西武高鐵和鄭渝高鐵開通運(yùn)營后，對襄陽影響意義深遠(yuǎn)。

襄陽與西安高鐵連接了，大西北高鐵門戶基本都打開了，比如蘭新高鐵，蘭州至新疆烏魯木齊也可以直通直達(dá)了。鄭渝高鐵開通后，襄陽至北京東北三省都可以開始發(fā)到達(dá)站了。襄陽至重慶鏈接后，川云貴城市群高鐵無縫連接。襄陽至武漢僅僅只要一個(gè)小時(shí)，那么襄陽到上海杭州一帶城市群可以直達(dá)了，襄陽至廣州深圳也更加快捷到達(dá)了。所以，西武高鐵與鄭渝高鐵的開通運(yùn)營，對襄陽非常重要，襄陽就是九省通衢的樞紐要塞，為襄陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添了核動(dòng)力。

從襄陽坐高鐵出發(fā)北上南下，西進(jìn)東出

有利有弊，高鐵對沿線城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，有利的地方在于物流更快，增加投資機(jī)會(huì)，弊端在人口流出。如果城市內(nèi)功沒煉好反而會(huì)被大城市吸血。

竟然舍棄了十堰

高鐵建成后，有利有弊！利是到鄭州、重慶、西安、武漢及南下，不論人員還是物流，交通更為便捷；弊是襄陽經(jīng)濟(jì)、薪酬均一般，但房價(jià)不低，屆時(shí)虹吸現(xiàn)象更突出，人才流失會(huì)更嚴(yán)重！

如果沒有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，后果就是對經(jīng)濟(jì)增長毫無意義，只是交通工具而已！

襄陽成為四大國家中心城市高鐵連接干線上的十字路口！

中國有9大國家中心城市，如果將其中四個(gè)用高鐵連接起來，必形成一個(gè)高鐵十字！理論上這樣的高鐵十字會(huì)有數(shù)個(gè)。如武漢，本身就是北京—廣州，上�！�成都（重慶）的中國大十字！

而襄陽，正成為了這樣一個(gè)幸運(yùn)兒。這就是西安、鄭州、武漢、重慶四大國家中心城市的高鐵連接線上的十字樞紐。要成為十字，不僅要有先天的區(qū)位優(yōu)勢，有運(yùn)氣。更要有實(shí)力的支撐，否則，高鐵干線也會(huì)繞路而行。

鄭渝高鐵，西武高鐵，兩條高鐵線路連接四大國中，交點(diǎn)就在襄陽。襄陽近些年來發(fā)展本身不錯(cuò)，作為湖北省重點(diǎn)打造的省域副中心城市，正是中西部地級市中冉冉升起的一顆新星。城市GDP僅次于洛陽，而且與洛陽差距縮小到了200億元以內(nèi)，未來幾年極有可能超越。而坐上中西部第一地級市的寶座。

高鐵十字將成為襄陽發(fā)展的一大助力，距離四大中心城市都在2小時(shí)高鐵通勤范圍之內(nèi)，高鐵所帶來人流、資金將成為襄陽發(fā)展源源不斷的資源。并且在與一眾競爭對手洛陽、南陽、宜昌等城市中占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢！

交通再便利，還是要先練好內(nèi)功，有優(yōu)勢的優(yōu)先發(fā)展，招商產(chǎn)業(yè)定位很重要

這兩條線路的開通，大大節(jié)省了西北至華南兩地的時(shí)間，不需再經(jīng)鄭州直接轉(zhuǎn)彎了，而西南至華北化東也形成了直線通道，無需從西安繞行，襄陽所在的位置是縮短時(shí)間的重要節(jié)點(diǎn)，對聯(lián)通高速鐵路網(wǎng)啟至關(guān)重要的作用

加大人口外流，沒有硬實(shí)業(yè)，王業(yè)好企業(yè)，很難留住人才