很高興由電氣電工技術(shù)來為你解答，非常榮幸！

很確定的告訴你：在鉛酸電池直流電壓U1=U2鋰電池直流電壓的情況下，控制器不需要更換，可以放心使用。

一，原因如下：

1，電動車控制器接受的電源是直流電源，原來有鉛酸電池提供，現(xiàn)在由同電壓的鋰電池提供，均為控制器的額定電壓，所以不需要更換控制器。

2，如果鋰電池的電源電壓U1和原來的鉛酸電池的電壓U2不同時，這個時候需要更換控制器電壓，并且還需要考慮電動機，照明燈等其他設(shè)備是否和電壓配套。

二，鉛酸電池和鋰電池對比。

1，鋰電池類比鉛酸電池的優(yōu)點：

（1）鋰電池的平均電壓高。

（2）鋰電池的能量密度高。

（3）鋰電池輕巧，攜帶方便。

（4）鋰電池受用壽命相對要長很多。

（5）鋰電池高低溫適應(yīng)性很強，受溫度影響因素較小。

（6）相對而言，鋰電池更加綠色環(huán)保。

2，鋰電池類比于鉛酸電池的缺點。

（1）安全穩(wěn)定性相對而言比較差，新聞上面說發(fā)生過爆炸。

（2）鋰電池不能大電流放電，存在安全隱患。

（3）成本高，生產(chǎn)要求條件高。

3，鉛酸電池類比鋰電池的優(yōu)點：

（1）價格相對便宜，大眾接受。

（2）高倍率放電性能良好。

（3）適合于浮充電反應(yīng)，使用壽命也還可以。

（4）鉛酸電池回收價格高，相對容易很多。

4，鉛酸電池類比于鋰電池的缺點。

（1）重金屬容易造成環(huán)境污染。

（2）鉛酸電池能量密度低。

（3）鉛酸電池使用壽命不及鋰電池。

總結(jié)：以上是鉛酸電池和鋰電池性能和功能的對比，希望對你有所幫助，歡迎關(guān)注，一起交流學(xué)習電氣電工知識！

我家的電動車都是鋰電池，而且是磷酸鐵鋰，有自己裝的，有買的成品，還給別人裝過，以后不會再買鉛酸電池，還是鋰電池好。第一，壽命長，鐵鋰可以充放電2000次以上，我的第一個電池2013年買的成品電池48v13AH，現(xiàn)在2018年沒事，還和新的一樣。第二，重量輕，同容量鉛電池大約36斤，鐵鋰10斤左右，其它鋰電更輕，這一點是最重要的，往下房里搬車不費勁。第三，可以快充，20AH的鐵鋰電池1c一3C(最高15C)充電即20A一60A都可以，為了安全，電池組可以按0.5--1c充電電流買充電器，可用10A以上充電1一2小時充滿。下面說下注意事項，第一，更換鋰電池，要同時更換鋰電池專用充電器，充滿自停，長時間充也沒事。第二，原車電量顯示不準，因為鋰電池放電平穩(wěn)，電量沒了，立刻斷電，所以最好加裝精準庫倫電量計，最好是數(shù)字液晶顯示的，0一100%精準顯示，和手機電量顯示一樣。第三，買成品要買帶同口均衡保護板的，我買過一個上當了，沒保護板，最后有電池壞了還不知道，買比原車電量大一些的最好。第四，自己組裝要求動手能力強，根據(jù)自己的電池盒尺寸選擇單體容量，我家另一個電動車48V12AH鉛酸電池盒，我放48V20AH鐵鋰電池正好，加裝16串同口保護板，(最好是防水板)加裝精準庫倫電量計，最后用熱縮膜固定住。第五，要會維修，發(fā)現(xiàn)不正常立刻檢查，檢查焊點，接頭，保護板，電池。以上是我個人使用經(jīng)驗，還給朋友裝了一個，48V20AH，18斤，比原車一節(jié)電池稍重，原車新日電動車大包車，原車電瓶4節(jié)20AH，僅電瓶4x6.9公斤，下房推不進去，大新車，想換車，我給更換后整車變輕，加裝數(shù)字液晶庫倫電量計，夏天可跑至剩于5%左右，冬天可跑至30%以下，價格不到千元，已經(jīng)2年了。最后說明一下，鋰電優(yōu)勢可以超躍鉛電幾條街。注意最好買硬包電池，我買的都是鐵鋰電池，其它鋰電池我沒裝過，加同口保護板的原因是，方便加裝精準庫倫電量計。動手能力不強的還是買成品或老實的用鉛電吧。

你好，對于你這個問題鉛酸電池換鋰電池，是否要更換控制器，剛好前天剛改過一個車。

不需要更換控制器，但一定要更換充電器。

只要電池電壓一樣，和控制器的電壓匹配，無論鉛酸電池，還是鋰電池，電機一樣可以工作。

但是我不建議你這么改，第一，鋰電池過貴，遠遠要比鉛酸電池貴，48v10a價格會在700多吧，鉛酸的48v12a價格在350左右。

第二，鋰電池跑不遠，里程也就在25公里左右吧，但鉛酸電池可以跑35公里左右。

第三，鋰電池的廢電池賣不到價錢，50左右吧，但鉛酸電池可以賣到150左右。

但反過來鋰電池改鉛酸電池，我覺得到可以改，里程會跑的更遠，價格又實惠，舊電池又值錢。

我是電動車維修工小趙，喜歡的可以關(guān)注我，觀看我其它電動車維修經(jīng)驗。

點個贊唄。

1.只要換上的電池額定電壓值與換掉的電池相同，一切元件（包括控制器），均不更換。

2.使用新電池組（廠家提供）的充電電源，按說明書要求進行充電。

3.注意新電池（同電壓的鋰電池組體積一般比鉛酸電池組小）的固定，接插，不要出現(xiàn)電池組裝得太緊和太松的現(xiàn)象，以免引鋰電池組在行駛中損傷或接頭打火現(xiàn)象。

為了讓你安心更換，點擊“關(guān)注沈大哥”，可收搜索到前幾天我在“問答”中的對鋰電池的價格、使用壽命、改裝（換裝）注意事項……幾個問題都作了回答，還有什么不了解的，有問必答。祝你成功！

我就是鋰電池電動車使用者，就我經(jīng)驗來回答這個問題。

一，可以直接用鋰電池代替鉛酸電池，無需更換控制器，雖然鉛酸電池標稱60伏電壓，充滿電達65伏，而鋰電池標稱60伏充滿電壓可以達到71伏。但是控制器和電機沒那么嬌貴，屬于能夠承受范圍內(nèi)。實際使用中鋰電池滿電狀態(tài)時速會比鉛酸電池快。

二，有人說鋰電池不能大功率放電是錯誤的，否則電動汽車就不會選用鋰電池了。鋰電池本身就分容量型和動力型，動力型鋰電池就是低內(nèi)阻高倍率放電。

三，有人說鋰電池不安全，其實鋰電池是匹配保護板的，過充，過放，過流，短路都能暫時斷電保護。

四，有條件的，鋰電池容量盡量大一點，這不僅是跑的路程遠的問題，更可以壽命加長。因為鋰電池的壽命最相關(guān)原因就是內(nèi)阻隨著老化而增大，到后期跑著跑著就斷電了，其實電池有電，因為內(nèi)阻原因供不了大電流而被斷電保護。目前電動車鋰電池多是由18650動力電芯串聯(lián)并聯(lián)而成。例如：60伏20ah電池由十節(jié)2ah(2000mah)構(gòu)成并聯(lián)組，再由十七個并聯(lián)組串聯(lián)成60伏電壓。電動車需要的電流被并聯(lián)組十節(jié)電芯分擔，如果是30ah容量，那么所需電流被十五節(jié)電芯分擔，每個單節(jié)電芯供應(yīng)的電流被減少，所以單節(jié)電芯的內(nèi)阻高一點不影響整體使用。

可以不換。要使用完全可以。建議不要更換，誰知道某寶的那些家伙是不是拿普通的忽悠。主要不是驅(qū)動而是保護電壓。鉛酸電瓶的保護電壓高，鋰電池的保護電壓低，造成了鋰電池里的電量不能完全釋放。所以跑的里程不一定比鉛酸遠。除了換控制器，就是改控制器的取樣電阻了這個比較麻煩要把防水灌封膠破壞才行，還要懂點電子。還有個解決方案就是多加一串鋰電，原來是三元13串的變成14串，這樣電量可以完全釋放出來了。鐵鋰的放電曲線兩頭陡，應(yīng)該問題不大，反正鉛酸的保護電壓以下也沒多少容量了。鐵鋰的沒算過憑經(jīng)驗推算的。

兩輪電動車的鉛酸蓄電池可以換成鋰離子電池，前提是電壓一樣。比如48伏20安時（容量）的鉛酸可以換成48伏24安時的鋰電，又比如60伏20安時鉛酸可以換成60伏24安時的鋰電。換電池保持原來的電壓一樣，還要考慮電池倉能夠放下，控制器不換，要是原充電插口有蓋也不換，只換電池和接線就可以了。先接線最后插，一般是N正L負，把線固定好。網(wǎng)上買超威聚合物鋰就可以了，一千多，有充電器。

注意：1鋰離子電池必須用原裝充電器；2充滿轉(zhuǎn)綠燈及時拔掉，不能長時間連接電源。

我的電動車2010年買的，當時是二組48V20AH的鉛酸電池，用完一組再用另一組。由于要跑長路，鉛酸電池太重，購買了一組磷酸鐵鋁的電池，磷酸鐵鋁電壓比鉛酸電池電壓高5V，跑路也快有力。但壽命不長，用了二年沒法充電了。后來又買了個磷酸鐵鋁的，48V50ah的裝上照常用，路就跑得更遠了。但是經(jīng)濟上不合算，第二個鋁電壞了就還復(fù)原來的鉛酸電池了。一年換二組鉛酸電池700元。第一只鋁電1250元用二年，第二只鋁電4200元用2年3個月。你看那個合得來？二輪電動力只要電壓大體相等就可以用了。48V電動車，用5塊電池60V也好用！

從使用安全來說，我們不支持不建議把電動車鉛酸電池更換為鋰電池，因為這種行為存在風險，會帶來安全隱患。

通常情況下，配置鉛酸電池的電動車，都會配有一個EABS，即電子輔助制動系統(tǒng)，來輔助車輛減速剎車。

電子輔助制動系統(tǒng)

此時鉛酸電動車剎車，會給電池帶來很大的回饋能量。而鉛酸電動車上的鉛酸電池，相對而言是一個很大的電容，可以承載并及時地回收車輛剎車時產(chǎn)生的能量。

但這個能量對于鋰電池而言卻是有害的。市面上使用的電動車鋰電池一般都是電池組，會配有BMS（電池管理系統(tǒng)）對其進行監(jiān)控和智能化管理。而BMS中又有一個部件叫做MOS管。

當剎車時產(chǎn)生的能量又大又急，就有可能燒壞鋰電池中的BMS，摧毀電池組的保護系統(tǒng)。正常情況下，如果鋰電池內(nèi)部出現(xiàn)問題，BMS在檢測到之后就會主動關(guān)掉MOS管，避免情況進一步惡化。而當BMS被燒壞，鋰電池內(nèi)部即使出現(xiàn)問題，也無法像正常的電池一樣進行處理，從而會導(dǎo)致短路甚至爆炸等危險。

因此，我們不建議、不支持將鉛酸電動車的電池更換為鋰電池。

鉛酸電池換成鋰電池，這個是大勢所趨，而且也是環(huán)保的要求。其中最主要的一個原因是，鉛蓄電池太笨重，對于一些年輕女孩或者老年人上下樓充電不太方便，放在車上容易被人偷掉，還換成鋰電池后就那么幾斤重量可以隨手拿走。