凱美瑞糾結(jié)于2.5還是2.0，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)家用是沒(méi)有任何問(wèn)題的，新款凱美瑞基于豐田最新的TNGA架構(gòu)打造，采用了全新的2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)到39%，動(dòng)力相比老款也是有了很大的提升，最大功率131KW（178馬力），最大扭矩210牛米，動(dòng)力表現(xiàn)百公里加速時(shí)間10.89秒，對(duì)于家用來(lái)說(shuō)大部分時(shí)間都是夠用的，起步階段會(huì)稍顯偏肉，速度起來(lái)后也是非常的輕松，匹配的全新CVT變速箱，動(dòng)力輸出平順線性，幾乎感覺(jué)不到任何的頓挫感。如果預(yù)算充足還是推薦2.5L版車型，駕駛感受要好上不少，如果預(yù)算比較高，推薦混動(dòng)版車型，又是一個(gè)不同的感受。

比較推薦的是2.0G豪華版指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)，目前市場(chǎng)有6000左右優(yōu)惠，實(shí)際裸車價(jià)19.38萬(wàn)，加上購(gòu)置稅17150，保險(xiǎn)6796，車船稅480，上牌500，全款落地價(jià)218726元。

外觀方面全新凱美瑞相比老款年輕了許多，采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，前臉大氣穩(wěn)重又不失時(shí)尚感，大嘴式的進(jìn)氣格柵個(gè)性十足，車身造型非常動(dòng)感，符合年輕消費(fèi)者的審美。中控采用了不對(duì)稱的設(shè)計(jì)，看起來(lái)非常的時(shí)尚個(gè)性，整體視覺(jué)效果非常突出，整個(gè)中控運(yùn)用了大量的軟性材質(zhì)拼接，搭配實(shí)木飾板裝飾檔次感十足，整體做工用料都處于同級(jí)別優(yōu)秀的水平。

空間方面達(dá)到了同級(jí)別主流水準(zhǔn)，雖然沒(méi)有帕薩特的空間那么夸張，家用也是比較寬敞。底盤搭載了前麥弗遜后E型多連桿獨(dú)立懸掛，底盤重心下降，質(zhì)感扎實(shí)穩(wěn)健，操控性以及舒適性都有了明顯提升。

總體來(lái)說(shuō)凱美瑞無(wú)論品牌力以及產(chǎn)品力都很強(qiáng)，市場(chǎng)口碑突出，質(zhì)量穩(wěn)定性以及耐用性都很好，在同級(jí)別車型里很有競(jìng)爭(zhēng)力，家用還是非常值得選擇的。

中國(guó)老百姓接觸最早的轎車就屬桑塔納、捷達(dá)、富康，除了桑塔納為1.8排量，后面兩者都是1.6升排量，馳騁中國(guó)市場(chǎng)二十年，哪個(gè)車型都滿載行駛過(guò)大江南北，從這個(gè)問(wèn)題可以看到，人性的赤裸裸不滿足。

十五年以前還有一種說(shuō)法，年輕人可能不太清楚，那就是把2.0排量的發(fā)動(dòng)機(jī)稱為黃金排量，也就是說(shuō)在動(dòng)力和油耗之間最為均衡。當(dāng)下，凱美瑞的2.0被淪為夠用嗎的詬病，朋友，我想誠(chéng)懇的說(shuō)一句話，2.0絕對(duì)夠用，滿載五個(gè)人再外加行李，行駛各種路段都是夠用的，放心吧兄弟。

當(dāng)然，因?yàn)閯P美瑞有2.5配置的車型，所以給你造成了選車憂慮，那如果有3.0V六的車型呢，你是不是還想上3.0的！我準(zhǔn)確的告訴你，六缸絕對(duì)是個(gè)好東西，代表了有錢人的玩意，排氣的渾厚咆哮，加速的線性絲滑，我實(shí)話實(shí)說(shuō)，有多少錢就辦多少錢的事，好東西有的是。

1.4的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)起步就是快，別說(shuō)1.4T，就是豐田自家的1.2T發(fā)動(dòng)機(jī)也比凱美瑞2.0的快，你不要瞪眼，1.2T僅116馬力，這就是渦輪機(jī)的優(yōu)勢(shì)，否則渦輪機(jī)如此高的故障率，可是各大車廠都在推廣增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，為什么，不就是因?yàn)樘崴倏旌凸?jié)油的優(yōu)勢(shì)嗎！

最后我要說(shuō)的是，你的節(jié)點(diǎn)還要從經(jīng)濟(jì)條件方面考慮，如果預(yù)算不是很足，那么2.0絕對(duì)能夠滿足你。再多說(shuō)一句，不要看1.4T的提速快，渦輪不工作的時(shí)候，就是開了一輛不足1.4升自吸的機(jī)器，如果去景區(qū)，爬個(gè)小坡坡，是不會(huì)有2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出的穩(wěn)，兄弟，我說(shuō)話比較直接，希望能幫到你。

2.0新凱美瑞由2.0排量的自然吸氣+CVT變速箱，動(dòng)力輸出是十分的平順。如果是上下班日常代步的話，動(dòng)力也只能說(shuō)勉強(qiáng)夠用，如果是滿載開空調(diào)的情況下，碰到上坡還是會(huì)顯得動(dòng)力很疲軟。

如果預(yù)算充足，還是建議入手2.5的新凱美瑞，2.5排量的自然吸氣+8AT變速箱，動(dòng)力表現(xiàn)肯定是要比2.0的要好上不少，并且在AT的加持下，日常超車，只要你深踩油門，變速箱就可以馬上降檔拉高轉(zhuǎn)數(shù)，來(lái)提升扭矩，從而獲得更大的加速度。這是CVT變速箱不具備的。并且2.5的凱美瑞，就算是滿載開空調(diào)的情況下，無(wú)論在任何路段任何時(shí)候你也都不會(huì)感覺(jué)到車輛動(dòng)力不足！這個(gè)是十分的關(guān)鍵。并且2.5的發(fā)動(dòng)機(jī)才是凱美瑞的精髓，因?yàn)樗�才是凱美瑞最新研發(fā)的40%全球最高熱效率的發(fā)動(dòng)機(jī)！

最后一個(gè)問(wèn)題，你說(shuō)2.5的新凱美瑞初段提速不如大眾的1.4T快，這是因?yàn)樽匀晃鼩廨敵鍪呛芫�性的，當(dāng)轉(zhuǎn)數(shù)在4000轉(zhuǎn)左右才能獲得最大的扭矩，2.5的自然吸氣雖然起步稍顯疲軟，但是跑起來(lái)后動(dòng)力是源源不斷的。而渦輪增壓在一千多轉(zhuǎn)就能獲得最大扭矩，小排量渦輪都是前段加速猛，但是當(dāng)你在繼續(xù)深踩油門的時(shí)候，已經(jīng)沒(méi)有任何的動(dòng)力了。這是兩者之間的區(qū)別，所以你才會(huì)感覺(jué)到初段2.5自然吸氣動(dòng)力不如1.4渦輪增壓。

自然吸氣的優(yōu)勢(shì)在于動(dòng)力響應(yīng)更快，渦輪增壓有一定的渦輪遲滯。并且自然吸氣的可靠性是要比渦輪增壓的高。

最后總結(jié)一下，如果日常代步，買2.0的凱美瑞足夠了。如果是日常代步之余，偶爾開車想來(lái)點(diǎn)小激情，那么毫無(wú)疑問(wèn)，必須上2.5排量！

豐田凱美瑞這款車本來(lái)的定位就是日系均衡型中級(jí)車，向來(lái)更加注重穩(wěn)定性、舒適性和使用成本，在動(dòng)力上也一直比較突出線性平順而非絕對(duì)動(dòng)力性能。根據(jù)題主的用車需求，如果主要用來(lái)上下班代步，偶爾全家出游的話，沒(méi)什么必要入手2.5L版本，2.0L基本上就夠用了。

2019款凱美瑞在傳統(tǒng)動(dòng)力（不包括油電混動(dòng)）上分為兩個(gè)版本：2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+CVT（模擬10速），最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間大概在10.5秒左右；2.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)+8AT變速箱，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，實(shí)測(cè)0-100km/h加速時(shí)間大概在8.3秒上下。

同一款車型的不同版本，說(shuō)白了就是一分錢一分貨的道理，預(yù)算充足的話當(dāng)然是2.5L甚至是2.5L混動(dòng)更好，如果沒(méi)那么多預(yù)算，根據(jù)題主的條件，2.0L也基本上可以滿足用車需求。

謝邀！

☆有錢2.5，沒(méi)錢2.0，這沒(méi)有什么可糾結(jié)的，同樣一輛車卻有兩個(gè)排量可選，目的只有一個(gè)，細(xì)分消費(fèi)群體，讓更多的消費(fèi)者都有機(jī)會(huì)入手。提高車輛的銷量。

大排量的汽車一般都應(yīng)用到中高級(jí)的車輛上，車輛的排量越大，加速的爆發(fā)力和線性越好，乘坐的舒適性也要高一些。同時(shí)，同樣一輛車，排量越大，油耗相對(duì)來(lái)說(shuō)還要越省，主要的原因就是大排量的汽車在很低的轉(zhuǎn)速下就可以達(dá)到最大的扭矩，降低了燃油的消耗。而同樣車型的許多小排量車輛都存在小馬拉大車的問(wèn)題。

凱美瑞2.0排量的車型夠日常使用嗎？答案是肯定夠，在對(duì)車輛的動(dòng)力沒(méi)有特殊要求的前提下，2.0排量的凱美瑞滿足日常使用沒(méi)有任何壓力，但車輛的動(dòng)力儲(chǔ)備有沒(méi)有是一回事，用不用又是一回事。

由于受排量稅收政策的影響以及大氣污染日益加劇的壓力，現(xiàn)在的汽車都在向輕量化、小排量和渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)方向發(fā)展，而凱美瑞則一直堅(jiān)持自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，加上凱美瑞本身故障率低，保值率高的特點(diǎn)，自然會(huì)受到老用戶的歡迎。

2.5排量的凱美瑞和2.0排量的凱美瑞相比，動(dòng)力輸出更加平穩(wěn)，后勁足。在預(yù)算允許的情況下肯定要首選2.5排量，否則，2.0排量的也可以對(duì)付用。

2.5沒(méi)開過(guò)不知道，談?wù)?.0豪華的用車感受吧。

8月份提的車，全款落地22萬(wàn)多一點(diǎn)，截至今天已經(jīng)跑了8000多公里。

綜合油耗9個(gè)多，市區(qū)早晚高峰9～11，市區(qū)不堵的話7.5～9，高速5～6.5。

先說(shuō)優(yōu)點(diǎn)：1、2.0豪華版的配置家用很足夠了，自動(dòng)大燈，自動(dòng)駐車挺實(shí)用，抬頭顯示也很好，車道偏離不習(xí)慣的話還是關(guān)了。 2、 油耗在接受范圍內(nèi)，畢竟是個(gè)B級(jí)車，再省油能省到哪啊。 3、外觀這個(gè)事見仁見智，我提的黑色，覺(jué)得挺好看。 其實(shí)運(yùn)動(dòng)版的也可以，看著有點(diǎn)銳志的感覺(jué)。

再說(shuō)缺點(diǎn)：1、車速超過(guò)100后，噪音明顯，讓人有點(diǎn)失望。 2、副駕座位不可以調(diào)高低，只能調(diào)前后和靠背，這個(gè)真的惡心……座椅通風(fēng)和加熱也都沒(méi)有。

再次，我媳婦的哥哥和我提車時(shí)間差不多，他提的邁騰2.0T 330豪華版。車價(jià)落地和我差不多，我開過(guò)幾次，現(xiàn)做個(gè)橫向?qū)Ρ取?/p>

加速邁騰完爆凱美瑞，車內(nèi)空間內(nèi)飾完爆凱美瑞，車漆也比凱美瑞的亮（是真的），整個(gè)配置感覺(jué)比凱美瑞高了半個(gè)等級(jí)。

但是，讓我重新選擇的話，我還是會(huì)選凱美瑞。

因?yàn)榧矣檬⌒模�而�?.0家用上下班真的真的真的很夠用了！

豐田凱美瑞2.0L走量車型是2.0G豪華版車型，指導(dǎo)價(jià)格是19.98萬(wàn)，目前全系沒(méi)什么優(yōu)惠，2.5G豪華版車型指導(dǎo)價(jià)格是21.98萬(wàn)，兩者相差2萬(wàn)左右，配置基本保持一致，表現(xiàn)很突出，但是動(dòng)力水平和駕駛感受相差很多，2.0L車型動(dòng)力偏弱，起步和高速超車感覺(jué)比較明顯，加速表現(xiàn)一般，但是日常家庭使用沒(méi)問(wèn)題，2.5L車型整體的動(dòng)力更加充沛，起步和高速行駛勁頭十足，AT變速箱更加有駕駛感，其次2.5L車型油耗表現(xiàn)與2.0L車型并沒(méi)有很大差距，綜合來(lái)說(shuō)2.5G車型性價(jià)比很突出

豐田凱美瑞
豐田凱美瑞2.5G指導(dǎo)價(jià)格21.98萬(wàn)，目前沒(méi)什么優(yōu)惠，保險(xiǎn)1萬(wàn)左右，購(gòu)置稅，上牌和強(qiáng)制險(xiǎn)等費(fèi)用共2.2萬(wàn)左右，全款落地25萬(wàn)左右，凱美瑞的價(jià)格水平一直很堅(jiān)挺，車型保值率也非常突出，準(zhǔn)新車保值率在90%左右，整體的競(jìng)爭(zhēng)力很強(qiáng)
豐田凱美瑞整體的外觀非常時(shí)尚運(yùn)動(dòng)，年輕感很突出，但是整體的動(dòng)力水平偏家用，2.0L車型動(dòng)力偏弱，2.5L車型符合級(jí)別標(biāo)準(zhǔn)，整體缺乏駕駛感和操控感，綜合動(dòng)力表現(xiàn)與運(yùn)動(dòng)的外觀并不相符，凱美瑞整體的定位還是以居家實(shí)用為準(zhǔn)
豐田凱美瑞的整體空間表現(xiàn)不錯(cuò)，座椅舒適性不錯(cuò)，整體的座艙很有氛圍，居家感和商務(wù)感都有體現(xiàn)，豪華版車型整體的配置表現(xiàn)不錯(cuò)，主流配置和基礎(chǔ)配置都有配備，一些豪華的商務(wù)配置也有配備，副駕駛配備了老板鍵，家用也非常方便，檔次很有體現(xiàn)

總結(jié)：全新豐田凱美瑞整體的品牌力和產(chǎn)品力很強(qiáng)，綜合實(shí)力很突出，性價(jià)比表現(xiàn)不錯(cuò)，在同級(jí)別車型中很有競(jìng)爭(zhēng)力

同一款車，經(jīng)濟(jì)允許，盡量買大排氣量的，其他配置倒并不重要。不要討論夠不夠用，動(dòng)力和兜里的錢一樣，永遠(yuǎn)不夠用，除非買不起。

大排氣量的車，好比巨人邁小步，任何時(shí)候都從容；小排氣量好比女人扛重物，嘴上硬，心里虛著呢。大排氣量的車在起步、搶道、超車、避險(xiǎn)、上馬路牙子等方面，是小排氣量車沒(méi)法比擬的，的確費(fèi)一點(diǎn)點(diǎn)油，但不會(huì)太多，給你的好處足以彌補(bǔ)。

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豐田凱美瑞定位于一款中級(jí)轎車產(chǎn)品，主要對(duì)飚雅閣，邁騰，帕薩特等，這款車在2019年10月份累計(jì)售出新車12.81萬(wàn)臺(tái)，平均月銷在1.28萬(wàn)左右，整體市場(chǎng)表現(xiàn)很搶眼，屬于絕對(duì)的主流之選。

凱美瑞糾結(jié)于2.5個(gè)2.0，主要用于上下班，偶爾一家人出游，有必要上2.5嗎。從理論上講肯定是排量越大就越好了，2.5的動(dòng)力還是要比2.0強(qiáng)出一些，不管在初段起步還是中后段的儲(chǔ)備上2.5都要更為充盈，這一點(diǎn)毋庸置疑，當(dāng)然在價(jià)格上2.5也要比2.0更貴，這就涉及到一個(gè)性價(jià)比和油耗經(jīng)濟(jì)性的問(wèn)題了，如果是不在乎這點(diǎn)錢，那肯定是上2.5，反之就要好好考量一下了。

2.0的動(dòng)力到底夠不夠用，這臺(tái)2.0自吸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率131千瓦，最大扭矩210牛米，變速箱配模擬10速cvt，實(shí)測(cè)零百成績(jī)?cè)?0.7秒左右。加速感覺(jué)初段不算肉，起步那一下可以接受，市區(qū)走走停停還算輕快，變速箱的特點(diǎn)就是平順省油，對(duì)輸出的激情沒(méi)有太大幫助，在中后段也偏于線性，想要超車只能是深踩油門，而其在高速上也并沒(méi)有太多的二次加速能力，整體來(lái)說(shuō)它就是比夠用強(qiáng)一點(diǎn)。對(duì)于主要作為城市家用而言我覺(jué)得2.0版本完全可以接受，前提你不是一個(gè)急性子。

價(jià)格方面，2019款凱美瑞2.0豪華版，官方指導(dǎo)價(jià)19.98萬(wàn)，優(yōu)惠幅度在0.3萬(wàn)左右，終端裸車成交價(jià)19.6萬(wàn)左右，全部落地再加購(gòu)置稅17416，車船稅480，強(qiáng)險(xiǎn)950，商業(yè)險(xiǎn)6511，上牌500，共合計(jì)22.26萬(wàn)左右。配置上，10氣囊，主動(dòng)剎車，車道偏離，天窗，大屏，導(dǎo)航，抬頭顯示，前后雷達(dá)，倒車影像，自動(dòng)led大燈等都有配備。

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建議選2.5豐田凱美瑞，我差??買了2.0。