身邊有朋友開(kāi)領(lǐng)克05，同時(shí)也有部分前同事在福特工作。

核心結(jié)論：若你在35歲以下，追求更多時(shí)尚生活，考慮女盆友的需求（大概率），建議上領(lǐng)克05。若35歲以上，追求相對(duì)穩(wěn)定安全，偶爾可以拉拉風(fēng)撒撒野，照顧一家人的感受，建議福特銳際。

以下試著從外觀(guān)內(nèi)飾空間安全配置角度仔細(xì)分析一下各自的特點(diǎn)（圖片供參考）：

外觀(guān)：【各有千秋，看個(gè)人喜好，總體銳際更大眾化一些、05小眾些】

05有設(shè)計(jì)感，潮，雖然后來(lái)看著屁股怪怪的，青蛙眼也不好看了，銳際嘛，個(gè)人感覺(jué)丑了點(diǎn)，有點(diǎn)像保時(shí)捷，但是又缺少保時(shí)捷的設(shè)計(jì)感，前臉稍顯小氣...這個(gè)真得看個(gè)人審美了

內(nèi)飾：（05完勝）

哈哈，銳際比兩田稍微好點(diǎn)點(diǎn)點(diǎn)，但是也是半斤八兩。整體感覺(jué)很廉價(jià)，座椅也很薄。05在我所試駕車(chē)型當(dāng)中沒(méi)有對(duì)手！

· 安全性：【旗鼓相當(dāng)?shù)膶?duì)手】

05車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比78.4%，最高強(qiáng)度熱成型鋼1600mpa，沒(méi)有膝部氣囊。

銳際車(chē)身高強(qiáng)度鋼占比50%，最高強(qiáng)度冷萃馬氏體鋼強(qiáng)度1700mpa，有膝部氣囊。

• 三大件：銳際在低速段略勝一籌、且彎道操控表現(xiàn)好、底盤(pán)更扎實(shí)

發(fā)動(dòng)機(jī)：動(dòng)力水平，極其接進(jìn)，有細(xì)微差別。

變速箱：同是8AT，05是愛(ài)信，銳際自己家，聽(tīng)網(wǎng)友說(shuō)福特變速箱毛病多不知道是不是真的？

最大扭矩轉(zhuǎn)速差別有點(diǎn)大，最大低扭轉(zhuǎn)速是越低越好

試駕小插曲：

銳際試駕小哥，人家上來(lái)就激烈駕駛，緊急剎停：開(kāi)到100碼油門(mén)踩死那種，油門(mén)掉頭：胎響都出來(lái)了，麋鹿測(cè)試/緊急變道/高速S彎：當(dāng)時(shí)試駕小哥說(shuō)我們開(kāi)到100準(zhǔn)備，然后降速做麋鹿測(cè)試，當(dāng)時(shí)我記得瞟了一下速度表在70-75，油門(mén)掉頭和麋鹿測(cè)試（非專(zhuān)業(yè)）銳際的車(chē)身感覺(jué)側(cè)傾不嚴(yán)重，很穩(wěn)，反正通過(guò)這種激烈駕駛讓我感受深刻，對(duì)車(chē)的極限心里面很有底氣，對(duì)車(chē)刮目相看！也感慨之前的試駕白做了，所以要買(mǎi)車(chē)的老鐵們可以參考一下。

底盤(pán)和懸掛：這點(diǎn)我偏向于銳際，全鋁合金下擺臂，真實(shí)感受上面說(shuō)了，之后我去試駕05也讓試駕小哥激烈駕駛（激烈程度不如銳際那次），感覺(jué)05懸掛有點(diǎn)軟，側(cè)傾明顯，很多車(chē)評(píng)人也說(shuō)05車(chē)身側(cè)傾的問(wèn)題。

NVH靜謐性：

05輸在胎噪，其他感覺(jué)和銳際五五開(kāi)，沒(méi)有明顯差距（個(gè)人感受05略勝），都是雙層夾膠玻璃，發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音措施銳際還是普通合資水準(zhǔn)，05發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音措施和01一樣保持較高水準(zhǔn)。

• 空間（銳際勝出）

銳際勝出不用想，05這個(gè)溜背真操蛋，這是由設(shè)計(jì)特征決定的。

• 科技配置（05勝出）

05車(chē)身四周密布12個(gè)超聲波雷達(dá)、4個(gè)全景高清攝像頭、3個(gè)長(zhǎng)中距毫米波雷達(dá)、1個(gè)單目攝像頭，共20個(gè)傳感器。自帶行車(chē)記錄儀，車(chē)內(nèi)氛圍燈亂七八糟一堆玩意兒...各種小提醒...遠(yuǎn)程啟動(dòng)，實(shí)時(shí)定位，車(chē)輛分享...

銳際嘛，這些差不多也都有，不過(guò)，很多東西是選配的讓人很不爽。

總之，05小功能多一些，更有誠(chéng)意一些，也許是因?yàn)榧�利�?qiáng)大的供應(yīng)鏈建立起來(lái)了，議價(jià)能力強(qiáng)了，成本控制的更好。

其他：

• 福特銳際前身車(chē)型叫翼虎，這次據(jù)說(shuō)是福特為了挽回中國(guó)市場(chǎng)推出的戰(zhàn)略性產(chǎn)品（特別是楊嵩履新福特NDSD總裁以后），所以給的東西都很實(shí)在。
• 38號(hào)車(chē)評(píng)中心有關(guān)銳際的測(cè)評(píng)已經(jīng)出來(lái)了，大家可以去看看，畢竟人家是專(zhuān)業(yè)的，有關(guān)駕駛體驗(yàn)部分畢竟我不是專(zhuān)業(yè)人士，建議想購(gòu)買(mǎi)銳際的朋友可以作為參考，然后自己試駕。
• 身邊有朋友是05車(chē)主，所以關(guān)于05的講的比較詳細(xì)。
• 上面引用了很多網(wǎng)友拍的圖，抱歉沒(méi)有自己實(shí)拍圖。

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從造車(chē)的經(jīng)驗(yàn)和傳承方面還是銳際。發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)出色，福特6AT8AT變速箱這兩年也有很大的提高。領(lǐng)克這種舶來(lái)技術(shù)的拼湊品沒(méi)有技術(shù)傳承沒(méi)有技術(shù)的理解和支持，下一代風(fēng)格可能又變了不利于評(píng)估其風(fēng)格和走向，屬于不確定方向類(lèi)產(chǎn)品。