日系車哪個牌子質(zhì)量好

我想題主問的問題應(yīng)該是日系車陣營中哪個品牌的質(zhì)量更好？

首先題主要搞清楚我們常說的尼桑其實是日產(chǎn)的英譯，日產(chǎn)本身就是一個汽車品牌，而不是日本車的統(tǒng)稱。

如果說權(quán)威數(shù)據(jù)及機構(gòu)給的評分的話，那么雷克薩斯的質(zhì)量是最好的，常年在質(zhì)量排行榜前三徘徊。

了解一下日系車都有哪些品牌

豐田-豐田，雷克薩斯，大發(fā)，賽恩，斯巴魯(豐田以是斯巴魯最大股東)

本田-本田，謳歌

日產(chǎn)-日產(chǎn)，英菲尼迪

馬自達-馬自達

鈴木-鈴木

三菱-三菱

豐田

豐田是日系車中的老大，豐田最大的特點就是其強大的品控和理念，豐田理念一直都是其他車企借鑒學(xué)習(xí)的對象，豐田品控也是豐田屹立汽車界最牛逼的口碑來源。

豐田不注重單方面占優(yōu)，它要的是均衡發(fā)展，所以豐田的車子你說不上它哪里好，也說不上它哪里不好，反正用著挺省心。

本田

本田是一個技術(shù)宅，有買發(fā)動機送車的美譽。本田呢比較注重運動，但運動型車是打不了天下的，只能是家用車兼顧運動，所以本田的車子在駕駛質(zhì)感更突出一些。

日產(chǎn)

日產(chǎn)一直以來都是以技術(shù)日產(chǎn)走天下，但大家對日產(chǎn)有什么技術(shù)卻并不知曉，主要是日產(chǎn)喜歡把新技術(shù)運用在中高端車型上，也不怎么炫耀，反而被它舒適的乘坐體驗搶去風(fēng)頭，大沙發(fā)廠也就順理成章了。

馬自達，三菱，鈴木

說到這三家車企還挺有意思的，馬自達是日系車中最不像日系車的日系車，它的創(chuàng)馳藍天技術(shù)是真的牛，日系車中唯一一個運動型車企。

三菱汽車只是三菱公司的一小部分，并沒有被三菱看的很重，目前也是茍延殘喘中，但懂車的人或許了解，要不是三菱，中國車企還得退后至少10年。

鈴木是一家只關(guān)注小型車的車企，小車車被鈴木玩到了極致，但迫于環(huán)境，退出了中國市場。

總結(jié)

每個車企都有自己的優(yōu)缺點，有的偏科嚴重，如馬自達，鈴木。有的綜合水準又比較高，如豐田。

說到質(zhì)量其實每個車企都不錯，但汽車畢竟是機械，沒有完美的東西，汽車也是一樣的，不能因為一個問題就把整個車企忽略，各有千秋！

以上就是我的回答，希望能夠幫助到你。

日系車中到底哪個品牌的汽車質(zhì)量最好？內(nèi)行人終于說出了實話！

如今，汽車的發(fā)展可以說是十分的迅速，現(xiàn)在的汽車不僅性能優(yōu)越，舒適性好，而且燃油經(jīng)濟性也是不斷得到提升。雖然就目前來說，國產(chǎn)自主品牌的汽車已經(jīng)達到了一個新的高度，有了跟合資車企扳手腕的實力。但是對于大多數(shù)資金充裕了消費者來說還是比較放心買合資車型，特別是日系的豐田，本田和日產(chǎn)。那同為日系車，豐田本田日產(chǎn)哪家質(zhì)量更好呢？日系車中到底哪個品牌的汽車質(zhì)量最好？內(nèi)行人終于說出了實話！

相信大家都聽說過本田吧，其實本田在性能和配置上都會領(lǐng)先于豐田和日產(chǎn)，本田系，本田車的引擎，在很多國內(nèi)外的賽車上都是很常見的，其核心競爭技術(shù)也在此。本田以引擎起家，如今它的引擎技術(shù)在全球可以說是名列前茅，不論是性能還是油耗，抑或是可靠性，都做到了極致。但是，本田的車在操控性的方面，會比較差。

再來介紹一下豐田，豐田是日系汽車的三大品牌之一，但是在外觀上，并沒有什么很大的突破，技術(shù)上也一直沿用幾年前的老款，雖然它的設(shè)計、數(shù)據(jù)、內(nèi)飾等都不是拔尖，但當(dāng)你真正進行實際體驗時，又會給你帶來好感，讓人覺得踏實，各種細節(jié)都做得很到位。而且豐田在全球的銷量要遠遠高于日產(chǎn)和本田，銷量即可證明一切。

“技術(shù)日產(chǎn)”作為日產(chǎn)品牌的企業(yè)宣傳標(biāo)語，其造車的技術(shù)確實是一個實力派。日產(chǎn)的汽車在質(zhì)量穩(wěn)定性上比不過豐田，發(fā)動機也沒有本田好，但是相比前兩個品牌來說，日產(chǎn)的駕駛體驗和乘車體驗是最棒的，不僅車內(nèi)空間大，而且座椅的舒適性很好，坐在上面，如同坐在沙發(fā)上一樣舒服。

日系一共有幾大汽車品牌，品牌旗下有很多子品牌，目前大部分日系汽車品牌，在國內(nèi)的品牌力和產(chǎn)品力都比較強，以下是大概的品牌分類

豐田汽車
豐田是日系第一大汽車品牌，雷克薩斯汽車隸屬于豐田，定位為豪華品牌車型，與奔馳，寶馬，奧迪在一個水平線，豐田和雷克薩斯旗下都有很多非常經(jīng)典的車型，豐田凱美瑞，豐田漢蘭達，豐田卡羅拉，豐田榮放，豐田普拉多，雷克薩斯ES等等，都是非常膾炙人口的車型，口碑和銷量都非常突出，可靠性和穩(wěn)定性也非常高。

日產(chǎn)
日產(chǎn)也是非常經(jīng)典的日系品牌，英菲尼迪是旗下的豪華品牌，但是近兩年熱度表現(xiàn)一般，競爭力在雷克薩斯之下，日產(chǎn)和英菲尼迪旗下也有很多膾炙人口的車型，包括日產(chǎn)天籟，日產(chǎn)軒逸，日產(chǎn)奇駿，日產(chǎn)陽光，英菲尼迪QX50都是非常經(jīng)典的，消費者認可度都比較高。

本田
本田和豐田統(tǒng)稱兩田，是日系車型當(dāng)家的汽車品牌，謳歌是本田旗下的豪華品牌，目前已經(jīng)列入冷門車行列，熱度保值率汽車銷量都比較一般，但是車型的產(chǎn)品力比較強，旗下也有很多代表性車型，本田雅閣，本田CRV，本田皓影，本田冠道，本田思域都是非常有競爭力的車型。

總結(jié)：日系車型還是非常多的，另外日系品牌進入國內(nèi)時間比較早，多年來口碑和銷量非常突出，在同級別車型中很有競爭力，還是很值得選擇的。

日系車有豐田、本田、日產(chǎn)、馬自達、雷克薩斯、英菲尼迪、謳歌、三菱、鈴木、斯巴魯、大發(fā)等等品牌，除了大發(fā)品牌并不是很響亮以外，其他品牌基本都是非常熟悉。

日系車優(yōu)點：

1、燃油經(jīng)濟性好

這方面得益于日系廠商對發(fā)動機的深入研究，豐田以全世界最高熱效率40%的2.5L發(fā)動機Dynamic Force Engine聞名，而馬自達的全新一代創(chuàng)馳藍天汽油發(fā)動機SKYACTIV-X，結(jié)合了汽油發(fā)動機與柴油發(fā)動機的優(yōu)勢，在燃油經(jīng)濟性、扭矩、動力響應(yīng)、排放物、熱效率方面都更接近理想情況，最高熱效率將會接近50%，油耗相比現(xiàn)款降低20-30%。

熱效率是什么？發(fā)動機利用燃料熱能的有效程度，發(fā)動機在工作時燃料所含熱能只有一部分轉(zhuǎn)變?yōu)橥七M力，其余的以熱能或動能的形式就損失掉了。通常情況下燃燒相同的燃油，熱效率越高，轉(zhuǎn)化成的機械動力越多，燃油經(jīng)濟性就越好。

日系車普遍燃油經(jīng)濟性好，并不是僅依賴發(fā)動機，而是整車使用上，在駕駛和保養(yǎng)維護上表現(xiàn)出經(jīng)濟性。

2、性價比高

如果不對比自主品牌，在合資品牌中，日系車品牌的性價比基本都很高。

3、實用

大多消費者買車講究實用，而日系車在設(shè)計上偏向家用，同軸距的情況下，日系車的車內(nèi)空間都會顯得更大更舒適，而駕駛操控上，更輕的轉(zhuǎn)向手感會讓城市駕駛有更好的操控性和舒適性。

日系車缺點：

1、漆面普遍較薄

相信很多車主都深有體會，日系車漆面薄幾乎是眾所皆知，而在其他媒體實測中，同樣是得出日系車漆面較薄的結(jié)論。

2、高速操控體驗

由于日系車普遍較軟的懸掛，加上車身重量較輕，所以在高速駕駛中感覺有種 輕飄飄 的感覺，會讓人產(chǎn)生這輛車比較輕的感覺。

3、車輛用料

日系車造價低，因此在用料上選擇會比較廉價，節(jié)約成本的痕跡較多。

4、民族情結(jié)

相信不用多說，日本跟我國的關(guān)系一直是一段時間好，一段時間壞，并且很多人有強烈的愛國情懷，所以部分人對日系車存在很大的誤解。

那么在日系車中,不敢說那個好,只能說一下我的見解,要說那個品牌好,那肯定是本田和豐田,這個也是大家有目共睹,另外再豐田和本田中雅閣和凱美瑞質(zhì)量是相當(dāng)不錯的。

日系車可以說是常年處于風(fēng)口浪尖的車系之一了，不論是出于市場現(xiàn)狀、實際情況，還是出于愛國情懷，日系車都是大家選車買車時繞不過的一道坎。

日系車的品牌眾多，國內(nèi)比較常見的是豐田(旗下高端品牌雷克薩斯)，本田(旗下高端品牌謳歌)，日產(chǎn)(旗下高端品牌英菲尼迪)，馬自達，斯巴魯。

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今天小新就給大家說道說道上面五款日系車的良心與狼心！

豐田

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其實豐田近幾年一直在努力的提高自家車型的產(chǎn)品力，除了嘴越咧越大以外，主要是配置方面厚道了很多，但是還有一些不厚道的地方存在。

最容易被發(fā)現(xiàn)的就是作為國內(nèi)的銷量擔(dān)當(dāng)，卡羅拉在低配的版本上至今還是沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)。

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RAV4在美國IIHS中主駕駛的碰撞成績一直表現(xiàn)不錯，后來多了撞副駕駛這一項，直接撞了個不及格，這等于變相說明了豐田是在偷工減料、“應(yīng)試考試”。

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而產(chǎn)品力不錯的漢蘭達和新凱美瑞不僅沒優(yōu)惠，甚至在一些地方還存在著提車難和加價的問題。不過這不能直接歸咎于豐田，很大部分原因在經(jīng)銷商身上。

不過除了卡羅拉的低配車型以外，豐田近兩年普及車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的態(tài)度還是非常積極得。幾年前連凱美瑞的低配都是沒車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的，現(xiàn)在卻連威馳和致炫這樣的入門產(chǎn)品也全系標(biāo)配了。

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如果從價格方面去理性看待豐田現(xiàn)在的各個車型，在一線合資品牌中性價比算高的了，加上豐田在可靠性方面口碑一直不錯，后期維護保養(yǎng)費用也相對較低。

另外從剛剛上市的第八代凱美瑞來看，豐田TNGA平臺的各項技術(shù)目前在世界上屬于領(lǐng)先水平，并且產(chǎn)品出來的表現(xiàn)也很優(yōu)秀，尤其是安全性能有了大大的提升。

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因此，即使豐田品牌還存在一些瑕疵，但目前依然是最值得推薦購買的日系品牌之一。

本田

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本田值得吐槽的地方太多了，最近也是一次又一次的被推到了風(fēng)口浪尖上。不是小新惡意黑本田，自己做的事，總不能不讓別人說吧。

首先就是CR-V的機油增多問題，其實很多車友對于本田還是很有好感的，但是本田對于這種問題遲遲不作為和推諉，加上最近一段時間苦于沒有新聞報道的汽車媒體們對于這種車企不負責(zé)任行為的零容忍，導(dǎo)致了本田最近深陷品牌危機。

除去CR-V機油增多和剎不住這種故障問題，本田在配置方面也有很多槽點。鋒范乞丐版沒收音機，中低配車型無車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，全系鼓剎。

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剛剛上市的新款超跑GK5飛度在配置上不進反退，一張安全配置表足以說明一切。

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而起步售價22萬元的冠道某些車型居然只有4個氣囊，在大家對于行車安全不斷重視的情況下，本田到底在想些什么？

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而且，如果大家買車時做過本田和同級別車型的價格對比，會發(fā)現(xiàn)本田的全系車型明顯是偏貴的。最起碼跟同為日系品牌的豐田和日產(chǎn)相比就明顯要偏貴，甚至有點要趕超大眾的意思，加上本田經(jīng)銷商熟練的加價行為，可以說是配置無下限，價格無上限了。

可是大眾在中國有信仰，所以敢在中國賣那么貴。本田有啥？超跑GK5的信仰？還是盛產(chǎn)機油的地球夢發(fā)動機？

吐槽了本田這么多，但本田也并不是一無是處。

曾經(jīng)不會生產(chǎn)機油的發(fā)動機確實值得稱贊，但看賬面上同樣排量的發(fā)動機，本田總能比其他品牌多個幾十馬力就可見一斑了。實際體驗上加速確實會更快，但也僅此而已了。

日產(chǎn)

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在本田機油門事件之前，日產(chǎn)其實才是日系車中槽點最多的品牌。陽光到了今天還全系沒有車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)+只有2氣囊呢，不過價格是真的便宜，算上優(yōu)惠已經(jīng)下探到合資小型車的范圍了。

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本來還想再吐槽一下勁客這款車型，可是剛寫完本田，回頭再來看看勁客除了乞丐版其余車型標(biāo)配的6氣囊+車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)，不知道該說啥了。

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之前大家都說豐田把中庸發(fā)揮到了極致�？墒强纯催@兩年豐田的產(chǎn)品，總是給人一種鋒芒畢露的感覺，看樣子豐田是不想再中庸下去了。反觀日產(chǎn)倒是有點中庸之道的意思。

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近幾年日產(chǎn)的產(chǎn)品都沒有什么太大的亮點，但做的都還算挺踏實的。技術(shù)方面沒有什么推進，不過對于日產(chǎn)來說做好自己擅長的自然吸氣+CVT或許是最好的選擇。

馬自達

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其實大家會發(fā)現(xiàn)日系車雖然是招黑體制，但馬自達卻是個例外，除了乘坐空間確實比較小之外，只有中低端車型（昂克賽拉，CX-4）對于安全氣囊數(shù)量的普及程度較低，部分車型只搭載了4氣囊這一個可以拿出來指摘的問題了。

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國產(chǎn)的裝配工藝是個槽點（尤其是長馬的昂克賽拉），不過再看看隔壁長安福特的做工，就感覺這不能怪馬自達了。另外可能是因為不夠熱銷，部分地區(qū)的4S店會比較少。

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馬自達是一個執(zhí)著的品牌，在追求駕駛樂趣的道路上從未停過。因此，馬自達每款車型在各自級別的領(lǐng)域中突出的操控水平，得到了很多人的認可，東瀛寶馬可不僅僅只是一句玩笑話。

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價格方面還算厚道，在這樣的操控表現(xiàn)下多花點錢，對于喜歡駕駛的人來說是值得的。

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尤其是剛剛上市不久的CX-3，作為純進口身份14.98~15.98萬元的價格很厚道，不過如果能夠國產(chǎn)的話價格會更加厚道。

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安全性能也是一向穩(wěn)如老狗。

斯巴魯

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要說斯巴魯?shù)能�，也沒有什么明顯不厚道的地方。更多的是使用上的不便之處。最大的問題就是那個又丑、質(zhì)感又差的內(nèi)飾了吧。

斯巴魯在中國算是個略小眾的品牌了，所以在很多城市都沒有4S店，加上車型本身又是進口的身份，所以車輛一旦發(fā)生了碰撞或者是故障，一些不常用的配件可能要等很久，導(dǎo)致時間成本高，影響了車的通勤率。

在進口車里性價比真的很高了，而且又是全系四驅(qū)，還有水平對置發(fā)動機。別拿市面上的合資兩驅(qū)SUV對比，合資的四驅(qū)緊湊型SUV基本上就和森林人一個價了。

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另外，斯巴魯?shù)谋ｐB(yǎng)價格和配件的價格其實跟合資車的價格也是差不多的，只是有些配件等待的周期長，這點還是比較良心的，但是那個水平對置的發(fā)動機是個例外。

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而斯巴魯最大的亮點就是安全性能出色，無論是主被動的安全配置還是IIHS中的碰撞測試成績都印證了這一點。

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最后我們來總結(jié)一下日系車的優(yōu)缺點：

優(yōu)點：

1、省油

日系車的省油能力強大應(yīng)該是眾所皆知了，日系廠商對新技術(shù)的投入還是非常大的。

而且同時還深挖傳統(tǒng)內(nèi)燃機的升功率，多個品牌都有獨家氣門控制技術(shù)，大幅度提升燃油的經(jīng)濟效率。

毫不夸張的說，在所有車品牌中，最省油的就是日系車。

2、經(jīng)濟性好

日系車的經(jīng)濟性好，一方面是因為省油，另一方面是因為日系車的售后、維修、保養(yǎng)都比較便宜，基本上買個日系車，售后保養(yǎng)相當(dāng)省心，適合那些圖省事的車友。

3、越級配置多

日系車上的越級配置可以說是所有車系中最多的，很多時候在同級美系車上看不到的配置，日系上一般都有搭載。

4、做工細致

不論是內(nèi)飾還是外觀做工感覺確實不錯。還有日系車的外觀非常漂亮(當(dāng)然外觀是個仁者見仁智者見智的方面，有人也會覺得日系車丑)。

5、技術(shù)成熟

技術(shù)比較成熟，新技術(shù)的更新比較慢，使一個零部件或者某一代號的產(chǎn)品使用時間較長，所以成本較低，使價格更加親民。

同時因為比較慎用新技術(shù)，老技術(shù)的成熟性使產(chǎn)品的可高度增加，短期內(nèi)不會出現(xiàn)小毛病，小問題。

缺點：

1、愛國主義作祟

因為日本跟我們中國的關(guān)系有點微妙，因此在愛國主義作祟下，大部分國人都對日系車不感冒。甚至在前幾年比較激烈的游行中，甚至有人砸壞馬路邊的日系車，讓車主欲哭無淚。

2、外形比較廉價

日系車因為造價低，因此在材料方面的選擇相對比較廉價，看起來不是很上檔次，很多大老板都不喜歡日系車，覺得不能體現(xiàn)身份感。因此，日系車更適合家用而不是商業(yè)用途。

3、安全堪憂

日系車的車身普遍比較輕，因此，日系車的安全也比較讓人擔(dān)心。采用了較薄的鋼板，一旦發(fā)生碰撞，車內(nèi)司機以及乘客的人身安全很難得到保障，不過這也是仁者見仁智者見智的事兒，畢竟你開的不是碰碰車！

4、技術(shù)相對平庸，技術(shù)亮點較少

很多朋友會說豐田的4AT調(diào)教的很好，我覺得這不假，豐田確實把4AT做到了極致。但是我要說的是4AT調(diào)教的再好再好，先天檔位的限制是后天努力很難彌補的。

還有由于日本國土面積不大，往往其不是很注重車輛高速的行駛，因此中小型的日系車高速穩(wěn)定性比較一般。

再一個車系車在使用到一定年限以后即使經(jīng)過大修，也會出現(xiàn)小問題反復(fù)出現(xiàn)的現(xiàn)象，也就是說大部分的日系車有一個較長的使用壽命，這一點也往往是很多日本產(chǎn)品的特點。

總之，日系車多數(shù)為代步工具，成本低，經(jīng)濟實用，人性化設(shè)計比較周全，頭三年（質(zhì)保期內(nèi)）沒毛病，三年后會制造新的銷售商機，所以日本車可稱為最成功的商品。

謝謝！文友下午好！至于日產(chǎn)車哪個牌子好！夲人開了三趣車！淺提參考！夲田！廣夲！三菱，老，尼桑，僅淺言參考。

所有日系車品牌里面，質(zhì)量最好的是雷克薩斯，這個應(yīng)該爭議不大。本來豐田就是靠質(zhì)量，雷克薩斯是豐田的高端品牌，除了在舒適上下功夫，在質(zhì)量可靠性這方面的要求更高，開個幾年確實不喜歡出小毛病。

只是雷克薩斯在豪華、品牌的營造上比不過奔馳、寶馬、奧迪，所以即使做到了質(zhì)量全品牌第一，它在豪華品牌里的地位也只能算二線，跟一線的BBA差距不小。當(dāng)然雷克薩斯的營銷也是青出于藍，加價比豐田還狠，這不是啥光彩的事。

如果不看豪華品牌的話，在我們印象里，豐田的質(zhì)量應(yīng)該是最好的。在美國《消費者報告》的質(zhì)量排名里，雷克薩斯經(jīng)常排品牌的第一，豐田一般排第二。但是2020《消費者報告》里，豐田卻被馬自達超越了。

大家提起馬自達，一般的印象就是“轉(zhuǎn)子”、“操控”，現(xiàn)在馬自達不僅僅是帥了，它在質(zhì)量可靠性這方面也做得很好。這兩年馬自達一直踏踏實實做車，有點當(dāng)年本田的意思，它現(xiàn)在的品牌形象，比本田更像“技術(shù)宅”，這樣挺吸粉的。

當(dāng)然美國和咱們國內(nèi)市場不太一樣，美國的報告只能參考一下。不過馬自達這兩年的車確實不錯，豐田也因為一是成本控制得厲害，另一個大規(guī)模上馬渦輪增壓和CVT，質(zhì)量下降得有點明顯，現(xiàn)在國內(nèi)的話馬自達和豐田的質(zhì)量起碼是持平的。

所以這個問題，我的看法是算上豪華品牌的話雷克薩斯最好，不算的話豐田和馬自達質(zhì)量是最突出的。

日系車哪個牌子質(zhì)量最好？

首先日系車品牌主要有以下幾個:豐田TOYOTA、日產(chǎn)NISSAN、本田HONDA、雷克薩斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、謳歌ACURA、斯巴魯SUBARU、馬自達MAZDA、三菱MITSUBISI、五十鈴ISUZU、鈴木SUZUKI、大發(fā)DAIHATSU。

排名靠前的一般為豐田、本田和日產(chǎn)幾大品牌。一直以來在我國進口汽車市場上的銷量和口碑都位于前列。關(guān)于這三種日系車素來有“買發(fā)動機送本田汽車”，“開不壞的豐田汽車”，“買日產(chǎn)汽車就是買了一個移動沙發(fā)”之說，當(dāng)然這些也只是大家的一些玩笑話，對于汽車本身而言評價并不客觀。那么這幾款車型中，哪款車型的質(zhì)量更好呢？下面我對這幾種車型來給大家做個科普。

首先是豐田：豐田銷量最高，主要車型有：卡羅拉、漢蘭達、普拉多等等。豐田汽車的動力性，安全性，操控性一直都成為其在激烈的汽車市場競爭中難得的優(yōu)勢。而且豐田汽車的外觀耐看，整體來說細節(jié)感很強。汽車整體看似平庸卻又不平庸，一直以來豐田也以低故障率深受消費者的信任，整車質(zhì)量的優(yōu)越性讓消費者能夠安心、放心的選擇豐田汽車。

本田汽車主要車型有：思域、雅閣、飛度等等。優(yōu)點在于其省油，耐用而且發(fā)動機的技術(shù)穩(wěn)定可靠。在2015年關(guān)于汽車發(fā)動機質(zhì)量10大品牌評比中，本田就一騎絕塵，榮獲了第一名。可見在發(fā)動機技術(shù)方面，本田是有絕對話語權(quán)的。而且本田汽車的外觀大都非常時尚，漂亮。所以贏得很多消費者的喜愛也在情理之中了。

日產(chǎn)汽車主要車型有：軒逸、奇駿、逍客、藍鳥等。一直以來都以其舒適性聞名。日產(chǎn)車一直秉持著日本人穩(wěn)重，細致的特點，從內(nèi)飾方面來說，日產(chǎn)汽車非常人性化，一切都以滿足駕駛者和乘客的需求為主，旨在提高駕駛者的駕駛樂趣和體驗。就價格方面而言，日產(chǎn)汽車的價格也比較便宜，所以日產(chǎn)汽車成為了很多家用汽車的首選。

就安全性而言，最近比較火的就是中保研的測評了，15年一家由中國保險行業(yè)協(xié)會牽頭，國內(nèi)占保險市場份額近90%的八家大保險公司共同投資的公司成立。該公司全稱為“中保研汽車技術(shù)研究院有限公司”，簡稱“中保研”，注冊定性為“非盈利機構(gòu)”。中保研的存在目的只有一個，就是公正的測試所有在華銷售的車輛的安全性、維修經(jīng)濟性，并以測試結(jié)果為依據(jù)調(diào)整每種車型的保費標(biāo)準，安全的車少收保費，不安全的車多收保費甚至拒保。所以中保研絕對不可能接受任何車企的充值而幫助作弊，因為那是跟股東保險公司的利益過不去。測試排名中：前10名中，有五個都是豐田品牌旗下的車型。因此就安全性和銷量而言，豐田品牌是日產(chǎn)品牌中的佼佼者，深受大家的喜愛。

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日系車品牌很多，比較有名的有豐田TOYOTA；本田HONDA；馬自達MAZDA；還有尼桑NISSAN。

要說質(zhì)量好，這幾個品牌里面肯定是豐田比較好了，豐田是世界十大汽車工業(yè)公司之一，綜合實力世界排名第一，豐田創(chuàng)立于1933年。早期的皇冠、光冠、花冠汽車名聲傳遍全球，近年來的卡羅拉，凌志，雷克也是好評如潮；豐田的卡羅拉賣全球銷量在18年就突破4000萬臺，雷克薩斯是豐田旗下的高端品牌，1983年成立，在北美用了十幾年的時間就超過了寶馬，奔馳的銷量。

豐田旗下有六個品牌，分別是雷克薩斯； 賽恩； 豐田；斯巴魯； 日野；大發(fā)六個品牌。

沒有覺對的哪個好，第一看價格，一樣價位的日系車差別不會很大，大家也普遍認為豐田的故障率不低些，三菱也不錯