提到索納塔，人們印象最深的就是第八代索納塔了，俗稱“索八”！

一經(jīng)上市，其外觀就讓很多人按捺不住了！

“流體雕塑”之名的清新動(dòng)感形象，在2011年底那個(gè)時(shí)候，對(duì)于保守古板而又死氣沉沉的中級(jí)車市場來說，這個(gè)索納塔實(shí)在是太新鮮、太時(shí)髦了！

到了2012年中以后，廠家應(yīng)該是出于了一定的戰(zhàn)略考量，在索八本就不高的售價(jià)基礎(chǔ)之上又加上了讓所有同級(jí)品牌們望塵莫及的優(yōu)惠力度。

從此以后，索八一路火遍了全國，當(dāng)時(shí)月銷量持續(xù)保持著1萬多輛的輝煌戰(zhàn)績。

憑借著高顏值、低售價(jià)，著實(shí)給中國汽車市場普及了一把中級(jí)車，很多手里攥著緊湊級(jí)車錢的老百姓最后提了索八，并且當(dāng)時(shí)也有很多其他廠家坐不住了，紛紛加大了自己中級(jí)車的優(yōu)惠力度，這不得不說是索八的功勞。

也許是現(xiàn)代汽車感覺這么賣下去屬于賠本賺吆喝，于是在2014年又新推出了一款定位較低的中級(jí)車——名圖，試圖把這部分想要購買低價(jià)中級(jí)車的消費(fèi)者引導(dǎo)到新車型上，其效果也是立竿見影的，2014年的索八銷量也是直接攔腰斬半。

直至2015年索九上市。

索九在索八的基礎(chǔ)之上更是進(jìn)一步提高了檔次，增加了很多最新的電子輔助設(shè)備，最關(guān)鍵的，其售價(jià)也自命不凡的拔高了上去。

但直至今日，索九的銷量一直都是非常難看的，完全處于邊緣地帶，從現(xiàn)代汽車對(duì)于名圖的扶植來看，索九也就剩下了象征意義。

索納塔這個(gè)品牌最具有代表性的也只有索八了

雖已停產(chǎn)，但目前在街面上還是經(jīng)�？梢钥吹牡降摹�

索八這個(gè)車，產(chǎn)品力還是相當(dāng)扎實(shí)的，其質(zhì)量耐用度并不比那些日系神車差，很多5年以上的車主都反映連燈泡都沒壞過一個(gè)。

但其做工還是略顯粗糙，一些裝配不嚴(yán)、內(nèi)飾異響等問題也會(huì)出現(xiàn)。

另外跑高速時(shí)其胎噪、風(fēng)噪還是比較大的。

瑕不掩瑜，作為一款10多萬的中級(jí)車，你還能要求它什么呢？

總之，作為顏值的擔(dān)當(dāng)、優(yōu)惠的典范，索八不辱使命，索八以后，再無索納塔！

這個(gè)問題怎么回答呢�。。�！得容我思考一下。

在我還是年少輕狂的年紀(jì)，認(rèn)識(shí)了北京現(xiàn)代索納塔，當(dāng)時(shí)我還是初中生，那個(gè)時(shí)候的索納塔還是老款索納塔，有點(diǎn)復(fù)古那個(gè)感覺，這是我認(rèn)識(shí)的第一款索納塔，我覺得那個(gè)造型有點(diǎn)老氣，當(dāng)時(shí)對(duì)汽車三大件啥的，聽都沒有聽過，根本不知道。那個(gè)時(shí)候我認(rèn)識(shí)的北京現(xiàn)代最好看的車就是悅動(dòng)了。

然后，后來索納塔終于改款了，就是索納塔第八代，而且當(dāng)時(shí)出現(xiàn)在我的眼里的還有另一款車，叫做悅達(dá)起亞K5。這兩款車我沒有記錯(cuò)的話，上市時(shí)間是差不多的。當(dāng)時(shí)，這兩款車深深的印在我的腦海中，覺得真帥。但是那時(shí)候的我還不知道邁銳寶，也不知道屌絲三寶，就是覺得這兩個(gè)車真帥，同時(shí)還有就是上一代君越，這是那個(gè)時(shí)候的我覺得最帥的三輛車。尤其是君越，帥氣，但是又比那兩個(gè)多了份穩(wěn)重，大氣，成熟的氣息。

這三款車中最喜歡的就是君越，我覺得比現(xiàn)在的新君越更好看，但是君越也是最貴的一款。那個(gè)時(shí)候的大街上，這三款車特別多，也很常見，不像現(xiàn)在，索八基本見不到了，K5偶爾還能見到一些，君越是一直都很常見。

直到近兩年，索九上市了，我才知道了屌絲三寶這個(gè)詞，然后知道了屌絲三寶就是索八K5邁銳寶�？磥砦夷莻�(gè)時(shí)候真的很屌絲啊！不過說實(shí)話，就現(xiàn)在來說，我也覺得這索八和K5在外觀上非常的漂亮。只是現(xiàn)在看車已經(jīng)不再只看外形，懂得看汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)了。知道汽車最重要是的三大件了，買車要有esp等安全配置了，獨(dú)立懸架比非獨(dú)立更舒服了等等。

可以說這也是我對(duì)汽車認(rèn)識(shí)的成長。對(duì)汽車的印象吧。至于索納塔這款車，我覺得一般吧，就是有一個(gè)吸引人的外觀，而且索九我覺得也不如索八好看，而且這個(gè)車競爭力也不行，同價(jià)位現(xiàn)在很多都比他好。也就年輕人比較喜歡一些。就是這樣，謝謝！

隨著科技的飛速發(fā)展，汽車領(lǐng)域也在不斷的變化，很多經(jīng)典的車型也漸漸被新的車型所取代，汽車市場的品牌眾多，要想在汽車市場長期立足，必須要跟緊時(shí)代的步伐和消費(fèi)者的需求，而在這一方面，韓系品牌就很好的把握住了這一點(diǎn)，早些年它們就通過性價(jià)比和年輕時(shí)尚的外表就獲得了一大批消費(fèi)者的青睞，如今面對(duì)中眾多車型的競爭，它們依舊主動(dòng)適應(yīng)社會(huì)市場的需求變化而改變，開始制定有方向有針對(duì)性的發(fā)展，就拿今天我們要說的這一款全新一代索納塔，一經(jīng)上市便成為了韓系車當(dāng)中一款“新顏獸”，接下來我們就一起來我們就一起來了解一下。

全新的索納塔在外觀上有了很大的改變，尤其是車頭部分的造型與菲斯塔有著相同的大嘴式的多邊形的實(shí)際，這也是現(xiàn)代最新的家族式臉譜，視覺沖擊力是非常強(qiáng)的。大燈的樣式設(shè)計(jì)也是比較犀利的，高配車型配備的全是LED大燈，點(diǎn)亮后的效果是非常驚艷的，頓時(shí)提升了前臉的檔次感。由于全新的索納塔后懸很長，所以車尾部分設(shè)計(jì)的比較短，尾燈組采用了貫穿式的設(shè)計(jì)，兩側(cè)燈組呈現(xiàn)出‘C’字形，點(diǎn)亮之后有不錯(cuò)的視覺效果和辨識(shí)度，在尺寸方面，與老款的車型相比增大了很多，只是在車身的高度上降低了40mm,看起來更加的低趴，給人一種跑車的流暢感和力量感。在空間上由于長度的大幅度加長，使得駕駛艙的乘坐空間更加的寬裕，對(duì)于日常家用的乘坐完全是沒有問題的。

在內(nèi)飾方面，中控面板采用大面積的軟性材質(zhì)覆蓋，方向盤也采用了全新的設(shè)計(jì)，樣式比較的獨(dú)特，中間部分采用了當(dāng)下流行的液晶儀表和大尺寸中控屏雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，使車內(nèi)科技感十足，在配置上將搭載手機(jī)無線充電、智能車機(jī)系統(tǒng)和擁有L2級(jí)別駕駛輔助系統(tǒng)，可應(yīng)對(duì)各種用車場景。

最后在動(dòng)力方面將搭載1.5T和2.0T兩款四缸的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為170馬力和240馬力，與之匹配的分別是7速雙離合和8速手自一體變速箱，滿足國六的排放標(biāo)準(zhǔn)。

在韓系車整體陷入低谷的時(shí)候，全新索納塔的出現(xiàn)，挽救了局面，無論是從高顏值的外觀還是科技感十足的內(nèi)飾，都受到了消費(fèi)者的喜愛，不過最后索納塔是否能夠成為熱銷的車型最終還是要取決于它的售價(jià)，畢竟和它同級(jí)別的車型的實(shí)力都不差，究竟最后的銷售如何，我們一起期待吧。

十代索納塔是一款“四新”的車型——新設(shè)計(jì)語言、新架構(gòu)、新動(dòng)力、新智能技術(shù)。新車采用的是現(xiàn)代汽車全新的“Sensuous Sportiness”——即所謂“感性運(yùn)動(dòng)”的設(shè)計(jì)理念，動(dòng)感更加強(qiáng)烈，但是線條卻更加簡潔，從側(cè)面看，它實(shí)際上已經(jīng)是一部轎跑，而非一部典型的四門轎車了。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)沒有太多創(chuàng)新之處，勝在功能豐富而人性化。這臺(tái)車具備L2級(jí)自動(dòng)駕駛功能，可以用智能手機(jī)控制車輛，可以用鑰匙遙控停車（只限前進(jìn)后退）……，智能是十代索納塔的一大賣點(diǎn)，加上年輕動(dòng)感的設(shè)計(jì)、新平臺(tái)帶來的更好的駕駛性能，新車確實(shí)讓人對(duì)索納塔這個(gè)車型品牌的印象極大地改觀。

作為一款中高級(jí)轎車，性能和設(shè)計(jì)是產(chǎn)品魅力的兩大支撐，而動(dòng)力又是一部車最基礎(chǔ)的性能，對(duì)這一點(diǎn)，韓國人是有清醒認(rèn)識(shí)的，所以美版和中版索納塔都采用了更強(qiáng)的動(dòng)力總成。

美版搭載的是1.6T和2.5GDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出分別為180hp和191hp，匹配8AT變速器。在中國市場，十代索納塔據(jù)悉將搭載全新1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，從數(shù)據(jù)上看，2.0T應(yīng)該就是現(xiàn)款國產(chǎn)索納塔上的那臺(tái)2.0T，但是變速器升級(jí)為8AT（現(xiàn)款索納塔2.0T是6AT）。（鹿小燕）

感謝邀請(qǐng)回答，我是車海V無涯，每天與大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)有關(guān)汽車方面的知識(shí)。

對(duì)于索納塔來說，第八代曾經(jīng)輝煌過，第九代有點(diǎn)走下坡路,這9.5代都是曇花一現(xiàn)，那么最新的第十代的做法能否成功？下面我們了來詳細(xì)了解下最新款的現(xiàn)代索納塔吧。

顏值方面，韓系汽車在外形設(shè)計(jì)上，還是非常有功底的，從索納塔從最初的沉穩(wěn)老成到如今第十代的年輕運(yùn)動(dòng)，變化非常大。1.5T和2.0T的外觀主要是輪圈尺寸和樣式不同，側(cè)裙等這些裝飾有區(qū)別，1.5T是隱藏式排氣，2.0T是雙邊共兩出，其他地方基本一致，外觀不會(huì)有明顯差別。

配置方面，其實(shí)配置一向是韓系車的優(yōu)勢，對(duì)比合資競品的話，基本能夠把配置做到盡可能的豐富了，12.3英寸的全液晶表盤，車機(jī)支持語音控制，但是有些小的細(xì)節(jié)做的還稍不足的，比如說車機(jī)系統(tǒng)里面只支持Car Life的互聯(lián)方式,而這個(gè)級(jí)別的競品里面很多車型都能夠做到同時(shí)支持CarPlay和CarLife兩種互連方式。

動(dòng)力總成方面，實(shí)力不能單單靠堆配置，第十代索納塔的1.5T版本，它的發(fā)動(dòng)機(jī)源自海外版本的1.6T的結(jié)構(gòu)，各項(xiàng)技術(shù)都沒變，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，并且擁有CVVD連續(xù)可變氣門技術(shù)，實(shí)際上就是改變凸輪軸旋轉(zhuǎn)的角速度，改變氣門被頂起的時(shí)間。在動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性上會(huì)提升4%~5%，同時(shí)污染物排放會(huì)降低12%。0~100公里每小時(shí)加速成績是9.28秒，算是一個(gè)中規(guī)中矩的表現(xiàn)，比1.5T的雅閣要慢；比1.5T的君威要快一點(diǎn)。實(shí)際上，最大的變化來自變速箱，海版本的是8AT，但是到了國內(nèi)，配的7速雙離合變速箱。

第十代索納塔最大的提升部分，其實(shí)是底盤的變化，底盤有那種厚重扎實(shí)的感覺，前幾代車型的底盤比較單薄，而且對(duì)于路面信息的反饋過于敏感；而這一代車型有改善，更多是給你增加比較厚重和沉穩(wěn)的感覺，在行駛品質(zhì)上顯得更有高級(jí)感一些。

我們?cè)賮碚f說索納塔2.0T版本，首先動(dòng)力表現(xiàn)比1.5T更好，畢竟排量更大了，總的來說，如果對(duì)于動(dòng)力儲(chǔ)備有比較高要求的，那2.0T版本車型更合適；如果就是日常城市里開的話，那1.5T版本就可以了。再來看2.0T的測試成績，0~100公里每小時(shí)加速時(shí)間是7.78秒，比1.5T車型快了1.5秒。

空間方面，后排腿部空間還是挺寬敞的，可能不像邁騰和帕薩特，有那么寬敞的空間，但是橫向去比較一些合資的中型車，確實(shí)索納塔的空間表現(xiàn)是應(yīng)該也可以進(jìn)入到第一梯隊(duì)了。后排座椅的填充挺軟，而且也長度也足夠，中央地板是一個(gè)比較高的凸起，好在縱向長度足夠長，腳放在上面，還能有一定的余量，如果后排坐三個(gè)成年人的話，坐在中間的那個(gè)人的腳也能放的比較舒服。

第十代索納塔將在在7月20號(hào)正式上市，目前預(yù)售價(jià)格是16.48~20.58萬元，這個(gè)價(jià)格區(qū)間要比合資競品車型更低一些；如果2.0T的高配車型控制在在20萬以內(nèi)，那第十代索納塔還是有不錯(cuò)的產(chǎn)品競爭力的，全新的平臺(tái)和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力總成，全新的設(shè)計(jì)語言，第十代索納塔有顏值，價(jià)格親民，性價(jià)比高，十款不錯(cuò)的車型哦。

以上看法，僅為個(gè)人觀點(diǎn)，歡迎大家一起交流，分享，學(xué)習(xí)，謝謝大家。

我自已就是索八的用戶，當(dāng)初剛上市它驚艷的造型就俘獲了我的芳心，直至今日我還是比日系三強(qiáng)時(shí)尚很多，五年九萬公里，沒有什么毛病。我不明白血噴韓系諸多不好不行的人是否是真的用戶體驗(yàn)得出的結(jié)論還是聽風(fēng)下論，什么操控，什么底盤扎實(shí)我不是專業(yè)車評(píng)，只是看著時(shí)尚的外型和不錯(cuò)的配置選擇它，國產(chǎn)說分分鐘超越韓系，那么請(qǐng)把你的車賣到歐美國家去，說多然并卵

索納塔也算是一款比較成熟的中型車，這個(gè)所謂的成熟不是指有多先進(jìn)而是車子本身沒有什么特別大的毛病同時(shí)市面擁有一定的保有量售后保養(yǎng)維修便利性有保障。目前國內(nèi)中型車競爭還是很激烈的可選的車型也有很多，相比較而言索納塔的價(jià)格在同級(jí)別合資車型中算比較便宜的，記得幾年前索納塔八代推出那種流體雕塑的設(shè)計(jì)理念非常奪人眼球，包括現(xiàn)在看起來索納塔八流暢動(dòng)感的線條設(shè)計(jì)也并不覺得落伍，而現(xiàn)款索納塔九相對(duì)來講外觀就不那么搶眼了，除了自身設(shè)計(jì)風(fēng)格趨于保守外也是因?yàn)檫@兩年其它廠商設(shè)計(jì)也都越來越激進(jìn)化！性能方面韓系車很少有什么特別突出的表現(xiàn)但是作為家庭用車也基本都能滿足使用需求，動(dòng)力輸出不是很強(qiáng)但能保證平順穩(wěn)定底盤扎實(shí)度比不過歐系車那樣緊繃但日常駕駛也可以應(yīng)付自如，車內(nèi)配置用料拼不過現(xiàn)在一些自主品牌車型但人機(jī)工程以及空間優(yōu)化都比較合理，而整體耐用性現(xiàn)代是沒有什么問題的三大件基本上都能靠的住，不過也存在一些通病比如內(nèi)飾異響、轉(zhuǎn)向機(jī)和導(dǎo)航都異損壞！總來說單單是選一部寬敞易用的家庭用車索納塔是部好車，但是對(duì)動(dòng)力或底盤有一點(diǎn)要求比如考慮馬自達(dá)或大眾、福特，對(duì)配置整體檔次感要求更高似乎某些自主品牌顯得更完美。

索八索九還是可以的，以前的車型不太懂

不喜歡韓國車。

你好會(huì)讓你高興回答你的問題 我在頭條回答問題一般都是自己的親生經(jīng)歷， 我是曾經(jīng)索八的車主 于2011年購買索八次低配(記住了無論什么車 次低配性價(jià)比最高)記得應(yīng)該是裸車15萬左右 全下來17萬吧 記不太清了。開到了4年底賣掉了 也是當(dāng)時(shí)發(fā)生了一次事故， 7.8萬賣掉 這個(gè)記得很清楚。

使用了5年 說一下感受 可以說沒有故障 只是主駕駛自動(dòng)玻璃的升降開關(guān)有點(diǎn)小問題 也沒有更換。

保養(yǎng)非常便宜 這車當(dāng)時(shí)是保修5年 但我也沒有在4S店保養(yǎng) 自認(rèn)為還是比較懂車的 基礎(chǔ)保養(yǎng)在電臺(tái)介紹的比較靠譜的地方弄， 空調(diào)濾 雨刷等等自己網(wǎng)購自己換。

另外車子看起來流線非常漂亮 號(hào)稱流體雕塑 在當(dāng)時(shí)回頭率一流的呵呵呵。

記得非常清楚開索八還玩過漂移呢 在哈爾濱太平湖冬天湖面結(jié)冰 電臺(tái)組織的冰雪拉力賽 我也到湖面上爽了兩圈 具體操作是 漸進(jìn)加油到80邁 掛到N當(dāng) 偏打方向 腳踩腳剎 也能飄起來(其實(shí)有點(diǎn)傷車 行駛中不應(yīng)該推到N檔)。

最后說一下 當(dāng)時(shí)買到車子后第一次保養(yǎng)去的4S店 銷售告訴我 可以發(fā)表關(guān)于使用索八的文章 當(dāng)時(shí)等待保養(yǎng)的時(shí)間 謝了一篇心得 發(fā)表到哪忘掉了。還有幸被抽到全黑龍江省的2個(gè)名額 到韓國????麗水 釜山 蔚山旅游了一圈。 謝謝