就目前來看，無論是自主品牌還是合資品牌的車輛，在制造工藝和技術(shù)水平上都有一個(gè)質(zhì)的飛躍！在售車型基本都可以達(dá)到10萬公里無大修的水準(zhǔn)。但多少在細(xì)節(jié)方面還有提升的空間。下面我們來看一下測(cè)評(píng)機(jī)構(gòu)對(duì)汽車行業(yè)總體質(zhì)量排行，從中也可以了解到哪些品牌的汽車質(zhì)量口碑較為優(yōu)秀。

自主品牌:

從數(shù)據(jù)來看，作為從東風(fēng)日產(chǎn)獨(dú)立出來的啟辰汽車名列榜首，這與日產(chǎn)提供的技術(shù)支持是分不開的。拿啟辰D60來講，它裝載了與軒逸同平臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱和底盤懸架系統(tǒng)，外觀內(nèi)飾為獨(dú)立正向研發(fā)設(shè)計(jì)，這在品控上就具有了一定的資本，如此我們也就不難理解啟辰汽車為何能夠如此出眾了。

緊跟其后的為奇瑞汽車，奇瑞作為國(guó)產(chǎn)自主品牌的\"老字號(hào)\"，一直兢兢業(yè)業(yè)，努力鉆研新技術(shù)，無論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都堅(jiān)持自主研發(fā)，從而得到良好的業(yè)界口碑和國(guó)內(nèi)外車企的認(rèn)可。從小到QQ，大到瑞虎8，奇瑞汽車在各級(jí)別車系中都占有一席之地，并獲得不錯(cuò)的反響。

另外還有具有沃爾沃技術(shù)支持的吉利汽車；顏值爆表的比亞迪；穩(wěn)定成熟的長(zhǎng)安汽車；后起之秀的廣汽傳祺、寶駿汽車等都在質(zhì)量上有較為優(yōu)秀的表現(xiàn)。

合資及進(jìn)口品牌:

豐田作為全球汽車制造商之一，超千萬的年產(chǎn)量，以高水準(zhǔn)的造車工藝，經(jīng)常成為各種權(quán)威汽車質(zhì)量排行榜的座上賓。無論是最先進(jìn)入國(guó)內(nèi)的威馳，還是全球款車型卡羅拉，省油，好開，耐用幾乎成了它的代名詞。由此也可以看出豐田的汽車質(zhì)量已經(jīng)深得人心。

本田的穩(wěn)定和可靠性及技術(shù)都非常扎實(shí)，引以為豪的地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，車身的做工和用料都比較考究。從給豐田制造配件，生產(chǎn)摩托車，到自主汽車產(chǎn)業(yè)，一步步穩(wěn)定前行成為一家合格的全領(lǐng)域汽車制造企業(yè)。操控性和動(dòng)力性兼具的飛度，大氣不失格調(diào)的雅閣，經(jīng)過多次換代依然銷量領(lǐng)先。本田汽車經(jīng)過機(jī)油之后應(yīng)該還會(huì)振作起來贏得市場(chǎng)。

以舒適性和耐用性著稱的日產(chǎn)汽車；操控性絕佳和底盤扎實(shí)的馬自達(dá)；以及高端級(jí)別的奔馳、寶馬、奧迪等車企，無論是駕駛、乘坐、還是質(zhì)量，都處于領(lǐng)先水平。

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總體上看，合資車和進(jìn)口車的可靠性還是更好一些，不過中國(guó)品牌也是進(jìn)步神速

如今國(guó)人是越來越懂車了，汽車對(duì)于國(guó)人的意義也已經(jīng)從奢侈品開始向日常代步工具進(jìn)行轉(zhuǎn)變。

既然是個(gè)“工具”，其可靠性就越發(fā)的受到消費(fèi)者的重視。

以目前各個(gè)車企的“百車故障數(shù)目”表現(xiàn)來看，進(jìn)口車和合資車的質(zhì)量可靠性依舊是高于中國(guó)品牌。但是相較于幾年前，中國(guó)品牌的進(jìn)步也是神速了。（2017年汽車之家的新車質(zhì)量報(bào)告，上面的數(shù)字是“平均每一百輛車的故障數(shù)”，這個(gè)數(shù)字越低越好）

（合資品牌的故障率統(tǒng)計(jì)，可以看到，日系廠家的可靠性都是比較靠前的）

（進(jìn)口車質(zhì)量排名，日系車依舊排在前面）

（總體而言，中國(guó)品牌的故障率還是略高于合資和進(jìn)口的，但這個(gè)差距跟幾年前比起來已經(jīng)縮小很多了）

從以上的這些統(tǒng)計(jì)和排名可以看出，不論是合資還是進(jìn)口，日系的本田、豐田、日產(chǎn)、馬自達(dá)質(zhì)量都不錯(cuò)。憑借著優(yōu)秀的可靠性，日系也確實(shí)是在二手車市場(chǎng)中保值率非常好。

除了日系外，德系的寶馬和奧迪質(zhì)量排名也比較靠前，使用省心。

而中國(guó)品牌，觀致和WEY作為奇瑞和長(zhǎng)城旗下的輕奢產(chǎn)品，定位較高，目前的故障率可以比肩國(guó)外大廠。但是由于這兩個(gè)牌子的市場(chǎng)保有量還比較少，其可靠性還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

至于其他中國(guó)品牌，革命尚未成功，同志仍需努力。

（開不壞的豐田絕非浪得虛名）

你這個(gè)問題問的有一些廣泛，目前來說市場(chǎng)上的汽車，主要是分為合資車和自主品牌兩個(gè)大類別。

首先是發(fā)展的越來越快的自主品牌，從目前銷量第一的吉利，到長(zhǎng)城，長(zhǎng)安，比亞迪，奇瑞都是自主品牌的佼佼者。

自主品牌的汽車現(xiàn)在配置越來越高，質(zhì)量也越來越好，而且在耐用性方面也變得越來越好，并不是原來的自主品牌簡(jiǎn)單的裝配工藝那么簡(jiǎn)單。尤其是火熱的SUV市場(chǎng)占得一席之地，但是在二手車的市場(chǎng)保值率，確實(shí)要低于合資車。

而合資汽車呢，主要是分為德系車，日系車，美系車，法系車等等。

從銷量上來看德系車的大眾集團(tuán)無論是從緊湊級(jí)轎車，還是到中型轎車，還是到更高端的奧迪品牌，都是有不錯(cuò)的銷量在同級(jí)別里面認(rèn)可度更高一些。二手車的市場(chǎng)保值率也比較高。

日系車從本田豐田日產(chǎn)這些品牌來看，都是以燃油經(jīng)濟(jì)性，質(zhì)量穩(wěn)定性方面更占優(yōu)勢(shì)，雖然個(gè)人是一個(gè)德系車的車迷，但是如果是從耐用性方面來看，日系車是比德系車要更好一些的。

至于最后的美系車和法系車都是在走下坡路，尤其是法系車，無論是標(biāo)致這個(gè)品牌，還是雷諾都比較小眾一些。

所以說質(zhì)量好又耐看，保值率高的車型，除了自主品牌的suv以外，主要還是合資車的德系車和日系車。

個(gè)人觀點(diǎn)，僅供參考。

質(zhì)量好又耐開的汽車品牌，保時(shí)捷，雷克薩斯!
當(dāng)然其他品牌也有問題少耐開的，但是這兩個(gè)品牌是公認(rèn)的故障率低，當(dāng)然價(jià)格高了些，價(jià)格低的大家肯定會(huì)說出一堆問題!
而賓利勞斯萊斯級(jí)別質(zhì)量肯定是頂級(jí)的，但是有多少人能買得起呢，所以最頂級(jí)的品牌就不用說了
然后就是價(jià)位低的，但是現(xiàn)在的人買車都存在偏見的，鈴木，馬自達(dá)被稱為良心日系車，但是鈴木即將退出中國(guó)市場(chǎng)，而馬自達(dá)銷量也一般，當(dāng)然也有小問題，

而以前故障率低的本田現(xiàn)在因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)也跌落神壇，而BBA雖然是豪華品牌第一梯隊(duì)也存在自身問題，凱迪拉克最主要變速箱問題，突然感覺哪家都有問題，但是很多問題可以被忽略，同一個(gè)問題有人討厭，有人覺得不是問題!
所以不要考慮絕對(duì)性價(jià)比，自己喜歡就好!

法國(guó)PSA集團(tuán)的標(biāo)志雪鐵龍汽車，充分體現(xiàn)了法國(guó)人基因里攜帶那種浪漫個(gè)性，外形時(shí)尚，內(nèi)飾獨(dú)一無二兼具精致。由于法國(guó)路況不是太好，而且標(biāo)致雪鐵龍以前也是世界汽車?yán)�力錦標(biāo)賽常勝將軍，國(guó)情所需加上技術(shù)優(yōu)勢(shì)，法系車底盤都是杠杠滴，很有韌勁。

法系車和法國(guó)工業(yè)技術(shù)完全是被低估了，要知道最難制造的和代表一個(gè)國(guó)家科技實(shí)力的是天上飛的和海洋下潛行的，而法國(guó)人都獨(dú)立掌控了這方面最先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。

其實(shí)法系車就是更新?lián)Q代慢，要知道汽車不是服飾，不是化妝品，而大多消費(fèi)者錯(cuò)誤地認(rèn)為換代車就好。為迎合客戶，德系車和日系車換代加速，而越是換代快的車，其研發(fā)檢驗(yàn)時(shí)間越短，測(cè)試次數(shù)就不夠，就不能充分暴露潛在問題。這就是為什么德系車日系車在世界范圍內(nèi)經(jīng)常發(fā)生質(zhì)量性能問題的原因。能低成本修好的就召回，不能修好的就拒絕召回的緣故。在這一點(diǎn)上中國(guó)消費(fèi)者實(shí)際上成了犧牲品，在中國(guó)市場(chǎng)很少有召回，包括明目張膽的尾氣不合格排放事件等。而法國(guó)人確實(shí)把質(zhì)量性能可靠的車投放中國(guó)市場(chǎng)，無奈國(guó)人不領(lǐng)情。卻偏偏喜歡燒機(jī)油，自燃，斷軸，后排塌陷，尾氣燃燒不完全等漏水漏油的德系和日系快速換代車。

至今法系車發(fā)動(dòng)機(jī)15000公里換一次機(jī)油，其它品牌有誰(shuí)能做到? 不僅做不到，還燒機(jī)油，還得隨時(shí)添加。在國(guó)外后備箱是嚴(yán)格禁止存放居于機(jī)油柴油類的助燃物品。日系車5000公里，德系車7500公里就得換機(jī)油，這個(gè)差別是非常巨大的，也從側(cè)面反應(yīng)出發(fā)動(dòng)機(jī)質(zhì)量性能好壞! 法系車在全球銷售量連年翻翻，試想想這是要填補(bǔ)在中國(guó)銷售量的巨大空穴。

汽車當(dāng)然法國(guó)的，結(jié)實(shí)，皮厚，由法國(guó)人的情懷，雪鐵龍，標(biāo)志、都很不錯(cuò)、雖然保有量不大，機(jī)械也老，但就這樣依然腳踏實(shí)地，一步一步走來。安全，舒適，好開。不像現(xiàn)在的車都是商業(yè)化，為了錢缺失去了最基本的東西，追求外觀，動(dòng)力，缺失去了最基本的安全！

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--------首發(fā)于 2018/8/3--------

首先謝邀。這類品牌有很多很多，無非就看你怎么看待，其實(shí)就分為三個(gè)種類，1.頂級(jí)豪車，2.豪車，3.民用車。

頂級(jí)豪車品牌

保時(shí)捷、法拉利、蘭博基尼等，這些車你很少聽過開壞，都是由于過快的時(shí)速撞車形成損壞的居多，這類的車質(zhì)量把控比民用車更嚴(yán)格，因?yàn)樵诟咚傧氯绻麢C(jī)械本身出現(xiàn)問題，很容易造成車毀人亡的悲劇發(fā)生，我認(rèn)為這類車的質(zhì)量最好的。

豪車品牌

寶馬、奧迪、奔馳、捷豹、林肯等，這類車也會(huì)存在不少的小毛病，比如新車味道重、氣囊問題被召回等，雖然有問題但在解決效率和誠(chéng)意做的好，一旦發(fā)現(xiàn)問題馬上召回維修或置換，第一時(shí)間保證車主的利益。比較靠譜奔馳和寶馬。

民用品牌

大眾、本田、豐田、標(biāo)致、別克等，民用車或多或少存在一些問題，但這些問題大部分是體驗(yàn)上的問題居多，少部分是技術(shù)層面的問題。比如異響、怪味、換擋頓挫等都是讓車主駕駛極為不爽的小問題。比較靠譜大眾，本田和豐田。

總結(jié)：我覺得有很多汽車品牌質(zhì)量好也耐開，無法針對(duì)某一個(gè)品牌做單一的評(píng)論。一線品牌大廠商偶爾會(huì)有質(zhì)量瑕疵也會(huì)立馬召回修復(fù)。

我分享下自己開的小車車，飛度，這個(gè)車是2004年購(gòu)買的，150000?公里，到現(xiàn)在為止都是正常小保養(yǎng)，只換過雨刮、輪胎、電瓶、空調(diào)濾芯，空氣濾芯、一個(gè)后尾燈燈泡，四顆火花塞，沒有在路上掉過鏈子拋錨，能滿足一個(gè)小老百姓的需求。

從耐用程度上說，很皮實(shí)，保養(yǎng)便宜，吃粗糧能拉貨，身邊開飛度的還沒有聽說哪個(gè)5年內(nèi)出現(xiàn)大修的，至于車身強(qiáng)度，好與不好都是相對(duì)的，速度快了什么車都會(huì)“變形”。

缺點(diǎn)就是車內(nèi)噪音有點(diǎn)大，A柱有點(diǎn)擋視線，車身漆水薄。

優(yōu)點(diǎn)就是對(duì)于小型車，空間也是一大亮點(diǎn)，市區(qū)油耗6個(gè)油，高速4-5個(gè)油。

適合剛?cè)肼殹⒕蛹业拇�步工具，性能穩(wěn)定可靠

質(zhì)量的好壞，一兩個(gè)車主也是說不清楚的，真要判斷質(zhì)量，只能是數(shù)萬車主真實(shí)數(shù)據(jù)才能說明。

總的來說：這個(gè)車個(gè)人用下來，省油，空間大，作為市區(qū)代步工具的話，還是有吸引力的。

我自己有一輛標(biāo)志508，一輛標(biāo)志308S，我覺得法系車真的挺不錯(cuò)的，除了費(fèi)油有點(diǎn)小缺點(diǎn)外，其他真的挺好的，發(fā)動(dòng)機(jī)還是寶馬的發(fā)動(dòng)機(jī)。就是品牌效應(yīng)差點(diǎn)，屬于小眾車，后期維修保養(yǎng)貴點(diǎn)，轉(zhuǎn)賣賠錢多點(diǎn)!如果是自己開，我覺得法系挺適合的！

想要做到質(zhì)量好又耐開，那還是選擇一個(gè)合資車吧，雖然國(guó)產(chǎn)車進(jìn)步很快，但兩者之間的差距還是明顯存在的。

在普通百姓家用車檔位上，還是日系的兩田耐開一點(diǎn)。我們?cè)谑哲嚨倪^程中經(jīng)�？梢钥吹剑�一些上了年頭的日系車還依然能保持一個(gè)良好的工況，這也是業(yè)界內(nèi)公認(rèn)的事實(shí)，比如豐田的卡羅拉、保值神車飛度，大眾系列里耐造的比如捷達(dá)桑塔納，但年份久了穩(wěn)定性還是不如日系。

預(yù)算再高一點(diǎn)的話可以看看雅閣凱美瑞邁騰之類，但帕薩特的口碑是被徹底打入了谷底，想翻身估計(jì)是很難了。

至于再往上的bba，或者更高級(jí)別的車就不分析了，對(duì)于買這些車的人，質(zhì)量問題也許并不是最重要的考量。

如果題主想有個(gè)自己的判斷，可以去各大二手車網(wǎng)站看看車子的保值率就差不多明白了，當(dāng)然也會(huì)有某些冷門車?yán)�外，但那些都是小眾。一旦車子出了問題，修車廠都不好找。

最后，沒有哪個(gè)品牌所有的車型都是質(zhì)量好又耐開的，選車時(shí)還是要根據(jù)具體車型具體分析，祝題主早日將自己的愛車收入囊中！