有這樣一款車，普拉多去的地方它都能去，售價卻是普拉多的一半。作為一款國產(chǎn)的硬派越野,哈弗H9承載了國人太多的期盼，也承載了長城的大量心血。大家可以仔細觀察一下，幾乎哈弗所有的高端配置在H9身上都有，放在同級別甚至是越級別哈弗H9的配置都是出色的純在。同時哈弗H9有眾多越野利器比如全地形模式選擇、適時四驅(qū)系統(tǒng)、伊頓后橋差速鎖等。針對題主買不到17款哈弗H9，我認為有以下原因。

1.現(xiàn)在這個時間都到了18年下半年了，我個人猜測應(yīng)該是準(zhǔn)備推出2019款H9了，現(xiàn)階段再去加大17款的生產(chǎn)量已經(jīng)沒有多大必要了。

2.越野市場容量還是小眾，不像H9的小弟H6每月能賣幾萬輛。畢竟需要的人是少數(shù)，沒有必要去大量生產(chǎn)積壓存車。

3.受制于產(chǎn)能的限制，一是來自于ZF變速箱供應(yīng)不足，二是生產(chǎn)線產(chǎn)能不足。哈弗家族龐大，哈弗眾多資源都傾向于H6和H2以及H4。

4.饑餓營銷的嫌疑，這一點不排除在外。越是買不到越是讓人覺得好，很多人都有這樣的心理。

近期哈弗H9登頂長江第一梯、221臺哈弗H9奔赴邊疆效力。

總的來說，哈弗H9是挺良心的一款國產(chǎn)越野車！

喜歡汽車問答知識關(guān)注在下

這個問題，我跟廠家的人聊過。那些說受限于ZF變速箱、訂單制生產(chǎn)的，都是自己的猜測。

首先，這款車的越野性確實不錯。本人去過廠家在海拉爾的測試場，在冰海雪原上開了一整天，性能出色；在重慶的越野公園測試過，大泥坑、駝峰等各種項目都難不住它，通過性比普拉多略強一點。

為什么4S店里總是缺現(xiàn)車呢？

第一，廠家一直覺得這款車就不是走量的車，而且因為配件采購價格高，計劃的產(chǎn)能就比較少。再加上廠家的營銷重心在哈弗H6和魏派上，沒有認真做哈弗H9的營銷。實際上，哈弗H9所在的細分市場，所占的份額很低，消費者的品牌依賴度又很高，哈弗H9想從普拉多、牧馬人手中搶占市場，難度比較大，花錢做營銷可能事半功倍。目前的銷量，廠家已經(jīng)滿意了，并不打算擴大產(chǎn)能。

第二，哈弗的經(jīng)銷商，多數(shù)是跟著哈弗從一家小店慢慢做大的，多數(shù)都是私人老板，背后有大財團支撐的店很少。因此，各家店的資金實力并不像合資品牌或者進口品牌那么強大，不愿意多進這種銷量不大又價格高的車型，一般一個配置只進一兩臺。再加上哈弗H9改款以后，性價比更高了，這一年多來一直都賣得很火，基本上車一到就訂出去了，去晚了就沒現(xiàn)車，給人的感覺是訂單制生產(chǎn)，實則不然。在16年的時候，老款哈弗H9就沒現(xiàn)款賣得火，有資質(zhì)賣轟九的店都有現(xiàn)車，還能優(yōu)惠兩三萬。

第三點是我的猜測，哈弗H9是在韜光養(yǎng)晦。目前哈弗要做的是，不要急著做大銷量，而是要管控好質(zhì)量，不斷積累口碑。因為玩越野車的人幾乎是最懂車的人，最看中品牌和口碑，這也是哈弗H9目前還不足的地方。

以哈弗現(xiàn)在的實力，完全可以造出一款從外觀到性能都碾壓普拉多的車，因為豐田不思進取，一直舊瓶裝新酒，普拉多的平臺已經(jīng)很老了。也許在不久的將來，哈弗會憋出一個大招，推出一款外觀帥到爆，性能領(lǐng)先對手的全新哈弗H9。那時候，才是哈弗H9提升銷量的良機。

哈弗H9，售價:20~27萬元。

哈弗品牌買的最好的是哈弗H6，售價:8~14萬元，產(chǎn)品質(zhì)量已經(jīng)得到顧客的認可，連續(xù)5年中國SUV銷量冠軍，號稱:國民神車。

哈弗H9，定位:硬派越野車，非承載式車身，售價20~27萬元，代表長城公司最好技術(shù)水平，所有高檔配置，全部匹配，質(zhì)量杠杠的，配置杠杠的，號稱:中國普拉多，但是哈弗品牌車，超過15萬元，顧客是不認可的，認為國產(chǎn)車不值這個價，看看哈弗H7；H8，H9的慘淡的銷量就知道了，在這個價格的產(chǎn)品，合資車很多，奧迪Q3，奔馳GLA，本田CRV，大眾途觀，豐田RAV4,福特翼虎，除非是長城汽車鐵粉，要不不會購買哈弗H9，所以哈弗H9是小眾車型，訂單式生產(chǎn)，有人買才生產(chǎn)，要不生產(chǎn)多少積壓多少，產(chǎn)生浪費。

以上原因就是4S店沒有現(xiàn)車的原因。

個人意見，僅供參考。

主要的問題，出在采埃孚八速變速箱上，這個系列的變速箱，多用于豪華高端汽車！長城拿來用在一個中端價位的采埃孚其實是做了限制的。每月只提供一千多臺變速箱，而這個變速箱還要同時提供給哈弗h8,這基本就造成了各大4s店都沒有現(xiàn)車。

另一個原因就是2017款車做了非常重大的升級,幾乎修正之前2016款的所有問題。之前持幣觀關(guān)注的很多買家，重新燃起購買的熱情。所以訂貨周期就會變得非常的長。這就是這個車現(xiàn)在主要的情況。

總體來說，長城的這一回大改款，幾乎重塑了這款車，可以說相當(dāng)成功。在這個價位的硬派越野車?yán)飦碇v，長城堅固的豪華感，和舒適性！又提供了，輕度到中度級別的越野能力。幾乎是不二的選擇。

請各位注意，我說的是這個價位，而且如果購買的是柴油版，可以說是越野神器也不為過，至少在中度越野這個水準(zhǔn)還是沒有問題的。至于重度越野，很多人推崇的普拉多什么的根本就是個菜，照樣也玩不轉(zhuǎn)。

因為貨源緊張，我在5月試駕了17款H9，想到9月10月會有現(xiàn)車提、會搞活動，結(jié)果到了9月被告知訂車提車要等3～4個月，而且網(wǎng)上看全國都是這樣，于是9月1日訂了車，11月可以提車！17款的配置、做工和發(fā)動機變速箱都有很大提升，滿足各類需求！性價比超高！配置需要選，所以都是訂單生產(chǎn)！

1.作為一款非承載式的中大型SUV，本來面對的市場容量就非常有限，所以現(xiàn)在基本是訂單式生產(chǎn)，避免滯銷。

2.哈弗H9是一款定位專業(yè)硬派Suv，潛在消費者有不少越野發(fā)燒友，其中不少有選裝個別配置的需求，比如絞盤和后橋限滑差速器等，這也是訂單式生產(chǎn)的原因之一。

3.長城集團的生產(chǎn)工廠產(chǎn)能有限，而且產(chǎn)能和資源很大限度上向現(xiàn)在市場熱銷的H6、H2甚至VV5、VV7等車型傾斜。

4.采埃孚變速箱供應(yīng)不足也是原因之一，這款8AT變速箱大多裝備在中高端甚至豪華車上，導(dǎo)致出貨量滿足不了需求。

我和朋友一起去提過H9等了整整兩個月！問了銷售，主要是產(chǎn)能不足，H9銷量大于預(yù)期，很多人說是變速箱問題，其實不是，H9每月一千銷量左右，這點柴夫還是供夠的，從長城上個月銷量產(chǎn)量表看，大部分車型都是產(chǎn)量小于銷量！你想想wey銷量過萬，新h6，h2加推，留給h9的資源估計太少！

產(chǎn)能不足，廠子里的人都去維修車間了

不知道，猜測長城主推車型還是H678和WEY，消費者青睞20w左右性價比高的車型。H9是長城高端SUV的探路者，需要時間的磨煉。5年之后H9的口碑和銷量將有質(zhì)的提高。生產(chǎn)離不開市場。

H9剛推出時 用的自己的6擋變速箱，那時雄心勃勃的說年產(chǎn)30萬臺自主變速箱，南水北調(diào)配套輸水設(shè)施，鄭家佐分水閘到大王店分支 長城當(dāng)年掏了17個億，水去年通了，貌似它的變速箱卻沒聲音了。

別說你H9 就是老牌車型H5 前年幫福建的朋友找車，都要提前兩個多月訂車，問了里邊上班的小領(lǐng)導(dǎo)，說是全部經(jīng)歷都在H6H2身上，根本沒時間生產(chǎn)其他的，等訂單量夠一定數(shù)量了才騰出人手去組裝生產(chǎn)。

人員呢，2011年到2013年去長城上班的可以用火爆來形容，現(xiàn)在基本無人問津長城的工作，多是干了幾年辭職不干了，連壓的工資都不要了。

綜上所述，一個是人員不足，一個是變速箱供給不足，尤其H9的8速采埃孚，不是自己生產(chǎn)的 說話都沒底氣，自己生產(chǎn) 技術(shù)又不達標(biāo)匹配也不到位。只能受制于人！

畢竟我們很多的產(chǎn)業(yè)都是先解決從無到有的問題，實現(xiàn)全工業(yè)體系，再從有到精。