引言：樓蘭這臺大家伙進(jìn)入國內(nèi)已經(jīng)有多年的歷史，但是這臺SUV卻很少有人知道。鮮為人知的原因很簡單，那就是樓蘭這臺車早期售價過高，當(dāng)年接近50萬的售價讓很多消費(fèi)者敬而遠(yuǎn)之，一臺日產(chǎn)SUV能賣到50萬，不知是真實(shí)力還是盲目定價。

樓蘭在初代產(chǎn)品受挫之后，改款車型售價一降再降。幾代車型下來，售價從當(dāng)年的50萬降到了現(xiàn)在的24萬，而且終端還有一定的優(yōu)惠，即使是這樣，樓蘭的市場認(rèn)可度依然不高，原因是多方面的，首先就是樓蘭的知名度太過于低下，面對更強(qiáng)的對手，樓蘭顯然優(yōu)點(diǎn)力不從心。

雖然其車身尺寸達(dá)到了4897*1908*1691mm，但是樓蘭卻只有5座車型，2830mm的軸距使得整車腿部空間非常優(yōu)秀，但是為了營造出更好的流線型車頂，整車頭部空間被壓榨的相對厲害，樓蘭在具體使用感受上，沒有7座漢蘭達(dá)以及更有質(zhì)感的途觀L來的實(shí)在。

其實(shí)在內(nèi)飾設(shè)計上，樓蘭表現(xiàn)的優(yōu)秀，至少用料以及配置對得起售價，軟質(zhì)材料包裹的內(nèi)飾使得整車的手感以及使用感較為出色，而配置方面，新車又標(biāo)配了前側(cè)氣囊、前后側(cè)氣簾、ESP、定速巡航、多功能方向盤等配置，具體配置也還算豐富。當(dāng)然值得一提的是，樓蘭的座椅柔軟而舒適，對得起日產(chǎn)沙發(fā)廠的稱號。

在動力系統(tǒng)上，樓蘭最早搭載的3.5L發(fā)動機(jī)也被替換成了2.5L發(fā)動機(jī)，雖然更換小排量的發(fā)動機(jī)影響整車的駕駛樂趣，但是2.5L發(fā)動機(jī)卻降低了購車成本以及用車費(fèi)用，對于消費(fèi)者來說并不是一件壞事兒，日產(chǎn)的動力系統(tǒng)表現(xiàn)一直不錯，2.5L發(fā)動機(jī)動力輸出平順，只是這臺CVT變速箱使用起來略顯枯燥。

小結(jié)：樓蘭售價從當(dāng)年的50萬降到現(xiàn)如今的24萬元，一降再降的售價依然不能挽回樓蘭丟失的市場，作為一臺中大型SUV，樓蘭依然賣不過途觀，除了自身定位之外，還有宣傳上的一些問題

自己的老樓蘭6萬公里，vq引擎的魅力沒什么，安靜順滑，動力強(qiáng)勁，聲浪迷人！同時穩(wěn)定可靠！

各部件干爽整潔！市區(qū)使用3000轉(zhuǎn)以內(nèi)根本聽不到引擎的動靜！自身隔音優(yōu)秀，動力絲般順滑，很多人看不上cvt，然而cvt配上大排量引擎更能把順滑的優(yōu)勢發(fā)揮出來！跟媳婦開的530對比樓蘭，動力表現(xiàn)，樓蘭除了爆發(fā)力比不過530，順滑程度完全不輸！市區(qū)堵車慢速跟車連剎車都怎么需要帶，靠油門控制輕松掌控！開慣了市區(qū)根本不想開渦輪車，我對紅燈拼起步?jīng)]興趣！需要動力時，3000轉(zhuǎn)以上得往上踩吧！動力隨轉(zhuǎn)數(shù)的提升源源不斷爆發(fā)出來！聲浪渾厚迷人！

排氣管干干凈凈，還淌水！記得頭條某些水貨達(dá)人吹得渦輪多么先進(jìn)，多么好！見過開那么多年，幾萬公里都干干凈凈淌水的渦輪發(fā)動機(jī)排氣管嗎？好東西拉出來看看，四缸渦輪機(jī)我也用了多年十多萬公里，怎么樣自己明白！

油耗穩(wěn)定在11升，這車家用不干活跑得不多，目前過6萬公里，除了每年稅費(fèi)一年3000比較貴，基本一年兩次保養(yǎng)費(fèi)一千出頭點(diǎn)輕松解決！高速比不上530的手感，不過也扎實(shí)，自己一個人開160，180都上過，沒啥問題！

內(nèi)飾以家庭溫馨為主，電子配置是不起眼！進(jìn)口拉絲鋁手感質(zhì)感其實(shí)都挺好！有的人就喜歡一堆漂亮的液晶屏，各種電子器件？卻不知道這些電子器件往往就是成本最低的東西！

朋友的老款v8的m3，儀表也就這樣簡單！然而開起來用起來感覺絕對不是現(xiàn)在的那些316，318，320等等能比的！

總之一句話，開過才知值不值！很多人吹本田，同級還會吹吹漢蘭達(dá)，如今本田1.5t吹進(jìn)去了吧？漢蘭達(dá)雖說市場表現(xiàn)好，但是論駕駛使用感受，跟老樓蘭比真差遠(yuǎn)了！說老樓蘭不值這價，到底有沒有真正了解過？實(shí)實(shí)在在開過對比過再下結(jié)論！現(xiàn)在的新樓蘭價格降下來了，然而內(nèi)在的東西都不一樣了！新樓蘭上市時我去四兒子保養(yǎng)就直接試駕了，駕駛起來的感受跟老樓蘭兩碼事！手感，動力表現(xiàn)，差距太明顯！除了配置更高，更炫目其它，我覺得全在退步！當(dāng)然可以理解，畢竟價格不一樣，畢竟國產(chǎn)化了！我跟身邊很多朋友一樣喜歡老車，有人說我們冥頑不化，跟不上時代！其實(shí)是我們喜歡的車?yán)狭�！車的理念已�?jīng)不同！老車的機(jī)械性更純粹，更有車的味道在里面！

首先，可以肯定的是，車是好車。

如果你看到過真車，并且試駕過，你會發(fā)現(xiàn)這是一款被大眾忽視了的好車。

無論動力、空間、作工、操控，在SUV中絕對首屈一指。

但是，這款車唯一的問題就是忽視了兩個字：市場。

市場是由消費(fèi)者決定了。市場決定了一款車的生死。

樓蘭的開發(fā)、定價、定位、渠道，都與市場格格不入。所以推出之后，銷量不理想也是情理當(dāng)中的事了。40多萬的SUV，憑什么挑選他？有什么突出優(yōu)勢？

中國肯花40多萬接近50萬去買車的，依然是少數(shù)。

為什么五菱成為第一神車？得屌絲者得天下啊！價格太敏感了！

此外，樓蘭的知名度也太低了點(diǎn)，很多人根本不知道有這款車！

所以，盡管價格一降再降，仍然難以拉動整個市場。

其實(shí)樓蘭的情況，倒是跟雪鐵龍有點(diǎn)象。

車是好車，不好賣~~~~~~~~~~~~~~

我個人一開始是看好樓蘭的，不過等配置價格出來后覺得配置適合我的太貴，價格適合我的配置不滿意！我選擇suv的標(biāo)準(zhǔn)是，舒適配置你可以是乞丐版的，但是要有四驅(qū)-適時四驅(qū)就可以，各種電子穩(wěn)定要有，還有就是安全配置！2.5機(jī)械增壓混合動力四驅(qū)乞丐版26.88萬起我覺得有市場，不過這都是后話了！

我是做良心中藥材的，因?yàn)楦F，我只看看。還是騎我的三輪車，收野生中藥材，比較好，不費(fèi)油，就是費(fèi)力。

感謝提問!我是知識問答百科，我來為您回答這個問題:

樓蘭是日產(chǎn)旗下的中型suv，官方指導(dǎo)價為23.88-37.98萬元，但是很多消費(fèi)者不知道的是，樓蘭在上市之初，是一臺售價接近50萬元的普通品牌中型suv，這個價格進(jìn)口x3，奔馳glc，奧迪q5哪一款車下不來？

就是因?yàn)閯偵鲜绣e誤的定位導(dǎo)致了沒能夠搶占市場，打下基礎(chǔ)。樓蘭的外形，雖然說沒有領(lǐng)克那么激進(jìn)，但對比同期車型確實(shí)是個特立獨(dú)行的存在，開二三十萬中型suv的人大多是什么人？基本上都是居家奶爸，早已對標(biāo)新立異沒有什么追求了。為了應(yīng)對外形上的獨(dú)特設(shè)計，就必須壓縮內(nèi)部空間，使樓蘭遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有漢蘭達(dá)這一類的主流中型suv來的實(shí)在。

從空間，價格，市場定位，保值率上來看，樓蘭遠(yuǎn)不如漢蘭達(dá)、途觀L等主流中型suv成功，所以市場表現(xiàn)不佳也是正常的反饋，但樓蘭著實(shí)尷尬，已經(jīng)到了不能再降的地步市場表現(xiàn)依舊不盡人意，再降就要和自己的小弟相愛相殺了，如今的樓蘭只能夠提升自己的性價比來提高產(chǎn)品競爭力了。希望我的回答可以幫助到您!

日產(chǎn)樓蘭猛降身價，為何凄慘到這種地步？主要有以下幾種原因:(一)，首先名字不好聽，樓蘭音同于留難，讓人聽了心里不管怎么說不舒服。(二)，車的外型設(shè)計不合理，不美觀也不大氣，好多消費(fèi)者看不上外形。(三)，起初到中國市場，要價過高，本來價格是20多萬的車，要價將近50萬，使很多消費(fèi)者無法接受。(四)，這款車今后在市場上的前景還不看好，原因是以開始就沒有給人們留下好的印象。

現(xiàn)在樓蘭最高優(yōu)惠8萬，最低配十五萬起

為何如此凄慘？其實(shí)沒什么好凄慘的，這個價格能賣出去依舊是賺的，降價只能說明原來定價太黑了。

別說最早11款指導(dǎo)價50萬，就是今年，最高配也要37萬左右。不降價的話，我想采訪一下在座的各位：你們誰愿意花37萬買日產(chǎn)樓蘭？

十年前，國產(chǎn)車也不行，合資車相互競爭，余地很大。日產(chǎn)也不靠樓蘭走量，有它在這襯著，奇駿、逍客才好賣。樓蘭最低配指導(dǎo)價23萬多，奇駿24萬頂配才不顯得突兀。這是一整套價格策略，水分很大！

可是物有所值嗎？你憑什么？

看到一些條友說樓蘭車是好車，不談價格只談車，都是耍流氓。五菱mini EV，連個氣囊都沒有，續(xù)航100多公里，就是個能上牌的老年代步車而已，簡直一無是處！可是配合上兩萬多的售價，那就是好車！上下班通勤夠了，一輛好的電動自行車還3000多呢，你電池也就保一年，這個最起碼電池保你8年。

說什么好車——它不值那個價格！降價不是凄慘，是回歸本來價值，之前的價格虛高，全都是泡沫！

你沒在汽車制造業(yè)達(dá)成壟斷，天下不只是你日產(chǎn)一家車企，人家消費(fèi)者有其他的選擇。

我們看37萬能買到什么。

1、豪華品牌：奧迪Q5L，能拿到中配了！從品牌力到各方面表現(xiàn)，都要比樓蘭香吧？人家奧迪都降價了，您樓蘭有什么可矜持的？寶馬X3，連運(yùn)動套裝都能上，不喜歡的可以裝豪華套裝，逼格比樓蘭不知道要高多少。奔馳GLC，指導(dǎo)價也不到40萬，人家降價最高7萬，37萬一樣能買到中配車型。同級別的BBA都能買到，誰會買你樓蘭？

2、二線豪華：凱迪拉克XT6，人家比你大一個級別，2.0T+手自一體，37萬也已經(jīng)拿下了。路虎發(fā)現(xiàn)、攬勝極光，37萬都能買到中高配。英菲尼迪QX50，那是你同門豪華品牌吧？人家低配都降到28萬了，雷克薩斯NX，指導(dǎo)價也不過30萬起步。樓蘭賣37萬，誰給你的自信？

基本上37萬這個價位，同級別中型SUV，豪華品牌可以隨便選了，甚至很多比樓蘭的高配更便宜，這個價位就不是你能待著的地方！

樓蘭降8萬依舊沒回歸價值，依舊不是最佳選擇

按照降價后的樓蘭2.5T混動，25萬元區(qū)間，它的表現(xiàn)依然沒有什么競爭力。中型SUV，拿出唐DM，各方面對樓蘭都是全方位碾壓——除了車身尺寸上略吃點(diǎn)虧以外，不管是動力還是油耗，不管是外觀還是內(nèi)飾，以至于品牌力、配置，都是碾壓級別的。根本沒什么可比性。

如果是是2.5L，動力也就和瑞虎的1.6T差不多，瑞虎8Plus 高配無非也就15萬，各方面不比樓蘭差，而配置、科技感更是高出一大截。標(biāo)榜高端的車，竟然還要用腳剎，簡直反人類！

你說日產(chǎn)樓蘭是好車，或許我不會反對，畢竟老樓蘭質(zhì)量表現(xiàn)還不錯�？墒墙Y(jié)合價格，問我樓蘭值嗎？我就呵呵了。你日產(chǎn)自駕的途達(dá)也就十幾萬，一樣的2.5L發(fā)動機(jī)，還是手自一體的變速箱，一樣是中型SUV。

你不買奔馳GLC買樓蘭？不買寶馬X3買樓蘭？不買凱迪拉克XT6，不買路虎，不買英菲尼迪QX50，去買樓蘭？我怎么評價你的品味？

最后，降價的不僅僅是樓蘭，在國產(chǎn)車的追趕之下，所有的合資品牌都在降價，都在擠水分！樓蘭只是一個縮影罷了。我相信，用不了多久，合資車的光環(huán)會逐步褪去，甚至可能像三星、LG一樣，一點(diǎn)點(diǎn)被華為、小米所取代。

樓蘭降價，不是自降身價，它只想活著，然而現(xiàn)如今，這一點(diǎn)也不容易了。

我感覺開始定價過高，讓人感覺買這個不如加一點(diǎn)買大切洛基，做為suv不硬朗，戶外表現(xiàn)不強(qiáng)悍，讓人感覺和城市suv差不多，前五六年，同級別車?yán)锫坊�異軍突起，樓蘭高不成低不就像大齡未婚青年，這一蹉跎，就錯過了剛上市那段打口碑的熱點(diǎn)階段。

樓蘭四驅(qū)電混+機(jī)增是買給自已的好車，動力強(qiáng)勁，經(jīng)濟(jì)省油，底盤扎實(shí)，鋁合金懸臂用料真實(shí)，博士音響完美動聽，235/55/20的車輪及預(yù)碰撞自動剎車系統(tǒng)(前后)真的比Q5牛逼多了光后備箱Q5和昂科威就無法相比，昂科威的油耗也是你要考慮的，如果比銷量哈哈銷量少的并不一定是車不好雖然不能跟高端豪華車相比你懂的，真是一分錢一分貨啊??