dòng)最低配的車型，優(yōu)惠之后的價(jià)格僅僅只有6萬元，這樣的價(jià)格對(duì)于消費(fèi)者來說吸引力還是非常大的。

最后我們?cè)賮砹囊涣模�這款車所搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)，目前在售的大眾桑塔納，搭載的是一臺(tái)型號(hào)為EA211的1.4L和1.6L的發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性是非常高的，雖然說采用的仍然是多點(diǎn)電噴的供油方式，但是穩(wěn)定性確實(shí)要好很多。因?yàn)榧夹g(shù)越簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性就越高。

總結(jié)：總的來說，桑塔納的整體表現(xiàn)還算不錯(cuò)，是一款比較適合家用的車子，如果是你，你會(huì)選擇這臺(tái)車嗎？記得在評(píng)論區(qū)留言，我們一起來探討。

好馬配好鞍，專業(yè)我來干。

對(duì)標(biāo)一汽大眾捷達(dá)的車型，總體來說還是不錯(cuò)的。

為什么這么說呢。

1、售價(jià)

大眾桑塔納8.69-11.59萬元，在合資車品牌以內(nèi)是比較低廉的價(jià)格了，各種配置齊全,可供選擇的款式多。

2、耐用性

桑塔納和捷達(dá)作為第一代進(jìn)入中國(guó)的合資德國(guó)車經(jīng)受住了市場(chǎng)的考驗(yàn)，口碑銷量年年都創(chuàng)佳績(jī)。用戶是從來不會(huì)騙人的。什么車最能代表皮實(shí)耐用，出租車。記得當(dāng)年小的時(shí)候做的桑塔納出租車，感嘆于后座的空間大。

這么多年過去了，耐用性有保證。

3、品質(zhì)

為什么在這個(gè)價(jià)格區(qū)間去選桑塔納，就是因?yàn)槠焚|(zhì)上乘，話說汽車有三大件，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤。

發(fā)動(dòng)機(jī)和捷達(dá)一樣EA211發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過市場(chǎng)多年驗(yàn)證，油耗低，故障率低。相比于EA111，全鋁打造，質(zhì)量更輕。

變速箱：手動(dòng)的采用MQ200的變速箱，這款變速箱不用多數(shù)，大眾很多的手動(dòng)擋車型都采用此款變速箱，穩(wěn)定性和換擋手感在這個(gè)級(jí)別的車中堪稱標(biāo)桿，標(biāo)桿不是白叫的，開過的人都知道。

自動(dòng)擋保持一貫的感覺，只不過這個(gè)6AT有S檔位，但是沒有手動(dòng)檔位。

底盤：懸架調(diào)校延續(xù)了大眾一貫舒適穩(wěn)重的感覺，行程長(zhǎng)，初段軟，日常行走時(shí)可以提供很不錯(cuò)的舒適性，細(xì)碎震動(dòng)或者是隆起的減速坎，它應(yīng)付起來都能游刃有余，只要調(diào)校得當(dāng)扭力梁的舒適性也是經(jīng)得起考驗(yàn)的。

外觀大眾一貫的家族史設(shè)計(jì)（套娃設(shè)計(jì)）

三大件都是汽車的主要部件，只要三大件可靠那么車的品質(zhì)是有保證的。

說起來很多人可能會(huì)反對(duì)我把，其實(shí)我不是說國(guó)產(chǎn)車不好，其實(shí)在這個(gè)售價(jià)區(qū)間之內(nèi)國(guó)產(chǎn)品牌還是有很多選擇的。

但是每個(gè)人的選擇不同，自主品牌價(jià)格低，配置高。但是相對(duì)于合資品牌來說差距就在三大件上，這是沒有辦法的，別人積累百年的經(jīng)驗(yàn)不是彎道超車就能趕上的。沒有辦法。

要我選我就選最低配，開的就是三大件，如果看中別的配置不如買自主品牌的車了，您說呢？

歡迎下方留言一起討論~

—桑塔納作為人們心目中的又一臺(tái)大眾神車，在11月中同樣獲得的了相當(dāng)不錯(cuò)的銷量，畢竟捷達(dá)都在熱銷，桑塔納怎么可能能被消費(fèi)者冷落呢？要知道桑塔納和捷達(dá)曾是國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的“絕代雙轎”。不過話說回來，大眾玩“雙子星”是真的有那么一手，盡管桑塔納和捷達(dá)有著相同的三大件，相似的售價(jià)區(qū)間以及相仿的外觀內(nèi)飾，但偏偏還是有不少消費(fèi)者為其買單，為此這也不難看出大眾在造車和營(yíng)銷方面的實(shí)力。

桑塔納是一款非常樸實(shí)耐用的入門級(jí)轎車，這款車小毛病少，油耗不高，保養(yǎng)便宜，空間也說的過去，對(duì)于日常家庭代步來說是很不錯(cuò)的選擇。2020年前五個(gè)月，這臺(tái)車?yán)塾?jì)銷量為5.63萬臺(tái)，平均月銷1.1萬以上，位列緊湊級(jí)轎車排名第7位。

價(jià)格方面，2019款桑塔納1.5手動(dòng)風(fēng)尚版，8.69萬，優(yōu)惠2.6萬左右，終端裸車成交價(jià)6.09萬左右，全部落地再加購置稅5389，車船稅360，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)3545，上牌500，共合計(jì)7.16萬左右。

外觀方面，桑塔納外觀設(shè)計(jì)樸實(shí)，前臉橫條中網(wǎng)簡(jiǎn)潔，一字型格柵沉穩(wěn)。車身側(cè)面平直勻稱，比例感不錯(cuò)，后尾部端莊硬挺，顏值很耐看，長(zhǎng)期接觸下來不容易審美疲勞。內(nèi)飾方面，略顯簡(jiǎn)陋，塑料材質(zhì)偏多，摸起來略硬，不過功能分區(qū)布局很清楚，按鍵旋鈕一目了然，行車盲操很精準(zhǔn)，沒有任何壓力，屬于實(shí)用的那一類。

動(dòng)力方面，1.5自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)為82千瓦，145牛米，變速箱低配為5速手動(dòng)，零百成績(jī)12.6秒左右，加速感覺夠用，舍得給油超車也不至于羸弱，日常代步妥妥的。底盤懸掛結(jié)構(gòu)前麥弗遜后扭力梁，調(diào)教風(fēng)格扎實(shí)硬朗，支撐到位，過彎側(cè)傾小，頗為穩(wěn)健，高速跑起來不發(fā)飄，讓人很有信心，舒適度差點(diǎn)意思，走爛路有點(diǎn)顛簸，畢竟價(jià)位在這擺著�？臻g方面，軸距2603mm,后排腿部一拳多，頭部三指，后備箱容積466升，拉人載物問題不大，貼合家用調(diào)性。

缺點(diǎn)總結(jié):一是內(nèi)飾比較樸實(shí)無華。二是配置比較低。三是舒適度較差。四是噪音偏大。

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壹車熱評(píng)，100%原創(chuàng)，謝絕搬運(yùn)！

雖然說大眾還是原來那個(gè)大眾，但是桑塔納早已不是原來的那個(gè)桑塔納。

上世紀(jì)90年代的桑塔納2000售價(jià)可以高達(dá)19萬人民幣，在不考慮通貨膨脹以及貨幣貶值的情況下，如今的19萬人民幣可以買到什么車？想必大家都心里有數(shù)，而且就算是普通型的桑塔納，當(dāng)時(shí)的售價(jià)也是13萬多。

那么我們想象一下，在當(dāng)時(shí)的人民幣13萬和19萬，在全國(guó)大多數(shù)城市基本都可以買到一套相當(dāng)不錯(cuò)的大房子了，所以當(dāng)時(shí)的桑塔納你說它是富豪的坐騎也不為過。

在經(jīng)過了30年的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)后，現(xiàn)在的汽車已經(jīng)越來越白菜價(jià)，而曾經(jīng)輝煌的桑塔納也早不復(fù)當(dāng)年之勇，車市上6萬元左右就可以買到一輛，而如今的6萬元估計(jì)連北京三環(huán)附近的一個(gè)廁所都買不起。

壹車熱評(píng)實(shí)在翻不到30年前的桑塔納究竟是怎樣的配置和參數(shù)，只知道當(dāng)時(shí)的桑塔納2000是電噴發(fā)動(dòng)機(jī)，金屬漆，而普通型是普通漆車身，但壹車熱評(píng)還是在網(wǎng)上找到了2007款的桑塔納參數(shù)：

1.8L四缸自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率70KW，峰值扭矩140牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)區(qū)3000轉(zhuǎn)，百公里加速13秒，5擋MT手動(dòng)變速箱，前麥弗遜后扭力梁的懸掛結(jié)構(gòu)，只有ABS防抱死和EBD制動(dòng)力分配系統(tǒng)，手動(dòng)空調(diào)，14寸的輪轂，沒有安全氣囊。

沒錯(cuò)，2007款的桑塔納竟然連1個(gè)安全氣囊的標(biāo)配都沒有，而就這樣它當(dāng)時(shí)的官方指導(dǎo)價(jià)也是高達(dá)7.68萬元。

如今的桑塔納沒有了大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，采用了1.5L的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，雖說排量小了，但功率卻比當(dāng)年有所增加，最大功率81KW，峰值扭矩150牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速提高到了4000轉(zhuǎn)。

排量減小了，動(dòng)力增加了，這說明桑塔納的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)確實(shí)在進(jìn)步，當(dāng)年用的的EA113，而現(xiàn)在用的是大名鼎鼎的EA211。不過這動(dòng)力的增漲幅度嘛，看看就是了，畢竟如今11秒多的百公里加速度，和當(dāng)年13秒的加速度比起來，也沒啥太大的實(shí)質(zhì)飛躍，只不過油耗表現(xiàn)確實(shí)更加出色罷了。

變速箱方面除了保留了5MT變速箱以外，還多了個(gè)6AT自動(dòng)變速箱，這也算是時(shí)代在進(jìn)步，汽車技術(shù)也在進(jìn)步的表現(xiàn)吧。

配置方面依舊是十多年沒變過的14寸輪轂，小腳就小腳吧，至少開起來省油。

不過大眾你把輪胎從原來的195改成了現(xiàn)在的175和185，這是連橡膠皮也省了，而且現(xiàn)在的桑塔納還把輪轂的材質(zhì)從十多年前的鋁合金，偷偷改成了鋼制輪轂，只有手動(dòng)頂配和自動(dòng)擋車型才有鋁合金輪轂。

額……大眾你是在欺負(fù)十幾年前的小屁孩不懂車嗎？

主動(dòng)安全方面除了ABS和EBD以外，多了剎車輔助、牽引力控制和車身穩(wěn)定系統(tǒng)，都是科技進(jìn)步的產(chǎn)物。當(dāng)然，如今的桑塔納還標(biāo)配了自動(dòng)啟停系統(tǒng)這種雞肋科技，總之聊勝于無吧。

車燈方面依舊是萬年不變的鹵素?zé)簦�看上去高大上的前后電�?dòng)車窗，十幾年前的桑塔納就已是標(biāo)配了，所以如今依舊保持著這個(gè)標(biāo)配也算業(yè)界良心，而且現(xiàn)在的桑塔納至少配了2個(gè)安全氣囊，蒼天有眼，總算把人的生命當(dāng)回事了。

不過現(xiàn)在桑塔納的手動(dòng)擋車型，除了頂配以外，喇叭只有2個(gè)，這又是幾個(gè)意思？

十多年前的經(jīng)典款都是4-5個(gè)喇叭，在中國(guó)掙了幾十年錢的大眾，你連多安兩個(gè)喇叭的錢都沒有了嗎？

如果你說桑塔納的手動(dòng)頂配和自動(dòng)頂配是6個(gè)喇叭，自動(dòng)車型的中低配是4個(gè)喇叭，但你的價(jià)格卻要比2007款的貴出了3-4萬元。敢問！這種一減一增，算不算簡(jiǎn)配？算不算欺負(fù)人？

下面再來說說現(xiàn)在的桑塔納用的復(fù)合半獨(dú)立扭力梁懸掛結(jié)構(gòu)，它放棄了大眾以前的B3平臺(tái)，而采用了和新POLO一樣的PQ25平臺(tái)，而以前的桑塔納用的是縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛結(jié)構(gòu)。

有人會(huì)說這不都是半獨(dú)立的扭力梁?jiǎn)幔?/p>

從嚴(yán)格的意義上來說，這二者確實(shí)沒有太大的區(qū)別，大家都屬于是半獨(dú)立懸掛的類別，只是名字和叫法不一樣罷了，但非要細(xì)分的話，復(fù)合式扭力梁懸掛也稱為拖拽臂式扭力梁懸掛。

拖拽臂式懸架常出現(xiàn)在縱臂扭轉(zhuǎn)梁平臺(tái)車型的四驅(qū)版本上，它會(huì)稍微復(fù)雜一點(diǎn)點(diǎn)，但它的性能也并不能說就可以完全超越縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛。

拖拽臂式懸掛一般有一個(gè)平衡桿來使車輪產(chǎn)生傾斜，以保證車身的穩(wěn)定，這使得它在高速直線的行駛表現(xiàn)比較不錯(cuò)，但這種懸掛依舊不適合激烈駕駛，且在高速過彎時(shí)就較為一般。

縱臂扭轉(zhuǎn)梁是最簡(jiǎn)單的后懸架之一，它有一個(gè)顯著的優(yōu)點(diǎn)就是與車身連接很簡(jiǎn)單，可以最大限度的對(duì)車內(nèi)空間進(jìn)行布置，如果調(diào)校出色的話縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛同樣可以擁有不錯(cuò)的舒適性和操控性。

不過無論是拖拽臂式扭力梁還是縱臂扭轉(zhuǎn)梁，它們都對(duì)路面的減震效果處理存在明顯的缺陷，會(huì)比較明顯的將震動(dòng)傳遞到車內(nèi)。但如果非要分個(gè)高下的話，縱臂扭轉(zhuǎn)梁懸掛的操控性和舒適性，要比拖拽臂式扭力梁差一些，它對(duì)顛簸的吸收能力存在先天不足的問題，所以即使調(diào)校和減震做的再好，也是和拖拽臂式扭力梁沒法比的。

雖然現(xiàn)在的桑塔納在懸掛結(jié)構(gòu)上比以前的桑塔納稍微具有那么一點(diǎn)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但這依舊不能掩蓋它如今簡(jiǎn)配的事實(shí)。以前的桑塔納也存在碰撞測(cè)試C柱變形的問題，但好歹別人是前后都有防撞梁的，而現(xiàn)在的桑塔納直接把后防撞梁省了，上泡沫。

當(dāng)然，這也只能怪我們自己，誰叫我們的C-NCAP測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)本來就不高，碰撞試驗(yàn)只是針對(duì)正面和側(cè)面的碰撞，且相關(guān)法律法規(guī)沒有涉及到后防撞鋼梁的安裝，所以很多車企發(fā)現(xiàn)不用防撞梁也可以在碰撞測(cè)試中取得5顆星成績(jī)，這不是天上掉餡兒餅好事嗎？

綜上所述，現(xiàn)在的桑塔納早已就沒有當(dāng)年普桑皮實(shí)穩(wěn)定的特點(diǎn)，現(xiàn)在的桑塔納你把車標(biāo)換成某款日系品牌，直接說它是日系車也不為過，所以如果讀者資金允許的話，還是放棄考慮這滿大街都在跑的的士車標(biāo)配吧，它除了有便宜和省油的優(yōu)點(diǎn)以外，再也沒其他了。

導(dǎo)讀：桑塔納影響了兩代甚至三代人，1985年進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)到現(xiàn)在已經(jīng)有了33年的歷史，當(dāng)年的50后第一批決策層就曾經(jīng)駕駛者桑塔納走過了大江南北，此后的70后乃至現(xiàn)在的90后，都深受桑塔納的影響，作為第一代官車，桑塔納的品牌效應(yīng)在國(guó)內(nèi)無人能敵。

當(dāng)年一臺(tái)普桑售價(jià)高達(dá)20萬，是官車的代表，因?yàn)楫?dāng)年售價(jià)比奧迪親民，所以說當(dāng)年桑塔納在消費(fèi)者心中有著至高無上的地位，傳播力以及影響力絲毫不亞于當(dāng)年的奧迪100，而現(xiàn)在雖然普桑停產(chǎn)，但是后繼車型在市場(chǎng)中獲得了很大的成功，尤其是現(xiàn)階段全新的桑塔納，憑借著全新的造型以及不高的售價(jià)，影響著如今的80后以及90后。

沒錯(cuò)，全新的桑塔納依然是非常成功的，去年全年桑塔納國(guó)內(nèi)銷量超過20萬臺(tái)，而其獲得如此大的成功離不開三個(gè)原因，一個(gè)是VW的品牌魅力，另一個(gè)則是家族式的外形設(shè)計(jì)，最后一個(gè)就是不高的售價(jià)，現(xiàn)如今在大眾集團(tuán)大力度的優(yōu)惠下，低配的桑塔納售價(jià)已經(jīng)跌到了6萬元左右。

現(xiàn)在的桑塔納定位于A0級(jí)車型，整體尺寸以及配置不高，而且安全性能表現(xiàn)也很一般，4.4m的車身尺寸不大但是足夠滿足家用。前盤后鼓的制動(dòng)方式在單次緊急制動(dòng)過程中效果不過，但是連續(xù)剎車之后衰減較為嚴(yán)重。R14的輪轂、185的輪胎等等配置，這臺(tái)桑塔納，只能說配置勉強(qiáng)夠用。

其實(shí)桑塔納的內(nèi)部配置表現(xiàn)同樣一般，只有高配車型以及頂配車型才能看到這種內(nèi)飾，其實(shí)低配車型的內(nèi)飾實(shí)在是寒酸，沒有鍍鉻裝飾更沒有拉絲面板，多功能方向盤以及多媒體配置更是難得一見。不過就算如此低廉的配置也不影響其配置，因?yàn)樗�叫桑塔納，一個(gè)影響千萬消費(fèi)者的名字。

現(xiàn)款桑塔納的動(dòng)力系統(tǒng)則偏向于家用，1.4L以及1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)是目前大眾最省心的發(fā)動(dòng)機(jī)，不燒機(jī)油而且漏油情況比較少，匹配的手動(dòng)擋變速箱則更是被人所稱贊，不得不說大眾的手動(dòng)變速箱手感著實(shí)不錯(cuò)，無論是吸入感還是檔位清晰感，表現(xiàn)都足夠出色。最關(guān)鍵的是這套1.4L+MT動(dòng)力總成，油耗也非常經(jīng)濟(jì)。

大眾桑塔納品質(zhì)等級(jí)：汽車領(lǐng)域中的老年代步車

桑塔納以及大眾汽車的成功并不是因?yàn)檐囕v品質(zhì)如何，而是在特殊的階段因?yàn)闆]有競(jìng)品，加上以技術(shù)交換的方式獲取了官方的支持。桑塔納以定額定量的方式率先打開市場(chǎng)，從官方到民間逐漸讓普通老百姓看到什么是汽車，而在這一階段的國(guó)產(chǎn)車以及合資車幾乎沒有選項(xiàng)。那么面對(duì)這幾乎唯一的選項(xiàng)，不論它的品質(zhì)是高還是低都會(huì)得到好評(píng)；不過與其說是好評(píng)不如說是艷羨，因?yàn)槠占吧Ｋ�納的階段汽車保有量少的可憐，于是少數(shù)有汽車消費(fèi)能力的人則會(huì)成為被羨慕的對(duì)向，其擁有的車輛同樣不會(huì)在意品質(zhì)的高低，因?yàn)閷?duì)于品質(zhì)并無概念，其價(jià)值是起到標(biāo)桿作用。

在這種幾乎空白的市場(chǎng)中桑塔納實(shí)現(xiàn)了與老年代步車一樣的“野蠻生長(zhǎng)”，隨著消費(fèi)升級(jí)的不斷提升桑塔納的影響力越來越大，最終形成了一種只要一臺(tái)車叫做桑塔納，不論其品質(zhì)如何都是高級(jí)車。這種心態(tài)用數(shù)十年形成已經(jīng)根深蒂固，想要改變自然是很難的；但如果對(duì)汽車的知識(shí)多少有些了解，對(duì)于桑塔納這臺(tái)車怕更多是不屑一顧，簡(jiǎn)單了解一下吧。

2019款桑塔納指導(dǎo)價(jià)8.69-11.59萬，綜合優(yōu)惠在3萬左右。該車車身尺寸為4475*1706*1469、軸距2603mm，尺寸等級(jí)為偏小型的緊湊級(jí)三廂轎車。該車的外觀設(shè)計(jì)還算中規(guī)中矩，不過內(nèi)在水平很低，車身結(jié)構(gòu)用料水平一般，600兆帕左右屈服強(qiáng)度的鋼材也能定義為高強(qiáng)度鋼，這一標(biāo)準(zhǔn)也真的是太低了；而在結(jié)構(gòu)水平一般的前提下，該車連后防撞梁都沒有，如果隨機(jī)抽取一臺(tái)桑塔納讓中保研去測(cè)試，結(jié)果能拿三顆星的可能性會(huì)最高。

車輛的被動(dòng)安全水平很不理想，主動(dòng)安全配置也比較寒酸，安全氣囊只有手動(dòng)高配和自動(dòng)版才有氣囊，全系沒有倒車影像，智能安全配置想也不用想。剎車系統(tǒng)采用低級(jí)別的前碟后鼓，鼓式剎車長(zhǎng)距離長(zhǎng)時(shí)間制動(dòng)很容易高溫造成制動(dòng)力的下降；輪胎使用的是175/70R14或185/60R15的大三輪等級(jí)的輪胎，窄窄的胎冠總會(huì)讓制動(dòng)距離更長(zhǎng)。

動(dòng)力方面該車裝備的是技術(shù)落后的多點(diǎn)電噴1.5L，最大馬力82kw、峰值扭矩145N·m，駕駛體驗(yàn)與性能無關(guān)，個(gè)人代步還算加速輕快，滿載通勤動(dòng)力體驗(yàn)比較糟糕。變速箱手動(dòng)版匹配入門級(jí)的5MT，自動(dòng)變速箱是連手自一體模式都沒有6AT，技術(shù)水平實(shí)在是非常之低。如果在看一看粗糙廉價(jià)的內(nèi)飾，這臺(tái)車如果沒有VW的車標(biāo)，手動(dòng)版4~5萬不能再高了，自動(dòng)版也值得6萬左右；所以這臺(tái)車是否值得選擇就看怎么理解這枚車標(biāo)了，然而VW已經(jīng)高速消費(fèi)者這就是大眾品牌，其價(jià)值又能有多高。選擇桑塔納捷達(dá)等車的消費(fèi)者，可以100%確定其中沒有懂車的人。

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不存在值不值得的道理，根據(jù)自身生活水平，薪資收入選擇適合自己的愛車，高價(jià)位的車當(dāng)然可靠性高，舒適度高。

直接買，不用考慮。性價(jià)比超高的一款車。不要聽其他人說什么最怕小伙開著桑塔納，我們這兒小伙全是桑塔納，捷達(dá)，年輕姑娘們也是。EA211 發(fā)動(dòng)機(jī)炒雞耐用，油耗5.5 不怕開不起，質(zhì)量好，皮實(shí)耐用。超級(jí)大后備箱。6萬左右首選。大品牌，合資車，有保障。后期賣車保值率也優(yōu)于國(guó)產(chǎn)。