電動車的控制器分辨是真正弦波，最直觀的是看控制器上標識的，某某品牌正弦波智能控制器，另一種標識是方波智能控制器。這兩種控制器都帶無霍爾模式自學習功能，最大的區(qū)別是正弦波可以是靜音或超靜音，就是電動車啟動或行駛的時候沒有聲音。

像以前的無刷直流控制器都是帶噪音的。方波控制器可以自學習識別，也可以無霍爾模式轉(zhuǎn)換，安裝好啟動和行駛時都有噪音的。

正弦波控制器的區(qū)分

在市場上的控制器，種類繁多，最常用的就是：無刷 直流控制器，方波控制器，正弦波控制器。象簡易的無刷直流只能用36種調(diào)線法連接才能調(diào)試好。但到后來的智能自學習型控制器，來更換安裝的時候，只要自動學習識別就可完全正常運轉(zhuǎn)。就可省去繁瑣的多種調(diào)線連接，安裝連接比較簡單，也為快速安裝省去了很多麻煩。

有些廠家生產(chǎn)的正弦波控制器標示的比較清楚，但是在使用中，怎么調(diào)試連接都不能達到靜音效果。有些時候電機配置不能夠完全融合就有這種情況發(fā)生，大多數(shù)調(diào)試可以達到靜音。效果最好的就是三模正弦池智能型的，是超靜音、零啟動、無霍爾模式轉(zhuǎn)換，安裝使用起來靜音效果更明顯。

最明顯的判斷就是更換好調(diào)試，是靜音效果

現(xiàn)在在維修時候更換的大多數(shù)都是正弦波控制器，有一部分上面標示的是正弦波，但是更換上怎么調(diào)試都不可能轉(zhuǎn)換成靜音效果。這樣的問題，就出在不能和電機更好的融合兼并。正弦波控制器安裝調(diào)試后，啟動和行駛多數(shù)都是靜音的，有一部分也會不能靜音。

從價位上也可以區(qū)別，一些價位高的質(zhì)量就有保證是正品，正弦波控制器安裝上以后靜音效果很明顯，修理工也是比較喜歡使用。方波控制器價位就比較低，也可以自動識別 無霍爾模式轉(zhuǎn)換調(diào)試后沒有靜音效果，啟動和行駛是有噪音的。

綜合以上情況，正品的正弦波控制器在市場上銷售價格都比較高，安裝在車上使用時間長，質(zhì)量有保障。價格低廉一點的是方波控制器。有些人把方波控制器給顧客安裝上，收價高，掙的利潤就高。

車主們在控制器損壞更換新的時候，一定要選擇正弦波控制器，價位高一點，但是質(zhì)量有保障，騎行的時候是靜音的。如果是老款電動車也會有一部分沒有靜音效果，控制器和電機無法兼容，不能形成靜音效果。車主們是無法自己看明白區(qū)分的，只能在價位上和騎行的時候能達到靜音效果的，一般都是正弦波控制器。

最簡單的一點，標簽寫正弦波的都是垃圾貨。

只有矢量控制的才是最好的。

矢量控制的驅(qū)動波形是正弦波，力矩是矢量控制的，起步有力不會抖動，加速沉穩(wěn)。真矢量控制器是自適應的，電流是算出來的，控制器不挑電機的。

正弦波是山寨叫法，因為山寨有樣學樣，學不來力矩算法，就模仿一下波形，本質(zhì)上還是無刷的幾步控制方式，只是波形相比方波的是漸變，沒了方波的聲音。正弦波控制器是非反饋控制，所以才有電機不匹配，有聲音的說法。

品牌大廠都在用矢量控制器，品牌供應商基本沒有零售，零售的基本都是山寨正弦波，雙模無霍爾的自學習的都是垃圾貨，只能湊合用。

知名品牌車，維修一定要換原廠控制器。

可以用示波器看波形。

電動車控制器如何分辨正弦波和偽正弦波？一般靜音的都是正弦波，方波一般都是嘰……嘰……這種聲音，起步噪音很大。