真是“活久見(jiàn)”，“不辦ETC不給加油”、“不裝ETC不給年檢”、“收費(fèi)站禁止未安裝ETC車(chē)輛進(jìn)入”、“教師還要分配安裝ETC任務(wù)”…這些情況在強(qiáng)推ETC之下，簡(jiǎn)直是亂象叢生，毫無(wú)規(guī)章可言。

推行ETC沒(méi)錯(cuò)，確實(shí)是方便。但強(qiáng)推ETC的做法太難以讓人接受了。因未裝ETC被攔耽誤自己的時(shí)間還不說(shuō)，那造成了交通堵塞還有什么效率性可言？

ETC好處不言而喻。

其實(shí)ETC的好處車(chē)主都是心知肚明的，不就是高效又省錢(qián)嘛！就好像節(jié)假日開(kāi)車(chē)出行一樣，高速收費(fèi)站人工收費(fèi)車(chē)道排著長(zhǎng)長(zhǎng)的車(chē)隊(duì)，但ETC車(chē)道暢通無(wú)阻啊。ETC卡的普及會(huì)很大程度地提高高速收費(fèi)口的通行效率。

就好像使用ETC走高速更高效率更高，過(guò)路費(fèi)還版權(quán)95折的優(yōu)惠。這些咱們也是心中有數(shù)的。至于說(shuō)什么不停車(chē)通過(guò)就是低碳出行什么的說(shuō)得就有點(diǎn)夸大了，減少車(chē)輛起步降低油耗磨損也有一定的好處不是么？

推行ETC沒(méi)錯(cuò)，但強(qiáng)推的方式并不合適。

最近ETC的事端太多了，曝光率也大大增加，是因?yàn)槟甑浊耙獩_沖業(yè)績(jī)的因素影響么？接受一切新事物，提高出行效率的道理大家都懂。其實(shí)你不推ETC，我也會(huì)積極要辦理。但“花式強(qiáng)推” ETC逼迫車(chē)主服從，也沒(méi)有自由可談了。

為什么要推行（強(qiáng)推）ETC，本質(zhì)還是為了提升效率、降低成本和促進(jìn)減排。ETC多好多有助于通行效率的提升，但采用強(qiáng)制的手段怎么都說(shuō)不過(guò)去。好不好用跟我愿不愿意用是兩碼事，沒(méi)辦理ETC，起碼的權(quán)利也該得到保障。

感謝您的閱讀！

你去加油，加油站豎起一個(gè)牌子：沒(méi)有辦理ETC的用戶，只能加50元的汽油；你上高速，高速收費(fèi)站掛了一條橫幅——不歡迎沒(méi)有辦ETC的用戶上高速。這些內(nèi)容無(wú)一不是告訴你——你若不辦理ETC，可能寸步難行。事實(shí)上，又是怎么樣呢？

ETC有必要辦，但沒(méi)有那么嚴(yán)重

國(guó)家既然在力推ETC，自然是因?yàn)镋TC的重要了。什么是ETC？它指的是不停車(chē)收費(fèi)系統(tǒng)，司機(jī)在過(guò)高速的時(shí)候，不需要停車(chē)領(lǐng)卡和繳費(fèi)，直接通過(guò)ETC車(chē)道，這樣節(jié)約了在高速等待的時(shí)間。

在2020年，我國(guó)省界收費(fèi)站基本取消，貨車(chē)實(shí)行車(chē)型分類(lèi)收費(fèi)，這樣人口車(chē)道將會(huì)減少的一進(jìn)一出，未來(lái)大部分是走ETC車(chē)道，如果你不想在高速中堵車(chē)，就只能去辦理ETC，否則會(huì)長(zhǎng)時(shí)間在道口堵車(chē)。

ETC好處

我們必須要知道，辦理ETC是有好處的，我們?cè)诟咚俟�路上行駛的時(shí)候，辦理ETC可以節(jié)約我們的時(shí)間，自然還有如下好處：

• 高速ETC能夠給我們降低運(yùn)行成本，節(jié)能減排
  

• 高速ETC能夠讓司機(jī)在使用的時(shí)候，有一定的優(yōu)惠

• 解決高速擁堵的問(wèn)題，特別是節(jié)假日擁堵問(wèn)題

首先非常感謝能為你解答這個(gè)問(wèn)題，希望以下的分享能夠幫助到大家，也同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享。

首先我們要知道ETC相比車(chē)牌支付優(yōu)勢(shì)在哪？

1，支付賬戶問(wèn)題：過(guò)去ETC直接連銀行卡，可以自動(dòng)扣款，車(chē)牌支付不能。但是現(xiàn)在車(chē)牌支付配合微信/支付寶已經(jīng)完全實(shí)現(xiàn)了無(wú)感支付，自動(dòng)扣款。而且通知更及時(shí)，賬單更清晰。

2.車(chē)輛信息確認(rèn)問(wèn)題：過(guò)去車(chē)牌掃描可能會(huì)受雨雪天氣影響，不清晰。但是現(xiàn)在的掃描技術(shù)，只要不是故意遮擋車(chē)牌，左掃右掃都沒(méi)問(wèn)題。

3.賬戶安全問(wèn)題：從安全性角度來(lái)看，ETC怎么看都比車(chē)牌支付更安全。但是也就是五十步和一百步的區(qū)別。在犯罪份子眼里，都是一個(gè)設(shè)備就能盜刷。安全既然都不能絕對(duì)保證，我覺(jué)得更應(yīng)該選擇方便。

4.安裝成本：ETC和車(chē)牌相比不多說(shuō)

現(xiàn)在有車(chē)的人越來(lái)越多，本人大大小小停車(chē)場(chǎng)沒(méi)停過(guò)100，也停過(guò)80。車(chē)牌過(guò)閘一點(diǎn)問(wèn)題沒(méi)有。

在這里同時(shí)也希望大家能夠喜歡我的分享，大家如果有更好的關(guān)于這個(gè)問(wèn)題的解答，還望分享評(píng)論出來(lái)共同討論這話題。我最后在這里，祝大家每天開(kāi)開(kāi)心心工作快快樂(lè)樂(lè)生活，健康生活每一天，家和萬(wàn)事興，年年發(fā)大財(cái)，生意興隆，謝謝！

最近一段時(shí)間各大銀行和高速公路都在積極推廣etc，而根據(jù)交通部的要求，到2019年12月底，全國(guó)etc安裝率必須達(dá)到90%以上。

為了完成這個(gè)任務(wù)，現(xiàn)在很多高速公路都采取一些強(qiáng)制的措施，比如這兩天發(fā)生一個(gè)比較火的事情，廣東一個(gè)是旅客去桂林旅游，要上高速的時(shí)候被收費(fèi)員刻意刁難不讓上高速，原因是他沒(méi)有辦理ETC，若想要上高速必須現(xiàn)場(chǎng)辦ETC才可以，經(jīng)過(guò)兩個(gè)多小時(shí)的爭(zhēng)論之后，最終在相關(guān)部門(mén)的協(xié)調(diào)之下，這個(gè)廣東的車(chē)主才能夠正常上高速。

類(lèi)似的事情在全國(guó)很多地方都存在，對(duì)此很多車(chē)主都表示不理解，無(wú)論是安裝ETC或者沒(méi)安裝ETC，大家上高速又沒(méi)少給錢(qián)，那憑什么要強(qiáng)制大家安裝ETC呢？

實(shí)際上對(duì)于強(qiáng)制安裝ETC這種說(shuō)法，這只是一些高速公路在執(zhí)行的過(guò)程當(dāng)中變相的理解政策，而根據(jù)交通部的相關(guān)政策，國(guó)家并沒(méi)有強(qiáng)制大家一定要安裝ETC，只是要求提高ETC的覆蓋率，也就是到2019年年底，ETC的安裝率要達(dá)到90%以上。

而且根據(jù)相關(guān)政策要求，從2020年開(kāi)始，收費(fèi)站上下各保留一條人工車(chē)道，說(shuō)準(zhǔn)確點(diǎn)是保留ETC和人工混合車(chē)道，這個(gè)混合通道也會(huì)安裝ETC設(shè)備系統(tǒng)，搭載ETC設(shè)備的車(chē)輛可以自行通過(guò)，而沒(méi)有搭載ETC設(shè)備的車(chē)輛則需要人工交費(fèi)才能通過(guò)。

由此可以看出，從始至終我國(guó)都沒(méi)有任何一條政策要強(qiáng)制車(chē)主安裝ETC的，至于是否要安裝ETC完全是車(chē)主自由選擇。

不過(guò)為了提高ETC的安裝率，根據(jù)相關(guān)部門(mén)的要求，高速公路必須提高ETC通道的數(shù)量，減少人工通道的數(shù)量，最終只保留人工跟ETC混合的1~2條通道。

所以有很多高速公路變相的強(qiáng)制要求車(chē)主必須安裝ETC，而且不保留人工通道，甚至有人工通道也刻意人為去關(guān)閉，這種是不合規(guī)的。

但不管怎么樣，未來(lái)車(chē)輛安裝ETC將是一個(gè)大趨勢(shì)，這里面最核心的原因就是為了提高高速公路的通行效率。

大家都知道最近幾年我國(guó)的汽車(chē)保有量越來(lái)越多，每年新增的汽車(chē)至少達(dá)到2000萬(wàn)以上，隨著車(chē)輛越來(lái)越多，高速公路的承載越來(lái)越重，特別是在進(jìn)出高速公路的時(shí)候堵車(chē)已經(jīng)成為了一種常態(tài)，大多數(shù)高速公路的擁堵都是因?yàn)槭召M(fèi)站而引起的。

而目前很多高速公路收費(fèi)站之所以擁堵，最重要的一個(gè)原因就是人工收費(fèi)太慢，有時(shí)候一個(gè)車(chē)輛通過(guò)人工收費(fèi)就要花一兩分鐘的時(shí)間，這個(gè)大大影響了車(chē)輛的通行效率 。相對(duì)來(lái)ETC通道的通行效率要比人工通道高出很多，一個(gè)車(chē)輛基本上幾秒鐘就可以通過(guò)。

所以為了解決這種高速公路的擁堵問(wèn)題，交通部不僅要求省界的收費(fèi)站必須清除，同時(shí)要求提高ETC的覆蓋率，這樣可以大大提高高速公路的通行效率，減少擁堵情況的發(fā)生。

而且擁堵情況的減少不僅可以提高高速公路通行效率，同時(shí)也可以減少環(huán)境污染問(wèn)題，我國(guó)目前的機(jī)動(dòng)車(chē)有兩個(gè)多億，要是每天都很多車(chē)輛堵在高速公路上，產(chǎn)生的汽車(chē)尾氣可不是一個(gè)小問(wèn)題。

而對(duì)廣大車(chē)主來(lái)說(shuō)即使安裝ETC也是有好處的，不僅可以提高通行效率，還可以享受通行費(fèi)打折，甚至有些銀行推出的ETC還可以享受加油打折或者免費(fèi)提供拖車(chē)洗車(chē)等其他服務(wù)，所以整體來(lái)說(shuō)推廣ETC還是利大于弊的。

如果說(shuō)是為了提速通行的話，我認(rèn)為不收費(fèi)不是更快嗎？

好東西不用強(qiáng)推，你看現(xiàn)在支付寶微信普及率多高，也沒(méi)借助公共資源強(qiáng)推吧。為什么etc會(huì)這樣，反對(duì)聲音不斷？應(yīng)該多反思一下，不要一味怪人民群眾思想意識(shí)不到位，是不是工作還有提高的空間，糾錯(cuò)改錯(cuò)機(jī)制是否完善，便民服務(wù)是否到位？

推廣etc有以下幾個(gè)理由。

第一etc是電子標(biāo)簽，相當(dāng)于是車(chē)輛的電子身份證。身份證對(duì)人的作用是什么你應(yīng)該清楚吧！有利于對(duì)全社會(huì)車(chē)輛的數(shù)字化管控，基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的推廣，今后對(duì)車(chē)輛的管控將是非常方便的。所有加裝電子標(biāo)簽的車(chē)輛，無(wú)論是在高速還是進(jìn)入一個(gè)地區(qū)，還是去商場(chǎng)餐廳娛樂(lè)場(chǎng)所停車(chē)，還是到加油站，還是到修理廠，都會(huì)留下痕跡。至于痕跡的作用，您自我想象吧。

第二是對(duì)車(chē)輛管理作用，即通行管控。比如對(duì)高速公路出入口的通行，對(duì)一些城市的車(chē)輛限行。特別是對(duì)公務(wù)車(chē)和專用車(chē)輛的管控。

第三是金融作用，對(duì)支付手段的限制。首先是主推非現(xiàn)金支付，第二是對(duì)現(xiàn)有銀行的大力支持。Etc本身就是一種支付憑證。

第四是交通管控作用。打破高速區(qū)域封鎖，實(shí)行全國(guó)一體化聯(lián)網(wǎng)的重要手段。高速路的特許經(jīng)營(yíng)一直為全社會(huì)所詬病，如果對(duì)收費(fèi)能夠進(jìn)行有效的監(jiān)控，將是破解之道。

至于是牌照支付還是微信支付寶支付，他們的效果都不如etc支付。

車(chē)輛是現(xiàn)代社會(huì)的基礎(chǔ)交通工具，etc的捆綁對(duì)未來(lái)車(chē)輛后市場(chǎng)有巨大的影響。現(xiàn)在很多車(chē)輛的生產(chǎn)廠家都在研究出廠時(shí)etc將作為標(biāo)配的手段。

綜上所述，etc是社會(huì)管理的重要手段，是社會(huì)管理現(xiàn)代化的必要的手段。

ETC結(jié)算問(wèn)題不成熟，比如我今年9有13號(hào)從山東臨沂到江蘇南京去時(shí)第二天收到185.25元扣費(fèi)通知，9.16號(hào)回臨沂就沒(méi)有收到扣費(fèi)通知，這期間直到12月18日晚莫名其妙收到185.25元扣費(fèi)，但是沒(méi)有提示扣費(fèi)原因（因?yàn)槿齻�(gè)月了當(dāng)時(shí)都忘記了）打銀行客服查詢銀行客服告知不明原因扣費(fèi)建議凍結(jié)銀行卡，避免被盜刷，經(jīng)過(guò)三天費(fèi)時(shí)費(fèi)力的查詢才查明原因，所以強(qiáng)推ETC過(guò)于急迫，后續(xù)問(wèn)題服務(wù)根本沒(méi)有完善，銀行方面也是焦頭爛額，想必大家都明白原因

相信有車(chē)的朋友們會(huì)有疑問(wèn)，為何現(xiàn)在這樣高強(qiáng)度推廣ETC辦理呢?其實(shí)如果有關(guān)注的話，可以理解的。因?yàn)榫褪菫榱藴p少收費(fèi)站的擁堵情況，讓城市或者省市之間的通行效率得到提升，畢竟ETC通行時(shí)間是平常的十幾分之一而已。

而且大家要明白看似幾十秒的時(shí)間不多，但一旦遇到節(jié)假日回家的車(chē)隊(duì)，那么這剩下的時(shí)間足夠一條長(zhǎng)龍的車(chē)隊(duì)過(guò)完，政府強(qiáng)力推廣ETC的背后，是節(jié)能環(huán)保問(wèn)題的日益嚴(yán)峻，這一點(diǎn)從國(guó)六提前四年實(shí)行便可看出端倪。

以后收費(fèi)員通道和收費(fèi)員越來(lái)越少。

?12月12日，國(guó)家交通運(yùn)輸部召開(kāi)了取消高速公路省際收費(fèi)站的專題新聞發(fā)布會(huì)，12月20日前將全面完成聯(lián)調(diào)的各項(xiàng)工作，當(dāng)年以前了，基本具備取消全國(guó)高速公路省界收費(fèi)站的條件，12月16日，全國(guó)將全面啟動(dòng)實(shí)施高速公路入口檢測(cè)，到時(shí)候請(qǐng)告訴再也見(jiàn)不到后面的大貨車(chē)了，取消省界收費(fèi)站很多人在考慮我十分能省掉一筆，不曉得這個(gè)真是小事，并不省錢(qián)。

尤其是過(guò)年過(guò)節(jié)的時(shí)候，到這個(gè)時(shí)間了，油耗，尤其對(duì)那些經(jīng)常跑高速的那個(gè)貨車(chē)司機(jī)取消省界收費(fèi)站將能夠有效提升駕駛速度，降低私家車(chē)與貨車(chē)同時(shí)時(shí)間成本與油耗上的就是物流成本的流通與高速路上的駕駛帶來(lái)諸多便利的同時(shí)，我也是有一點(diǎn)關(guān)于一絲顧率和思考，如果遇到重大的事故或者是雨雪天氣的這種惡劣的天氣，省界收費(fèi)站將會(huì)關(guān)閉多少告訴我，這是出于安全考慮以后的方向，但是如果全面取消了省界收費(fèi)站，可能無(wú)法第一時(shí)間對(duì)路段。帶來(lái)點(diǎn)安全問(wèn)題，希望能夠引起重視。

值得注意的是，10月16日，全國(guó)將全面啟動(dòng)實(shí)施高速公路的不停車(chē)稱重檢測(cè)，那么車(chē)輛檢測(cè)信息與識(shí)別的將記入車(chē)載裝置并購(gòu)傳上收費(fèi)車(chē)道違法超限超載車(chē)輛進(jìn)入高速公路，這樣也能保證在高速公路上沒(méi)有那些超載超限的那種致命大貨車(chē)了，高速公路的檢測(cè)裝置，完工率達(dá)到了100%，江蘇等八個(gè)省份已經(jīng)全面實(shí)施了，如何做？現(xiàn)在通行還有九五折優(yōu)惠，但是當(dāng)你完全普及，你說(shuō)還有可能嗎，別做夢(mèng)了。

本來(lái)只是你情我愿的談戀愛(ài)，一拍大腿腦子一熱，非要來(lái)個(gè)霸王硬上弓，堵心啊！