感謝邀請(qǐng)，歡迎關(guān)注“旋轉(zhuǎn)的方向盤”

自動(dòng)擋車換擋機(jī)構(gòu)不同于手動(dòng)擋車，所以它不需要人為進(jìn)行頻繁換擋操作。這在很大程度上避免了可能因駕駛員技術(shù)不熟練而造成的換擋失誤，從而導(dǎo)致車輛行駛途中的起步熄火和憋滅的情況。因此，自動(dòng)擋車行駛途中熄火更多的可能是因?yàn)檐囕v本身存在某種問題而跟駕駛員的駕駛操作沒有多大關(guān)系。

自動(dòng)擋車中途熄火排除車輛問題外還有一個(gè)可能就是帶自動(dòng)啟停功能的車型，停車或者怠速會(huì)自動(dòng)熄火松開剎車踏板會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)，在外人看來就有一種認(rèn)為是熄火的感覺。

自動(dòng)擋由電控單元根據(jù)既定程序和實(shí)時(shí)工況進(jìn)行自動(dòng)換擋匹配所以它不會(huì)出現(xiàn)手動(dòng)擋因人為操作失誤而造成的動(dòng)力傳遞中斷、卡死或者車輛憋滅熄火的情況。因此，從結(jié)構(gòu)特性上看自動(dòng)擋自動(dòng)熄火的情況還是非常少見的，而一旦發(fā)生自動(dòng)熄火可能是問題所致。自動(dòng)擋由于故障問題導(dǎo)致熄火的情況也時(shí)有發(fā)生，歸納起來常見的有以下情況：

一、最常見的就是點(diǎn)火系統(tǒng)故障

一般發(fā)生在點(diǎn)火線圈、供電電路和電子點(diǎn)火模塊上等結(jié)構(gòu)上。發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行的前提就是點(diǎn)火系統(tǒng)能正常工作、點(diǎn)火才能保證燃料燃燒后對(duì)外輸出做功。如果點(diǎn)火系統(tǒng)有故障，發(fā)動(dòng)機(jī)不能點(diǎn)火正常運(yùn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)自然會(huì)熄火。

二、次之汽油供應(yīng)系統(tǒng)故障

發(fā)動(dòng)機(jī)做功的能量來源是汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)故障或者油路堵塞都會(huì)導(dǎo)致供油失敗，沒有足夠的燃油供給發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作。另外也有可能是噴油嘴的堵塞、故障，高壓汽油泵故障等。除了供油系統(tǒng)故障外燃油質(zhì)量過差也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)在啟動(dòng)狀態(tài)下熄火，

三、再者進(jìn)排氣系統(tǒng)故障

進(jìn)氣系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供足夠的空氣使其正常運(yùn)行，排氣系統(tǒng)保證發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒產(chǎn)生的廢氣順利排到大氣中。進(jìn)氣管道及節(jié)氣門、濾清器過臟堵塞或者損壞就會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常進(jìn)氣，從而導(dǎo)致怠速不穩(wěn)、熄火等情況。排氣系統(tǒng)如果被堵塞會(huì)影響尾氣的正常輸出從而產(chǎn)生排氣阻力，影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能和導(dǎo)致熄火不說嚴(yán)重的還會(huì)損壞部件。

四、最后是怠速電機(jī)故障

怠速電機(jī)也就是我們說的怠速馬達(dá)，它是通過控制怠速進(jìn)氣流量來穩(wěn)定車輛怠速穩(wěn)定，所以它的故障會(huì)直接影響車輛的怠速穩(wěn)定。怠速抖動(dòng)、怠速不穩(wěn)、轉(zhuǎn)速或高或低以及易熄火等情況都可能跟怠速電機(jī)有關(guān)系。

當(dāng)然，如果是正常保養(yǎng)的車型幾乎遇不到以上故障類問題，一旦遇到基本都是故障原因。因?yàn)樽詣?dòng)變速箱它可能因品牌和技術(shù)不同會(huì)產(chǎn)生頓挫、換擋延遲、卡檔、掉檔等情況，但是導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的概率幾可以說是非常低的。正常用車途中一些有經(jīng)驗(yàn)的司機(jī)也都會(huì)提前感覺到車輛在某些方面的有隱患可能會(huì)盡快檢查避免情況惡化。發(fā)生這種情況的大多數(shù)都是缺乏定期保養(yǎng)維護(hù)的老舊車和是長時(shí)間停放、不及時(shí)更新易損、易壞部件的庫停車。再者就是有些車主圖便宜經(jīng)常加次品油或使用便宜質(zhì)量差的易換零部件從而導(dǎo)致車輛長期處于非正常消耗和運(yùn)行工況中，長此以往各種隱患問題都會(huì)逐漸暴露出來。

前期一些雙離合車型較可能出現(xiàn)行駛熄火

無論是國產(chǎn)還是合資，近些年曾搭載過干式雙離合自動(dòng)變速箱的車型或多或少的出現(xiàn)行駛中熄火的概率要稍微高于AT變速箱和CVT變速箱一些。原因就在于雙離合的結(jié)構(gòu)特性和換擋邏輯與其它自動(dòng)變速箱有根本的差異。實(shí)際反饋中出現(xiàn)在行駛途中熄火的原因很多都出在變速箱滑閥體電磁閥和電機(jī)控制換擋單元。像大眾的滑閥體是電控液壓的，依靠電液閥控制各個(gè)離合控制桿進(jìn)行換擋控制，通用和福特的很多采用電機(jī)控制單元。雖然控制單元結(jié)構(gòu)不同但控制原理有很多相似處，由于過熱等問題TCU控制單元及電磁閥可能會(huì)出現(xiàn)故障或者損壞短路就會(huì)導(dǎo)致某些情況下?lián)Q擋錯(cuò)亂、跳檔或者不換檔可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。具體原因電磁閥故障概率更大，一般情況換電磁閥或者直接更換閥體后這種情況可以防止。
小結(jié)：行駛途中熄火是非常危險(xiǎn)的情況車主應(yīng)提高重視。正常和定期保養(yǎng)能有效預(yù)防和發(fā)現(xiàn)故障隱患，提前預(yù)防以上絕大多數(shù)問題也都可避免，如若遇到自動(dòng)擋行車途中熄火應(yīng)及時(shí)查驗(yàn)維修。至于雙離合的熄火問題也并不是大概率事件，但日常駕駛中應(yīng)盡量保持良好的駕駛操作習(xí)慣可有效降低故障發(fā)生。（比如一旦提示過熱保護(hù)應(yīng)避免繼續(xù)行駛）

單從駕駛技術(shù)上來說哪怕技術(shù)再不行也很難將自動(dòng)擋車開熄火。除非開車發(fā)生嚴(yán)重碰撞導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)異常停機(jī)。不過也有極端情況下自動(dòng)擋在行駛中也會(huì)熄火，但與駕駛技術(shù)沒關(guān)系。

自動(dòng)擋為什么不會(huì)開熄火

自動(dòng)擋車不會(huì)因?yàn)榧夹g(shù)原因開熄火主要是電控燃油噴射系統(tǒng)和變速箱特性決定的。首先自動(dòng)擋車不存在憋熄火的情況，因?yàn)樽兯傧渑c發(fā)動(dòng)機(jī)之間有液力變矩器或者離合器，它們?cè)试S發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱之間有轉(zhuǎn)速差。即使動(dòng)力不足了它們也會(huì)適當(dāng)打滑保證發(fā)動(dòng)機(jī)不至于被憋滅火。而這一切都由電腦系統(tǒng)自動(dòng)控制。不會(huì)出現(xiàn)手動(dòng)擋那樣離合器松太快導(dǎo)致動(dòng)力跟不上而熄火。

另一個(gè)原因就是電控燃油噴射系統(tǒng)，以前的化油器發(fā)動(dòng)機(jī)最容易出現(xiàn)怠速不穩(wěn)熄火，而現(xiàn)在的電噴發(fā)動(dòng)機(jī)卻不存在這個(gè)現(xiàn)象。因?yàn)榛�油器本身是靠機(jī)械結(jié)構(gòu)來實(shí)現(xiàn)空燃比控制的，溫度、轉(zhuǎn)速、油品質(zhì)量、火花塞、化油器混合比調(diào)整、怠速調(diào)整等都會(huì)影響怠速時(shí)供油量從而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。而電噴發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量是電腦實(shí)時(shí)計(jì)算的，而且怠速時(shí)電腦會(huì)把怠速控制在一個(gè)穩(wěn)定值，混合氣稀了瞬間就會(huì)加濃，始終保持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)行。所以電噴發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行穩(wěn)定性非常好，很難因?yàn)樽陨硪蛩囟�異常熄火�?/p>

自動(dòng)擋異常熄火的原因

現(xiàn)實(shí)中有些自動(dòng)擋車確實(shí)會(huì)出現(xiàn)行駛中熄火的情況，多見于低速行駛中突然松開油門的情況下。絕大部分原因是節(jié)氣門太臟，因?yàn)楣?jié)氣門是控制發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的，油門完全松開時(shí)節(jié)氣門閥片只打開很小的縫隙保證怠速進(jìn)氣量，而隨著汽車的使用節(jié)氣門閥片邊緣和節(jié)氣門氣道上會(huì)堆積一些污垢油泥，也就是我們俗稱的“積碳”，它們會(huì)導(dǎo)致怠速時(shí)進(jìn)氣量偏低，當(dāng)污垢影響到進(jìn)氣量時(shí)ECU會(huì)進(jìn)行修正，控制節(jié)氣門閥片多開啟一點(diǎn)來保證進(jìn)氣量，但是這個(gè)修正是有限度的，達(dá)到一定開度后就無法繼續(xù)修正了，這時(shí)候污垢繼續(xù)積累就會(huì)影響怠速進(jìn)氣量，很容易出現(xiàn)怠速熄火。

所以自動(dòng)擋車只管放心開，它不會(huì)擅自給你熄火，一旦它真的擅自熄火一般都是節(jié)氣門太臟了，拆下進(jìn)氣管清理一下就行了。

自動(dòng)擋車的輸入端、輸出端允許存在轉(zhuǎn)速差，甚至允許反方向旋轉(zhuǎn)，所以即便在差的操作技巧，想把自動(dòng)擋開熄火是無比困難的；而開自動(dòng)擋車熄火，那么幾乎與駕駛者沒有任何的關(guān)系，只不過是車子其它系統(tǒng)出現(xiàn)問題；自動(dòng)擋車與手動(dòng)箱子是完全不同的，自動(dòng)變速箱可以保證絕大多數(shù)時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)不受干擾，而發(fā)動(dòng)機(jī)在不受干擾時(shí)熄火，只能說明它本身就存在問題！

在說自動(dòng)擋之前，我們先想想為什么手動(dòng)擋會(huì)熄火？先排除掉什么啟停、智能停缸等新興功能，我們就看發(fā)動(dòng)機(jī)什么時(shí)候會(huì)熄火！旋轉(zhuǎn)中的發(fā)動(dòng)機(jī)，被反轉(zhuǎn)、被停轉(zhuǎn)時(shí)，就必然會(huì)出現(xiàn)熄火！那么手動(dòng)變速箱，為什么容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火呢？實(shí)際上手動(dòng)擋熄火常見的場景就是后溜導(dǎo)致熄火、帶擋剎停導(dǎo)致熄火，因?yàn)檫@兩種情況都會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)被反轉(zhuǎn)、被停轉(zhuǎn)，所以熄火是必然的，因?yàn)槭謩?dòng)擋車帶擋時(shí)，整個(gè)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)處于硬連接！

手動(dòng)擋的帶擋狀態(tài)

手動(dòng)擋車保持帶擋狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱輸入端、變速箱輸出端、驅(qū)動(dòng)軸，全部保持硬連接的狀態(tài)，因?yàn)槭菐е鴵�，所以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)，整個(gè)鏈條就都得跟著轉(zhuǎn)，如果有任何一部分發(fā)生停轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，那么發(fā)動(dòng)機(jī)熄火！比如上文提到的帶擋剎停，發(fā)動(dòng)機(jī)明明要轉(zhuǎn)，可車子被剎停了、驅(qū)動(dòng)軸不轉(zhuǎn)（靜止），那么必然會(huì)阻礙發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)熄火！再比如后溜，發(fā)動(dòng)機(jī)明明要往前轉(zhuǎn)（比喻），而車子后溜驅(qū)動(dòng)軸逆著轉(zhuǎn)，自然要把發(fā)動(dòng)機(jī)弄熄火，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)沒有反轉(zhuǎn)的操作模式，所以手動(dòng)擋容易熄火的原因就在這。。。

自動(dòng)擋的帶擋狀態(tài)

自動(dòng)擋車就比較特殊了，特殊在這個(gè)液力變矩器上，因?yàn)樗�的存在，使得自�?dòng)變速箱在非鎖止狀態(tài)下，永遠(yuǎn)無法形成硬連接！如上圖所示液力變矩器的泵輪、渦輪，它們之間的傳動(dòng)介質(zhì)是油，所以自動(dòng)變速箱允許渦輪、泵輪各轉(zhuǎn)各的，即便渦輪、泵輪轉(zhuǎn)向相反，因?yàn)閭鲃?dòng)介質(zhì)是液體，所以也不會(huì)去改變發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)、方向！無論渦輪端是停轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)都可以保持正常運(yùn)轉(zhuǎn)，只不過此時(shí)的運(yùn)行阻力增加，動(dòng)能傳遞不出去，變速箱發(fā)熱！

所以自動(dòng)變速箱帶擋停車時(shí)，即便液力變矩器的渦輪端靜止，但發(fā)動(dòng)機(jī)依然可以旋轉(zhuǎn)；同理當(dāng)后溜時(shí)，雖然渦輪端出現(xiàn)反轉(zhuǎn)，反轉(zhuǎn)也會(huì)攪動(dòng)液壓油反方向運(yùn)轉(zhuǎn)，但液力傳動(dòng)畢竟沒有齒輪一咬來的快，這就是非鎖止?fàn)顟B(tài)的液力變矩器傳動(dòng)效率低的原因，因?yàn)榭梢猿霈F(xiàn)泵輪轉(zhuǎn)了十圈、渦輪轉(zhuǎn)七圈的現(xiàn)象，剩余那三圈的能量損失在攪動(dòng)液體中了！所以由于液力變矩器的存在，自動(dòng)變速箱保持軟連接，是很難被駕駛者弄熄火的！即便開車的是一個(gè)八歲孩子，會(huì)踩油門、會(huì)轉(zhuǎn)盤，那么即便發(fā)生肇事，也很難開熄火；所以自動(dòng)擋車熄火，與駕駛者的技術(shù)沒有本質(zhì)關(guān)系！

自動(dòng)擋熄火，可以理解成是故障熄火

絕大多數(shù)自動(dòng)擋車熄火，與駕駛者技術(shù)是沒有關(guān)系的，而與一些故障有關(guān)；比如火花塞出現(xiàn)老化（電極燒熔、積碳包裹等），出現(xiàn)點(diǎn)火不暢，嚴(yán)重點(diǎn)也就熄火了；或者氧傳感器出現(xiàn)問題，導(dǎo)致混合氣體過濃、產(chǎn)生熄火；在比如就是啟停系統(tǒng)出現(xiàn)邏輯錯(cuò)誤，停是停了、但起不來了；鄙人就遇到過一次這樣的問題，等紅燈發(fā)動(dòng)機(jī)熄火（啟停功能），等變綠燈、抬剎車之后發(fā)現(xiàn)起不來了（真熄火了）；總之導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的各類故障還有許多，就不在這一一贅述了！

總而言之，把自動(dòng)擋開熄火和司機(jī)的駕駛水平?jīng)]關(guān)系，因?yàn)樽詣?dòng)擋由于液力變矩器的存在本身就避免了硬連接，所以自動(dòng)箱子是很難被憋熄火的，除非是大角度下坡、掛倒擋時(shí)，渦輪攪動(dòng)起的液力或許會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，只有這種極特殊條件時(shí)，才會(huì)導(dǎo)致熄火，不過有這么操作的么？所以自動(dòng)變速箱熄火，通常都是和一些元件損壞有關(guān)，而與駕駛者的實(shí)際駕駛技術(shù)無關(guān)！

開自動(dòng)檔都能熄火，這絕對(duì)是埋汰人的一種說法，非故障情況下，自動(dòng)檔絕對(duì)不可能熄火！開自動(dòng)檔車型都熄火的司機(jī)那本事是相當(dāng)大的，至少我沒想到如何把自動(dòng)檔開熄火的辦法！

手動(dòng)檔發(fā)動(dòng)機(jī)為什么會(huì)熄火？

發(fā)動(dòng)機(jī)是靠曲軸以及飛輪的慣性實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)的，一旦這個(gè)慣性被破壞，發(fā)動(dòng)機(jī)自然就會(huì)熄火，手動(dòng)檔車型的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的連接靠離合器摩擦片傳遞動(dòng)力，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低或者離合器分離時(shí)機(jī)不正確，汽車前進(jìn)的阻力通過變速箱反向傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)，起到反向制動(dòng)的作用，破壞了發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的回轉(zhuǎn)連續(xù)性，此時(shí)就會(huì)導(dǎo)致熄火。

自動(dòng)檔變速箱車型為什么不會(huì)熄火？

根據(jù)前面的分析，手動(dòng)檔車型的發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的主要原因是檔位不合適、速度不合適導(dǎo)致汽車傳遞給發(fā)動(dòng)機(jī)的阻力過大，破壞發(fā)動(dòng)機(jī)的回轉(zhuǎn)連續(xù)性。而自動(dòng)檔變速箱會(huì)根據(jù)汽車時(shí)速、負(fù)載自動(dòng)控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速以及變速箱的檔位，因此，不存在檔位不合適的情況，而且，自動(dòng)檔變速箱會(huì)采用液力變矩器或多片離合器進(jìn)行動(dòng)力傳遞，對(duì)于液力變矩器來說，只有在汽車正常行駛時(shí)，液力變矩器內(nèi)部的多片離合器才會(huì)鎖止，以剛性連接傳遞動(dòng)力，而在汽車起步、加速或者升降檔瞬間，多片離合器是分離的，使用變速箱油傳遞動(dòng)力，沒有直接剛性連接，允許產(chǎn)生轉(zhuǎn)速差，根本就不會(huì)產(chǎn)生沖擊。發(fā)動(dòng)機(jī)可以自主轉(zhuǎn)動(dòng)，因此發(fā)動(dòng)機(jī)也不會(huì)熄火。

對(duì)于采用多片離合器的雙離合或者一部分CVT來說，一般會(huì)檢測剎車的狀態(tài)，當(dāng)踩下剎車時(shí)，會(huì)主動(dòng)分離離合器片，斷開動(dòng)力輸出，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱根本就沒有連接，自然也就不會(huì)熄火。

從我個(gè)人的經(jīng)歷來看，我的確是把自動(dòng)檔開熄火過，2017年，我的車在一次更換大燈的過程中，把保險(xiǎn)燒掉了，后來發(fā)現(xiàn)電瓶有老化現(xiàn)象，于是更換了汽車電瓶，由于發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度參數(shù)是依靠電瓶供電維持的，汽車斷電以后，節(jié)氣門參數(shù)丟失，可能是我的車節(jié)氣門太臟的原因，節(jié)氣門參數(shù)丟失以后，再次供電以后，系統(tǒng)自動(dòng)復(fù)位的節(jié)氣門參數(shù)和實(shí)際有比較大的誤差，因此出現(xiàn)了D檔熄火的的情況，等紅燈時(shí)，D檔踩剎車熄火了。

看起來奇葩人還真不少，開自動(dòng)擋車會(huì)導(dǎo)致熄火，這種現(xiàn)象并不常見，但“汽車概況”確實(shí)見過。首先我們先分析一下，自動(dòng)擋車輛為什么會(huì)熄火？

保養(yǎng)不當(dāng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火

發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火的原因非常多，比如發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳過多，影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)出現(xiàn)堵塞，另外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵如果損壞，也會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)熄火現(xiàn)象。

發(fā)動(dòng)機(jī)積碳過多，這種情況比較常見，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速進(jìn)氣口堵塞，造成進(jìn)氣量減少，車主在停車等紅綠燈的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量也會(huì)減少，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩較小，不足以克服發(fā)動(dòng)機(jī)本身的怠速阻力，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較低，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于500rpm時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)首先出現(xiàn)抖動(dòng)，而后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。如果積碳過多，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴出現(xiàn)堵塞，缸內(nèi)燃油狀況不佳，也很容易造成車輛發(fā)動(dòng)機(jī)熄火現(xiàn)象；另外，如果發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣濾芯過臟，也會(huì)導(dǎo)致進(jìn)氣量減少，發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。

車輛正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)噴油系統(tǒng)主要由燃油泵提供動(dòng)力，如果燃油泵損壞，或燃油濾清器堵塞，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)出現(xiàn)噴油不足的現(xiàn)象，車輛出現(xiàn)怠速熄火自然而然比較常見了。

上述情況，都是車主平時(shí)沒有好好保養(yǎng)汽車造成的，導(dǎo)致我們的車輛出現(xiàn)各種各樣大大小小的問題。

變速器出現(xiàn)故障

變速器出現(xiàn)故障，也會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速熄火，正常情況下，對(duì)于自動(dòng)擋車輛，變速器和發(fā)動(dòng)機(jī)之間都有液力變矩器，液力變矩器由泵輪、渦輪、導(dǎo)論組成，但由于實(shí)際行駛過程中，液力變矩器泵輪和渦輪之間會(huì)發(fā)生打滑現(xiàn)象，影響車輛油耗，因此，發(fā)動(dòng)機(jī)液力變矩器內(nèi)部都配有離合器，車輛正常行駛時(shí)，離合器結(jié)合，但當(dāng)車輛怠速行駛時(shí)，離合器都是斷開的，如果變速器出現(xiàn)故障，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，液力變矩器內(nèi)離合器不斷開，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)由于負(fù)載較大，其轉(zhuǎn)速較低而導(dǎo)致熄火。

對(duì)于正常的自動(dòng)擋車輛，沒有其他什么問題，車輛是不會(huì)無緣無故發(fā)生發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的。

不要笑，自動(dòng)擋還真會(huì)熄火，后溜。

本地新聞專門放過，一女司機(jī)，在本地一地下停車場，停車場本身設(shè)計(jì)有問題，坡道太大，加之車動(dòng)力弱，硬是坡道起步?jīng)]起起來，熄火多次，后溜，后車全部讓開了。

說理論的挺有理，自動(dòng)擋車輪不轉(zhuǎn)，或者慢，離合器會(huì)脫開，但是你有沒有想過，假如有個(gè)坡，你一檔一半油門爬不上去，離合器是嚙合了，不熄火難道離合打滑玩？

而且這種情況，我們這些老司機(jī)也不知道怎么處理了。

自動(dòng)擋車型輕易不會(huì)熄火，哪怕是新手，如果真的出現(xiàn)了，是駕駛員的駕駛問題，我只能建議多加練習(xí)，跑個(gè)幾萬公里自然能夠熟練駕駛了。每個(gè)人都有這個(gè)過程，時(shí)間或長或短，因人而異。如果不是人為因素，那就要看汽車是否有問題了，首先有可能發(fā)動(dòng)機(jī)積碳比較嚴(yán)重造成的，很多車主為了節(jié)省汽車的使用成本，可能去一些私營且燃油品質(zhì)得不到保障的加油站加油，這類油里面的雜質(zhì)可能會(huì)比較多，產(chǎn)生積碳的幾率比較大，汽車積碳比較嚴(yán)重的時(shí)候，就會(huì)出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況，所以車主在遇到自動(dòng)擋熄火的時(shí)候需要及時(shí)的檢查汽車的積碳情況。再有就是汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)或者是油路出現(xiàn)問題，新車一般在發(fā)動(dòng)機(jī)上出現(xiàn)問題的幾率比較小，所以一般都是油路問題，在汽車熄火之后，需要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的油路進(jìn)行檢查，如果自己解決不了的話，可以打電話叫救援，避免出現(xiàn)更大的故障。

自動(dòng)檔車型熄火和駕駛技術(shù)無關(guān)，是有故障了它自己熄火的。

加不起油的qiongb