隨著汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步，配備有定速巡航的車型正變得越來越多。使用定速巡航后，在高速公路上長時(shí)間行車時(shí)，司機(jī)無需再去踩油門踏板，既減輕了司機(jī)的疲勞感，又減少了不必要的車速變化，使得車輛在勻速行駛中的節(jié)油性大為提高。

但任何事物都有兩面性，定速巡航雖然省力省油，但出了故障就非常危險(xiǎn)。每年都會(huì)有一些定速巡航故障的案例。比如前兩年，一位浙江豐田車主在高速行車時(shí)，定速巡航失靈，踩剎車也沒用，變速箱不知何故鎖死，無法回空擋中斷汽車動(dòng)力，就跟電腦死機(jī)一樣。后來在交警的安排下不得不和一臺(tái)貨車相撞，把車子停了下來。

眼看馬上又到春節(jié)了，一大波車主將駕駛愛車行駛在祖國的各條高速公路上。在此當(dāng)口，車哥哥覺得很有必要再次普及定速巡航失靈自救的正確方法。

定速巡航原理

定速巡航系統(tǒng)(CRUISECONTROLSYSTEM)縮寫為CCS，作用是不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。

一般情況下，當(dāng)駕駛者踩下剎車踏板，或者將檔位回空擋，定速巡航就會(huì)被自動(dòng)解除。但現(xiàn)實(shí)中有時(shí)會(huì)出現(xiàn)定速巡航失靈，剎車和變速箱同時(shí)失靈的狀況，司機(jī)不得不按照定速巡航設(shè)定的時(shí)速一路狂奔。這就要用到貓叔接下來要介紹的救命防范。

前面說過，一些“磚家”針對(duì)定速巡航、剎車和變速箱失靈給出了“坑爹辦法”，我們一起來看看有哪些，以及為什么是錯(cuò)的。

錯(cuò)誤方法1：拉手剎

就在前文介紹的浙江豐田車主事故后，有磚家支招說“車主可以考慮拉起手剎”。因?yàn)闄C(jī)械手剎是不受那些電腦系統(tǒng)控制的，就好像自行車的剎車一樣，它是一套完全獨(dú)立的系統(tǒng)，拉起手剎后，汽車后輪會(huì)被剎住。至于電子手剎，一般情況下手剎這種重要系統(tǒng)在設(shè)計(jì)時(shí)就完全獨(dú)立于其他車載電腦系統(tǒng)，也就是說其他系統(tǒng)失靈，一般不會(huì)影響它的運(yùn)作。

磚家還提供了拉手剎的“正確”手勢(shì)：最好是按住手剎上的按鈕，然后上下不停地來回拉手剎，這樣做的目的是一點(diǎn)一點(diǎn)將車減速，防止抱死。

你妹啊，磚家是電影看多了吧。汽車在高速行駛時(shí)，方向盤稍微帶一點(diǎn)方向，拉手剎就會(huì)造成車輛失控甩尾側(cè)滑乃至側(cè)翻。這種方法千萬不能嘗試，就算是頂級(jí)賽車手也沒有十足把握做到完美的手剎操作！

錯(cuò)誤方法2：熄火

關(guān)于這一點(diǎn)，“磚家”也有著充分的論證：還有一個(gè)辦法就是熄火。如果是無鑰匙啟動(dòng)的車，可以長按“點(diǎn)火”鍵，一般3—5秒左右就能熄火（不同的車，熄火方式不一樣）。車輛熄火后，汽車電路停止運(yùn)行，定速巡航功能自然也就關(guān)閉，車主安全也就得到了保證。

如果這個(gè)“磚家”在車哥哥面前說出這番話，保證不打死他！

汽車一旦熄火，方向盤、剎車馬上失效，如果在一個(gè)彎道上，你就只能眼睜睜看著撞過去！

下面車哥哥開始介紹正確的方法，以下方法經(jīng)過職業(yè)賽車手、汽車維修專家認(rèn)證，比起上面的“磚家”要靠譜100倍，請(qǐng)放心使用！

正確方法一：回空擋

自動(dòng)擋的車把檔桿推到“N”擋，手動(dòng)擋則直接回空擋。因?yàn)檐囕v的變速器并非全由電子控制，一般來說，無論是自動(dòng)擋的車，還是手動(dòng)擋的車，車主只要把擋位掛到“N”擋，汽車就會(huì)失去前進(jìn)的動(dòng)力，車速會(huì)慢慢降下來。

定速巡航在設(shè)計(jì)的時(shí)候，也設(shè)定了踩剎車和回空擋兩種行為立即取消巡航的設(shè)定。

正確方法二：如果油不多，跑干它

如果定速巡航失靈，剎車和變速箱都無法操作，油箱里的油剩下的也不多，可以采用把油耗干的方式來實(shí)現(xiàn)停車的目的，這種方式通常不會(huì)對(duì)車產(chǎn)生傷害，事后維修成本最低。但前提是必須打電話給交警，請(qǐng)交警開辟一條綠色通道！

正確方法三：主動(dòng)追尾中大型客車

這種方法看起來驚悚，其實(shí)不然，事實(shí)上在遇到類似的事故時(shí)，交警有時(shí)也會(huì)安排一臺(tái)車讓失控的車輛撞上去。

這里面的原理是“相對(duì)時(shí)速”。比如失控車輛設(shè)定的巡航時(shí)速是120km/h，當(dāng)它撞上一臺(tái)時(shí)速110km/h的車時(shí)，碰撞相對(duì)速度為10km/h。前車在追尾發(fā)生后剎車制動(dòng)，從而讓后車停下來。這樣既有利于減緩自己的車速，又不會(huì)對(duì)客車造成過大的傷害。但前提是兩車的時(shí)速差不能太大，比方說前車開60km/h，這個(gè)時(shí)候一定不要去碰撞。

之所以強(qiáng)調(diào)最好是中大型客車，這是因?yàn)橹写笮涂蛙囐|(zhì)量更大，大梁堅(jiān)固，撞起來危險(xiǎn)系數(shù)相對(duì)更低。大貨車的尾箱高度通常在小轎車乘員的頭頂位置，后擋板承受力差，如果撞上去，大貨車的尾箱很可能直接“削”進(jìn)轎車的乘員艙，因此不推薦。

正確方法四：主動(dòng)撞擊摩擦護(hù)欄

這種方法難度系數(shù)很大，非常危險(xiǎn)，因此不是很推薦。但如果沒有其他更好的選擇，必須要置之死地而后生了，可以一試，但一定要記住動(dòng)作要領(lǐng)——

駕駛車輛緩慢靠近高速公路護(hù)欄，車身與護(hù)欄平行，當(dāng)車身與護(hù)欄距離無限接近時(shí)，大力打方向盤，讓整個(gè)車的側(cè)面與護(hù)欄摩擦。此時(shí)請(qǐng)謹(jǐn)記，摩擦的面積越大越好，千萬不要用車頭直接去撞擊隔離欄或者其他障礙物。當(dāng)車輛側(cè)面與護(hù)欄貼緊摩擦?xí)r，大概10多米后車輛會(huì)緩慢地停下來。

這里最關(guān)鍵的是高速公路護(hù)欄，高速公路的護(hù)欄又稱波形護(hù)欄，W形護(hù)欄，由兩片波形鋼護(hù)欄板及兩者之間固定夾放的兩根立柱構(gòu)成。車輛對(duì)其碰撞時(shí)，由于波形鋼護(hù)欄板有良好的耐撞性能和吸收能量的作用，既不容易被撞毀，同時(shí)又可對(duì)車輛和司乘人員起到很好的保護(hù)作用。

這種方式雖說車的損失會(huì)比較大，但與人的生命比起來車的損失又算得了什么。但一定要記住，車輛停止后一定要及時(shí)打開雙閃，在后方150米處放置故障車警告標(biāo)志牌，防止造成2次碰撞，同時(shí)報(bào)警等待救援。

當(dāng)然，這是萬不得已情況下才能采用的辦法，另外，駕駛員一定要謹(jǐn)記系好安全帶。

最后，車哥哥想對(duì)各位車主盆友說的是，目前市場(chǎng)上更先進(jìn)的ACC自適應(yīng)巡航技術(shù)已經(jīng)開始逐步普及，如果能安裝自適應(yīng)巡航那最好不過，不能安裝的最好還是勤下腳，千萬別為了一時(shí)的省心而最終釀成大錯(cuò)。為了大家伙的安全著想，定速巡航可以用，但建議少用，每次高速出行前都要對(duì)定速巡航設(shè)備進(jìn)行檢修維護(hù)。

定速巡航于1945年由一位盲人發(fā)明，其的作用是用來輔助駕駛員在高速巡航駕駛的時(shí)候減輕負(fù)擔(dān)，其發(fā)展分為三個(gè)階段：

1.定速巡航

顧名思義，就是開啟這個(gè)功能以后，可以讓車輛在保持在一個(gè)速度上。上坡的時(shí)候自動(dòng)開大油門，下坡的時(shí)候自動(dòng)收油，甚至是剎車。這個(gè)階段的定速巡航于1945年研制成功。美國盲人發(fā)明家Ralph Teetor在一次坐車出去旅行的時(shí)候，因?yàn)檐囁俚目炻�變化，讓�?duì)速度很敏感的他感覺到非常不適。后來經(jīng)過他十年的研究最終讓最初始的定速巡航問世。

第一階段的定速巡航只有簡(jiǎn)單的定速模式，在某個(gè)速度范圍內(nèi)的時(shí)候，開啟這項(xiàng)功能，就可以讓車輛保持在一個(gè)速度內(nèi)巡航，這樣可以讓駕駛員解放右腳，但是這種定速巡航模式下，駕駛員由于少了一項(xiàng)操作，比直接踩油門剎車操作車輛更容易犯困，我自己開車的時(shí)候，如果是開夜車或者中午的時(shí)候就不會(huì)打開定速巡航，因?yàn)槭帜_沒怎么動(dòng)，高速路面的催眠功能讓人一下子就昏昏沉沉。

2.自適應(yīng)定速巡航

這個(gè)可以說是定速巡航的第二個(gè)階段，除了第一個(gè)階段的基礎(chǔ)定速巡航以外，還多了一個(gè)自動(dòng)加減速的功能�？梢宰屲囕v設(shè)置在一定的速度范圍內(nèi)自動(dòng)控制車輛的油門剎車，也就是說前面的車剎車的時(shí)候，車輛自動(dòng)減速，直至停下來，前車加速或者讓道的時(shí)候，車輛自動(dòng)加速到設(shè)置的速度上，可以說駕駛證在跑高速的時(shí)候只需要抓住方向盤控制車輛的轉(zhuǎn)向就可以了，更加減輕負(fù)擔(dān)。

3.自動(dòng)駕駛技術(shù)

之前都是輔助駕駛的功能，目前由特斯拉和奔馳S級(jí)引領(lǐng)的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)可以讓客戶開始使用了，這個(gè)可以說是定速巡航的“豪華頂配版”，不僅可以解放駕駛員的右腳，還要解放駕駛員的雙手，甚至可以說解放了駕駛員的大腦，只需要人坐在車上，車輛就可以自動(dòng)行駛在馬路上，這個(gè)是很黑科技的一項(xiàng)功能。

答：定速巡航系統(tǒng)它的英文全稱CRUISE CONTROL SYSTEM， 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。它的工作原理可以簡(jiǎn)單的概括為利用布置在車身相應(yīng)位置的傳感器，獲取發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷、以及車輪轉(zhuǎn)速等信息，將這些信息傳送至定速巡航系統(tǒng)車載電腦，然后根據(jù)這些信息控制節(jié)氣門開啟大小和變速箱檔位，使當(dāng)前車速與定速巡航系統(tǒng)設(shè)定車速相一致，從而實(shí)現(xiàn)定速巡航。

定速巡航作用可以概括為以下幾點(diǎn)：

一是電子節(jié)油功能，當(dāng)汽車設(shè)定為巡航狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量便由電腦控制，電腦會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力不斷地調(diào)整供油量，使汽車始終維持穩(wěn)定車速，可以減輕駕駛員的駕駛疲勞，同時(shí)使燃油得到最充分燃燒，來實(shí)現(xiàn)節(jié)油的目的；其次是油門加速功能，主要是通過提高節(jié)氣門響應(yīng)靈敏度實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)定速巡航系統(tǒng)感知到駕駛員有加速的意愿時(shí)，定速巡航系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)驅(qū)動(dòng)節(jié)氣門快速打開，能夠讓司機(jī)感覺到整車動(dòng)力大大提升；最后就是限速功能，定速巡航系統(tǒng)會(huì)根據(jù)駕駛員限定的速度值，設(shè)定輸出油門信號(hào)最大值，來實(shí)現(xiàn)對(duì)車速的限制。

在此，特別提醒大家一點(diǎn)，在車輛下陡坡時(shí)，定速續(xù)航系統(tǒng)所設(shè)定的車速并不一定是真正的車速，因?yàn)橄缕萝囕v自身慣性的影響，車輛可能會(huì)出現(xiàn)超速現(xiàn)象，所以，在車輛下坡時(shí)要慎用定速巡航！

以前的時(shí)候，汽車要有定速巡航那一定是豪車了，但是，隨著汽車市場(chǎng)的發(fā)展，現(xiàn)在普通車型也也會(huì)擁有這個(gè)功能。即使沒有安裝后期也是可以加裝的，當(dāng)然了，針對(duì)定速巡航這一功能，大家的看法就出現(xiàn)了分歧，有的人覺得定速巡航能解放右腳，有的人則覺得會(huì)影響安全。

定速巡航究竟是何方神圣？

汽車定速巡航主要是用于控制汽車的定速行駛，如果汽車被設(shè)定為巡航狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)的供油量就會(huì)受到電腦控制，它會(huì)根據(jù)道路狀況和汽車的行駛阻力來對(duì)供油量給出控制，從而使汽車能始終在設(shè)定好的速度下行駛，也就是因?yàn)槿绱�，才說可以解放右腳。

定速巡航的好處是什么呢？

第一點(diǎn)，讓右腳解放，因?yàn)槎ㄋ傺埠�，油門就由電腦控制了，右腳就不用踩到油門了。

第二點(diǎn)，不用一直盯著轉(zhuǎn)速表了。定速巡航之后，汽車會(huì)按照恒定速度來行駛，完全不用擔(dān)心會(huì)超速。

第三點(diǎn)，可以充分利用多功能方向盤來進(jìn)行加減檔，而且不用擔(dān)心會(huì)增加油耗。

定速巡航說起來好處還是很多的，可能有人會(huì)擔(dān)心使用過程中發(fā)生失靈的情況，進(jìn)而導(dǎo)致事故的發(fā)生。其實(shí)，定速巡航的解除有很多種辦法，踩一腳剎車或油門都可以，所以大家不用擔(dān)心會(huì)失控。

總的來說，定速巡航還是挺好的一項(xiàng)功能，尤其是跑高速的時(shí)候，解放右腳跑起車來也是很輕松的。當(dāng)然了，如果你天天在大城市里堵著，大概也就用不到這個(gè)功能了。

感謝邀請(qǐng)回答，我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

定速巡航功能，到底省不省油，這個(gè)功能到底有多大的用處？以前,我們只是在高端車上才能看到的定速巡航，現(xiàn)在很多十萬元以內(nèi)的國產(chǎn)車，也都開始配備這個(gè)功能了。那這個(gè)定速巡航功能，值不值得買呢？有沒有必要呢？下面我們就來了解下定速巡航有什么作用吧。

那定速巡航功能它的作用是什么呢？簡(jiǎn)單通俗的說，其實(shí)就是可以讓電腦系統(tǒng)自動(dòng)控制和保持我們?cè)O(shè)定好的汽車車速行駛的功能。那在沒有定速巡航這個(gè)功能以前，我們開車靠什么來保持車速呢？當(dāng)然是靠檔位和油門了，但是如果長時(shí)間踩油門的話，開車就很容易累。而定速巡航功能，就是替代我們一直去控制踩油門的動(dòng)作，以減輕我們的駕駛疲勞，并且速度保持勻速行駛了，那油耗自然也就降低了。

那問題來了，第一，就是定速巡航真的可以達(dá)到省油的目的嗎？第二，就是對(duì)于我們駕駛有沒有危險(xiǎn)呢？

那咱們先來說說省油的問題，定速巡航利用的是智能電腦系統(tǒng)控制，把車速恒定在一個(gè)固定的值，智能的控制噴油量，相比于我們用腳踩油門去控制速度，更加穩(wěn)定；所以，大多數(shù)情況之下，定速巡航功能的確可以達(dá)到省油的目的。但是，并非絕對(duì)，因?yàn)槲覀冮_車的路況，有時(shí)候是變化比較大的；比如說你行駛在緩坡路段，或者是有點(diǎn)顛簸的坑洼的路面，或者是前面突然車多了起來，可能就要變換速度，那這種情況下，需要我們更多的用技術(shù)去控制油門和速度。那這樣的話，油耗也不見得省油。

所以說，如果你開100公里要到達(dá)一個(gè)目的地，如果這100公里是完全平直的路段，車流也很少，就像是在高速公路上行駛的話，你可以一直開定速巡航，只要跑下來一定是省油的。但是，如果你在這100公里路當(dāng)中，遇到了剛剛我們說的以上幾種情況，也并不見得省油。另外在上下坡路面，定速巡航功能在油耗方面也沒有太大的優(yōu)勢(shì)；還有如果走省道，走國道路上車多的話，甚至有些路面來也破損了，坑坑洼洼的，如果你開低速的定速巡航功能，其實(shí)也并不省油，也不好用。所以說從省油的角度來看，定速巡航功能更適合在高速公路，車流少的平直路段上，比較好用。

下面再來說說定速巡航功能，對(duì)于駕駛有沒有安全隱患呢？當(dāng)開了定速巡航后，我們的駕駛姿態(tài)，不會(huì)像正常開車那樣保持得那么好的，右腳會(huì)放空，必然會(huì)導(dǎo)致出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候，反應(yīng)變慢。你可能會(huì)說，那我可以把腳板放在在剎車踏板上，隨時(shí)準(zhǔn)備遇到危險(xiǎn)后，踩剎車不就行了。不過如果你真的要把腳放在剎車踏板上的話，有可能會(huì)不自覺的去踩一下，然后定速巡航就會(huì)自動(dòng)暫停；然后，你就又得按一下定速開關(guān)，操作也麻煩。

如果我們沒有解放右腳開車的時(shí)候，也就是沒有使用定速巡航功能的時(shí)候，我們正常的駕駛習(xí)慣應(yīng)該是，當(dāng)看到前面的車輛減速的時(shí)候，右腳會(huì)放開油門，腳會(huì)放在剎車踏板上面，但是并不會(huì)去踩剎車，以達(dá)到一個(gè)緩慢減速的效果。當(dāng)車輛在減速的時(shí)候，一旦遇到緊急情況，就會(huì)立即踩住剎車。

所以，在提前預(yù)知危險(xiǎn)和腳踩離合的速度上，如果用了定速巡航功能的話，在某種程度上會(huì)慢半拍。對(duì)于老司機(jī)而言，也許只是反應(yīng)慢一些的問題；但是對(duì)于很多新手來說，估計(jì)就會(huì)有點(diǎn)手忙腳亂了，甚至?xí)�剎車當(dāng)油門來踩了，這在高速上是非常的危險(xiǎn)。

那這個(gè)道理，就跟我們習(xí)慣了開自動(dòng)擋的汽車之后，再去開手動(dòng)擋就非常不習(xí)慣了。所以，自動(dòng)擋車型解放了我們的左腳，讓我們不習(xí)慣去踩離合，從而開不了手動(dòng)擋的車；而定速巡航功能是解放了我們的右腳，讓我們踩油門和踩剎車變得遲鈍。

綜上所述，我個(gè)人認(rèn)為，無論是定速巡航還是其他的一些電子輔助系統(tǒng)功能，都只是輔助性的功能配置而已，更更重要的是自己要養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣，嚴(yán)格遵守相關(guān)的交通法律法規(guī)，才是真正的起到安全駕駛和行駛安全的作用。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

首先說一下定速巡航是一種功能，簡(jiǎn)單說就像自己家電動(dòng)車定速一樣。我給大家分享一下如何用省油。

1.手動(dòng)擋車升擋時(shí)， 一擋是啟動(dòng)擋，車子啟動(dòng)之后動(dòng)直接掛二擋，猛踩油門讓轉(zhuǎn)速飆升浪費(fèi)呀。

2輪胎的尺碼要適中，寬度太寬費(fèi)油、太窄支撐和剎車效果會(huì)降低。

3輪圈尺寸越大，驅(qū)動(dòng)軸驅(qū)動(dòng)車輪需要消耗更多燃油。

4自動(dòng)擋車的定速巡航模式也可以省油，人為控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定，較為費(fèi)油。排量大、長距離行駛用此法能節(jié)省燃油。

5高擋位車速下勻速行駛最省油。但單純掛高擋位的臨界低速跑雖然省油但對(duì)車子性能有損害。

6車子越輕越省油，減去車子不必要的重量，后備廂不要總是塞得滿滿的，很多東西你是一時(shí)半會(huì)兒用不到的。

7氙燈較鹵素?zé)舾鼮殚L效耐用、亮度高、低耗能。通常一只鹵素大燈55瓦、氙燈則為35瓦，從而降低燃油消耗。

8選擇最佳路徑更省油。平坦的路肯定比坑坑洼洼的路省油，繞點(diǎn)遠(yuǎn)路肯定比塞車堵車要省油，抄近路當(dāng)然比遠(yuǎn)路要省油。

我只知道上高速才能用到這個(gè)功能。并且很省油。并且只能定100。。并且只能走慢車道。。。。

定速巡航，英文簡(jiǎn)稱為CCS（Cruise Control System），這個(gè)詞聽起來就非常高大上，定速巡航功能主要用于車輛定速行駛，當(dāng)車輛處于定速巡航控制模塊下，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量、噴油量完全由ECU自己進(jìn)行控制，而不需要車主操控，完全解放了車主的雙腳，使得車主僅通過操控方向盤，便可以駕駛車輛。如此高大上的功能，你絕對(duì)想不到，第一套定速巡航功能最初的發(fā)明者竟然是一位盲人，美國著名的自動(dòng)化工程師Ralph Teetor。

定速巡航的起源

傳言中是這樣的，盲人看不到任何東西，但是對(duì)感覺、聽覺特別靈敏，Ralph Teetor在坐車時(shí)，感覺到車輛速度時(shí)快時(shí)慢，這讓盲人乘坐車輛時(shí)感覺非常不好，有時(shí)候甚至?xí)�出現(xiàn)不舒適的感覺，于是乎，Ralph Teetor突發(fā)奇想，能否讓車輛始終保持定速行駛？

早在1910年，就有定速巡航的模型，但是該功能簡(jiǎn)陋，并不能解放車主的雙腳，調(diào)速器采用重力感應(yīng)的方式進(jìn)行的，當(dāng)車輛上坡時(shí)，油門增加，下坡時(shí)，油門減小，以此控制車輛速度，但是這種控制非常粗糙，無法實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定均勻的速度控制。

在1945年，Ralph Teetor開發(fā)了一套完全脫離車主駕駛的自動(dòng)巡航控制，車輛速度通過發(fā)動(dòng)機(jī)輸出軸轉(zhuǎn)速控制，而節(jié)氣門則通過電磁螺線管控制。所以，第一套真正意義上的定速巡航開發(fā)者，乃是出自于一位偉大的盲人。

定速巡航控制

定速巡航控制主要應(yīng)用于高速行駛工況下，車輛需要長途奔波，但是車主經(jīng)常性通過油門控制車速，難免會(huì)導(dǎo)致右腳酸痛，定速巡航的功能也就發(fā)揮了最大的功用。開啟定速巡航控制時(shí)，車輛進(jìn)氣量和噴油量在ECU的控制下異常精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量達(dá)到最為穩(wěn)定的狀態(tài)，車輛油耗較低。

在ECU自動(dòng)調(diào)節(jié)作用下，車輛速度精準(zhǔn)度可以控制在±1km/h范圍內(nèi)，這樣的速度相當(dāng)精準(zhǔn)。

定速巡航控制的升級(jí)——自適應(yīng)巡航

定速巡航可以控制車輛以恒定的車速行駛，但是卻無法自己改變車輛速度，尤其是在城市道路行駛時(shí)，旁邊的車輛都是走走停停，這也導(dǎo)致定速巡航無法在國道、省道、城市道路使用，為了提升定速巡航的應(yīng)用范圍，工程師對(duì)定速巡航進(jìn)行了升級(jí)，叫做自適應(yīng)巡航。

凡是配備自適應(yīng)巡航功能的車輛，在車輛的前部都有車距傳感器，用以確定車輛前方的道路，同時(shí)通過輪速傳感器獲取車輛速度信號(hào)。車距傳感器可以確定自己的車輛與前車的距離，在自己車輛速度設(shè)置的基礎(chǔ)上，如果檢測(cè)到前方車輛速度較低，我們的車輛可以自動(dòng)降速，同時(shí)保證與前車之間的距離；如果檢測(cè)到車輛前方暢通無阻，車輛便會(huì)以我們?cè)O(shè)定的車速定速行駛。所以，自適應(yīng)巡航控制相當(dāng)于是定速巡航控制功能的進(jìn)一步升級(jí)。

定速巡航控制也算是初步實(shí)現(xiàn)了車輛的半自動(dòng)駕駛功能，也是汽車自動(dòng)駕駛時(shí)代的導(dǎo)火索，該功能對(duì)于汽車的發(fā)展意義非凡。

定速巡航系統(tǒng)(CRUISE CONTROL SYSTEM) 縮寫為CCS，又稱為定速巡航行駛裝置，速度控制系統(tǒng),自動(dòng)駕駛系統(tǒng)等。其作用是：按司機(jī)要求的速度合開關(guān)之后，不用踩油門踏板就自動(dòng)地保持車速，使車輛以固定的速度行駛。采用了這種裝置，當(dāng)在高速公路上長時(shí)間行車后，司機(jī)就不用再去控制油門踏板，減輕了疲勞，同時(shí)減少了不必要的車速變化，可以節(jié)省燃料。

基本功能

定速巡航系統(tǒng)

定速巡航系統(tǒng)

(1) 定速巡航功能：當(dāng)按下定速巡航按鈕，汽車就能保持該速度行駛。踩下制動(dòng)踏板，該功能立即消失。除了利用制動(dòng)踏板消除功能外，還有駐車制動(dòng)、離合器（M/T）、調(diào)速桿 （A/T）等操作開關(guān)的消除功能。

(2) 速度微調(diào)升高

(3) 速度微調(diào)下降

(4) 電子節(jié)油功能

(5) 油門加速功能

(6) 限速設(shè)定功能

(7) 剎車故障報(bào)警功能

(8)低速自動(dòng)消除功能:當(dāng)車速小于40km/h時(shí)，存儲(chǔ)的車速消失，并不能再恢復(fù)此速度。

(9)制動(dòng)踏板消除功能

通過剎車燈開關(guān)電路信號(hào)控制，剎車燈點(diǎn)亮巡航功能就會(huì)自動(dòng)解除，從而衍生出一個(gè)新型的安全功能，就是如果剎車電路或剎車燈泡壞掉，定速巡航功能是無法開啟使用的（也就是現(xiàn)今的多功能定速巡航的剎車故障報(bào)警功能）。從使得定速巡航解除反應(yīng)速度更快，因?yàn)閯x車燈點(diǎn)亮?xí)r間是早于剎車作用之前的。

附加功能

1 真空式：所有閥門在不工作狀態(tài)都將會(huì)使車輛回到怠速狀態(tài)。

比如，真空閥關(guān)閉的同時(shí)安全閥和排氣閥開啟。如果三個(gè)閥門中任意一個(gè)閥門故障或失去動(dòng)力，單元組件將不會(huì)工作。

電子式：節(jié)氣門的開啟依靠一塊電磁閥，如果系統(tǒng)的電力發(fā)生故障，電磁閥門將釋放節(jié)氣門回到怠速狀態(tài)。

2.所有閥門或電磁閥的動(dòng)力始終由微電腦監(jiān)控，一旦鑰匙關(guān)閉即使是瞬間，系統(tǒng)單元將關(guān)閉不會(huì)恢復(fù)直到重新設(shè)置。

3.微電腦監(jiān)控車輛的速度，在時(shí)速低于40公里時(shí)系統(tǒng)單元將不會(huì)工作。

4.OFF按鈕可將整個(gè)系統(tǒng)關(guān)閉。

5.在一些手動(dòng)變速箱車輛有一個(gè)單獨(dú)的開關(guān)，每當(dāng)踩下離合器踏板時(shí)可關(guān)閉系統(tǒng)。

6.每當(dāng)系統(tǒng)開啟，系統(tǒng)將會(huì)重新設(shè)置，將所有儲(chǔ)存記憶的閥門的巡回位置設(shè)置到0。這是個(gè)正時(shí)程序功能，在此程序完成前，巡航器系統(tǒng)將不會(huì)工作。

7.系統(tǒng)監(jiān)視回路可監(jiān)控微電腦的運(yùn)作，如果微處理器發(fā)生任何的錯(cuò)誤將切斷系統(tǒng)。

8.整個(gè)巡航器系統(tǒng)設(shè)計(jì)為通常的開放式開關(guān)和開放式閥門，一旦發(fā)生故障就將完全阻止巡航器的運(yùn)作，而不會(huì)使系統(tǒng)工作在一個(gè)不正常的狀態(tài)。

9.由于使用了定速巡航器專用的集成電路，使得零件數(shù)量減少，改善并增加了可靠程度的同時(shí)能夠?yàn)橄到y(tǒng)設(shè)計(jì)添加一些附加的安全功能。

一些高端配置的車上，還具有智能控制與前車保持安全距離的功能等等。功能在不斷的增加，這也代表著汽車技術(shù)的快速猛進(jìn)的發(fā)展！

你好，很高興回答你的問題，希望對(duì)你有幫助。

定速巡航根據(jù)字面意思很容易理解，也就是可以保持一個(gè)固定的速度行駛，那么這個(gè)功能有什么好處，又有那些限制呢？咱們下面一一分享。

定速巡航有很多好處，例如在形式的過程中，可以設(shè)置一個(gè)固定的速度，這樣咱們的腳不用一直踩著油門踏板了，而且汽車可以保持這個(gè)速度進(jìn)行行駛。這樣可以放松咱們的腳。

另外還可以省油，定速行航開啟后，油門基本上不會(huì)變，一直保持一樣的狀態(tài)，比咱們開車深一下淺一下要省油一些。

以上就是定速巡航的兩個(gè)優(yōu)點(diǎn)，但是定速巡航也有他的局限性，咱們說說他的使用環(huán)境有哪些要求。

首先呢咱們定速巡航都會(huì)使用在道路條件比較好的情況下，例如開闊的高速公路上，汽車并不多的情況下。如果在普通公路上，這時(shí)候路況也需要比較好，不能有太多的坑洼，不然一剎車就會(huì)取消定速巡航，所以定速巡航現(xiàn)在還有很多的局限性。

為了可以適應(yīng)有行駛道路比較復(fù)雜的場(chǎng)景，現(xiàn)在有了自適應(yīng)巡航，也就是汽車可以根據(jù)前面的汽車速度調(diào)整自己的速度，以保證有足夠的距離，但是這個(gè)一般對(duì)于旁邊插道的情況無法識(shí)別。

不管以后科技有多先進(jìn)，最主要的還是需要我們自己注意安全。

以上就是我的回答，希望對(duì)你有幫助。

我是阿成，一名專注汽車成本工程師，每天分享買車用車小知識(shí)，如果喜歡的話，希望給個(gè)關(guān)注吧。